Home » Misc » Ремонт рамки лобового стекла своими руками

Ремонт рамки лобового стекла своими руками


Рамка лобового стекла

Рамка лобового стекла автомобиля – это достаточно уязвимый элемент. Она нередко страдает от коррозии, а вся сложность проблемы заключается в том, что на первый взгляд ненадлежащее состояние рамки может остаться и незамеченным – не многие автомобилисты акцентируют на ней свое внимание. Но при замене лобового стекла проблема может стать очевидной: мастера укажут на изобилие ржавчины или дефекты этой детали, если таковые обнаружатся.

 

 

И если такая проблема есть, решать ее следует как можно скорее, поскольку ржавчина может распространиться в весьма короткие сроки, в особенности, если автомобиль содержится на улице. Рамку придется менять, вкладывая в автомобиль значительно больше средств, нежели было бы необходимо при выборе ее текущего ремонта.

 

Почему это происходит?

 

Но для начала стоит отметить причины, которые могут привести к таким повреждениям, чтобы автомобилисты могли самостоятельно принимать меры, которые помогут избежать такой необходимости, как ремонт рамки лобового стекла. А приводит к таким повреждениям следующее:

  • Заведомо низкое качество металла, из которого сделана рамка,
  • Неплотно прилегающая резина – под нее попадает грязь и вода, что способствует развитию процесса коррозии,
  • Плохой водослив рамки – в таком случае вода в ней застаивается, что приводит к тому же результату.

 

Ремонт рамки – это реально!

 

Но если время уже упущено и проблема очевидна – не стоит переживать! Наши мастера быстро приведут автомобиль в порядок. Ведь это действительно займет не слишком много времени, и обойдется недорого.

 

Как отремонтировать рамку лобового стекла?

 

Чтобы отремонтировать рамку лобового стекла, нужно демонтировать сначала само это стекло – после этого мастер сможет оценить размеры ущерба и истинное состояние этого элемента в автомобиле, и определить, какие меры нужно будет принять для его восстановления. Далее места, подверженные коррозии, обрабатываются специальной кислотой, прочищается, после чего – грунтуется во избежание дальнейшего распространения этого химического повреждения. После этих работ, которые можно отнести и к подготовительному этапу, проводятся более серьезные меры. При необходимости рамку подваривают, ведь коррозия может создать в ней даже сквозные отверстия. Сложные участки заливаются эпоксидной смолой, после чего проводится уже финишная грунтовка.

 

Затем можно заняться и восстановлением внешнего вида этого элемента автомобиля. Наши мастера обклеивают и аккуратно подкрашивают рамку, и можно устанавливать лобовое стекло на его законное место!

 

 

У вашего автомобиля есть люк. Тогда цена ремонта будет следующая:

  • ремонт от сколов: 10.000 руб - 12.000 руб
  • ремонт от ржавчины: 12.000 руб - 18.000 руб

 

У Вашего автомобиля нет люка. Тогда цена ремонта будет следующая:

  • ремонт от сколов: 14.000 руб - 16.000 руб
  • ремонт от ржавчины: 14.000 руб - 24.000 руб

 

Если Вам необходимо отремонтировать только боковую стойку:

  • ремонт от сколов: 4000 руб
  • ремонт от ржавчины: 6000 руб

 

Сроки ремонта рамки лобового стекла автомобиля:

  • ремонт сколов - 2 дня
  • ремонт ржавчины - от 2 до 5 дней

 

 

Какую гарантию на ремонт Вы получите:

  • ремонт сколов - 3 года
  • ремонт ржавчины - 1 год

 

Пример нашей работы Вы можете посмотреть здесь. ..

 

 

Наши специалисты помогут Вам!

 

Если такая беда приключилась именно с Вашим автомобилем – не стоит откладывать ремонт. Наши специалисты успешно выполняют подобные работы, и могут восстановить рамку даже в самом сложном случае. Она примет прежний внешний вид, и будет ничуть не хуже новой. А при необходимости специалисты проведут также и любые дополнительные работы, если это будет необходимо.

 

 

Мы точно знаем, как привести Ваш автомобиль в порядок!

 

Позвони нам и запишитесь на ремонт!

 

8-903-144-57-64

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт рамки лобового стекла от А до Я

  • Обзор детали и предстоящая работа
  • Как отогнуть уплотнительную резинку лобового стекла
  • Вычищаем коррозию и выравниваем торцы шпаклёвки

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]Методы обработки поверхности крыши, а также кузовной ремонт рамки лобового стекла переднего и заднего, при подготовке под покраску…[/info_border]

Приветствуем автолюбитель на сайте RtiIvaz. ru!

Сегодняшнее видео будет посвящено подготовке машины под полный перекрас, где затронем кузовной ремонт и покраску рамки лобового стекла. Работу начнём с крыши машины и рамки ветрового стекла, где видны некоторые проблемы. Рамка на большинстве машин повреждена в виде отдельных очагов коррозии и других дефектов.

Повреждение вызвано тем, что под уплотнением собирается грязь, влага, которые провоцируют появление ржавчины. Автолюбителям будет полезно узнать, как бороться с коррозией кузова.

В этой серии кузовного ремонта и покраски будет подробно рассказано, как правильно вычистить рамку лобового стекла от коррозии и сбить глянец.

Будет дано два варианта работы со стеклом:

  1. Обработка рамки, когда стекло снято и открыт доступ ко всей поверхности.
  2. Когда стекло остаётся на кузове и методы обработки рамки без снятия стекла, а также со снятием и без снятия уплотнительной резинки.

Все эти варианты мы рассмотрим в данной серии, ну а работу, как было сказано выше, начнём с крыши автомобиля, то есть искать ямки, вычищать ржавчину и прочее. Обо всем этом, а также инструментах, нюансах работы будет подробно рассказано в этом видео сюжете. Все это для того чтобы вы поняли, как сделать эту работу правильно на своей машине.

Итак, приступим. Как было сказано выше, сегодня мы займёмся ремонтом крыши автомобиля. В нашем случае, поверхность самой крыши довольно ровная без каких-либо значительных повреждений плоскости, кроме одного места, где начинается рамка лобового стекла.

Ранее в этом месте было какое-то повреждение и этот участок был прошпаклеван. Шпаклёвку нужно будет убрать, так как в месте повреждения остался небольшой перепад, который необходимо заровнять.

Помимо этого, как хорошо видно по видео, на самой крыше имеется полоса ржавчины.

Всегда при ремонте крыши стоит обращать внимание на проёмы стёкол, где, как правило, всегда собирается ржавчина. Дело в том, под установленную резинку, попадает влага, мусор, что провоцирует появление очагов ржавчины.

Если в процессе подготовки машины под полный перекрас, не уделить должного внимания оконным проёмам, то после покраски, ржавчина с удовольствием вылезет. Все это потребует повторного выполнения работы, тем более на свежем покрашенном кузове.

Ржавчина в этом месте появилась по причине того, что-либо не прогрунтовали этот участок, или грунт процарапали при установке стекла и металл, по сути, остался без защиты.

На данной машине можно видеть, что грунтовали поверхность крыши без снятия лобового стекла, это подтверждает своеобразная ступенька на переходе крыши к оконному проёму. Шпаклёвку наносили под резинку, в результате чего осталась своеобразная граница между плоскостью крыши и оконного проёма.

Это считается ошибкой и всегда при ремонте необходимо снимать стекла, то есть либо вырезать, если оно заклеенное, либо снимать резиновый уплотнитель и вынимать стекло. Тогда вы гарантированно доберётесь до всех уголков проёма и сделаете работу качественнее.

Как отогнуть уплотнительную резинку лобового стекла

Мастер Влад ЩЧ показал, на примере заднего лобового стекла, как правильно отогнуть уплотнительную резинку. Хорошо видно следы грунта около проёма, так как здесь также при грунтовании просто проём заклеили скотчем и сейчас хорошо видно границу, где он был наклеен.

Если приподнять резинку, то видно, где заканчивается грунтованный участок и далее необработанная поверхность. Помимо того, что границу будет видно после покраски, она может начать шелушиться и может появиться очаг ржавчины.

В добавок к этому, например, при продаже машины, знающие люди сразу определят, что делалось с кузовом просто отогнув край уплотнителя стекла. Увидят границу покраски и скажут, что автомобиль был перекрашен! А это уже даёт повод для размышлений. Была бита, в аварии и прочее, что может сразу дать повод снизить цену или, вообще говоря, отпугнуть потенциальных покупателей.

В случае когда по какой-либо причине стекло не снимается, то уплотнительную резинку можно просто отогнуть вверх и тогда краска попадёт внутрь проёма, не оставив при этом перехода.

Для этих целей можно использовать шланг или верёвку, подходящей толщины, которая заводятся под резинку, тем самым приподнимая её над проёмом.

Верёвку, провод, шланг и т.п. – выбираете подходящего диаметра, чтобы он аккуратно заполнил полость между резинкой и рамкой проёма. Таким образом, мы дадим максимум доступа для работы с деталью.

Приподнятая резинка даёт возможность шпаклевать, затирать, наносить грунт и выполнять другие необходимые работы. При такой технологии покраски если при осмотре машины перед покупкой отогнуть край уплотнительной резинки, то границы перехода знающим людям не будет видно.

На данной машине видно, что резинка лобового стекла хорошо поддаётся различным манипуляциям из-за снятого замка резинки, который вставляется во внутреннюю полость уплотнителя. Так делают, чтобы после установки стекла распереть замком резинку жёстко в проёме, что не даст стеклу «вылететь» на какой-либо большой кочке или выбоине.

Поэтому, если на вашем автомобиле стекла не вклеены, а держатся на уплотнителе, то при нежелании снимать само стекло, необходимо снять фиксирующий замок стекла. В идеале, лучше всего снять стекла и спокойно работать, имея доступ ко всем уголкам лобового проёма.

При более близком рассмотрении на видео видно, что уплотнитель хорошо защищён скотчем. Можно было внутри даже закрыть больше скотчем, чтобы не было видно самой резины около шнура, который тоже защищает. Помимо этого, за счёт того, что шнур или резинка круглая, она не даёт большого перепада при покраске и краски не будет видно.

Далее, для лучшего усвоения материала, рассмотрим более подробно проблемный участок переднего проёма лобового стекла, где есть полоска ржавчины. Хорошо видно, в каком месте лежала сама резинка, по чётко выделенной границе, где наносили шпаклёвку, а затем грунтовали.

Если бы здесь подложили шланг или верёвку под уплотнитель стекла, то грунт захватит большую поверхность защищая металл и ржавчина здесь не появится. Плюс не было бы чётко выраженного перехода.

Мастер ещё раз напомнил, что если мы не хотим снимать стекло, то хотя бы надо подложить под резинку верёвку или шланг. Токая технология даст возможность работать с плоскостью, защитит проём под лобовое стекло и не будет видно границы перехода нового покрытия, а значит и проблем с покупателем.

Вычищаем коррозию и выравниваем торцы шпаклёвки

Итак, с фронтом работ и ошибками мы разобрались, все было доходчиво рассказано и наглядно показано мастером.

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]Приступаем, непосредственно к самой работе…[/info_border]

Для начала нужно вычистить имеющуюся ржавчину. Для этого берётся в первую очередь жёсткий брусок и наждачная бумага Р80. Можно затереть шкуркой и без бруска, но все же им лучше воспользоваться, так как он дополнительно «покажет» плоскость, где понадобится нанести шпаклёвку. А также брусок попутно уберёт имеющийся кантик на переходе.

После обработки шкуркой, места, где не удалось убрать ржавчину, можно будет обработать щёткой по металлу. Особенно это касается таких мест, где есть поры и небольшие углубления, куда наждачная бумага не достаёт.

Берём брусок и аккуратно все вышлифовываем до голого металла. Где была большая точка ржавчины, участок хорошо растушевался и появился голый металл, что нам и требовалось. Не забываем хорошо растушёвывать обрабатываемые участки, о необходимости чего много раз говорилось в предыдущих видео роликах мастера.

Видно, что ржавчина хорошо «уходит» и видимая граница перехода стирается.

В случаях, когда ржавчина довольно серьёзная, то можно воспользоваться болгаркой со специальной насадкой (лепестковый диск) по обработке металла. В зависимости от места обработки можно использовать разные насадки, главное, чтобы ими было удобно подлезть в труднодоступные места.

Например, при обработке углов проёма, удобнее всего работать с конусной щёткой по металлу с помощью дрели.

[highlight pre_bg_color=»red» hex_bg_color=»» hex_text_color=»»]Пример металлических щёток на дрель и УШМ:[/highlight]

Наглядно, на вставке фото, можно рассмотреть различные виды щёток для работы по разным плоскостям.

В нашем случае имеется участок, где щётка не в состоянии добраться до дна фрагмента со ржавчиной. В таком случае нам нужно будет с помощью болгарки снять чёрные точки остатков ржавчины, чтобы добраться до голого металла.

Работая с дрелью нужно соблюдать осторожность, чтобы не «залезть» на подготовленный участок. Обрабатывая сложный участок, нужно всегда обработать участок несколько шире, так как ржавчина может занимать и часть металла под краской.

Обязательно нужно будет тщательно растушевать все края обработанного участка, для подготовки под шпаклёвку. При проверке рукой не должно ощущаться границы перехода.

Если на вашей машине не было шпаклёвки, а был нанесён только защитный слой грунта, то можно взять наждачную бумагу Р180 и растушевать участок металла с грунтом.

Растушёвывать торцы нужно обязательно – на любых материках, чтобы не было жёсткого перехода между металлом и старым ЛКП на детали. Если на машине нет следов кузовного ремонта, то есть, нанесена только заводская краска – торцы нужно растушевать под наждачные бумаги Р150/180 – чтобы снять слой материала.

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]Далее наждачными бумагами Р220/240 идёт подготовка под грунтование…[/info_border]
После того как участок был обработан наждачкой Р80, нужно будет использовать наждачку Р150 и под наждачку Р220, чтобы сбить риску перед нанесением грунтового покрытия. Грунт необходимо нанести, так как будет в дальнейшем накладываться шпаклёвка, которую нельзя наносить на голый металл. Обо всём этом также было подробно рассказано мастером в предыдущих частях видео.

В нашем примере будет наносится кислотный грунт (протравливающий) поскольку здесь был голый металл и вероятно остались мелкие следы коррозии в виде точек. Чтобы они не создали заново новые очаги коррозии, точки нужно будет изолировать,.

Далее будет нанесён наполняющий акриловый грунт, для того чтобы уже на него наносить шпаклёвку. Процесс нанесения грунта мастер пропустил, чтобы не повторяться, так как было показано нам в предыдущих видеоуроках.

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]Затем предстоит шлифовка плоскости крыши, прилегающей к проёму…[/info_border]
На плоскости крыши имеется небольшой перепад, который необходимо будет зашлифовать и нанести шпаклёвку, где есть небольшая ямка. Все это будет показано уже в следующей части видео.

[info_border pre_border_color=»red» width=»100%» text_align=»left» hex_border_color=»» hex_text_color=»»]И ещё скажем пару слов…[/info_border]

Итак понятны методы и принципы работы, о том, как правильно убрать резинку, вычистить непосредственно саму рамку и на что стоит уделить больше внимание.

В следующей части видео продолжим работу с крышей, покажет мастер, как грунтовать, наносить шпаклёвку и прочее.

Если появились вопросы, оставляйте в комментариях, где будут даны ответы. Не забывайте заглядывать в описания, где даны ссылки на вопросы.

На этом заканчиваю редактировать статью. Спасибо за внимание и Удачи! До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Технология покраски авто своими силами

Как отремонтировать ржавый канал лобового стекла

| Практическое руководство — покраска и кузов

Ржавчина в канале ветрового стекла — один из худших видов повреждений, но если ее правильно устранить, это не обязательно конец.

Вы знаете, еще не так давно запасы листового металла для вашего классического Mopar были весьма ограничены. К счастью, такие компании, как Auto Metal Direct, сделали все возможное, чтобы предоставить постоянно растущее количество деталей, необходимых для сборки автомобиля вашей мечты.

Тем не менее, не каждый кусок листового металла доступен для каждого Mopar, поскольку некоторые детали просто нецелесообразно воспроизводить. А иногда требуется ремонт только небольшого участка, и вам не нужно менять всю панель. Так обстоит дело с Road Runner 72-го года, который мы нашли в Muscle Car Restorations в Чиппева-Фолс, штат Висконсин. MCR в значительной степени полагается на AMD в обеспечении необходимых панелей кузова, но есть несколько небольших участков вокруг рамы ветрового стекла, где лучшим решением будет сделать собственный ремонтный патч.

Этот вид ремонта довольно распространен во многих реставрациях, так что это ценный навык. Мы выбрали эту область вокруг рамы ветрового стекла из-за ее сложных кривых и потому, что это общая проблемная область. Сложные кривые обычно требуют, чтобы ремонтная заплата была либо растянута, либо сжата, а здесь требуется и то, и другое.

В создании собственных патчей хорошо то, что это один из тех случаев, когда вы делаете ошибку, и это не причиняет вреда. Вы просто выбрасываете его и начинаете сначала. Так что мало что потеряете и много приобретете. Действуй. Вы, вероятно, удивите себя!

1. Ржавчина вокруг ветровых и задних стекол — довольно распространенное явление. К счастью, ремонтный патч можно легко создать с нуля.

2. Начнем с куска холоднокатаного листового металла 18-го калибра, согнутого под углом 90 градусов.

3. Используя зажимные губки, подобные этому набору от Eastwood, начните вытягивать деталь по радиусу, соответствующему изгибу поврежденного участка. Чем меньше радиус, тем ближе к металлу должны быть точки усадки. В этом случае MCR перемещала металл только примерно на четверть дюйма через зажимы за раз.

4. Регулярно проверяйте свою работу. Вы хотите получить правильную форму с как можно меньшим количеством «усадок», чтобы избежать упрочнения детали, что может привести к ее растрескиванию. Как видите, мы еще не совсем там, но уже очень близко.

5. После того, как будет достигнут правильный внутренний радиус, можно растянуть верхнюю часть детали, чтобы сформировать нисходящий радиус от крыши до передней стойки. Для перехода от усадки к растяжению достаточно просто заменить губки инструмента, превратив его в растягивающую машину

6. Растягивание (или сжатие) искривленной области естественным образом приводит к образованию плоских участков, которым необходимо придать форму с помощью молотка с изогнутой головкой.

7. На этом этапе вы можете удалить поврежденный участок с помощью отрезного круга, стараясь не повредить всю площадь крыши.

8. В этом случае необходимо просверлить некоторые точечные сварные швы.

Когда новая деталь обрезана по длине и закреплена на месте, можно нарисовать форму контура крыши на верхней секции, чтобы обеспечить направляющую для шлифовки детали, чтобы она точно подходила под край крыши.

11. Прежде чем новая деталь будет приварена на место, MCR настаивает на нанесении некоторого количества грунтовки SEM Copperweld для предотвращения ржавчины.

12. Может потребоваться небольшая дополнительная работа молотком, чтобы деталь идеально подошла после того, как она была закреплена на месте.

13. Несмотря на то, что подобная область достаточно устойчива к тепловой деформации, не пытайтесь наплавить даже короткий валик. Вместо этого продолжайте прихватку между прихваточными швами, пока не заполните все зазоры. Затем отшлифуйте сварной шов до гладкости, избегая исходного металла крыши, так как он может очень быстро истончиться.

14. Осталось заменить точечные сварные швы и ремонт завершен.

15. В случае, если у вас нет лишних 1000 долларов на покупку ножного усадочного станка/носилок профессионального уровня, ребята из Muscle Car Restorations говорят, что те, которые вы можете получить в Иствуде за 200 долларов, отлично подойдут для листовой металл до 20-го калибра.

16. Компания Harbour Freight предлагает ручной аппарат для точечной сварки стоимостью около 200 долларов США, который прекрасно справляется с металлом такой толщины, с которым вам придется столкнуться при таком типе работ. Он полностью ручной, без регулировки мощности, поэтому вам лучше немного потренироваться, прежде чем приступать к чему-либо важному, но, как только вы освоите его, он произведет заводской сварной шов.

Трендовые страницы
  • Honda, по-видимому, обнаружили дополнительные 600 л.с. и индикальные звуки в CR-V Hybrid
  • 2023 Subaru Forester против Toyota Rav4: Soluts Comest
  • Это DatsUn 240Z 240z Sciefing 240z.
  • 2024 Ford Mustang становится более дорогим пониHonda, по-видимому, нашла дополнительные 600 л.с. и шумы IndyCar в гибриде CR-V более дорогой Pony
  • Ford думает, что в будущем автомобили будут продавать сами себя

Комплекты для ремонта лобового стекла своими руками | Ультра Бонд

Главная / Наборы для ремонта трещин на лобовом стекле своими руками

Комплекты для ремонта ветрового стекла DIY от Ultra Bond были созданы, чтобы дать тем, кто занимается своими руками, шанс восстановить 100% прочность своего ветрового стекла. Что уникально в наших комплектах для ремонта ветрового стекла своими руками, так это то, что они прошли испытания на ремонт ветрового стекла, одобренные ANSI. Текущие поставщики на рынке, такие как RainX, Permatex, Walmart и Amazon, продают комплекты с водорастворимыми смолами, которые не были протестированы на соответствие каким-либо отраслевым или федеральным стандартам, таким как сохранение прочности при экстремальных перепадах температуры. При ремонте лобового стекла у нас наборы микросхем diy или наши самодельные наборы трещин, это пройдет так же Федеральный стандарт (ФМВСС 205) нового лобового стекла и автостекольной промышленности. Ремонт многослойного автостекла стандарт (ROLAGS) при 100% реставрации. Ультра Бонд Наборы для ремонта трещин на лобовом стекле подходят для всех лобовых стекол любой марки и модели автомобиля. Если вы боитесь покупать из-за отсутствия опыта, не беспокойтесь об этом. Мы создали учебные пособия по ремонту сколов лобового стекла и Обучающие видео по ремонту трещин на лобовом стекле. Независимо от того, ремонтируете ли вы разбитый камнем или длинную трещину на лобовом стекле, сверление — это единственный навык, который вы должны практиковать. Смотрите наши раздел обучения ремонту ветрового стекла для получения более подробной информации об этой концепции и других методах ремонта.

Набор для ремонта чипов Pro DIY

Этот набор для ремонта чипов лобового стекла предназначен либо для начинающих профессионалов, либо для тех, кто хочет сделать все правильно и быть в безопасности при ремонте третьего по важности устройства безопасности в своем автомобиле. Этот комплект для ремонта чипов ветрового стекла является единственным комплектом для ремонта ветрового стекла, который прошел стандарт ремонта ветрового стекла США. . .

179,95 $

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Комплект для самостоятельного ремонта микросхем Pro Vital

Этот инструмент для ремонта сколов лобового стекла имеет все необходимые компоненты для ремонта 50 сколов с использованием солнечного света для отверждения. Это для нового профессионального бизнеса по ремонту лобового стекла или человека, занимающегося своими руками.

139,95 $

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Eco Pro DIY Комплект для ремонта сколов

Этот набор для ремонта сколов ветрового стекла Economy PRO-DIY предназначен как для нового, так и для существующего профессионального предприятия по ремонту ветрового стекла или для человека, занимающегося ремонтом лобового стекла. Поставляется с достаточным количеством смолы, чтобы сделать 50 ремонтов. Это единственный набор для самостоятельной сборки, который соответствует стандарту американской индустрии автомобильных стекол, который называется «Стандарт ремонта ламинированных автомобильных стекол»......

79,95 $

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Эконом Стартер Про

Комплект для ремонта трещин на ветровом стекле

Ремонт длинных трещин и сколов Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей учатся с помощью видео и руководств. Не нужно отказываться от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов плюс. Сильнее, чем новое лобовое стекло. Ремонт трещин более чем на 100% прочнее нового стекла. Проходит стандартные испытания на ремонт ветрового стекла, одобренные ANSI ROLAGS ..

$499,00

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Про Сделай Сам Плюс

Комплект для ремонта трещин и сколов

Ремонт сколов и длинных трещин. Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей изучают ее с помощью видео и руководств. Нерушимый ремонт длинных трещин. Пройти лабораторные тесты ветрового стекла и ремонта ветрового стекла, одобренные Федеральной и автомобильной стекольной промышленностью ANSI. Не нужно отказываться от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов плюс. .....



425,00 $

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Профи своими руками

Набор для ремонта трещин

Ремонт сколов и длинных трещин с помощью одного простого инструмента для самостоятельного ремонта ветрового стекла и двух щадящих инструментов. Простая в освоении и использовании система — более 90% пользователей изучают ее с помощью видео и руководств. Не нужно уходить от длинных трещин, которые платят вам 100 долларов США + ремонт трещин более чем на 100% состоит из нового ламинированного / безопасного стекла Прочность

369,00 долларов США

БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ

Профессиональный комплект для ремонта трещин ветрового стекла Категории

Профессиональные ремонтные комплекты Crack Master

Наши профессиональные комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле намного превосходят продукцию наших конкурентов. Стекло. В наших наборах есть все необходимое для тренировки и ремонта сколов, трещин, длинных трещин и краевых трещин.


УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Профессиональные наборы для ремонта чипов

 Выбор подходящей смолы для ремонта ветрового стекла для конкретной работы является важной частью искусства и науки ремонта ветрового стекла. Правильный выбор сделает ремонт лобового стекла быстрым, легким и красивым. Выбор неправильной смолы для ремонта ветрового стекла может вызвать проблемы при ремонте сколов ветрового стекла и износ в будущем.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Комплекты для ремонта трещин и сколов на ветровом стекле

Уже занимаетесь ремонтом ветрового стекла? Хотите начать устранять трещины и получать больше прибыли? Комплекты модернизации для ремонта трещин ветрового стекла Ultra Bond и комплекты модернизации для ремонта сколов ветрового стекла дадут вам только то, что вам нужно, чтобы, наконец, начать ремонтировать ветровое стекло с целостностью и безопасностью!

У нас тоже есть набор для улучшения длинных кряков! Никогда не теряйте другую работу из-за того, что у вас нет доступных инструментов.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Почему Ultra Bond? Что отличает нас от остальных?!

Что отличает смолы Ultra Bond Windshield Resins от остальных? Мы являемся экспертами в области ремонта, и наша продукция решает реальные проблемы, с которыми технические специалисты могут столкнуться в полевых условиях. Если вы ищете нового поставщика смолы для ветрового стекла и не знаете, кого выбрать, вот что вам нужно знать о смоле.


  1. Одной смолы недостаточно
  2. Ваш ремонт лобового стекла ухудшается?
  3. Уверены ли вы в том, что восстанавливаете ветровые стекла до новой прочности?

Успешный ремонт — это не только смола. Ваши инструменты играют огромную роль в обеспечении хорошего сцепления при отверждении. Наши инструменты, такие как описанный выше Crack Master Bridge, позволяют нашим специалистам по ремонту ветрового стекла впитывать стекло с помощью наших инжекторов и структур и при этом выравнивать частицы смолы, образуя неразрывную цепь.

В Ultra Bond есть целый учебный раздел по ремонту ветрового стекла, где вы можете узнать больше о науке ремонта ветрового стекла, что сделает вас более осведомленным и обученным ремонту трещин в полевых условиях. >> Обучение ремонту трещин на лобовом стекле <<

Дополнительная информация о комплектах для ремонта трещин ветрового стекла Ultra Bond

Ultra Bond постоянно позиционирует себя на рынке ремонта ветрового стекла с нашими профессионально разработанными конфигурациями инструментов, которые предназначены для того, чтобы дать вам, специалисту по ремонту ветрового стекла, рычаги и гибкость. при проведении ремонтных работ в полевых условиях. Наиболее популярным компонентом в наших наборах является Вандербар. На рынке нет другого подобного инструмента, ниже приведены некоторые характеристики этого инструмента:

Комплект инструментов для ремонта трещин ветрового стекла Wonder Bar Опции и описания:

 

(1) Crackmaster Bridge Complete



  • Ремонт сколов и длинных трещин с помощью одного инструмента конфигурации
  • Выполняет восемь различных функций
  • Стоимость ремонта стружки 8 центов
  • Самый эффективный инструмент для ремонта стружки на рынке
  • Самый эффективный инструмент для ремонта длинных трещин из когда-либо созданных
  • Наладка за секунды
  • Без поломок после ремонта
  • Заправки за секунды; может сделать 15-20 ремонтов стружки, прежде чем потребуется повторное заполнение
  • Контролируемое изгибание, сжатие и растяжение
  • Не тратит смолу; ваши затраты на ремонт как минимум на 300 % ниже, чем у других инструментов на рынке
  • Полностью заполняет большинство стружек менее чем за 60 секунд

Недавно разработанный мост Wonder Bar Bridge имеет идеальное сжатие, с НУЛЕВЫМ натяжением на стекле

Эта НОВАЯ удерживающая конструкция мостового типа с двумя стержнями Wonder Bar обеспечивает идеальное сжатие, рычаги, механическое преимущество без натяжения со стороны присосок. Инжектор из нержавеющей стали Quick-Turn представляет собой идеальный инструмент для ремонта ветрового стекла. Он вмещает 36 капель смолы, что означает, что вы можете загрузить его без повторной загрузки в течение нескольких дней, что экономит время, деньги и работу. Использует на 300% меньше смолы, чем большинство систем. Большинство систем тратят столько же смолы, сколько и используют, потому что их приходится доливать после каждого ремонта. Ваша стоимость ремонта чипа составляет 8 центов. С этим инструментом вы получите 300 ремонтов сколов из одной бутылки нашей смолы.

 

Большинство систем приходится разбирать и заново загружать для каждого ремонта (наладки и поломки). Когда вы закончите с другими инструментами, у вас будет смола, стекающая по ветровому стеклу, когда вы его удалите, или вы будете сливать то, что осталось в инжекторе. Затем вам нужно снова заправиться и пройти настройку для следующего ремонта. Вы потратите больше смолы, чем впрыснули в разрыв. Наша система настраивается за считанные секунды, а для поломки достаточно снять инструмент со стекла. Наш инжектор может сделать до двадцати ремонтов без перезагрузки - полуавтоматический. Он также имеет 27 дюймов ртутного столба доступного вакуума. Идеальный размер, размещение и твердость присосок предотвратят цветение и дадут вам максимальный контроль над давлением/сжатием для изгиба стекла.

Подробное описание удерживающей конструкции моста Wonder Bar Bridge

Удерживающая конструкция или мост удерживает инжектор на месте при ремонте сколов/сколов или длинных трещин. Но структура холдинга — это гораздо больше; конструкция контролирует давление как при впрыске смолы, так и при давлении на стекло. Сжатие (давление вниз) изгибает трещину, так что смола эффективно заполняет каждую ножку и кратер трещины. На длинной трещине, которая всплывает, она должна быть минимальной. Физические свойства этой структуры идеально сбалансированы таким образом, что каменная крошка открывается таким образом, что 70% стружки полностью заполнены и готовы к отверждению менее чем за 60 секунд. Наш длительный ремонт трещин прочнее, чем новое лобовое стекло.

 

Правильное расположение двух присосок (мост) и твердомер не мешают изгибу тормоза, как это делают большинство инструментов на рынке. Это позволяет открыть разрыв с помощью рычага — просто поверните нажимной болт, чтобы увеличить или уменьшить изгиб. Для большинства систем требуется ручное сгибание разрыва и ножек с помощью щупа, потому что удерживающая конструкция не способна согнуть разрыв или контролировать изгиб. Чашки, которые слишком жесткие и расположены слишком близко к инжектору, будут препятствовать изгибу инструмента в месте разрыва, создавая противоположные силы открытия (сжатие, нажатие вниз) и закрытия (натяжение, подтягивание) на месте разрыва, что вызовет трещины, ближайшие к инжектор будет заполняться медленнее и в конечном итоге окажется недозаполненным. Недостаточно заполненная ножка или секция отделятся от стекла от низкой температуры. Если это ножка звездочки, она может треснуть.

Мост Wonder Bar, может также использоваться в качестве раздвижной конструкции для длинной трещины

Этот инструмент для ремонта трещин на лобовом стекле также используется в месте образования длинной трещины, а также может скользить по длинной трещине. Это инструмент 6 в 1. Его можно разделить на открыватель трещин, длинную скользящую структуру трещин и любой другой инструмент на нашей странице инструментов Crackmaster.

 

ПРИМЕЧАНИЕ. Все смолы Ultra Bond устойчивы к влаге — сухой вакуум не требуется. Смолы Ultra Bond являются единственными смолами, которые, как доказано, восстанавливают прочность нового стекла и даже больше. Смотрите нашу домашнюю страницу. «Зачем использовать Ultra Bond».

Конструкция Wonder Bar позволяет использовать метод отверждения под давлением для предотвращения потерь смолы.

Наконечник для ремонта. Полимеризуйте под давлением, затем слегка ослабьте регулировочный болт и цилиндр форсунки. Затем ослабьте поршень, повернув его на 1/4–1/2 оборота против часовой стрелки, проведите отверткой под присосками, чтобы снять его со стекла. Переверните инструмент вверх дном и наденьте колпачок на инжектор. В яме будет около 1/2 капли смолы. Вы можете использовать эту смолу для наполнителя ям, если ударная стружка была небольшой.

Вскрытие трещин Wonder Bar Секрет простого ремонта лобовых стекол с длинными трещинами

  • Симметрично открывает трещину, не расширяя ее
  • Создает переполнение
  • Будучи чудо-баром, его можно преобразовать в три других инструмента Секрет легкого ремонта длинных трещин с помощью конструкционных клеев Ultra Bond заключается в открывателе трещин. Возьмите это от самого Crackmaster, размер имеет значение для взлома. Я часто использую два в точке для краевой трещины и четыре для поплавковой трещины. Размеры и изготовленные на заказ присоски симметрично открывают трещину, поэтому вы можете легко нанести нашу конструкционную клейкую смолу на точечную область длинной трещины, не расширяя трещину. Симметрично раскрывает трещину и создает перелив. Вы увидите, как смола выходит из верхней части трещины, когда вы отпустите нажимной болт, что вам и нужно. Фундаментальным фактом клеев является переполнение. Лучшее от того, кто изобрел ремонт длинных трещин.

    Чудо-бар Конфигурация в длинную трещину Ползунок самовыравнивается, предоставляя вам контроль

    • Этот инструмент скользит вдоль трещины и не закрывает трещину
    • Замените присоски на 2-дюймовые жесткие или 3-дюймовые чашка для ремонта сколов
    • Инструмент 5-в-1 может быть сконфигурирован для пяти различных инструментов для ремонта ветрового стекла

    Наш инструмент для ремонта длинных трещин Crackmaster скользит и впрыскивает смолу в трещину с поверхности. Crackmaster для длинных трещин предназначен для скольжения от кончика / точки к краю ветрового стекла. Со стабилизирующими болтами он самовыравнивается, а давление регулируется таким образом, чтобы трещина не закрывалась при появлении длинных трещин. Нажимной болт позволяет вам временно увеличить давление в просверленном отверстии, чтобы вы могли заполнить смолой 400 трещины отверстие с резьбой и начать работу в трещине. Наш инжектор вмещает 36 капель смолы.

     

    Конструкция этого инструмента позволяет скользить и не закрывает трещину. Толщина лобового стекла всего 5 мм. Внешний слой, который вы ремонтируете, имеет толщину всего 2 мм. Он будет легко изгибаться. Инструменты, используемые для ремонта сколов, оказывают слишком большое давление и будут сгибать стекло и закрывать трещину, так что она не будет заполнена или заметит место ремонта. Это сводится к физике инструмента: длина, сжатие, механическое преимущество, размер и твердость чашек.

     

    Два стабилизирующих болта обеспечивают автоматическое выравнивание. Просто нажмите на чашку, выровняйте инжектор и все готово.

     

    Замените присоску на 2-дюймовую жесткую или 3-дюймовую, и вы получите инструмент для ремонта стружки.

    Конфигурация стержня Wonder Bar в звездообразный сгибатель ноги, что упрощает восстановление звездообразных переломов

    • Этот инструмент скользит вдоль трещины и не закрывает трещину
    • Замените присоски на 2-дюймовые жесткие или 3-дюймовая чашка для ремонта сколов
    • Инструмент «5 в 1» может быть сконфигурирован для пяти различных инструментов для ремонта ветрового стекла

    Наш инструмент для ремонта длинных трещин Crackmaster скользит и впрыскивает смолу в трещину с поверхности. Crackmaster для длинных трещин предназначен для скольжения от кончика / точки к краю ветрового стекла. Со стабилизирующими болтами он самовыравнивается, а давление регулируется таким образом, чтобы трещина не закрывалась при появлении длинных трещин. Нажимной болт позволяет вам временно увеличить давление в просверленном отверстии, чтобы вы могли заполнить смолой 400 трещины отверстие с резьбой и начать работу в трещине. Наш инжектор вмещает 36 капель смолы.

     

    Конструкция этого инструмента позволяет скользить и не закрывает трещину. Толщина лобового стекла всего 5 мм. Внешний слой, который вы ремонтируете, имеет толщину всего 2 мм. Он будет легко изгибаться. Инструменты, используемые для ремонта сколов, оказывают слишком большое давление и будут сгибать стекло и закрывать трещину, так что она не будет заполнена или заметит место ремонта. Это сводится к физике инструмента: длина, сжатие, механическое преимущество, размер и твердость чашек.

     

    Два стабилизирующих болта обеспечивают автоматическое выравнивание. Просто нажмите на чашку, выровняйте инжектор и все готово.

     

    Замените присоску на 2-дюймовую жесткую или 3-дюймовую, и вы получите инструмент для ремонта стружки.

    Чудо-бар имеет встроенный зонд, который можно использовать для нажатия на ножки Star Break

    Край одной стороны Чудо-бара заострен до точки для использования в качестве зонда.

    Чудо-бар также можно использовать в качестве держателя УФ-лампы для помощи во время отверждения

    Одно из больших различий между нами и Delta Kits, GlasWeld и некоторыми другими производителями ремонта ветрового стекла заключается в том, что мы не продаем вам товары, которые не помогают вам выполнять в поле. На самом деле наша модель заключается в том, чтобы уменьшить зависимость от слишком большого количества инструментов или предметов. Когда вы понимаете науку ремонта трещин на лобовом стекле, вы понимаете, что перед ремонтом и во время ремонта вам нужно уделять внимание самому ремонту, а не напряженной работе с несколькими инструментами для выполнения ремонта. Вместо этого вам нужно сосредоточиться на осмотре разрыва, принятии решения о том, нужно ли вам сверлить, при каких температурах выбрать правильную смолу и на некоторых других элементах ремонта ветрового стекла.

    Полный список компонентов и инструментов в наших комплектах для ремонта трещин на лобовом стекле

    Пожалуйста, перейдите по ссылке для Смолы с длинными трещинами и Смолы для ремонта стружки для использования и описания каждой смолы и «Зачем использовать Ultra Bond» для лабораторных испытаний смол.

    Наши комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле содержат множество инструментов. Фактическое количество инструментов для ремонта Wonder Bar зависит от того, какой набор вы покупаете, другие предметы:

    • 1 шт. Смолы: 20, 40, 45, 90, 200, 400, 1600, 2400, Rain Resin
    • 1 шт. 10 мл Шприц-инъектор: 1600, 2400
    • 1 шт. Уплотнительные кольца поршня (12)
    • 1 шт. Уплотнительные кольца цилиндра (12)
    • 1 шт. 10) Tapered
    • 1 pk 2" Film Tabs (24)
    • 1 Screwdriver
    • 1 Mirror
    • 1 Injector Cleaning Brush
    • 1 Bullseye Tapper w/needle
    • 1 Glass Cutter
    • 1 Center Punch
    • 1 Tape Измерение
    • 1 Корпус уплотнительного кольца
    • 1 Щетка
    • 1 УФ-защитные очки
    • 1 Пинцет
    • 1 Держатель бритвенного лезвия
    • 20 бритвенных лезвий
    • 1 Аккумуляторная дрель
    • 2 УФ-лампы для полимеризации — (1) батарея 6 дюймов, 1–2 ватта и (1) 1 1 0 8 дюймовый фонарь
    • 1 Ящик для инструментов (может различаться по стилю)
    • 1 Инвертор питания 12 В (для УФ-лампы)

    Примечание. В этом наборе достаточно смолы для ремонта 600 сколов и 100 ремонтов длинных трещин. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашим Учебным пособием по ремонту трещин на лобовом стекле.

    Начинаете новый бизнес? Вот что вам нужно знать?!

    Если вы , начинаете новый бизнес по ремонту ветрового стекла или добавив профессиональный ремонт ветрового стекла к своему текущему бизнесу, вам нужно зарабатывать деньги при каждой возможности, с которой вы сталкиваетесь. С набором Ultra Bond Crackmaster Kit у вас есть два инжектора и семь вариантов инструментов, которые позволят вам ремонтировать все простые и сложные сколы (камнеломы) и все длинные трещины без переделки инструментов.

     

    Если вы ремонтируете только сколы, вы, несомненно, каждый день будете сталкиваться с длинными трещинами. Если вы не отремонтируете их, вы только что потеряли 100 долларов +.

     

    Знаете ли вы, что более 90% потребителей предпочтут замену на длительный ремонт?  Не только потому, что это стоит на сотни меньше, но и занимает менее 30 минут. Ремонт также намного безопаснее, чем замена. Ремонт не изменяет и не ставит под угрозу многие системы безопасности, связанные с ветровым стеклом. Системы безопасности, подключенные к ветровому стеклу, включают в себя: импульс удара подушки безопасности, раздавливание крыши, удержание пассажира, заднюю стенку подушки безопасности, защиту от ударов и проникновения дорожного мусора, катапультирование пассажира и более новые автомобили с ADAS (усовершенствованные системы помощи водителю) должны быть повторно откалиброваны, если лобовое стекло заменяется, что стоит больше денег и больше времени для потребителя. Часто потребитель после замены должен затем обратиться к автосалону для повторной калибровки ADAS.

     

    Crackmaster Bridge Structure  разделяется на два длинных инструмента для ремонта трещин - длинный ползун для трещин и расширитель трещин. Со стандартным комплектом у вас есть два открывателя вместо одного со стартовым комплектом. Два расширителя делают ремонт длинных трещин проще и быстрее, чем один расширитель.

     

     Три чудо-бара дают вам все семи конфигураций инструментов , поэтому независимо от того, с какой работой или препятствием вы столкнетесь при ремонте сколов или длинных трещин, у вас будет инструмент, необходимый для эффективного ремонта.

     

    Ultra Bond профессиональный комплект для ремонта трещин на лобовом стекле это единственная система для ремонта ветрового стекла, которая в ходе лабораторных испытаний, в реальных условиях и в суде доказала, что она прочнее нового ветрового стекла.

    КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ Часто задаваемые вопросы

    • Действительно ли работают комплекты для ремонта ветрового стекла?

      Короткий ответ - нет! Не все комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле, которые вы найдете в Интернете, восстанавливают на 100%.

      Ремонт трещин на лобовом стекле был изобретен давным-давно в 1970-х годах, и со временем все больше и больше людей выходили на рынок из-за легких денег. Легкие деньги никогда не приносили пользы конечному пользователю и/или клиентам.

      Ветровое стекло служит опорой для крыши, чтобы вас не раздавило при опрокидывании. Ветровые стекла не разбиваются, поэтому подушка безопасности или другие снаряды, ударяющие или пробивающие ветровое стекло, не могут привести к серьезным травмам. Ветровые стекла имеют заводское натяжение по умолчанию для защиты водителя и пассажиров.

      Как узнать, работают ли комплекты для ремонта ветрового стекла? Что ж, первым очевидным признаком будет, если трещина или скол на лобовом стекле вернется или начнет распространяться. Почему это происходит? Если инструменты предназначены для максимального сцепления конструкционной клейкой смолы с ветровым стеклом при отверждении. Это приводит к важному моменту о том, почему наборы для ремонта трещин на лобовом стекле, сделанные своими руками или своими руками, не работают. Вы увидите, что Rain-X и многие другие комплекты продают своим специалистам по ремонту трещин на лобовом стекле водянистые тонкие смолы и смолы, которые не являются структурными клеями. Структурные клеи важны, потому что только так сработает комплект для ремонта трещин на лобовом стекле.

      Прочитайте этот пост в блоге здесь: фактов, которые вы должны знать о смолах для ремонта ветрового стекла

    • Какой комплект для ремонта трещин на лобовом стекле лучше?

      Лучшие комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле — это те, которые восстанавливают ветровое стекло до заводской прочности! Сравнивая комплекты для ремонта трещин на лобовом стекле, большинство не знает, что лобовое стекло является одним из наиболее важных устройств безопасности, помимо ремня безопасности, подушки безопасности, стойки и крыши.

      Трещина на ветровом стекле, будь то длинная трещина или небольшой скол от камня, будет обеспечивать безопасность ветрового стекла с течением времени. Большинство людей не ремонтируют лобовые стекла, и это плохо по двум причинам:

      1. Трещина или скол будут распространяться

      2. Рынок скомпрометирован заменой ветрового стекла Safelite, что создает ложное чувство безопасности, нажмите здесь, чтобы узнать больше об этом . Производитель вашего автомобиля использует специальную машину, которая при правильном натяжении гарантирует, что ветровое стекло не расстегнется.

      На свалках полно автомобилей с разбитыми лобовыми стеклами, что в большинстве случаев приводит к серьезным травмам, а иногда и к смерти.

      Если вы пытаетесь принять решение о наборе для ремонта трещин на лобовом стекле, и вы делаете это своими руками, то вам следует рассмотреть Ultra Bond, потому что мы являемся единственным брендом, который использует правильную смолу, которая действительно будет связываться с ветровое стекло, и в наш комплект мы также включаем портативную УФ-лампу для отверждения, которая имеет решающее значение для обеспечения отверждения и сцепления вашей смолы с ветровым стеклом.

      Наши комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле прошли федеральные испытания на безопасность и имеют самый высокий на рынке рейтинг прочности на изгиб ASTM, что гарантирует, что при устранении сколов от камней или скал и даже небольшой трещины менее 6 дюймов ваше ветровое стекло будет прочнее, чем ветровое стекло, когда отремонтировано!

      Когда вы делаете покупки, даже если вы не покупаете у нас, найдите мастерскую по ремонту трещин на лобовом стекле, которая починит ваше лобовое стекло и использует структурную клеящую смолу и соответствующие инструменты для восстановления вашего лобового стекла.

    • Могу ли я самостоятельно починить трещину на лобовом стекле?

      Да, вы можете самостоятельно починить ветровое стекло с помощью комплекта для ремонта трещин на ветровом стекле Ultra Bond DIY, однако мы не рекомендуем это делать.

      Ваше ветровое стекло является слишком важным устройством безопасности, чтобы вы могли работать с ним, не разбираясь в основах науки о ветровом стекле. Почему это важно? Ну, бизнес по ремонту трещин на лобовом стекле в основном основан на смоле. Смолы для ремонта ветрового стекла — это ситуативный бизнес, и вам необходимо понимать температуру окружающей среды и знать, когда какую смолу использовать, чтобы сосредоточиться на поддержании безопасности ветрового стекла.

      Многие специалисты по ремонту ветрового стекла Ultra Bond соответствуют требованиям ROLAGS и являются профессионалами, которые понимают, как делать такие вещи, как

      4. Процесс ремонта трещин на ветровом стекле и конфигурация инструмента для обеспечения сцепления смолы с ветровым стеклом

      Без этих и многих других пунктов при ремонте трещин на ветровом стекле и/или ремонте сколов на ветровом стекле вы создадите ложное ощущение. безопасности, и скорее всего имеют возвращенный кряк и/или чип.

      Если вы неправильно отремонтируете лобовое стекло и оно станет неремонтопригодным, вам придется заменить лобовое стекло, а это последнее, что вам нужно.

      Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео 20/20 особенно об опасностях замены ветрового стекла и, следовательно, почему вы хотите сделать ремонт своего ветрового стекла важным и, в конечном итоге, оставить его обученному и профессиональному специалисту по ремонту ветрового стекла.

    • Какой размер трещины на лобовом стекле можно отремонтировать?

      При рассмотрении вопросов безопасности максимальная длина трещины на лобовом стекле по стандарту составляет 14 дюймов. Однако известно, что размер до 24 дюймов безопасен и эффективен.

    • Можно ли починить треснувшее лобовое стекло с помощью суперклея?

      Нет! SuperGlue — это клей, но содержащиеся в нем соединения никак не связывают мономеры в полимер, что необходимо для того, чтобы смола могла оставаться связанной с ветровым стеклом.

      Суперклей не может связать мономеры в цепочки.

    • Устраняет ли прозрачный лак для ногтей трещину на лобовом стекле?

      Нет, лак для ногтей не подойдет для лобового стекла. Единственная смола для ремонта ветрового стекла химически разработана для связывания и восстановления прочности ветрового стекла после ремонта.

      По той же причине, по которой суперклей не подходит для ремонта небольшого сколов или трещин, они химически имеют разные молекулы.

      Восстановление ветрового стекла касается смолы и прочности ветрового стекла. Чтобы качественно отремонтировать лобовое стекло, вам нужен профессиональный мастер по ремонту лобового стекла.

    • Как сделать, чтобы треснувшее ветровое стекло не ухудшилось?

      Единственный способ уберечь треснувшее лобовое стекло от усугубления — отремонтировать его, а не заменить, отремонтировать как можно раньше.

      Не существует коротких путей или условий, которые можно было бы использовать для предотвращения роста трещины на лобовом стекле и/или звездообразных ножек разбитого камня, что усложняет ремонт и подвергает вас риску замены ветрового стекла.

    • Нужно ли заклеивать треснувшее лобовое стекло скотчем

      Во многом это связано с тем, как изготовлено лобовое стекло, которое с завода состоит из трех слоев. Слой PVB, средний слой, часто представляет собой слой, который состоит из камня или какого-либо предмета, ударяющего о лобовое стекло.

      Как вы понимаете, кусок скотча не может дотянуться до ламината, т.е. слоя пвб, а скотч не может снять напряжение в стекле и тем самым восстановить прочность лобового стекла.

      Ultra Bond — единственный производитель средств для ремонта трещин на ветровом стекле, который разрабатывает смолы для ветрового стекла и инструменты для ремонта трещин на ветровом стекле, которые помогают восстановить заводскую прочность вашего ветрового стекла.

    • Влияет ли треснувшее лобовое стекло на страховку?

      Никогда не позволяйте Safelite или вашей страховой компании уговорить вас заменить. Ваше лобовое стекло в большинстве случаев можно отремонтировать.

      Лучше, если ваша мастерская по ремонту трещин на лобовом стекле позвонит от вашего имени в вашу страховую, чтобы подать заявку и оплатить ее!

    • Какие предметы домашнего обихода можно использовать, чтобы починить треснувшее ветровое стекло?

      Как упоминалось выше о лаке для ногтей, суперклее и скотче, ни один из этих предметов не должен использоваться для ремонта трещины или сколов на лобовом стекле.

      Почему? Проще говоря, они ничего не делают для восстановления прочности лобового стекла и поддержания безопасности вашего автомобиля.

      Ветровое стекло является очень важным защитным механизмом, обеспечивающим безопасность вас и пассажиров вашего автомобиля.

    КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ТРЕЩИН ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПОСЛЕДНИЕ БЛОГИ

    Думаете, что не сможете отремонтировать трещину длиннее 6 дюймов? Подумайте еще раз...

    Дата: 17 октября 2017 г.

    Автор: Ричард Ультра Бонд

    Категория: Ремонт лобового стекла с длинной трещиной

    Если на то пошло, одним из основных требований владельца предприятия по ремонту ветрового стекла или любого другого бизнеса является эффективность и этика. Если ваш бизнес не может работать эффективно и этично, вы потенциально потеряете значительную прибыль. В сфере ремонта ветрового стекла и автомобильного стекла владельцы часто упускают возможности из-за заблуждения, распространяемого производителями ветрового стекла и крупными компаниями по производству автомобильных стекол, такими как Safelite...

    Читать далее

    Выпуск ультра облигаций Новый инжектор смолы для ремонта трещин на лобовом стекле...

    Дата: 13 ноября 2017 г.

    Автор: Ричард Ультра Бонд

    Категория: Ремонт длинной трещины ветрового стекла

    Для ремонта краевой области длинной трещины ветрового стекла наш новый шприц-инжектор под давлением впрыскивает краевую область краевой трещины непосредственно из шприца. Краевая зона находится от края лобового стекла в 4-5 дюймах, именно здесь возникают установочные напряжения в стекле и щель трещины самая широкая. Две наши смолы для ремонта трещин на ветровом стекле, используемые в краевой зоне: 1600 и 2400. ...

    Читать далее

    Шесть типов разбития лобового стекла и их влияние на стратегию ремонта...

    Дата: 27 ноября 2017 г.

    Автор: Ричард Ультра Бонд

    Категория: Комплекты для ремонта трещин на ветровом стекле

    Если вам нужен совет о том, как справиться с различными типами поломок на ветровом стекле, вам нужно знать, на что обращать внимание. Поскольку цена замены ветрового стекла становится непомерно высокой, у большинства людей остается только один вариант: бизнес по производству автомобильных стекол, у которого есть комплект для ремонта ветрового стекла. Мы знаем, что поиск лучшего комплекта для ремонта трещин на лобовом стекле для ваших клиентов может потребовать небольшой домашней работы, чтобы найти...

    Читать далее

    Что делать с трещиной на лобовом стекле автомобиля, отремонтировать или заменить...

    Дата: 21 июня 2017 г.

    Learn more