Скрипит ремень грм

Свистит ремень ГРМ: причины, последствия

Ремень ГРМ - это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.

Почему шумит ремень ГРМ?

Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.

Порядок действий:

Убедитесь в целостности ремня;
Проверьте степень его натяжения;
Убедитесь в чистоте вала;
Проверьте на смещение линию двух шкивов

Содержание в чистоте всех деталей автомобиля - это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.

Недостаточное натяжение - также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.

Отклонение от линии шкивов - еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.

Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.

Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.

Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.

Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора - основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма - это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля.

Читайте также:
Греются тормозные диски: причины последствия
Производители свечей зажигания: ответственный выбор
Виды автоматических коробок передач: полезная информация для начинающих
Взаимозаменяемость свечей зажигания: как подобрать правильно?
Музей БМВ в Мюнхене: Bayerische Motoren Werke AG

Как устранить свист ремня генератора

Ключ, замок зажигания, запуск двигателя… Но вместо приятного урчания мотора — режущий уши визг. Доброе утро, соседи! Если поездка начинается с пронзительного свиста, виновника следует искать под капотом. Разберёмся, что может вызвать утреннее «сопрано» двигателя, и как с этим бороться.

Свист под капотом — характерный признак проблем с приводными ремнями агрегатов двигателя (генератора и другого оборудования). Именно эти гибкие детали обычно являются источником неприятного звука. Чтобы понять возможные причины их появления, нужно разобраться в принципе работы приводных ремней (которые также называют ремнями навесных агрегатов) и их разновидностях.

Назначение приводных ремней

Приводные ремни — важный элемент в работе оборудования автомобиля. Их задачей является передача вращения коленчатого вала различным агрегатам: генератору, питающему бортовую сеть; компрессору кондиционера и насосу гидроусилителя руля, создающим необходимое давление в системах; помпе (водяному насосу), обеспечивающей циркуляцию антифриза. Все эти узлы «навешаны» на корпус двигателя, отсюда и альтернативное название приводных ремней — ремни навесных агрегатов.

За соединение коленвала с каждым из узлов и передачу им части мощности двигателя отвечает ременная передача , состоящая из эластичного ремня, огибающего шкивы (круглые «блины» на концах валов агрегатов, передающие вращение) и промежуточные ролики, которые поддерживают нужное натяжение или задают траекторию ремня. Все элементы ременной передачи связаны друг с другом силой трения.

В зависимости от конструкции двигателя и типа ремня, ременная передача может передавать мощность как одному, так и нескольким навесным агрегатам.

Виды ремней. Клиновые и поликлиновые

Клиновой ремень до сих пор встречается в автомобилях, но постепенно уступает место под капотом более эффективным решениям. Отличить его можно по характерной трапециевидной форме поперечного сечения, похожей на клин. Именно клиновые ремни появились на заре автомобильной промышленности, когда требовалось соединить с коленвалом лишь один шкив генератора.

Иногда приводной ремень вместо цельного клина имеет на внутренней стороне ряд поперечных рёбер. Такие ремни, называемые клиновыми зубчатыми, обладают большей износостойкостью.

Из-за своей формы и толщины клиновой ремень, как правило, связывает лишь два-три шкива, так как плохо подходит для большого количества обратных изгибов. Кроме того, слишком длинный клиновой ремень неважно справляется с передачей мощности, поэтому для большого количества узлов-потребителей ремней нужно несколько. Такая схема встречается в основном на старых автомобилях, а в современной технике ей на смену пришла другая конструкция: единая ременная передача с одним длинным ремнём — поликлиновым.

Применение клиновых ремней: используются две передачи с ремнями небольшой длины и без сильных изгибов.

Поликлиновой ремень, также известный как ручейковый из-за характерной формы маленьких узких клиньев, используется в большинстве современных автомобилей. По сравнению с клиновым вариантом, ручейковый ремень тоньше, шире и значительно гибче, что позволяет ему в одиночку передавать усилие на все агрегаты сразу: генератор, помпу, компрессор кондиционера, насос ГУР и другие.

Ручейковый ремень в действии: одна передача на все навесные агрегаты, сильные изгибы с большим количеством шкивов.

Причины свиста ремня и способы борьбы с ним

Со временем почти у всех приводных ремней проявляется характерная болезнь — тот самый свист, знакомый многим автомобилистам. Он присущ как клиновым, так и ручейковым ремням, хотя последним в меньшей степени. Однако неприятный звук может быть вызван разными причинами, которые требуют разных решений.

Если ремень свистит в основном при запуске автомобиля утром, налицо проскальзывание ремня. Как правило, это вызвано его плохим натяжением. Но почему визг появляется только по утрам? Резкая нагрузка на генератор при старте двигателя затрудняет вращение шкива, свою лепту вносит и загустевшая за ночь смазка в подшипниках. В результате слабо натянутому ремню проще проскользнуть на шкиве, а не провернуть его, что он и делает с громким скрипом. В таком случае нужно подтянуть ремень генератора самостоятельно или обратиться в автосервис.

Если же свист доносится постоянно и не исчезает после прогрева автомобиля, возможных причин неисправности становится больше.

Естественный износ ремня — самая простая и легко устранимая причина скрипа, которую легко обнаружить: достаточно заглянуть под капот и визуально оценить состояние ремня. Если налицо потёртости рабочей поверхности, разрывы и трещины клиньев, порезы и заметный износ, решение очевидно — замена ремня на новый. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать изношенный ремень: со временем произойдет его обрыв, что повлечёт отказ всех приводимых ремнём узлов двигателя.

Грязь и жидкости на поверхности ремня. При визуальном осмотре ремня стоит обращать внимание не только на его целостность, но и на чистоту. Нередко свист может быть вызван каплями технических жидкостей (моторного масла, жидкости ГУР, антифриза), пролитыми во время замены или просочившимися из-за утечек сальников и прокладок. К тому же эффекту приводят частицы песка от езды по пляжу и капли воды после форсирования глубоких луж. Чтобы устранить свист, вызванный загрязнением, достаточно очистить и высушить приводной ремень. Хотя сделать это не так просто из-за нехватки свободного места под капотом.

Износ подшипника ролика. Помимо самого ремня, виновником посторонних звуков могут быть подшипники роликов, которые огибает ремень. Внутри любого ролика (а также шкива кондиционера) находится подшипник, который и позволяет ему вращаться. Со временем подшипник изнашивается, вызывая сперва шелест, а затем гул и свист. Косвенный признак проблем с подшипником — усиление шума при снижении температуры воздуха, но окончательный вердикт можно вынести, лишь сняв ремень и прокрутив все ролики вхолостую.

Износ и несоосность шкивов. Свист ремня может быть вызван и механическим износом шкива, в том числе выработкой бороздок (и неплотным прилеганием клиньев ремня), или нарушением соосности шкивов относительно друг друга, что приводит к перекосу ремня. В этом случае нужно заменить повреждённый шкив на новый.

Правильное натяжение ремня

Если скрип вызван слабым натяжением ремня, его можно отрегулировать самостоятельно. Формально степень натяжения зависит от конкретной модели автомобиля (некоторые производители даже указывают точные значения усилия), однако на практике его регулируют на ощупь, измеряя прогиб ремня вручную. Для этого в наиболее удалённую от шкивов и роликов точку ремня давят пальцем: при правильном натяжении ремень должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

После регулировки натяжения ремня нужно запустить двигатель и прислушаться: свист должен исчезнуть, а электрооборудование — работать без перепадов и сбоев. В противном случае регулировку необходимо повторить.

Существует несколько способов натяжения ремня, в зависимости от устройства механизма регулировки.

1. Регулировочная дугообразная планка

Для проверки натяжения нужно надавить на ремень: он должен прогнуться примерно на 10–15 мм.

В старых автомобилях натяжение ремня производится с помощью так называемой планки, которая крепит генератор к двигателю и фиксируется болтом с гайкой. Порядок действий очень прост: ослабив прижимную гайку, необходимо подбить планку молотком или монтировкой, изменяя положение генератора относительно двигателя, после чего затянуть гайку обратно.

2. Регулировочный болт

Еще один старый механизм, всё ещё встречающийся на автомобилях — натяжение с помощью специального болта. Перед регулировкой необходимо ослабить крепление генератора в нижней и верхней точках, затем изменить его положение с помощью регулировочного болта, одновременно контролируя натяжение ремня. Достигнув желаемого усилия, нужно затянуть обратно крепёжные гайки генератора.

3. Самонатяжение ремня

В большинстве современных машин с поликлиновым ремнём нет его ручной регулировки: эту функцию выполняет специальный автоматический натяжитель. По принципу действия они делятся на три группы: демпферные, на основе пружины сжатия и на основе пружины кручения. Последние получили наибольшее распространение благодаря простоте, надёжности конструкции и компактным размерам. За счет усилия пружины поддерживается постоянное натяжение приводного ремня, а при ослаблении усилия необходимо просто заменить натяжитель на новый.

Как часто нужно менять сам приводной ремень? У каждого автопроизводителя свои рекомендации, обычно интервал замены составляет 45–60 тысяч километров. Однако проверку состояния ремней и шкивов (хотя бы визуальную) нужно проводить регулярно: например, при каждой смене моторного масла. Это позволит предотвратить неожиданный обрыв ремня или внезапное появление скрипа.

Учитывая невысокую стоимость и малый вес, разумно всегда иметь с собой запасной приводной ремень, особенно в дальней поездке. Его наличие в багажнике выручит в случае внезапного обрыва или обнаружения критичного износа — не придётся прибегать к дедовским способам полевого ремонта (наматыванию на шкивы капроновых колготок вместо ремня), чтобы дотянуть до сервиса. А для продления срока службы ремня стоит следить за его чистотой и пользоваться специальной смазкой, которая повышает его гибкость и долговечность.

Чтобы заменить и натянуть ремень генератора, не требуется сложного оборудования, однако работа в тесном подкапотном пространстве может отнять много времени и сил. Поэтому для смены и регулировки приводных ремней лучше обращаться в проверенный автосервис, где всё сделают быстро и профессионально.

Новый ремень ГРМ уже скрипит? Вот что вы должны проверить

Вы только что установили новый ремень ГРМ, а он уже издает скрип? Поскольку ремень ГРМ имеет зубья, он не может проскальзывать. Проблема в другом. Это руководство по устранению неполадок поможет вам точно определить причину шума.

Исключение натяжителя ремня ГРМ и натяжных шкивов

Иногда шум возникает не из-за ремня ГРМ, а скорее из-за натяжителя ремня ГРМ или натяжных шкивов.

Натяжитель мог шататься в сухой точке поворота.
Возможно, у вас изношен или заклинил натяжной шкив.

Любой из этих сценариев может вызвать скрип. Чтобы проверить натяжитель и натяжные ролики, выполните следующие действия:

Снимите все перед передней крышкой двигателя.
Снимите переднюю крышку.
Проверьте ослабление ремня ГРМ с противоположной стороны от натяжителя. Должен быть небольшой люфт. Если он слишком ослаблен, возможно, натяжитель неисправен, и его необходимо заменить.
Проверьте свободный ход всех натяжных шкивов. Если натяжной шкив либо застрял, либо не может свободно двигаться, значит, вы нашли проблему. В этом случае требуется замена шкива.

Если и натяжитель ремня ГРМ, и натяжные ролики кажутся исправными, проблема, скорее всего, связана с ремнем ГРМ. В этом случае необходимо проверить следующее:

1. Загрязнение грязью/маслом/мусором

Иногда, когда ремень ГРМ загрязнен маслом и грязью, возникает скрип.

Чтобы выяснить, не в этом ли проблема, возьмите фонарик и осмотрите ремень ГРМ. Убедитесь, что на нем нет масла. Если вы обнаружите, что ремень ГРМ загрязнен:

Выясните причину загрязнения ремня ГРМ и, если возможно, устраните проблему. Если на ремне есть масло, возможно, повреждено уплотнение двигателя.
Очистите ремень ГРМ и установите его на место.

2. Неправильная установка

Иногда писк можно объяснить человеческим фактором. Есть вероятность, что ремень ГРМ был установлен неправильно. Возможны три сценария:

Ремень ГРМ движется неправильно.
Возможно, натяжитель был слишком слабо или слишком туго затянут.
Ремень перетерся в процессе установки. Это редко, но все же случается.

Чтобы убедиться, что ремень ГРМ установлен правильно:

Проверьте правильную траекторию ремня ГРМ в руководстве по обслуживанию. Переместите его, если это необходимо.
Проверить натяжение ремня ГРМ. Он должен иметь примерно 3/4 ″ люфта. При необходимости отрегулируйте натяжитель.
С фонариком осмотрите ремень ГРМ, не перетерся ли он где-нибудь. При необходимости замените ремень.

3. Неправильный размер ремня ГРМ

Ремень ГРМ может быть слишком широким, узким, толстым или тонким. Лучший способ выяснить, подходит ли ваш ремень ГРМ по размеру, — посмотреть номер детали. Ремень ГРМ должен быть изготовлен для вашего двигателя.

Если вы обнаружите, что ремень ГРМ не того размера, единственное, что вы можете сделать, это заменить его на ремень нужного размера.

Вам нужно заменить ремень ГРМ?

Компания GMB предлагает комплекты ремня ГРМ/водяного насоса качества оригинального оборудования. Рекомендуется заменять ремень ГРМ и водяной насос вместе по причинам, перечисленным здесь. Если вам нужны советы по замене обеих деталей, у нас есть 4 полезных совета.

Громкий визг или скрип исходит от ремня ГРМ Осмотр Услуга и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Местонахождение сервиса

Рейтинги клиентов

(132)

Как работает диагностика

Мгновенно закажите сертифицированного мобильного механика, чтобы он приехал к вам

Ремонт необходимо

Ваш автомобиль готов к работе

Честные, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(132)

Для работы вашего двигателя требуется несколько ремней. Наиболее важным из них является ваш ремень ГРМ — он отвечает за синхронизацию вращения кривошипа и распределительного вала, чтобы гарантировать правильное открытие и закрытие клапанов. Как и все ремни в вашем автомобиле, ремень ГРМ подвержен износу, и у всех автопроизводителей есть жесткие рекомендации по замене (обычно где-то между 50 000 и 80 000 миль, но он значительно варьируется от одной компании к другой и даже от модели к модели). ).

Как работает эта система:

Ремень ГРМ — это зубчатый ремень, который поддерживает синхронизацию двигателя (во времени). Он обеспечивает синхронизацию распределительного вала и коленчатого вала во время работы, а также то, что клапаны открываются и закрываются в нужное время по отношению к движению поршня. Таким образом, это, пожалуй, самый важный элемент обслуживания вашего автомобиля, и его следует заменять с интервалом, рекомендованным производителем.

Подводя итог, можно сказать, что поршень и клапаны в вашем двигателе занимают одно и то же место. Очевидно, что они не могут делать это одновременно, иначе они врежутся друг в друга и нанесут серьезный ущерб. Ремень ГРМ обеспечивает правильную синхронизацию их движения. При обрыве ремня ГРМ сбивается. Наиболее частым результатом здесь являются погнутые клапана (из-за удара о поршень), но это также может привести к повреждению головки блока цилиндров или даже самого распределительного вала.

Обратите внимание, что некоторые автопроизводители перешли на использование цепей ГРМ, а не ремней ГРМ. Металлические цепи обеспечивают гораздо больший срок службы и в большинстве случаев должны служить в течение всего срока службы двигателя. Также следует отметить, что ремни ГРМ не скрипят. Ремень зубчатый, поэтому он не проскальзывает, как поликлиновой или клиновой ремень. Любой скрип вокруг крышки ремня ГРМ должен исходить от чего-то другого.

Распространенные причины этого:

Неисправность шкива водяного насоса : Наиболее частой причиной визга или скрипа крышки ремня ГРМ является шкив водяного насоса. Если подшипники в шкиве начинают выходить из строя, они будут издавать шум. В конце концов, они заклинят, и водяной насос перестанет работать, что приведет к перегреву двигателя.
Проскальзывание поликлинового или клинового ремня : Другой распространенной причиной здесь является передача шума от проскальзывания поликлинового или клинового ремня. В этих случаях звук на самом деле исходит от ремня, проскальзывающего на шкиве, и это просто ЗВУЧИТ, как будто он исходит из-за крышки ремня ГРМ.
Ремень слишком натянут : Опять же, звук не может исходить от вашего ремня ГРМ, но если вы недавно заменили поликлиновой или клиновой ремень, он может быть отрегулирован слишком туго, что вызовет скрип или визг.
Перекос шкива : Скрип или визг может исходить из-за крышки ремня ГРМ, если один из других шкивов смещен (обычно после неправильной замены ремня на регулируемом шкиве).

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы осмотреть весь двигатель и выслушать визг или скрип. В зависимости от того, когда возникает шум, может потребоваться пробная поездка. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механику необходимо будет осмотреть двигатель во время его работы, чтобы определить источник шума и исходит ли он от ремня или шкива. Механик также визуально осмотрит ремень и все шкивы, чтобы определить износ и состояние, а затем даст рекомендации относительно следующего шага ремонта.

Насколько важна эта служба?

Если вы слышите визг или скрип из-за крышки ремня ГРМ, велика вероятность, что это шкив водяного насоса. Если этот шкив выйдет из строя, ваш двигатель перегреется, что может привести к разрушительным повреждениям (вплоть до трещины в блоке). Лучшая защита здесь — убедиться, что водяной насос заменяется при замене ремня ГРМ, и всегда следовать рекомендациям автопроизводителя по обслуживанию. Один из наших профессиональных механиков может выслушать и осмотреть ваш двигатель, диагностировать проблему, а затем отремонтировать ее.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и 12 000 миль пробега

Последние статьи и вопросы

Как сэкономить на бензине?

Все Каждый хочет получить максимально возможный расход бензина. Вот пять способов получить больше пробега от каждого бака бензина: Избавьтесь от мертвого груза: избавьтесь от лишнего хлама в своей машине. От клюшек для гольфа до...

P2167 Код неисправности OBD-II: Датчик положения дроссельной заслонки/педали E Максимальная эффективность остановки

P2167 Определение кода P2167 Датчик положения дроссельной заслонки/педали E Максимальная эффективность остановки Что означает код P2167 Код P2167 является общим диагностическим кодом неисправности OBD-II (DTC) (https://www.yourmechanic.com/article/what- is-the-on-board-diagnostic-obd-system), который указывает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки/педали E. ..

Как устранить неисправность стояночного или аварийного тормоза, который не удерживает автомобиль

Emergency тормоза не будут удерживать автомобиль, если уровень стояночного тормоза застрял, трос стояночного тормоза растянут или тормозные колодки или колодки изношены.

Mazda не заводится.

Если ваш двигатель прокручивается с нормальной скоростью, но не запускается, скорее всего, проблема не в пуске связана с аккумуляторной батареей. Если машина вообще не заводится, то да, аккумулятор разряжен...

Как добраться до косметических зеркал?

Косметические зеркала расположены на солнцезащитных козырьках. Чтобы получить доступ к зеркалам, опустите солнцезащитные козырьки и потяните вверх крышку зеркала, которая находится на открытой поверхности козырька.

В машине пахнет горелым или влажным

Здравствуйте. Судя по предоставленному вами описанию, это может быть утечка охлаждающей жидкости на горячий компонент двигателя, например, на выхлопную трубу. Течь может быть в любой части системы охлаждения. Хороший...

Громкий визг или скрип исходит от ремня ГРМ. Лос-Анджелес Калифорния

Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Осмотр в Phoenix AZ

Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Осмотр в Хьюстоне, штат Техас

Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип.0012

Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Осмотр в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Ремень ГРМ издает громкий визг или скрип. Осмотр в Сакраменто, Калифорния

Другие города