Стучит передняя подвеска на мелких неровностях


Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Водители автомобилей > Полезная информация > Автоустройства > Подвеска > Возможные причины стука в передней подвеске при езде по мелким кочкам

Как известно, состояние дорог в некоторых городах оставляет желать лучшего, а поэтому не всегда получается объехать неровные участки. При этом некоторые водители замечают стук в передней подвеске на мелких кочках.

Любого водителя такой звук заставит насторожиться, ведь если не придавать этому никакого значения, подвеска может выйти из строя в самое неподходящее время. А ее ремонт может обойтись в кругленькую сумму.

Поэтому чтобы не отдавать всю зарплату (хорошо, если не две или три), стоит при первом же возникновении постороннего звука провести самостоятельную диагностику или же загнать машину на СТО. Однако даже при обращении к специалистам, они не всегда могут сразу найти причину стука.

Видео — пример стука в передней подвеске на мелких кочках:

Некоторые неисправности можно попробовать устранить самостоятельно. Только не стоит торопиться и бежать в ближайший магазин за новой деталью, вполне возможно, что причина стука заключается в сущем пустяке.

Вероятные причины стука в передней подвеске на мелких кочках

По общему счету любой посторонний звук, который сильно пугает некоторых водителей, в автомобиле свидетельствует о какой-либо неисправности. А стук в подвеске – дело очень серьезное, ведь от этого зависит безопасность не только водителя, но и окружающих участников дорожного движения.

Рассмотрим несколько проблемных мест, из-за чего может возникнуть стук в в передней части автомобиля на кочках. Возможно, среди перечисленных вариантов и найдется основная причина. Главное, не пускать все на самотек, а при первой же возможности производить осмотр и диагностику.

Дефектная подвеска

Иногда проблема кроется в системе рычагов, а виновниками зачастую могут быть сайлентблоки. Это проявляется в виде ухудшения управляемости автомобилем, что сказывается на безопасности вождения. Чтобы точно убедиться в этом, можно провести самостоятельную диагностику при помощи монтировки. Если нет желания заниматься этим самостоятельно, то ее проведут в ближайшем СТО.

Видео — диагностика подвески:

Используя монтировку как рычаг, можно выявить наличие люфта, прогибая рычаги по разным направлениям. Если ощущается расхождение больше чем 5-7 см, значит, причина стука ясна и сайлентблоки подлежат замене. Их неисправность еще можно определить в ходе визуального осмотра: видны мелкие трещинки и прочие механические повреждения.

Замену сайлентблоков можно выполнить своими руками. Для этого сначала нужно снять рычаги. Потом при помощи специальной оправки снять старый сайлентблок. Теперь можно устанавливать новую деталь, которую предварительно необходимо хорошо смазать. Посадочное отверстие нужно хорошо очистить от грязи.

Бывают случаи, когда подвеска попадается с браком от изготовителя. И если срок гарантии еще не окончен, то неисправный агрегат можно бесплатно заменить новым.

Проверяем рулевое управление

Многие водители при обнаружении стука на кочках грешат на стойку амортизатора. Хотя в большинстве случаев дело может быть вовсе не в ней, а в рулевом управлении. Тем более что характер звука схожий, поэтому не всегда сразу удается выяснить причину.

И если диагностика ходовой ничего не показала, имеет смысл осмотреть рулевую рейку. Характерным симптомом может служить вибрация руля, которую можно хорошо почувствовать при езде на гравийной дороге. Сам звук при этом слышен только с одной стороны.

Простое объяснение заключается в следующем. Между рулевой рейкой и шестерней может образоваться зазор, который постепенно может увеличиваться, что ведет к возрастанию интенсивности элемента. Зазор исправляется подтяжкой рулевой рейки к шестерне.

В дальнейшем поиске причины можно приподнять переднюю часть автомобиля и при помощи монтировки пошатать каждую рулевую тягу во все стороны. Если при этом будет ощущаться люфт, то это говорит о вероятном износе втулок, из-за чего появляется стук. Данная неисправность «лечится» заменой деталей.

Видео — правильный осмотр ходовой на Рено Логан:

Бывают ситуации, когда и рейка, и втулки в хорошем состоянии, но сильные вибрации на небольшой неровности присутствуют. Тогда стоит провести диагностику рулевого шарнира, только в одиночку не справиться – нужна помощь.

Владельцу нужно произвести фиксацию корпуса, шарнира и пальца, а его напарник в это время должен совершать резкие повороты руля на небольшой угол. При обнаружении люфта нужно заменить деталь, что избавит от необходимости заменять всю переднюю подвеску.

Ищем причину в опоре стойки

Зачастую при езде по неровной дороге хорошо достается верхним опорам стоек, что проявляется стуком. Здесь установлена резиновая вкладка, которая как демпфер гасит вибрации и лишний шум. Но со временем резина теряет свою гибкость, становясь более жесткой, и изнашивается. При этом, если стук при езде по мелким кочкам и появляется, то слышен обычно только с одной стороны.

Чтобы знать точную причину достаточно замерить зазор между пластичным ограничителем и опорой, который должен составлять 8-10 мм. В некоторых моделях автомобилей доступ к узлу может быть закрыт, что сильно затрудняет задачу. Прорезиненую основу лучше заменять в автосервисе. Здесь все сделают с аккуратностью, и с новой резиной можно проехать еще около 40 тысяч км до следующей замены.

Более звонкий стук может указывать на проблемы с опорным подшипником. Диагностику стоит проводить при снятой стойке, после чего визуально осмотреть элемент.

Здесь есть одна особенность, если подшипник изношен, то лишь с одной стороны, так как выработка не идет по всей его поверхности. Его неисправность можно определить и во время езды. Стук в этом случае слышен, когда машина движется прямо. Стоит только повернуть влево или вправо, как звук исчезает. Причем при повороте рулевой рейки можно почувствовать сильную вибрацию.

Для достоверности можно провести диагностику старым, но эффективным способом, для чего потребуется напарник. Один должен раскачивать автомобиль, а другой в этой время нащупать стойку амортизатора. Наличие стука сразу будет заметно.

Причиной стука еще может послужить слабая степень затягивания гайки верхней опоры.

Диагностируем шаровые опоры

Одна из распространенных причин стука в передней подвеске на мелких кочках заключается в неисправной шаровой опоре. Многие опытные водители считают это классической поломкой. Только здесь есть одна особенность – поломка проявляется лишь у заднеприводных автомобилей.

Чтобы точно быть уверенным стоит провести несложную диагностику. Для этого нужно подвесить колесо с планируемой к осмотру стороны машины. Потом один человек должен зажать педаль тормоза, чтобы исключить влияние подшипника ступицы, а другому нужно попробовать резко повернуть колесо вправо и влево.

При выявлении люфта со стуком причина будет выявлена и деталь нужно заменить. Если же люфта нет, обратить внимание на состояние пыльников. При их серьезном повреждении срок службы шаровой сокращается примерно на 2-3 года.

Редкий случай – стойка амортизатора

В некоторых случаях водители, при возникновении стука со стороны передней подвески на мелких кочках, ищут причину в стойке амортизатора. Однако как показывает практика этот случай крайне редкий. К тому же стойка начнет издавать стук только при сильном и полном износе. Но несмотря на это, ее тоже стоит проверить.

Исправную работу узла можно проверить стандартным методом. Нужно с усилием надавить на середину капота, который должен вернуться в свое положение без раскачки. Если все так и произошло, значит узел исправный, в противном случае можно услышать глухой стук и сам корпус при этом будет раскачиваться. Ничего кроме неисправности элемента это не говорит, а источником шума может быть стопорная гайка, которая раскрутилась и болтается внутри стойки.

Видео — самая частая причина стуков в передней подвеске (BMW e34):

При неисправности этого элемента нужно своевременно принимать меры, так как раскачиваясь, автомобиль может потерять управление, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Ремонт стойки требует наличия специального оборудования, которое в большинстве случаев  имеется лишь в автосервисе.

Стук могут еще издавать сами амортизаторы, поломка которых — это по большей части халатное обращение со стороны водителей. Масло в амортизаторные системы заливается с определенной вязкостью. Если водитель резко трогается с места, то из-за еще вязкого масла хрупкие и тонкие детали могут быстро выйти из строя.

Другие варианты

Бывает и такое, что перечисленные способы не дают никакого результата. То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, про которые, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.

Опора двигателя

Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае начинает перемещаться с набором скорости и биться о кузов. Многие водители сразу начинают менять детали подвески, хотя причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.

Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно обнаружить следы черного нагара. Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.

Тормозная система как вариант

В ряде случаев стук, который, кажется, исходит от элементов подвески, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.

Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться. Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна – это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.

Проверка стабилизатора устойчивости

Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах. Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.

Подведем итог

Проблема стука в передней подвеске на мелких кочках – самая настоящая головная боль для большинства водителей. И дело в том, что не всегда и не сразу можно определить точную причину в ходе диагностики. К тому же даже специалисты могут испытывать трудности в поставке «диагноза».

Тем не менее на проблему не нужно закрывать глаза, а все равно искать причину, сколько бы времени это ни заняло. Ведь от этого зависит не только личная безопасность – жизнь всех остальных участников дорожного движения тоже может быть под угрозой.

Перед покупкой на вторичном рынке следует проверить машину на запрет регистрационных действий и обезопасить себя от возможных проблем.

Ранее мы уже рассказывали о присадках Супротек и рассуждали об их эффективности.

Про боковое зеркало заднего вида https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida.html и его правильной настройке.

Видео — как проверить переднюю подвеску самому:


Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и возможные поломки.

Ремонт автомобиля

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и возможные поломки. Ремонт автомобиля

Автолюбители, а особенно новички, опасаются посторонних звуков при работе или за рулем. Часто при движении на мелких неровностях на разных скоростях может появиться непонятный удар передней подвески. Неопытные автомобилисты сразу же отправляются на СТО для решения проблем, но специалисты в большинстве случаев, диагностировав ходовую часть, ничего не находят. Но удар остается, и с ним нужно что-то делать. Не торопитесь покупать новые детали шасси. Может быть, причина этого стука — ерунда, ерунда. Попробуем разобраться в этой проблеме, ведь цена на переднюю подвеску довольно серьезная (ремонт стоит до 500-1000 долларов), поэтому так важно найти причину для себя.

Содержание

  • 1 Общие причины
  • 2 Как проверить сайлентблоки?
  • 3 Рулевое управление
  • 4 Основные причины вибрации в рулевой
  • 5 Верхняя опора стойки
  • 6 Причина стука
  • 7 Изношенный подшипник опоры
  • 8 Шаровая опора
  • 9 Стойка
  • 10 Способы диагностики стойки
  • 11 Непопулярные причины стуков
  • 12 Тормоза как источник стуков

Общие причины

Звуки могут появиться из-за неисправности рычагов подвески. Часто виноваты сайлентблоки. В результате автомобиль плохо управляется. Также он может стукнуть из-за потери упругости пружины, которая работает в передней подвеске.

Как проверить сайлентблоки?

Вам понадобится плоский стенд для диагностики. Это позволит вам определить степень износа этих деталей. С помощью лома рычаг будет перемещаться в продольном и боковом направлениях. В случае отдачи или поломки виноваты сайлентблоки передней подвески.

Иногда рычаги могут быть складными. Так можно заменить сайлентблок. Для этого рычаг разбирается, а затем с помощью специальной оправки вынимается деталь. Перед установкой новый сайлентблок рекомендуется смазать. Посадочная поверхность также должна быть чистой. После установки удары должны прекратиться.

Рулевое управление

Даже для опытных сервисных техников из многих автомобильных сервисов поиск причины постороннего удара является серьезной проблемой. Многие сразу рекомендуют замену амортизатора. Вот она, новая, стоит на машине, и непонятный удар передней подвески по мелким неровностям никуда не ушел. Автовладелец обращается в другой сервис, но там ему предлагают заменить упорный подшипник, но потом стук не уходит.

Во время диагностики передней подвески опытные автовладельцы начинают проверку рулевой системы. Часто может стучать рулевая рейка, и этот звук легко спутать с грохотом амортизационной стойки. Если вы слышите это на неглубокой грунтовой дороге, это определенно неисправность рулевой рейки. В этом случае звуки будут слышны только с одной стороны. Помимо ударов, на рулевом колесе ощущаются вибрации.

Основные причины вибрации в рулевой

Среди популярных причин, вызывающих небольшую неровность передней подвески на мелких неровностях, большой зазор между рулевой рейкой и редуктором. Это результат износа. Для точной диагностики рекомендуется поднимать и опускать рулевые тяги. При этом внимательно наблюдайте за движением тяги. Если он не двигается, значит, он в порядке. Если тяга болтается, скорее всего, на втулках есть износ.

Если стойка поворачивается, точный диагноз — большой разрыв зацепления. Но эту проблему легко устранить, ужесточив именно этот двоичный файл. Также при вытягивании рулевой тяги можно заметить сломанные или слишком изношенные втулки крепления рулевых тяг к рулевой рейке.

Еще одна возможная причина детонации — рулевой шарнир. Проверить эту гипотезу двумя руками будет довольно сложно. Тебе нужна помощь друга. Помощник должен очень быстро и решительно повернуть руль, а автовладелец должен ухватиться за петлю так, чтобы он удерживал сам шарнир, его корпус и штифт. Если есть износ, то можно почувствовать люфт. Тогда в ремонте подвески в ближайшее время не будет необходимости и придется покупать и заменять только втулку навески.

Верхняя опора стойки

Также он может вызвать удары по передней подвеске на небольших неровностях. На автофорумах очень популярна тема этого кадра. Причины у всех разные. В ходе попыток борьбы с этим надоедливым шумом автовладельцы перебирают всю подвеску, но часто стук остается.

Одна из возможных причин — верхняя опора стойки. Он состоит из резиновой детали в качестве амортизатора и подушки. Если этот резиновый элемент потерял эластичность, в этом причина того постороннего удара, с которым борются все водители. Чтобы точно узнать, так ли это, измерьте расстояние между ограничителем и опорой. В большинстве автомобилей это легко сделать, но в некоторых моделях этот блок может быть закрыт. Если измерения показывают, что зазор превышает 10 мм, носитель необходимо срочно заменить. Однако этот разрыв не всегда бывает равномерным. При измерении рекомендуется ориентироваться на средний показатель. Стоит внимательно проверить этот держатель — на многих автомобилях этот звук появляется только с одной стороны.

Причина стука

Почему он стучится? Здесь, на первый взгляд, металлические части не могут столкнуться. Однако гидравлическая система амортизаторов не способна гасить резкие, но короткие движения штока. Эту функцию выполняют резиновые прокладки, которые должны иметь необходимый уровень эластичности. Если опоры будут слишком растянуты, они неизбежно потеряют свою энергоемкость. Они хуже переносят удары и с возмущенным стуком бросают их в кузов.

Изношенный подшипник опоры

Эти звуки выглядят так же, как неэластичный демпфер, но они выше и громче. Чтобы поставить точный диагноз в этом случае, необходимо снять стойку. При этом рекомендуется учитывать присущую подобным поломкам довольно интересную особенность — износ подшипников всегда неравномерный. Следовательно, максимальный износ — это постоянный износ, когда автомобиль едет прямо. Если после поворота руля стук на время пропадает, то это однозначно упорный подшипник.

Есть еще один метод диагностики. Он достаточно старый, но эффективный. Снова потребуется помощник. Второй человек должен раскачивать машину вверх и вниз. В этот момент водитель должен почувствовать рукой штангу амортизатора. На этот стержень будет передаваться выстрел. Если сравнить эти удары в передней подвеске при повороте колес на разные углы, то можно сделать некоторые выводы о состоянии опорного подшипника.

Другая возможная причина — плохая затяжка гайки на верхней опоре, иногда такое бывает.

Шаровая опора

На автомобильных форумах в темах, посвященных этому снимку, обсуждается ряд причин стуков в передней подвеске. Шаровые опоры — один из популярных мотивов. Действительно, это классика среди всех возможных источников посторонних потрясений.

Но здесь есть особенность. На переднеприводных автомобилях удары по шаровому шарниру случаются очень редко. Это более характерно для классических моделей ВАЗ.

Например, изношенный шарнир может вызвать сильные удары при пересечении небольших неровностей дороги. Диагностировать эту неисправность достаточно просто — переднее колесо тянут в поперечном направлении. Конечно, для этого желательно поднять машину. Новички могут спутать люфт шарового шарнира с движением подшипника ступицы. В этом случае помощник должен заблокировать тормоз перед рывком колеса, это исключит люфт ступицы.

Иногда посторонние удары могут быть вызваны настоящей ерундой — проверьте резиновые сапоги. Петли не могут долго прослужить, если защитная крышка порвана.

Стойка

Чаще всего именно этот агрегат наносит удар передней подвеске на мелких неровностях. На самом деле стенд в очень и очень редких случаях вызывает шок. Но проверить стоит, ведь это очень важный узел.

Очень изношенная и очень слабая позиция, даже если она еще не протекла, может вызвать шок. Когда машина движется и колеса падают в яму, силы отбоя этой стойки недостаточно, и она не может предотвратить выпрямление пружины. Стойка сбивает колесо. Когда колесо касается ямы или зависает в воздухе, оно максимально растягивается. Будет попадание как в первом, так и во втором случаях.

Способы диагностики стойки

Есть много способов. Классический: наклоните тело вниз, оно должно плавно подняться в нормальное положение и остановиться. Если так, то стойка работает.

Бывает, правда, довольно редко, что рейка издает посторонние звуки из-за внутренних проблем, например, откручивание гайки, удерживающей поршень. Однако сердцебиение не происходит. Автомобиль качается при движении, падает управляемость. В этом случае производится замена стойки и ремонт подвески.

Различные выходы из строя амортизатора — это последствия его неграмотного использования. Масло в этих системах должно иметь определенную удельную вязкость, которая также зависит от температуры воздуха. При прогреве двигателя водитель сразу же взлетает, а масло в стойке не прогревается. Если на улице холодно, вязкость в стойке слишком высокая. В этом случае выходят из строя тонкие и очень хрупкие детали.

Густое масло может даже не иметь отношения ко времени. Иногда в амортизаторы наливается излишне густая жидкость. Это сделано для увеличения выносливости и для того, чтобы масло не «разбегалось». Но в результате ухудшается устойчивость и управляемость, ведь сложно не значит хорошо.

Непопулярные причины стуков

очень полезно проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости. Эта деталь состоит из втулок на основе металла и резины, которые повернуты в разные стороны и соединены тонким перешейком. Очень часто ломается именно он. На неровной дороге на небольших неровностях и на поворотах слышны неровности.

Для правильной диагностики необходимо потянуть за конец стабилизатора одной рукой. Лучше всего, если колеса повернуты вправо.

Бывает, что опоры двигателя изнашиваются. Двигатель активно движется на прибавке оборотов, по неровностям. В определенные моменты доходит до тела с генератором и чашкой. Результат — удар. Об этом источнике детонации часто не догадываются. Многие меняют подвеску, но замена передней подвески в этом случае ничего не дает.

Что угодно может ударить по машинам. Например, бочки стиральных машин. Если он будет плохо закреплен на месте, паз будет стучать. Есть еще много всевозможных загадочных виновников таких звуков.

Тормоза как источник стуков

Иногда звуки, исходящие от подвески, на самом деле исходят от тормозов. Бывает так, что автомобилист все проверил, заменил все, что можно заменить. Схема передней подвески уже была выучена наизусть, но удар остался как был.

Чтобы поставить диагноз, нужно переехать. Если удар при торможении исчез и при отпускании педали он возобновляется снова, неисправность кроется в тормозных колодках. Эти же проблемы могут возникнуть после установки новых колодок.

Если машина стучит, не спешите ремонтировать раму. Посторонний звук может быть вызван совершенно другой причиной. В этом случае может помочь только комплексная диагностика. Может хватит заменить сайлентблоки передней подвески и звук пропадет навсегда.

Как исправить стук и дребезжание подвески автомобиля

Это пресловутые двадцать миль плохой дороги. Однако выбоины стоят того, чтобы провести отличные выходные в походах по глуши и исследовать их. Затем вы попадаете на тротуар, и начинается дребезжание. Возможно, вы не услышали бы его на грунтовой дороге, но каждая полоса расширения на межштатной автомагистрали заставляет ваш автомобиль звучать как консервная банка, полная болтов. Что-то болтается в вашей подвеске.

Хотя маловероятно, что ваш автомобиль потеряет что-то важное по дороге, в целях безопасности необходимо проверить шумы шасси и подвески. Кроме того, кто захочет водить машину, которая звучит так, будто вот-вот упадет на тротуар?

Если ваша машина проехала много миль, не удивляйтесь, если какая-то часть тяжелого металла, поддерживающего ее над твердой землей, начнет жаловаться. К сожалению, найти причину шума не так просто. Динамика движущегося автомобиля, сложная природа современных подвесок и то, как звуки эхом отражаются от шасси и кузова, затрудняют определение места проблемы.

Если вы слышите лязг при движении подвески по неровностям, возможно, из-за износа у вас избыточный зазор в шарнире. Это может быть просто ослабленная гайка на стойке или что-то более тонкое, например, сморщенная, высохшая резиновая втулка.

Проверьте, не является ли стук известной проблемой

Сначала найдите в Интернете любые бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля, которые относятся к шуму. Эти бюллетени выпускаются автопроизводителями по известным проблемам и часто включают варианты ремонта вашего автомобиля, такие как переработанные детали подвески. В Интернете есть несколько сайтов, на которых вы можете искать выдающиеся TSB по марке и модели вашего автомобиля или VIN. Кроме того, вы всегда можете позвонить своему дилеру, так как у них должны быть все актуальные TSB для продаваемых ими марок.

Стук в подвеске — распространенная проблема, вызывающая довольно много ошибок в работе. Некоторые из них дают право на устранение стука бесплатно, в то время как другие могут сказать, что шум является просто характеристикой автомобиля и должен восприниматься как нормальное явление. В любом случае, это хорошее место для начала.

Время прыгать

Если никаких подсказок не предвидится, пора приступить к делу. Веревка в самого сильного друга, которому вы можете помочь. Чтобы не слышать внешних шумов, откройте капот и попросите товарища нажать на бампер или крыло. Отпустите и поднимите несколько раз, пока подвеска действительно не заработает. При этом внимательно слушайте и при хорошем освещении осмотрите верхнюю опору стойки или амортизатора, а также шарниры рычага управления.

Если вы слышите что-то странное, но не можете определить источник, приложите конец метлы или длинной отвертки к уху и прикоснитесь другим концом к подозрительным местам. Это работает почти так же хорошо, как стетоскоп механика. Ничего очевидного? Затем лягте и посмотрите под своим светом.

Wiggle It

Посмотреть полный пост на Youtube

«Проверка на сухой стоянке», которая проверяет свободный ход рулевого механизма, менее физически трудна. Попросите вашего помощника сесть на место водителя, поверните ключ, чтобы разблокировать колонку, затем энергично покачайте рулевое колесо из стороны в сторону, наблюдая за компонентами рулевого управления. Не должно быть почти никакого видимого люфта.

Кстати, если поднять машину за раму, то детали подвески и рулевого управления будут висеть под неестественным углом, что может скрывать искомый люфт. Итак, поместите домкрат и подставки под рычаги управления или заднюю ось, чтобы удерживать вес на компонентах подвески.

Вы можете точно определить неисправность верхней А-образной рамы или сайлентблоков поперечного рычага, попросив помощника надежно удерживать тормоза при работающем двигателе на холостом ходу при многократном переключении с ведущего на нейтральный на задний ход. Посмотрите вниз через крыло, пока ваш помощник делает это. Некоторые автомобили имеют прочные горизонтальные стойки, которые располагают нижние рычаги управления вперед и назад. Они установлены в больших резиновых втулках, и вы можете услышать, как эти втулки двигаются, если у них есть дополнительный зазор. Точки крепления на раме могут ржаветь, но это вызывает гораздо более заметные и тревожные симптомы рулевого управления, чем простой шум.

В старых заднеприводных автомобилях с активной задней осью и винтовыми пружинами может быть так называемая тяга Панара, которая проходит по диагонали от шасси к одной стороне кожуха моста. Втулки тяги являются вероятным источником лязгающего шума.

Похожие статьи
  • Как промыть охлаждающую жидкость автомобиля
  • Как ухаживать за дифференциалом вашего автомобиля

Изношенные амортизаторы или стойки также являются распространенными причинами. Когда внутренняя гидравлика изнашивается, поршень будет двигаться без должного сопротивления и остановится, когда вы наткнетесь на кочку. Что касается амортизаторов, еще одна вещь, которую следует проверить, — это ослабление или высыхание монтажных втулок. Скрипящий звук при повороте руля обычно означает наличие сухого соединения, скорее всего, на холостом ходу или тяге.

Другим потенциальным источником шума является массивный стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости). Этот стержень помогает удерживать автомобиль ровно на повороте. Звенья, которые крепят его к шасси, имеют резиновые втулки на обоих концах, которые могут сгнить и высохнуть, как и любые другие резиновые компоненты, о которых мы здесь упоминали.

Автомобили с кузовом Unibody, которые часто ездят по засоленным зимним дорогам, также могут иметь проржавевшие точки подвески. Это наихудший сценарий для такого рода поломок, когда единственное реальное исправление включает в себя поездку в мастерскую, где можно приварить новый металл.

Если это проблема вашего автомобиля, у вас серьезные проблемы. Если одна точка заржавела, точка подвеса на противоположной стороне, вероятно, тоже заржавела. Ваш автомобиль может иметь ржавчину и в других местах. В этот момент вы должны решить, сколько денег вы хотите потратить на медленно самоуничтожающуюся машину. Возможно, пришло время отправить такую ​​сильно ржавую машину на великую небесную дробилку — эээ, на свалку.

Альтернативные источники шума

Колин Темпл//Getty Images

Иногда то, что вы считаете лязгом подвески, может быть чем-то совершенно другим. Возьмем, к примеру, выхлопную систему — глушитель, головную и выхлопную трубы, а также каталитический нейтрализатор. Если все на своих местах, но подвески ослаблены или сломаны, вполне вероятно, что между этими компонентами и шасси или карданным валом будет время от времени возникать лязг. Как только ваш выхлоп станет прохладным на ощупь, попробуйте раскачать систему из стороны в сторону, чтобы посмотреть, сможете ли вы воспроизвести звук.

Сломанная опора двигателя также может стать причиной сильного удара. Опоры двигателя могут расслаиваться после многократного замачивания в горячем моторном масле. С другой стороны, у вас может быть просто пара ослабленных болтов. Вы заметите эту проблему чаще, когда будете включать или выключать газ, но она не будет обнаружена на неровностях.

Восстанавливая мир

Хотя мы видели, как люди заполняют зазор, оставленный изношенной втулкой, прокладками из листового металла или используют винт, чтобы затянуть крепление вокруг ослабленной втулки, единственным реальным решением является замена. Это может быть более сложным и дорогим, чем вы могли бы ожидать, но оно того стоит ради тишины и покоя, не говоря уже о меньшем износе вашего автомобиля.

С другой стороны, некоторые виды ремонта бесплатны или почти бесплатны. Ничего не стоит затянуть гайку сальника стойки, которая со временем могла ослабнуть. (Если вы затяните эту гайку, вы должны нанести на нее каплю анаэробного фиксатора резьбы, чтобы предотвратить ее повторное откручивание.) Точно так же очень дешево стоит заменить втулки крепления амортизатора или стабилизатора поперечной устойчивости.

Стеф Шрадер

Стеф Шрадер регулярно ломает и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы. Она любит необычные сыры, хороший кофе, быстрые Порше, путешествия в новые места и редкие, странные автомобили. Она живет с большой коллекцией Puffalumps Fisher-Price и перегруженным сараем для запчастей.

Как устранить неполадки в автомобиле, издавающем лязг на неровностях

Как устранить неисправность в автомобиле, издавающем лязг на неровностях | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стук при проезде неровностей Стоимость осмотра

Место обслуживания

94,99–114,99 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

Если вы проезжаете неровности и слышите лязг, есть большая вероятность, что что-то важное не в порядке Ваш автомобиль. Часто система подвески неисправна, когда вы слышите лязг.

Стук, возникающий при движении автомобиля по неровностям, может быть вызван следующими причинами:

  • Изношенные или поврежденные стойки
  • Изношенные или поврежденные скобы листовой рессоры
  • Износ или повреждение рычагов подвески
  • Поврежденные или сломанные шаровые опоры
  • Поврежденные или сломанные амортизаторы
  • Ослабленные или поврежденные крепления кузова

Когда дело доходит до диагностики лязгающего звука при проезде неровностей, необходимо провести дорожное испытание для определения звука. Прежде чем взять автомобиль на дорожный тест, необходимо обойти автомобиль, чтобы убедиться, что с него ничего не падает. Загляните под днище, чтобы увидеть, не сломаны ли какие-либо детали автомобиля. Если в транспортном средстве сломано что-то, связанное с безопасностью, вам нужно сначала решить эту проблему, прежде чем проводить дорожное испытание. Также обязательно проверьте давление в шинах. Это предотвратит перегрев шин автомобиля и позволит провести правильный тест.

Часть 1 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных стоек

Шаг 1: Нажмите на переднюю и заднюю часть автомобиля. Это позволит проверить правильность работы амортизаторов стоек. Когда корпус стойки становится вдавленным, амортизатор стойки будет входить и выходить из трубы стойки.

Шаг 2: Запустите двигатель. Поверните колеса от упора до упора справа налево. Это позволит проверить, будут ли опорные плиты издавать щелкающие или хлопающие звуки, когда автомобиль стоит на месте.

Шаг 3: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Делайте повороты, когда вы можете полностью повернуть руль в нужном направлении. Прислушивайтесь к щелчкам или хлопкам.

Стойки предназначены для поворота вместе с колесами, так как стойки имеют опорную поверхность для ступицы колеса. Проверяя стойки на наличие звуков, пощупайте рулевое колесо на наличие каких-либо движений, как будто крепежные болты к ступицам колес могут быть ослаблены, что приводит к смещению и смещению колес.

Шаг 4: Проедьте на автомобиле по ухабам или выбоинам. Проверяет состояние вала стойки и наличие сломанных внутренних частей или помятой оболочки.

  • Примечание : Если вы видите масло на корпусе стойки, вам следует подумать о замене стойки на новую или восстановленную стойку.

Подготовка автомобиля к проверке стоек

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Подставки для домкрата
  • Длинная монтировка
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния стоек

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите стойки. Проверьте, нет ли вмятин на корпусе стоек или утечки масла. Посмотрите на опорную пластину, чтобы увидеть, есть ли там разделение. Проверьте болты крепления к ступице и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2: Возьмите длинный монтировку. Подденьте шины и проверьте их движение. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если шаровой шарнир изношен, болты крепления ступицы ослаблены или подшипник ступицы изношен или ослаблен.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные шпильки и гайки к опорной плите. Проверьте, затянуты ли болты с помощью гаечного ключа.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и крипера и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытащить домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если проблема с автомобилем требует внимания сейчас, вам необходимо выполнить ремонт изношенных или поврежденных стоек.

Часть 2 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных хомутов листовых рессор

Хомуты рессор имеют тенденцию изнашиваться на транспортных средствах со временем в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят не только по дорогам, но и в других областях. Листовые рессоры установлены на грузовиках, фургонах, прицепах и любых типах внедорожников. Из-за усилий по бездорожью автомобили с листовыми рессорами имеют тенденцию ломаться или изгибаться, вызывая лязг. Обычно дужка на одном конце листовой рессоры изгибается или ломается, создавая звук связывания, который представляет собой громкий лязг.

Автомобили с большим подъемником подвески могут выйти из строя хомутов листовых рессор. Есть много деталей подвески, связанных с транспортными средствами, которые поднимаются и требуют большего внимания, чем стандартная система подвески.

Необходимые материалы

  • Фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и визуально проверьте подвеску автомобиля. Ищите любые поврежденные или рессорные скобы.

  • Примечание : Если вы обнаружите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед пробным вождением автомобиля. В результате возникает вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к лязгающим звукам.

Шаг 3: Проедьте на автомобиле через неровности или выбоины. Проверяет состояние подвески при перемещении шин и подвески.

Шаг 4: Резко нажмите на тормоз и резко разгонитесь с места. Это позволит проверить любое горизонтальное перемещение в системе подвески. Втулка скобы с незакрепленной листовой рессорой может не издавать шума при нормальной работе, но может перемещаться во время резкой остановки и быстрого взлета.

  • Примечание : Если ваш автомобиль уже попадал в аварию, монтажные кронштейны листовых рессор можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему выравнивания. Отклонение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или износу втулки быстрее, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Подставки для домкрата
  • Длинная монтировка
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния скоб листовых рессор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите систему подвески. Проверьте, не повреждены ли детали, не согнуты ли они или не закреплены ли они. Проверьте крепежные болты к поворотному кулаку и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2: Возьмите длинный монтировку. Подденьте шины и проверьте их движение. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если шаровой шарнир изношен, если болты крепления поворотного кулака ослаблены или если изношен или ослаблен подшипник ступицы.

Шаг 3. Найдите скобы листовой рессоры Проверьте крепежные болты скоб листовой рессоры. Проверьте, затянуты ли болты с помощью гаечного ключа. Посмотрите, не погнуты или не сломаны ли хомуты листовой рессоры.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и крипер и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Часть 3 из 7: Диагностика изношенных или поврежденных рычагов подвески

Рычаги подвески автомобиля со временем изнашиваются в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят не только по дорогам, но и в других областях. Большинство водителей склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем преодолевать бездорожье. Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

  • Фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите рычаги управления автомобилем. Ищите поврежденные или сломанные рычаги управления или соответствующие детали подвески.

  • Примечание : Если вы обнаружите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед пробным вождением автомобиля. В результате возникает вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к лязгающим звукам.

Шаг 3: Проедьте на автомобиле через неровности или выбоины. Проверяет состояние подвески при перемещении шин и подвески.

Шаг 4: Резко нажмите на тормоз и резко разгонитесь с места. Это позволит проверить любое горизонтальное перемещение в системе подвески. Ослабленная втулка поперечного рычага может не издавать шума при нормальной работе, но может перемещаться при резком торможении и быстром взлете.

  • Примечание : Если ваш автомобиль уже попадал в аварию, рычаги управления можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему выравнивания. Отклонение назад может привести к проблемам с ослаблением рычагов управления или износу втулки быстрее, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке рычагов подвески

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Джек стоит
  • Длинная монтировка
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния рычагов управления

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите рычаги управления. Проверьте, не повреждены ли детали, не согнуты ли они или не закреплены ли они. Проверьте крепежные болты к поворотному кулаку и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2: Возьмите длинный монтировку. Подденьте шины и проверьте их движение. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если шаровой шарнир изношен, если болты крепления поворотного кулака ослаблены или если изношен или ослаблен подшипник ступицы.

Шаг 3: Откройте капот моторного отсека. Найдите крепежные болты к рычагам подвески. Проверьте, затянуты ли болты с помощью гаечного ключа. Ищите втулки рычагов. Проверьте, нет ли на втулке трещин, поломок или отсутствия.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и крипер и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

При необходимости обратитесь к механику для замены изношенных или поврежденных рычагов подвески.

Часть 4 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных шаровых шарниров

Шаровые шарниры автомобилей со временем изнашиваются в нормальных дорожных условиях. Большинство транспортных средств ездят не только по дорогам, где много пыли, но и по другим районам. Большинство водителей склонны думать, что автомобили похожи на грузовики и могут без проблем преодолевать бездорожье. Это приводит к более частому износу деталей подвески.

Необходимые материалы

  • Фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите шаровые шарниры и подвеску автомобиля. Ищите поврежденные или сломанные шаровые шарниры.

  • Примечание : Если вы обнаружите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед пробным вождением автомобиля. В результате возникает вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к лязгающим звукам, исходящим из-под автомобиля.

Шаг 3: Проедьте на автомобиле через неровности или выбоины. Проверяет состояние подвески при перемещении шин и подвески.

Шаг 4: Резко нажмите на тормоз и резко разгонитесь с места. Это позволит проверить любое горизонтальное перемещение в системе подвески. Ослабленная втулка подвески может не издавать шума при нормальной работе, но может перемещаться при резком торможении и быстром взлете.

  • Примечание : Если ваш автомобиль уже попадал в аварию, подвеску можно установить обратно на раму, чтобы устранить проблему схождения. Отклонение назад может привести к проблемам с ослаблением подвески или износу втулки быстрее, чем обычно.

Подготовка автомобиля к проверке подвески

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Подставки для домкрата
  • Длинный монтировку
  • Пара очень больших пассатижей
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния шаровых опор

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите шаровые шарниры. Проверьте, не повреждены ли детали, не согнуты ли они или не закреплены ли они. Проверьте крепежные болты к поворотному кулаку и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа.

Шаг 2: Возьмите длинный монтировку. Подденьте шины и проверьте их движение. Обязательно посмотрите, откуда исходит движение. Колеса могут двигаться, если шаровой шарнир изношен, если болты крепления поворотного кулака ослаблены или если изношен или ослаблен подшипник ступицы.

Шаг 3: Найдите шаровые шарниры. Проверьте наличие корончатой ​​гайки и шплинта на шаровых шарнирах. Возьмите очень большую пару пассатижей и сожмите шаровой шарнир. Это проверяет любое движение внутри шаровых шарниров.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Если неисправность автомобиля требует внимания, вызовите механика для замены поврежденных или сломанных шаровых опор.

Часть 5 из 7: Диагностика поврежденных или сломанных амортизаторов

Необходимые материалы

  • Фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите амортизаторы. Проверьте амортизатор на наличие ненормальных повреждений.

Шаг 2: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к лязгающим звукам. Шины спроектированы таким образом, чтобы постоянно соприкасаться с дорогой, поскольку амортизаторы прижимают шины к земле.

Шаг 4: Проедьте на автомобиле по ухабам или выбоинам. Проверяет реакцию на отскок шин и амортизаторов автомобиля. амортизаторы предназначены для остановки или замедления колебаний спирали при сотрясении спиральной пружины.

Подготовка автомобиля к проверке шин

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Подставки для домкрата
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на 1-й передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния амортизаторов

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите амортизаторы. Осмотрите корпус амортизатора на наличие повреждений или вмятин. Кроме того, осмотрите кронштейны крепления к амортизатору на предмет отсутствующих болтов или сломанных проушин.

Шаг 2: Проверьте шины на наличие выемок на протекторе. Это будет означать, что амортизаторы работают неправильно.

  • Примечание : Если шины налегают на протектор, то амортизаторы изношены и не удерживают шины от подпрыгивания при колебаниях витка. При обслуживании амортизаторов необходимо заменить шины.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Поврежденные или сломанные амортизаторы должны быть заменены профессиональным механиком.

Часть 6 из 7: Диагностика ослабленных или поврежденных креплений кузова

Крепления кузова предназначены для крепления кузова к кузову автомобиля и предотвращения передачи вибраций в кабину. Большинство автомобилей имеют до восьми креплений кузова от передней до задней части автомобиля. Крепления кузова со временем могут разболтаться или втулка может испортиться и отломиться. Лязгающие звуки, возникающие при отсутствии креплений кузова или при повреждении кузова в результате удара о раму. Обычно вместе со звуком в кабине ощущается вибрация или толчок.

Необходимые материалы

  • Фонарик

Шаг 1: Возьмите фонарик и осмотрите крепления кузова автомобиля. Ищите поврежденные крепления или крепления кузова.

  • Примечание : Если вы обнаружите какие-либо сломанные детали подвески, вам необходимо отремонтировать их перед пробным вождением автомобиля. В результате возникает вопрос безопасности, который необходимо решить.

Шаг 2: Проедьте на автомобиле вокруг квартала. Прислушайтесь к лязгающим звукам.

Шаг 3: Проедьте на автомобиле через неровности или выбоины. Проверяет состояние креплений кузова при перемещении кузова по раме.

  • Примечание : Если у вас цельный автомобиль, то звук будет исходить от подрамника, на котором держится двигатель и задняя подвеска.

Подготовка автомобиля к проверке скоб листовых рессор

Материалы, необходимые для выполнения работы

  • Фонарик
  • Домкрат (2 тонны или больше)
  • Подставки для домкрата
  • Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния креплений кузова

Шаг 1: Возьмите фонарик и посмотрите на крепления кузова. Проверьте, не повреждены ли детали, не согнуты ли они или не закреплены ли они. Проверьте крепежные болты к креплениям кузова и убедитесь, что они затянуты с помощью гаечного ключа. Осмотрите втулки крепления кузова и убедитесь в отсутствии трещин или разрывов резины.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ползун и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса стояли на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Устранение лязгающих звуков разрешения при проезде неровностей может помочь улучшить управляемость автомобиля.


Следующий шаг

График Стук при проезде неровностей Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Проверка лязга при движении по неровностям». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов... УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


диагностика

Шумы

Стук

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Телефонный номер

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн - Пт / 6:00 - 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб - Вс / 7:00 - 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating


Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

David

25 years of experience

180 reviews

Request David

David

25 years of experience

Request David

by Laura

Ford Ranger L4-2.5L — лязг при движении по неровностям — Fruitland Park, Florida

Отличный механик, очень знающий и вежливый, объяснил мне все, что я обязательно воспользуюсь им снова

от Майка

Acura MDX — глухой стук при проезде неровностей Осмотр — Виллиджс, Флорида

Хороший парень вовремя, его контрольный список не пропустил ни секунды Честное мнение хорошая работа

William

34 -летний опыт работы

517 Обзоры

Запрос William

William

34 года опыта

Запрос William

от Douglas

FORD Ranger Ranger Ranger v6-3. 0 -Kinging v6-3.0 -Kinging V6-3.0 -Kinging v6-3.0 -Kinging v6-3.0 -Kinging v6-3.0 -Kinging v6-3.0 -Kinging v6 -3.0 -n. Я еду по кочкам. Осмотр - Пеория, Аризона

Уильям, безусловно, лучший механик из всех, что мы использовали. Я буду планировать службы только с ним. Он знающий и очень компетентный. Я доверяю его рекомендациям. Не могу сказать достаточно хороших слов о нем.

GREG

22 -летний опыт

333 Обзоры

Запрос GREG

GREG

22 -летний опыт

Запрос GREG

от Christopher

Jeep Grand Cheroke L шишки - Темпе, Аризона

Грег, очень внимательный, терпеливый и действительно уделяет время диагностике и решению механических проблем. Он доверчив и надежен.

3 Joel

21 года опыта

987 Обзоры

Запрос Джоэла

Joel

21 года опыта

Запрос Joel

от Michael

FORD F-2550. Я езжу по ухабам Инспекция – Джексонвилл, Флорида

Джоэл работал с моим грузовиком по разным вопросам и отлично справляется со своей задачей. Я буду использовать его снова для моего следующего вопроса.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Устранение неполадок с газовой крышкой, которая не щелкает

Газовые крышки щелкают, когда они надежно закреплены. Повреждение крышки бензобака может быть вызвано поврежденной прокладкой, корпусом заливной горловины бензобака или мусором в горловине топливного бака.

Устранение неполадок автомобиля с шумом сцепления

Системы сцепления создают шум, если повреждены главный цилиндр сцепления, педаль сцепления, нажимной диск, диск сцепления, маховик или направляющий подшипник.

Устранение неполадок, связанных со стояночным или аварийным тормозом, который не срабатывает

Аварийный тормоз не срабатывает, если рычаг или педаль стояночного тормоза не отрегулированы, либо изношены тормозные колодки или тормозные колодки.

Похожие вопросы

Услышать шум двигателя

Привет. Я считаю, что с этими горящими лампочками двигатель потерял давление масла. Машина правильно говорит вам выключить двигатель. Серьезные повреждения двигателя и турбины могут произойти очень быстро при низком уровне масла или его отсутствии...

Звук волочения цепи слева сзади

Здравствуйте. Вы должны проверить, правильно ли работает ваш стояночный тормоз. Если вы задействуете стояночный тормоз после очень медленного переката (2–3 мили в час), ваш Fit должен остановиться прямо, а не тянуть влево или вправо. Я что-то подозреваю...

Скрип/заедание при повороте колес. Я поставил бывший в употреблении насос гидроусилителя руля со свалки, и звук все еще присутствует.

Привет. Шумы, которые допускают при движении гидроусилителя руля, — это насос. Остальные детали не будут издавать никакого шума, за исключением плескания воды, когда жидкость перемещается из стороны в сторону в рулевом управлении.


Learn more