Home » Misc » Сайлентблок задней балки ваз

Сайлентблок задней балки ваз


Сайлентблок задней балки | RtiIvaz.ru

Замена сайлентблоков задней балки на автомобилях ВАЗ…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу поговорить про сайлентблок задней балки -простоту замены на автомобилях ваз при ремонте своими руками.

Сайлентблоки и различные детали подвески от завода достаточно надежны, служат долго. Обычно их долголетие зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль, обслуживаете и как правило хватает на 80-90 тыс км пробега. Салентблок что это узнайте тут.

Давайте для начала рассмотрим признаки износа сайлентблоков задней балки. При движении на поворотах машина теряет устойчивость, происходит неравномерный износ покрышек. Либо при движении по ямам и кочкам на дороге появляются удары по кузову и неприятный скрип в задней части автомобиля.

Неприятные звуки при езде могут возникать и при других неисправностях. Стуки могут исходить в одном месте, а слышны в другом, особенно по ходу они слышны в задней части кузова. Поэтому прежде нужна тщательная диагностика всей задней и передней подвески: предстоит вам проверить стойки, подшипники, опоры, глушитель и.т.д.

Окончательно убедившись, что именно резиновые сайлентблоки предельно изношены, приступаем к их замене. Благо по сравнению с иномарками, замена сайлентблока задней подвески автомобилей ваз «девяток» или «десяток» отличается своей простотой и дешевизной.

Для начало купим резиновые втулки «грибки», то есть сайлентблоки на заднею балку в автомагазине. Для автомобилей ваз 2108; 2109; 21099 надо приобрести сайлентблоки с конструкторским номером ваз 2108-2914054-10, а для автомобилей ваз 2110; 2112; 2114; 2115 предписан конструкторский номер ваз 2110-2914054.

Данные сайлентблоки данных автомобилей отличить друг от друга сложно, потому что очень похожи, но разные по наружному диаметру (см. разницу на фото). Вы не сможете установить сайлентблоки от «девятки» ваз 2109 на балку «десятки» ваз 2110, так как будут болтаться. А вот от «десятки» резиновую втулку, если постараться можно запрессовать в балку «девятки».

Далее приступаем к основной части…

Пошаговая замена сайлентблоков задней балки на автомашинах ваз 2108; 2109; 21099; 2110; 2112; 2114; 2115:

  • 1. Замену сайлентблоков следует проводить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике, установив машину доступным вам способом.
  • 2. Снимем заднее колесо, чтобы не мешало.


  • 3. С левой стороны отсоединим от балки тягу регулятора давления задних тормозов (см. на фото номер-1.) с правой стороны убираем в сторону трос ручника (см. на фото номер-2.)
  • 4. Ключом на «19» отворачиваем гайку с болта крепления задней балки кронштейну (см. на фото номер-3)
  • 5. Страгиваем болт крепления молотком, а затем выбиваем воротком (см. на фото номер-4.)
  • 6. Далее поднимаем кузов автомобиля домкратом и отводим проушину балки вниз
  • 7. Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок
  • 8. Молотком с помощью выколотки выбиваем резиновые втулки задней балки
  • 9. Почистив посадочное гнездо от грязи, ржавчины, обильно смазываем густым мыльным раствором и саму резиновую втулку тоже смажем
  • 10. С помощью приспособления запрессовываем втулку. Если нет приспособления, то забиваем молотком, ударяя по шляпе вставленного любого подходящего болта с шайбой большего диаметра, но чтобы шайба плотно прилегало к резине
  • 11. Затем деревянный брусок вытаскиваем
  • 12. Домкратом поднимаем балку и одеваем свой родной болт крепления, далее наживляем гайку
  • 13. Поставив заднее колесо, опускаем автомобиль
  • 14. Открываем дверь багажника, затем усаживаясь на бампер, всем своим весом прижимаем насколько можно зад автомобиля
  • 15. Затягиваем болты крепления сайлентблока до упора

Собственно работа сама по себе вроде не сложная, если есть съёмник. А если его нет, что делать тогда? Поэтому пишу для тех, кто ремонтирует своими руками автомобиль ваз. Не надо усложнять задачу, если у вас нет спецсъёмника. Прислушайтесь к советам автослесарей: не морочить голову и выбивать –забивать сайлентблоки на балках молотком.

Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 2110-2914054Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 2108-2914054-10Конструкторский номер шарнира крепления рычага задней подвески: ваз 1111-2914054

Балку снимать полностью необязательно.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Патрубки системы охлаждения рвутся

Установка ГБО

Опыт эксплуатации автомобилей и тормоза

Замена сайлентблоков задней балки на ВАЗ-2110: фото и видео

Все современные автомобили в конструкции подвески имеют большое количество сайленблоков. Их главное предназначение – гасить жёсткость соединения различных деталей между собой, оберегая их от прямого контакта и разрушения. Все резиновые сайленблоки ВАЗ-2110 работают по принципам кручения. Они снижают вибрацию, которая передаётся через шарнир при работе подвески.

Содержание

  • 1 Почему выходят из строя сайленблоки задней балки?
    • 1.1 Что нужно учитывать при замене
  • 2 Инструменты для работы
    • 2.1 Процесс замены без снятия балки
    • 2.2 Стандартная замена, со снятием задней балки

Почему выходят из строя сайленблоки задней балки?

В процессе эксплуатации происходит отслоение резиновой детали от металлической втулки.

Сама резина деталей, которая отлита с втулками из металла, должна выдерживать огромные нагрузки, но время разрушает резину.

Кроме того, если детали будут установлены с перекосом, или качество ох окажется низким, что часто случается, то сайленблоки могут быстро выйти из строя. Кроме того, на долговечность деталей влияют следующие факторы:

  1. Главным фактором, который влияет на ресурс заведомо качественных сайленблоков, является стиль езды. Если не обращать внимания на ямы и прочие неровности, то в подвеске в первую очередь пострадают именно они.
  2. Развал-схождение тоже влияет на ресурс шарниров. Если его периодически не делать, то изменяться углы установки колёс, что приведёт к неправильной работе подвески.
  3. Резина не слишком долговечная, особенно если на её поверхности попадает масло и прочие технические жидкости. В этих случаях поверхность сайлентов покрывается трещинами, которые могут привести к разрывам.

Для того чтобы избежать проблем и дорогостоящего ремонта подвески, рекомендуется хотя бы раз в полгода осматривать состояние сайленблоков. Это поможет вовремя выявить и устранить проблемы.

Что нужно учитывать при замене

Сайлентблоки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 визуально кажутся совершено одинаковыми, на самом деле их посадочные размеры различаются.

Существует несколько секретов и рекомендаций, принимая во внимание которые, можно добиться более долговечной эксплуатации шарниров задней подвески:

  1. Не стоит пытаться установить на ВАЗ-2110 сайленблоки от «девятки». Хотя они внешне практически идентичны, «девяточная» запчасть на пару миллиметров меньше. Поэтому установка этого элемента на «десятку» недопустима. А вот наоборот сделать можно, приложив немного больше усилий при запрессовке.
  2. Плановую замену резиновых шарниров подвески нужно проводить не менее чем через 40–50 000 км пробега.
  3. При выходе из строя одного сайленблока, лучше поменять и другие, которые находятся рядом с ним. Это избавит владельца от повторного ремонта, необходимость в котором может возникнуть через несколько тысяч км.

Качественный ремонт задней подвески на ВАЗ-2110 зависит от умений владельца автомобиля. При этом она довольно простая. Достаточно один раз сделать это своими руками, чтобы приобрести необходимые навыки. Для того чтобы всё получилось с первого раза, рекомендуется в первый раз привлекать к работе более опытных коллег.

Ремонтировать подвеску самому, или обращаться на специализированную СТО – это личный выбор каждого. Если вы решили доверить работы специалистам, лучше самостоятельно контролировать весь процесс, чтобы в следующий раз сделать всё самостоятельно.

Инструменты для работы

Заменяемые детали подчеркнуты красным цветом: шарнир, болт, гайка и пружинная шайба.

Для того чтобы замена сайленблоков задней балки прошла успешно, понадобятся следующие инструменты:

  1. Жидкое мыло или специальная смазка. Раньше использовали обычный мыльный раствор.
  2. Набор ключей. Лучше приготовить торцевые и накидные. Обязательно должны быть ключи на 17, 19 и 24.
  3. Трещотка для головок.
  4. Молоток и зубило для выбивания старой детали.
  5. Для того чтобы процесс разборки проходил легче, лучше использовать жидкость WD-40, которую нужно нанести на все ржавые гайки.

    Проникающее средство лучше нанести на ржавые гайки накануне вечером.

  6. Специальный съёмник для сайленблоков. Так как не у всех он имеется в наличии, можно попросить его на время у знакомых. В крайнем случае, нужно приготовить отрезок трубы подходящего диаметра.

    Съемник можно сделать своими руками.

    Шайбы вырезаются из толстого металла.

    К одной шайбе приваривается обойма от подшипника.

    Ось изготавливается из болта диаметром 14 мм.

  7. Щётка для зачистки ржавчины.
  8. Нож и тупая отвёртка.
  9. Домкрат и новые сайлены задней балки.

Что касается новых деталей, то фирменные запчасти от АвтоВАЗ имеют артикул 21100291405400. Можно купить усиленные сайленблоки VTR из полиуретана. Их артикул LADA0401RP, хотя стоят они в несколько раз дороже.

«Родные» сайлентблоки.

Полиуретановые сайлентблоки.

Процесс замены без снятия балки

Этот процесс по замене происходит следующим образом:

  1. Машина устанавливается на яму и поднимается на домкрате. Если работать приходится на земле, то нужно обязательно установить не только противооткатные упоры, но и подпорку, страхующую домкрат.

    Загоняем «десятку» на смотровую яму и поддомкрачиваем первое колесо.

  2. Для того чтобы упростить процедуру, задняя балка не снимается. Это избавит от необходимости демонтажа тормозных шлангов.
  3. Тормозной колдун нужно отцепить, иначе его можно случайно повредить.

    С левой стороны снимается тяга «колдуна».

    С правой стороны освобождается трос стояночного тормоза.

  4. Далее откручивается балка, которую нужно будет опустить вниз. Это упростит проведение ремонтных работ. Балка опускается с помощью лома.

    Откручиваем и вытаскиваем старый болт.

  5. Снимается резинка, расположенная на балке. Если она старая, то можно её просто разрезать.

    Так выглядит балка со старым сайлентблоком, когда она опустится немного вниз.

  6. Сайленблок задней балки выбивается с помощью молотка и зубила.

    Для выпрессовки удобнее использовать съемник.

  7. Посадочное место очищается и туда вставляется новая деталь. Перед установкой, сайленблок нужно смазать жидким мылом. Не стоит следовать советам некоторых автомобилистов, которые рекомендуют смазывать резиновые запчасти солидолом. Это разъедает резину, что приводит к значительному сокращению срока эксплуатации.

    Смазываем посадочное место жидким мылом.

    Макаем сам сайлентблок в мыло.

    Смазанная мылом деталь заходит «как по маслу».

Остаётся прикрутить назад заднюю балку и вставить тормозной колдун на своё место.

Стандартная замена, со снятием задней балки

Если снять заднюю балку, то достать сайленблок будет значительно проще. Сама процедура проходит следующим образом:

  1. Автомобиль крайне рекомендуется загнать на смотровую яму. Можно работать и на земле, но это очень опасно.
  2. Балка отсоединяется от кронштейна. Для этого используется ключ на 19. Часто бывает так, что процесс отсоединения проходит очень тяжело, и даже трещотка и WD-40 не помогает. В таких случаях лучше использовать специальную трубу-рычаг, которая позволит создать огромное усилие. Длина трубы непосредственно влияет на усилие. Главное при этом не сорвать резьбу, иначе придётся срезать всё болгаркой.

    Крутить гайки крепления балки удобнее слегка укороченным накидным ключом.

  3. Открученный болт достаётся, а проушина балки отводится вниз. Между кузовом и задней балкой лучше поставить проставку в виде бруска.
  4. Выбивается сайленблок, на его место ставится новая деталь.

    Для демонтажа можно использовать съемник на базе домкрата.

    Таким приспособлением легко выпрессовываются даже намертво «прикипевшие» детали.

  5. Балка устанавливается на место и закрепляется.

Ремонт задней подвески своими руками не такой уж сложный, он позволяет сэкономить немало средств. Рекомендуется посмотреть несколько обучающих видео, чтобы понять, как происходит процесс.

Сайлентблоки ВАЗ.

Купить сайлентблок ВАЗ — CASTER™

АРТИКУЛ: FBX5951

Полиуретановая втулка стабилизатора LADA 6001547140

4 евро/шт

АРТИКУЛ: FXD5951

Полиуретановый сайлентблок переднего рычага  LADA 6040096299


7,2 евро/шт.

НОМЕР ЧАСТИ: FXD5922

Полиуретановый сайлентблок переднего рычага ВАЗ Priora

3,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5923

Полиуретановый сайлентблок нижнего переднего рычага ВАЗ Priora

4 евро/шт

АРТИКУЛ: RXX5931

Полиуретановый сайлентблок задней балки ВАЗ Priora

6,3 евро/шт.

НОМЕР ЧАСТИ: FXD5921

Полиуретановый сайлентблок передней балки ВАЗ Priora

5,5 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBD5921

Полиуретановая втулка стабилизатора поперечной устойчивости нижняя ВАЗ Приора

2,4 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5921

Полиуретановая втулка стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ


1,2 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5922

Полиуретановый сайлентблок переднего рычага ВАЗ 2108

3,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5923

Полиуретановый сайлентблок нижнего переднего рычага ВАЗ 2108


4 евро/шт

АРТИКУЛ: FXD5921

Полиуретановый сайлентблок передней балки ВАЗ 2108


5,5 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5921

Полиуретановый сайлентблок задней балки ВАЗ 2108


6,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5921

Полиуретановая втулка верхнего стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2108

1,2 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBD5921

Полиуретановая втулка стабилизатора поперечной устойчивости нижняя ВАЗ 2108

2,4 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5922

Полиуретановая втулка переднего стабилизатора ВАЗ 2108

3,2 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5922

Полиуретановый сайлентблок переднего рычага ВАЗ 2110

3,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5923

Полиуретановый сайлентблок нижнего переднего рычага ВАЗ 2110


4 евро/шт

АРТИКУЛ: FXD5921

Полиуретановый сайлентблок передней балки ВАЗ 2110

5,5 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5931

Полиуретановый сайлентблок задней балки ВАЗ 2110

6,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBD5921

Полиуретановая втулка стабилизатора поперечной устойчивости нижняя ВАЗ 2110

2,4 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5921

Полиуретановая втулка верхнего стабилизатора поперечной устойчивости ВАЗ 2110

1,2 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5922

Полиуретановая втулка переднего стабилизатора ВАЗ 2110-2115

3,2 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5923

Полиуретановый сайлентблок нижнего переднего рычага ВАЗ Калина

4 евро/шт

АРТИКУЛ: FXD5922

Полиуретановый сайлентблок переднего рычага ВАЗ Калина

3,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5921

Полиуретановый сайлентблок передней балки ВАЗ Калина

5,5 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5931

Полиуретановый сайлентблок задней балки ВАЗ Калина

6,3 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5941

Нижний полиуретановый сайлентблок Нива

4 евро/шт

АРТИКУЛ: FXU5941

Верхний полиуретановый сайлентблок Нива


2,6 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5912

Полиуретановая втулка реактивной тяги Нива

2,1 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBD5911

Полиуретановая втулка переднего амортизатора нижняя Нива

2,1 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5911

Полиуретановая втулка переднего амортизатора верхняя Нива

1 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5911

Полиуретановая втулка заднего амортизатора Нива

1 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD1531

Полиуретановый сайлентблок переднего нижнего рычага Niva 21214

7,1 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXU5911

Полиуретановый сайлентблок переднего верхнего рычага ВАЗ 2101-07


2,5 евро/шт.

АРТИКУЛ: FXD5911

Полиуретановый сайлентблок переднего нижнего рычага ВАЗ 2101-07

2,7 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBX5911

Полиуретановая втулка стабилизатора ВАЗ 2101-07

1,7 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5912

Полиуретановая втулка реактивной тяги ВАЗ 2101-07


2,1 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5913

Полиуретановая втулка реактивной тяги ВАЗ  2101-07

1,9 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBD5911

Полиуретановая втулка переднего амортизатора нижняя ВАЗ 2101-07

2,1 евро/шт.

АРТИКУЛ: FBU5911

Полиуретановая втулка переднего амортизатора верхняя ВАЗ 2101-07

1 евро/шт.

АРТИКУЛ: RXX5911

Полиуретановая втулка заднего амортизатора ВАЗ 2101-07

1 евро/шт.

Как поменять задние сайлентблоки на ваз 2110. Как самостоятельно поменять задние сайлентблоки на ваз 2110

Любой автомобиль требует стабильных вложений. Вы должны изменить что-то одно, затем другие детали. Владельцы ВАЗ 2110 часто сталкиваются с проблемами элементов задней балки. Если вы попали в число таких счастливчиков, и хотите заменить сайлентблоки самостоятельно, то эта статья для вас. Сегодня мы расскажем, как выбрать сайлентблоки, как проверить их износ, а также установить новые сайлентблоки своими руками.

Содержание

  • Сайлентблоки, устройство, назначение, место установки
  • Полиуретановые сайлентблоки задней балки ВАЗ 2110, в чем плюсы и минусы
  • Какие сайлентблоки лучше на ВАЗ 2110
  • Как проверить задние сайлентблоки на ВАЗ 2110
  • При смене сайлентблоков
  • Как получить качественные новые сайлентблоки на ВАЗ 2110, на что обратить внимание
  • Выбор рабочего места
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы
  • Замена задних сайлентблоков пошагово
  • Видео по замене задних сайлентблоков ВАЗ 2110
  • Советы проф.

Сайлентблоки, устройство, назначение, место установки

Сайлентблоки - мелкие детали, без которых сложно представить полноценное управление автомобилем.

Представляют собой две металлические втулки, между которыми находится резиновая вставка. Они служат для соединения деталей. А за счет того, что при вставке между этими втулками происходят колебания, передающиеся от одного узла к другому. Сайлентблоки являются неотъемлемой частью механизма. Они есть и в передней, и в задней подвесках автомобиля.

Полиуретановые сайлентблоки задней балки ВАЗ 2110, в чем плюсы и минусы

Если вы попали в Сайлентблоки и увидели, что в вашем автомобиле стоят резиновые сайлентблоки, и вы решили их заменить, то отличным решением будет заменить их на такие же, но на полиуретане. Тем самым вы только поспособствуете улучшению работы подвески, и ее характеристик. Последнее хорошо тем, что прослужит вам в 5 раз больше, чем рыночные конкуренты - резина. Есть небольшой недостаток, но он не конструктивный, а финансовый. Все дело в том, что полиуретановые сайлентблоки на порядок дороже резиновых и не каждому автолюбителю они по карману.

Полиуретановые сайлентблоки

на Жигули 2110 улучшат поведение вашего автомобиля на дороге, за счет уменьшения нежелательных деформаций в подвеске, а также устранят эффект «сдавливания», характерный для резиновых собратьев. Имеется в виду то, что выбирая именно тот вариант, подвеска всегда будет работать в том режиме, который предусмотрен с завода. Найдя и установив эти детали, вы добьетесь того, что удары и вибрации будут лучше поглощаться, снизится шум, и вам не придется в ближайшее время думать об их износе.

Какие сайлентблоки лучше на ваз 2110

На этот вопрос нет однозначного ответа. В последнее время производители стали ставить сразу на поток полиуретановые сайлентблоки, заменяя их резиновыми. Однако если у вас есть резина и вы решили их заменить, то для начала оцените свой стиль езды. Также немаловажным фактором является погода в вашем регионе. Так, полиуретан отлично переживает жару, ему не страшны постоянные перепады температур и экстремальная жара. Но в холодное время года это не так хорошо. При низких температурах полиуретан обладает упрочняющим свойством, а если учесть, что он порядка арфы резины, то его износостойкость в сильные морозы сильно снижается, а в это время возрастает вероятность поломки..

Как проверить задние сайлентблоки на ВАЗ 2110

Обычно сайлентблоки служат достаточно до 100 тысяч километров пробега, но дороги в нашей стране оставляют желать лучшего, поэтому техосмотр приходится каждые 50 тысяч км. Вы поймете по своим ощущениям, износился ли сайлентблок.

Визуальный осмотр делается так:

  • посещаем яму;
  • смотрим на чистый сайлентблок.

В резиновой части должны отсутствовать трещины. Если вы не профи в этом деле, почитайте осмотр, посмотрите, как новый сайлентблок. Также обратите внимание на развал/схождение. В обязательном порядке нужно проверить люфт в сайлентблоках, если значение большое - срочно менять элемент удлинителя.

При смене сайлентблоков

Не каждый раз виновниками проблем автомобиля становятся сайлентблоки. Однако бывают ситуации, когда они являются слабым звеном, и ремонт стоит производить немедленно.

Сюда можно отнести:

  • резиновый винт;
  • услышал стук в кузове автомобиля;
  • усложнилась управляемость автомобиля: зад сзади, стало сложно входить в повороты;
    • задние шины
  • удлинены неравномерно по сравнению с передними;
    • Шины
  • сходят без видимых причин их повреждения.

Как получить качественные новые сайлентблоки на ВАЗ 2110, обратить внимание на

Для моделей ВАЗ 2110 подходят элементы с Вин Кодом 2914054. У них внешний диаметр соответствует желаемому, и полностью соответствуют модели ВАЗ 2110. Ставить задние сайлентблоки от ВАЗ 2109 на свою «десятку» не стоит, от этой проверки не получится. Обратите внимание на качество предлагаемого товара. Рынок сегодня наполнен низкосортными сайлентблоками, но срок их службы оставляет желать лучшего. Качественные детали изготавливаются из качественных материалов, способных выдерживать большие нагрузки и температурные режимы, и соответственно стоят недешево.

Выбор рабочего места

Такую процедуру, как замену сайлентблоков задней балки, чаще всего выполняет владелец автомобиля, если владелец не барышня. Ремонт такого плана не требует особых навыков, а также опыта, и вдобавок ко всему стоит все очень дешево. Замена сайлентблоков осуществляется на подъемнике, смотровой яме или эстакаде, укладывая автомобиль доступным способом.

Ремонт в вашем гараже даст вам следующие преимущества:

  • денежные сбережения;
  • уверенность в качестве выполненной работы;
  • самостоятельная покупка сайлентбола;
  • гарантия, что сайлентблок был установлен новый, а не снятый с другой машины на сотку.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены потребуются следующие инструменты:

  • рожково-осадительный ключ на "19";
  • 2 домкрата;
    • молоток
  • ;
    • расширение
  • ;
  • приспособление для запрессовки сайлентблоков.

Замена задних сайлентблоков пошагово

  1. Демонтируем заднее колесо.
  2. Трос ручника отводим в сторону
  3. Берем ключ зажигания на "19" и снимаем гайку с болта крепления.
  4. Молотком заворачиваем болт крепления, это если нет специального съемника, после чего выбиваете калитку.
  5. Поднимите кузов домкратом.
  6. Сносим глаз.
  7. Вставьте этикетку между балкой и корпусом.
  8. Выбиваем сайлентблоки задней балки при помощи молотка и вопрошания.
  9. Очистить от загрязнений седло.
  10. Смажьте обильно посадку мыльным раствором, захват и новый сайлентблок.
  11. Пропишем сайлентблок.

    Learn more