Ремонт бампера своими руками пайка шпаклевка грунтовка и покраска

Ремонт бампера своими руками: пайка, шпаклевка, покраска

Новости автопрома

11 января 2021

Появление повреждений различной глубины на бампере любого автомобиля – это вопрос времени. Неудачная парковка и «поцелуи» с бордюрами, камни на дороге и столкновение с другими транспортными средствами быстро делают переднюю часть грузового или легкового автомобиля потрепанной. Исправить поцарапанный или разбитый бампер можно с помощью услуг автосервиса, но стоит ли тратить деньги? В нашей пошаговой инструкции мы расскажем о том, как быстро и легко провести ремонт бампера своими руками, сэкономив материальные и временные ресурсы.

НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕМОНТА БАМПЕРА

Основные проблемы, связанные с передней частью корпуса автомобиля, заключаются в появлении мелких и более крупных вмятин, царапин, трещин. Без применения четких последовательных действий можно только ухудшить состояние, а не исправить ситуацию. Перед тем, как начать активные действия по восстановлению, требуется заранее подготовить все необходимые инструменты.

Шлифовальная машина – обязательный инструмент, с его помощью выполняется основная часть работ. Ее можно заменить электрической дрелью со специальными насадками.
Поролоновый переходник, связывающий подошву машинки и абразивный круг.
Паяльник – чем мощнее, тем лучше.
Наждачная бумага.
Растворитель – стоит взять «Уайт-спирит», этот нефтепродукт популярен, используется в строительной и ремонтной сферах, поэтому купить его не составит труда.
Расходные материалы – нужно купить лак, шпаклевку, грунтовку и краску.

Перед началом ремонта и покраски бампера важно позаботиться о собственной безопасности. При покупке инструментов и расходных материалов не стоит скупиться на комплекте защиты, включающем маску, перчатки, очки.

ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ БАМПЕРА ГРУЗОВИКА ИЛИ ЛЕГКОВОГО АВТО

Ремонт и покраска бампера могут занимать как 1-2 суток, так и неделю – все зависит от желания, мастерства и способностей мастера. Немаловажную роль играет и поломка, которую нужно исправить. Для полноценного восстановления требуется четко следовать пошаговым этапам, не пренебрегая и не выполняя их в пол силы.

Подготовительный этап

Первый этап прост и одновременно важен – требуется провести тщательную очистку бампера от любых загрязнений. Для первоначальной очистки стоит использовать обычные моющие средства, ими удастся быстро оттереть налипшую грязь, насекомых, застывшие масляные и смоляные пятна. После помывки требуется начать обработку химией – не забудьте надеть перчатки. Важно удалить с корпуса остатки гудрона, для этого используется растворитель или «Уайт-спирит». Эти действия необходимы для дальнейшей шлифовки, чтобы шлифовальная шкурка не портилась от налипающего гудрона и грязи. Завершается подготовительный этап простым отшелушиванием старых кусков краски и лака – выполнить процедуру можно простым ножом.

Шлифовка

Зачистка бампера с помощью шлифовальной машины требует сосредоточенности и аккуратности. Каждый участок корпуса нужно отшлифовать. Если не получается сделать это машинкой, не стоит лениться, оставляя мелкие, незаметные трещины, – проведите ручную шлифовку с помощью грубой наждачной шкурки. Весь процесс выглядит следующим образом:

поднесите к детали лампу, чтобы полностью осветить все проблемные места;
включите машинку и начните с более глубоких царапин, плавно переходя к мелким;
после механического восстановления стоит пройтись наждачкой вручную;
внимательно осмотрите конструкцию на ярком свету – удалите незаметные ранее царапины и трещины, если они остались.

Если обнаружены глубокие трещины и разломы, то простой шлифовкой тут не обойтись. В такой ситуации для ремонта бампера пайка станет необходимым процессом. Для этого понадобится вооружиться паяльником и спаять все разрывы на корпусе.

Шпаклевка бампера

Для начала шпаклевки нужно на 100 % убедиться, что поверхность была тщательно вычищена и отшлифована, на ней не должно быть неровностей, иначе грунтовка просто не возьмется. Шпаклевка – это трудный процесс, особенно для новичков. Рекомендуем изначально детально изучить методы нанесения и выравнивания, а после несколько раз потренироваться, прежде чем начать накладывать смесь на бампер.

После наложения шпаклевки нужно подождать, пока смесь не схватится и не затвердеет – далее опять шлифовка, механическая и ручная. В случае, если обнаруживаются скрытые дефекты, незаметные ранее, не стоит разочаровываться и нервничать. Все поправимо во время финишной шпаклевки и затирания мест наждачной бумагой размера р180 или р220.

Подготовка к грунтованию

После того, как слой шпаклевки будет выложен и отшлифован, его нужно правильно подготовить к следующему этапу – грунтовке. Для этого используется абразив р220 – им нужно несколько раз пройтись по всей поверхности, чтобы исключить возможность появления дефектов. Задача состоит в том, чтобы добиться идеально матовой поверхности.

Грунтовка и покраска

Для грунтования бампера нужно купить двухкомпонентный акриловый грунт. Важно нанести правильный слой – при большом количестве грунта он начнет стекать. Порядок действий при этом следующий:

грунтовка равномерным слоем наносится на подготовленную поверхность;
после требуется высушить поверхность – можно использовать обогреватель с инфракрасными лучами или просто оставить деталь на сутки в проветриваемом помещении;
на высохший грунт наносится проявочный порошок – он помогает выявить любые дефекты;
после нанесения порошка грунт требуется отшлифовать – выберите наждачку р320 или р400;
последний шаг – протирание шкуркой размером р400 или р500.

Завершается ремонт покраской бампера – он тщательно обдувается и обезжиривается. Краска наносится слоями, после каждого требуется подождать 10-15 минут, для подсушки. По завершению покраски выполняется покрытие несколькими слоями лака, все так же выжидая по 10-15 минут перед нанесением нового слоя.
После таких шагов бампер выглядит новым, без царапин и вмятин. Проделать такую работу своими руками с первого раза идеально практически невозможно, но со временем навыки улучшатся, можно будет ремонтировать машину в любой момент.

Если не получается отремонтировать бампер на корейском или японском грузовике, то его можно просто купить в сети магазинов «Автотяга».

Ремонт и покраска бампера своими руками

Процесс покраски бампера своими руками имеет тонкости и особенности. Пластиковые бампера автомобиля быстро деформируются при ударах, но легко восстанавливаются. Главное — это соблюдать технологию ремонта пластиковых деталей. Технология заключается в следующей последовательности: пайка, шпаклёвка, грунтовка, покраска, полировка.

При разрывах и трещинах любая пластиковая деталь нуждается в пайке. Неровности устраняются шпаклёвкой по пластику или просто методом нагрева и выравнивания. В некоторых случаях достаточно растереть царапину наждачной бумагой, после чего загрунтовать и покрасить. Рассмотрим каждый этап по порядку.

Содержание

Пайка лопнувшего бампера

Снимать или не снимать бампер? Это зависит от повреждения и удобства работы. Лучше снять.

Перед пайкой деталь лучше вымыть, чтобы сразу увидеть все дефекты и составить эффективный план работы. Если бампер деформирован так, что место трещины «тянет» и паять неудобно, то следует прогреть это место техническим феном, выровнять как можно лучше по шву и остудить холодной водой. Пластик примет нужную форму после охлаждения.

Паять пластик своими руками легко, главное, выбрать мощный паяльник (лучше на 100–150 ватт). После предварительного спаивания шва в двух-трёх местах, необходимо впаять армирующую сетку. Отлично подойдет медная или металлическая сетка, с сечением 1–2 миллиметра. Если толщина пластика позволяет, то лучше наложить сеточку с двух сторон. Без армирующей сетки пластик может лопнуть во время установки бампера. На бампер поступают сильные вибрации во время езды автомобиля, поэтому армировать следует качественно.

Во время нагрева сетки паяльником, она легко утапливается в пластик. Для удобства работы, на сетку ещё можно давить плоской отвёрткой.

После пайки необходимо удалить все заусеницы в области шва. Для этого можно использовать строительные лезвия или острый нож. Торчащие проволочки можно также срезать, если их не перекроет шпаклевка. Зачистить шов ещё можно при помощи шлифовальной машинки, но следует быть аккуратным, чтобы не счистить всю сетку. Теперь шов готов к выравниванию шпаклёвкой.

Шпаклёвка — доведение до идеала

Для выравнивания пластиковых деталей следует использовать только шпаклёвку для пластика. При сильных неровностях и для усиления можно прибегать к шпаклёвке со стекловолокном. При незначительной трещине используется шпаклёвка средней зернистости. Наилучший эффект достигается, если правильно развести шпаклёвку с отвердителем.

Пропорция написана на банке. Примерно 1:18. Во время шпаклевания можно использовать как резиновые шпатели, так и металлические. Шпаклевать деталь необходимо пока не будет достигнут желаемый результат.

Нельзя шпаклевать пластик на глянец! Обязательно нужно заматовать шпаклюемую поверхность (лучше с запасом) наждаком Р-320.

Обрабатывать шпаклёвку можно малярными брусками и наждачной бумагой зернистостью от Р-100 до Р-400. Чем глаже деталь, тем лучше чувствуются неровности. После того, как бампер будет выведен, можно приступать к грунтовке.

Читайте также: При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Грунтовка бампера своими руками

Подготовка к грунтовке — это важный этап, на котором нужно заматовать деталь с запасом красным скотч брайтом или наждаком Р-400. Затем следует промыть деталь, хорошо высушить, обезжирить антисиликоном, если нужно оклеить фонари или другие аксессуары, загрунтовать в 2–3 слоя. Если на бампере есть голый пластик или грунтуется новый, на котором нет краски, — первый слой нужно нанести специальным грунтом по пластику. Второй и третий слои можно наносить обычной грунтовкой, по металлу.

Желательно, чтобы грунтовка была близка по цвету к краске. Это позволит меньше заказать автомобильной эмали на подборе красок.

Первый слой лучше сделать тонким и хорошо дать подсохнуть. Иногда материалы вступают в конфликт, в результате которого новый грунт подрывает и морщит. Чтобы этого частично избежать, следует приобретать качественные грунты и краски. Однако вы не можете знать, чем был покрашен бампер до вас…

На последний слой можно напылить металлик контрастного цвета, чтобы было легче обрабатывать грунтовку после высыхания.

Обрабатывать грунт нужно наждачной бумагой Р-600 — под нитроэмали. Под акриловую краску подойдёт наждак Р-400 – Р-500. Затирать лучше с водой, а на ровных поверхностях желательно использовать малярный брусок. Вода должна быть чистая, без грязи и песка. Иначе песчинки будут рисовать глубокие царапины, которые будут видны на металлике.

Ремонт и покраска бампера своими руками — это кропотливый труд, который требует высокой концентрации и большого терпения.

Покраска — самый интересный этап в ремонте бампера

На этом этапе сбивается глянец серым скотч брайтом или наждаком Р-800. Деталь продувается воздухом и тщательно обезжиривается. Если нужно, оклеиваются аксессуары. Разводится краска и, при необходимости, настраивается пульверизатор.

При локальной покраске, акрил наносится на грунтованную поверхность, оставляя на детали место «перехода». С каждым слоем, место перехода (обрыва краски) нужно перекрывать новой краской. Через 2–3 слоя это место сглаживается специальным растворителем для перехода, наносимым с другого пульверизатора.

При покраске бампера металликом, важно плавно положить краску на последнем слое, а лак разогнать либо так же как и акрил, либо укрыть деталь лаком полностью.
Во время покраски бампера своими руками металликом, нужно дать подсохнуть каждому слою краски минут 15, и затем, вытереть покрасочную пыль антистатической салфеткой. Особенно это важно сделать перед нанесением лака.

Следует понимать, что большинство красок, как бы ни подобрали подборщики на компьютерном подборе, будут отличать пластиковую деталь от металлической по оттенку. Однако, такое отличие может заметить далеко не каждый.

Читайте также: Неисправности системы охлаждения двигателя и способы их устранения

Полировка — идеальный блеск

Полировка является необязательным этапом, но, с её помощью можно убрать шагрень, если лак плохо растекся, и пыль. Пыль во время покраски может нападать в разном количестве. Если на бампере 10 пылинок, то в полировке большого смысла нет. А вот если 100 пылинок на детали, да ещё и несколько комаров прилипло, то лучше выполнить полировку бампера своими руками.

Для полировки понадобятся следующие материалы:

наждак Р-1500 и Р-2500;
ведро чистой воды с автомобильной губкой и тряпкой;
скребок автомобильный для мытья стекол;
полировальная машинка с белым и серым кругами;
полироль фарекла G3 или лучше;
полироль фарекла G10 или лучше;
консервирующая (восковая) полироль и микрофибра.

Чтобы полностью убрать пыль можно затереть весь бампер или только самые видимые части. Затирается пыль наждаком Р-1500 с водой, а в конце шкуркой Р-2500. Нужно одновременно лить губкой воду и активно тереть наждаком, проверяя периодически скребком. Пыль хорошо видно на лампах дневного света, поэтому освещение должно быть хорошее. Категорически нельзя полировать машину на улице, так как ветер несет сильную пыль, после которой остаются глубокие царапины на краске.

После затирки пыли бампер полируется грубой пастой G3 на белом круге. Деталь хорошо промывается водой. Затем деталь полируется пастой G10 на сером круге. Этот круг убирает разводы и усиливает блеск. Наилучший блеск получается после натирания детали консервирующей полиролью с помощью микрофибры.

В любом гараже можно покрасить бампер своими руками. Для этого нужно лишь самое простое оборудование для покраски автомобилей.

Самостоятельный ремонт бампера позволяет сэкономить более чем в два раза, если сравнивать с расценками на специализированных СТО. А если учитывать то, что бампера — это наиболее бьющиеся детали, то самостоятельное обслуживание автомобиля позволит сохранить деньги в кармане, а сам процесс доставит много удовольствия.

Видео: Ремонт бампера от пайки до покраски

Вам также будет интересно почитать:

Все об автомобильной грунтовке: типы, информация и советы

Грунтовка. Это важная часть большинства процессов покраски, и это не исключение в мире покраски автомобилей. Независимо от того, красите ли вы свой собственный автомобиль или просто выполняете подкраску, большинство порекомендует отшлифовать, а затем нанести грунтовку, прежде чем продолжить нанесение окончательного верхнего слоя.

Итак, что такое учебник?

В автомобильном мире термин «грунтовка» обычно относится к краскоподобному веществу, которое обычно наносится на свежеотшлифованный металл перед нанесением верхнего слоя. Подобно краске, различные типы автомобильных грунтовок можно наносить с помощью пистолета-распылителя или кисти, и между нанесением слоев им дают хорошо высохнуть. Хотя может показаться, что добавление ненужного шага, использование автомобильной грунтовки при окраске кузова важно по ряду причин. Некоторые из них обладают хорошей заполняющей способностью, некоторые обеспечивают герметизацию элементов, а другие лучше всего работают в сочетании со вторым типом грунтовки до завершения окончательной покраски.

Зачем использовать грунтовку?

Прежде всего, автомобильная грунтовка помогает краске прилипать к голому металлу. Без грунтовки в качестве буфера блестящая металлическая поверхность, будь то старая или новая, не будет хорошо сцепляться с краской. Это приводит к отслаиванию, отслаиванию и, в конечном итоге, к ржавчине, что мгновенно превращает управляемый автомобиль в хлам. Грунтовка для автомобильной краски действует как связующее вещество, помогая краске прочнее прилипать к кузову автомобиля.

Не менее важно, что грунтовка для автомобильной краски помогает предотвратить ржавчину и повреждение автомобиля влагой, добавляя пару дополнительных защитных слоев. Обычно это автомобильный грунт-герметик на основе уретана или эпоксидной смолы.

Может также использоваться в качестве шпаклевки для следов шлифовки/шлифовки и мелких царапин на кузове автомобиля, устраняя необходимость в шпаклевке или более длительном ремонте, таком как уретановый наполнитель.

Как использовать Auto Primer

Если вы выполняете какие-либо кузовные работы, ремонт или обновление окраски, вам в какой-то момент потребуется использовать грунтовку. Это особенно верно, если вы перекрашиваете автомобиль дома и будете шлифовать его до голого металла или удалять ржавчину. Большинство типов автомобильных грунтовок для кузова доступны как «двухкомпонентные», что означает, что перед использованием необходимо смешать основу грунтовки и активатор. Просто следуйте прилагаемым инструкциям и вносите необходимые изменения. Для других, таких как уретановый праймер, может потребоваться соотношение смеси до 4 частей, но предоставляются простые инструкции. Третьи поставляются в аэрозольной форме для быстрого и легкого применения.

После того, как вы смешали автомобильную грунтовку, прежде чем приступить к грунтованию какой-либо части автомобиля, вам нужно сначала убедиться, что вы выполнили несколько подготовительных задач:

Полностью удалите всю ржавчину путем шлифовки вручную или шлифовки.
Заполните любые большие вмятины, вмятины, царапины или выбоины на кузове вашего автомобиля, если только вы не выбрали грунтовку, известную своей хорошей структурой, например полиэфирную грунтовку.
Отшлифуйте любые дефекты или несоответствия перед грунтовкой и особенно после заполнения или использования шпаклевки.
После того, как вы завершили шлифовку и другие подготовительные работы, убедитесь, что поверхность автомобиля максимально чистая и свободная от частиц, чтобы обеспечить лучший контакт. Быстро вымойте автомобиль и очистите места, которые вы могли отшлифовать или отшлифовать влажной тряпкой. Как всегда, дайте поверхности автомобиля полностью высохнуть перед нанесением любого типа краски или грунтовки.
То, как вы наносите грунтовку, зависит от объема и размера вашего проекта. Если вы просто выполняете небольшие подкраски, нанесение грунтовки вручную определенно сработает, и вы должны использовать плавные, ровные мазки, чтобы избежать видимых линий в конечной работе по покраске. Если вы собираетесь красить весь автомобиль или перекрашивать большие его части, лучшим вариантом будет использование краскопульта. Всегда начинайте с чистого пистолета-распылителя и держите под рукой ведро с растворителем, чтобы смочить детали пистолета-распылителя, как только вы закончите работу, чтобы предотвратить накопление на вашем оборудовании.
После нанесения автопраймера время отверждения зависит от его типа, поэтому внимательно читайте этикетки и инструкции. Мазки и плохие работы по отверждению приводят к плохим покрасочным работам, поэтому будьте осторожны, если вы не уверены, что грунтовочный слой полностью высох, и при необходимости дайте дополнительное время.
Количество необходимых слоев грунтовки также будет разным. Для больших площадей и работы по всему телу стандартом является два слоя. Это обеспечивает максимальное покрытие и защиту от ржавчины, а также обеспечивает наилучшую основу для адгезии краски. Для небольших подкрасок используйте свое лучшее суждение. Может понадобиться только одно хорошее пальто.

Различные виды грунтовки для автомобилей

Тип грунтовки для автомобильной краски, которую вы в конечном итоге будете использовать, зависит от потребностей вашего проекта. Вы можете обеспечить долговечную высококачественную окраску автомобиля и дополнительную защиту от ржавчины с помощью хорошей основы для грунтовки. Различные типы автомобильных грунтовок также по-разному выдерживают шлифование, и в зависимости от вашего проекта вы можете рассмотреть это.

Эпоксидная грунтовка — Эпоксидная грунтовка считается хорошей стандартной основой, когда речь идет о том, чтобы обеспечить сцепление автомобильной краски с металлом и улучшить качество окраски. Он разработан специально для предотвращения коррозии, поэтому эпоксидный грунт для автомобилей не будет подвергаться пескоструйной обработке так же, как другие типы, такие как уретановый грунт.
Уретановый грунт-наполнитель — Этот тип двухкомпонентного грунта-наполнителя часто используется в сочетании с любой шпатлевкой или наполнителями, которые вы используете для выполнения ремонта, и наносится поверх вторичного базового грунта, поскольку он не обеспечивает наилучшей коррозионной стойкости. .
Полиэфирная грунтовка — полиэфирная грунтовка имеет то, что известно в автомобильном мире как превосходное «строение» — она заполняет мелкие царапины и вмятины почти так же, как замазка или шпатлевка, и обладает самой высокой заполняющей способностью среди всех распыляемых грунтовок. Это делает его идеальным для заполнения дефектов кузова и в то же время обеспечивает хорошее сцепление с поверхностью краски. Тем не менее, он имеет тенденцию быть немного более хрупким и склонным к растрескиванию, чем уретан или эпоксидная смола после высыхания, поэтому он является отличным грунтом для небольших ремонтных работ и работ по заполнению, но может быть не лучшим выбором для всего автомобиля.
Уретановый герметик . Этот тип грунтовки лучше всего использовать просто как прочный клейкий слой, к которому приклеивается краска. Уретановый герметик на самом деле не имеет каких-либо свойств наполнителя, но он идеально подходит, когда вы красите автомобиль, который уже находится в приличном состоянии, или вам нужно загерметизировать большое количество наполнителя или кузова.
Acid Etch Primer — еще один хороший базовый грунт для автомобильной краски. Кислотный травильный грунт очень похож на уретановый грунт тем, что его сильной стороной является не столько предотвращение коррозии, сколько обеспечение прочного сцепления поверхности с краской. Если целью является дополнительная защита от ржавчины, используйте грунтовку для травления кислотой в сочетании с герметиком или средством для предотвращения ржавчины. Этот тип грунтовки сохнет гораздо быстрее остальных, поэтому его часто используют при кузовном ремонте в автомастерских для ускорения времени ремонта. Он также устраняет необходимость в каком-либо кондиционере для металла, поэтому его лучше всего наносить непосредственно на голый металл, а затем покрывать вторичной грунтовкой, такой как эпоксидная или уретановая.
Эмалевые грунтовки/герметики - Эмалевые грунтовки чрезвычайно экономичны и, как и эпоксидная смола, обеспечивают хорошую основу для приклеивания автомобильной краски. Они имеют удовлетворительный или хороший уровень коррозионной стойкости.
Лаковые грунтовки/герметики — Лаковая грунтовка быстро сохнет и достаточно хорошо шлифуется, но может привести к растрескиванию и образованию пузырей в долгосрочной перспективе, поэтому эти типы грунтовок для автомобильной краски лучше всего использовать под антикоррозийным и лакокрасочным слоем для небольших кузовных работ.
Влагоотверждаемый уретановый грунт . Этот автопраймер отлично подходит как для адгезии краски, так и для защиты от ржавчины при сложных ремонтных работах, когда полное удаление ржавчины невозможно, что делает его отличным универсальным грунтом для выполнения двух работ одновременно. Он также быстро отверждается под воздействием атмосферной влаги, поэтому время отверждения сокращается примерно вдвое.

Когда использовать автомобильную грунтовку и когда она может не понадобиться

Всякий раз, когда вы имеете дело с голым металлом, будь то старый или новый, вам нужно будет использовать грунтовку, прежде чем покрывать этот участок любой автомобильной краской. Если вы делаете небольшой ремонт кузова и вам нужно отшлифовать или зашлифовать дефект, важно защитить эту область и убедиться, что краска сцепится с поверхностью, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение от ржавчины или отслоения.

Единственный случай, когда вам не нужно использовать грунтовку, это если вы не открываете голый металл. Если вы просто слегка полируете верхний слой краски и не обнажаете стальные панели вашего автомобиля, то можно отказаться от грунтовки. Это касается и любых пластиковых деталей. Если вы не удаляете краску до голой поверхности, грунтовка не нужна.

Итак... Какой грунт мне следует использовать?

Если вам нужна наилучшая универсальная грунтовка, обеспечивающая небольшую защиту от коррозии и обеспечивающая максимальную адгезию краски, это будет одним из ваших лучших вариантов:

Для больших покрасочных работ — в случаях, когда вам нужно перекрасить/отполировать большую площадь поверхности вашего автомобиля, эпоксидный грунт обычно будет вашим лучшим вариантом. Это двухкомпонентная грунтовка, поэтому ее легко смешивать, и она обеспечивает оптимальное сочетание адгезии краски, коррозионной стойкости и защиты. Эпоксидный грунт для авто можно наносить поверх всего, от наполнителей и стекловолокна до подготовленной стали или заводской отделки. Время высыхания также быстрое, что делает его отличным универсальным автомобильным грунтом как для домашних механиков, так и для автомастерских.
Для небольших подкрасок - полиэфирный грунт-наполнитель идеально подходит для тех небольших ремонтных работ, которые требуют легкой шпаклевки или шпаклевки, так как он имеет отличное «строение» - это означает, что он на более толстой стороне и может заполнять мелкие вмятины и царапины. и хорошо шлифуется, устраняя необходимость в дополнительной шпаклевке или шпаклевке. Полиэфирная автомобильная грунтовка идеально подходит для выполнения небольших работ по кузовному ремонту и отлично подходит для точечного ремонта.
Для наилучшей защиты от ржавчины — в ситуациях, когда ржавчина присутствовала и была отшлифована, или даже когда полное удаление ржавчины невозможно, влагоотверждаемый уретановый грунт обеспечит наилучшую защиту от дальнейшего повреждения ржавчиной. Уретановая грунтовка для авто легко шлифуется, быстро сохнет и хорошо сохраняет цвет.

Решение о том, какой тип автомобильной грунтовки использовать, не должно быть сложным или запутанным. Начните с определения того, какие потребности являются наиболее важными, когда речь идет о ремонте или перекрашивании вашего автомобиля. Нужна ли вам дополнительная защита от ржавчины? Является ли сильная адгезия краски приоритетом? Если у вас остались вопросы, Auto Body Toolmart будет рад помочь! Свяжитесь с нами, чтобы помочь вам устранить неполадки при выборе грунтовки, или просмотрите весь наш ассортимент автомобильных грунтовок и расходных материалов для окраски.

Bondo 101 — основы работы с пластиковой шпатлевкой

Опубликовано 2 февраля 2020 г. by Jefferson Bryant2 бондо». Пластиковый наполнитель для кузова чаще всего называют торговой маркой «Bondo» (производство 3M), а его плохая репутация связана с десятилетиями плохого применения и неправильного использования. Почти каждый высококачественный автомобиль или восстановленный автомобиль имеет некоторое количество наполнителя кузова. Использование его в вашем ежедневном драйве или проекте не так уж плохо, если вы используете его правильно. Научиться правильно использовать Bondo не так сложно, как вы думаете.

История Bondo

Как и большинство пластиковых наполнителей, Bondo представляет собой легкий пластиковый наполнитель на основе полиэстера, который изначально был разработан как альтернатива свинцовому припою. Техники старой школы в кузовных мастерских плавили полоски свинца с помощью горелки, чтобы заполнить дефекты тела и суставы. Торговая марка Bondo была создана в 1955 году Робертом М. Спинком, всего через несколько лет после того, как использование свинцового припоя стало запрещено. Многим работникам автомастерских того возраста не понравилась идея использования пластиковых наполнителей для кузова, но со временем стало очевидно, что легкий и простой в использовании наполнитель для кузовов имеет преимущество перед свинцом. Не говоря уже о том, что со свинцовым припоем очень опасно работать, учитывая необходимость нагрева горелки, пары свинца и даже свинцовую пыль при шлифовании. По сравнению с работой с расплавленным свинцом использование пластикового наполнителя корпуса просто имело смысл.

Злоупотребление Bondo

Плохая репутация возникает из-за неправильного использования и неправильного применения. Наверное, все мы видели на стоянке машину, которая выглядела так, будто кто-то намазал шпатлевкой кузовной шпаклевкой. Не делай этого. Пластиковые шпаклевки кузова предназначены для мелких вмятин и сглаживания деформированных панелей, а не для капитального ремонта. Он никогда не предназначался для заполнения больших вмятин, ржавчины или других серьезных повреждений кузова. Он не двигается и не ведет себя как металлическая панель корпуса. Зачем вам тратить время на великолепную покраску, если вы знаете, что гигантская капля пластиковой шпаклевки за ней может отколоться в будущем?

Проверить, не слишком ли много наполнителя в кузове автомобиля, можно с помощью магнита на холодильник. Поместите лист бумаги между стальной панелью кузова и магнитом (для защиты краски), затем посмотрите, прилипает ли магнит к машине. Если магнит не прилипает к стальной панели корпуса, его можно заполнить пластиковым наполнителем корпуса.

Плохо нанесенная шпатлевка может помочь в краткосрочной перспективе, но в конечном итоге она вызывает гораздо больше проблем в будущем.

Правильная работа с Bondo

Теперь, когда вы знаете немного больше о пластиковой шпатлевке, вы можете начать работать с ней правильно. Но есть несколько ключевых моментов, которые следует знать перед работой с шпатлевкой:

Толщина имеет значение

Для Bondo не существует минимальной толщины, но есть абсолютно максимальная. Вы не хотите наносить наполнитель для тела на что-либо толще примерно 1/4 дюйма. Это не значит, что это невозможно сделать, но ремонт не будет длиться так долго. В конце концов наполнитель сожмется и, возможно, треснет или даже отвалится! Общее эмпирическое правило заключается в том, что если вмятина глубже 1/8 дюйма, вам нужно сначала заняться металлом. Помните, что хорошая покраска зависит от прочной основы. Простое затирание наполнителя может выглядеть как простая кнопка, но эта плита наполнителя может однажды решить отвалиться (мы видели, как это происходит).

Подготовка основы

То, с чем вы работаете, должно быть должным образом подготовлено ДО того, как вы нанесете какой-либо наполнитель для тела. Не наносите Bondo на гладкую окрашенную поверхность, он плохо приклеится. Краску следует отшлифовать до голого металла, а затем нанести шпаклевку. Поверхность с зернистостью от 36 до 180 идеальна для нанесения наполнителя, так как наполнитель имеет хорошую шероховатую поверхность для захвата.

Не для всех мест

Не используйте наполнитель для кузова на полных бензобаках или в местах, которые нагреваются. Бондо устойчив к топливу, но только после его отверждения. Если вы чистите бензобак, это прекрасно, если вы пытаетесь починить проржавевший бензобак, это не поможет. Не путайте Bondo с JB Weld, это не одно и то же.

Волшебным образом ржавчину не устранить

Наполнитель для кузова не подходит для устранения ржавчины. Вы не можете нанести немного Бондо на ржавчину и ожидать, что он остановит ржавчину или прилипнет к ней, если уж на то пошло. Для ремонта ржавчины, вы должны сначала удалить любые масштабы ржавчины с металла. Если в металле есть дыры, лучше все это вырезать, залатать новым металлом, а уже оттуда обработать шпаклевку кузова. Любая ржавчина, оставшаяся под наполнителем, будет продолжать расти, поэтому не удивляйтесь, если небольшой ремонт превратится в большую проблему в будущем. Если вам абсолютно необходимо использовать шпатлевку для кузова для ремонта, тогда вам следует удалить всю ржавчину, добавить резервный экран, чтобы закрыть отверстия с обратной стороны, затем использовать Bondo Bondo-Glass по ржавому участку, отшлифовать и закончить с помощью обычная шпаклевка кузова Bondo для более прочного ремонта.

Обратите внимание на пропорции смешивания

Смесь имеет решающее значение. Большая часть этого исходит из опыта, но вы можете приблизиться к оптимальной смеси с помощью этого наконечника, используя соотношение 1:1 диаметра наполнителя в дюймах к длине отвердителя в дюймах. Для необработанного наполнителя диаметром 4 дюйма требуется 4-дюймовая лента отвердителя при комнатной температуре. Если жарче (выше 85 градусов), используйте немного меньше, если холоднее (ниже 65 градусов), используйте немного больше. Если ваш наполнитель затвердевает слишком быстро, вы использовали слишком много, если это занимает слишком много времени, вы использовали недостаточно. Вам нужно смешивать только то, что вы можете использовать примерно за 10 минут. Правильно смешанный наполнитель для тела начнет густеть через 10-15 минут и полностью затвердеет через 30. Пока вы не научитесь смешивать, разумно купить немного больше пластикового наполнителя для тела, чем нужно для вашего проекта, чтобы у вас было время попробовать. снова не бегая обратно в магазин.

Общее правило состоит в том, чтобы добавить полосу отвердителя по диаметру заливочной ванны. Это позволит вам довольно близко при комнатной температуре.

Не взбивайте наполнитель для тела во время его смешивания. Это приведет к тому, что в наполнителе будет много пузырьков, а это означает, что позже нужно будет исправить больше отверстий. Используйте медленный и преднамеренный узор в виде буквы X, вытирая наполнитель по себе.

Медленно потяните наполнитель на себя, чтобы смешать его в форме X. Это уменьшит воздушные карманы, которые становятся проколами в вашем теле.

Ключ к технике нанесения

Вы можете использовать пластиковые или металлические шпатели, выбор зависит от ваших личных предпочтений. Металлические шпатели служат дольше и обеспечивают более четкий край, но пластиковые шпатели дешевы, и их можно обрезать по индивидуальному заказу, чтобы они соответствовали форме. Нанесите шпатлевку на панель, вдавливая шпатлевку во все щели. Вытрите наполнитель как можно ровнее и ровнее, но оставьте достаточное количество наполнителя выше уровня поверхности, чтобы отшлифовать отремонтированный участок до гладкости. Лучше иметь слишком много наполнителя и отшлифовать его, чем смешивать еще одну порцию наполнителя для углубления.

На очищенную и подготовленную поверхность нанести пластиковую шпаклевку с помощью металлического или пластикового шпателя. Всегда покрывайте большую площадь, чем просто вмятина для растушевки. Цель состоит в том, чтобы плавно смешать ремонт.

Эта вмятина имеет размер четверти в диаметре, но заплата имеет размер 4″x4″. Большая часть из них окажется на земле.

Приготовьтесь к шлифовке… много

Есть два взгляда на то, когда нужно шлифовать наполнитель. Если вы занимаетесь общими кузовными работами, выравниванием волнистых панелей, исправлением мелких вмятин и т. д., подождите, пока шпаклевка полностью не затвердеет, примерно 20-30 минут. Если вы используете много наполнителя или придаёте ему форму, вы можете использовать наждачную бумагу с зернистостью 36, когда наполнитель находится в «зеленой» стадии, она твердая, слегка эластичная, но не полностью затвердевшая. Слегка надавливая, вы можете сбить большое количество наполнителя, придав ему нужную форму до того, как наполнитель затвердеет, что сделает шлифование более трудоемким. И не забывайте о респираторе и защитных очках, мелкая пыль шпаклевки при шлифовании может попасть повсюду.

Залогом качественного ремонта кузовных панелей является бесшовная шпаклевка. Края наполнителя должны выходить за пределы существующей панели. Вы не должны чувствовать, где заканчивается металл и начинается наполнитель. Любой дефект, который вы увидите или почувствуете в шпаклевке, будет усиливаться при нанесении краски на кузов, поэтому неоднократно проверяйте панель. Крупный ремонт требует дополнительных усилий, так как вы можете легко получить волны и рябь на кузове при работе на большой площади. Никогда не шлифуйте по прямым линиям, вместо этого используйте крест-накрест, вверх и вниз, из стороны в сторону. Это устраняет волны и приводит к гораздо лучшему ремонту.

Всегда используйте шаблон X для шлифовки ремонта. Это делает ремонт плоским, а не волнистым.

Вот окончательный ремонт с зернистостью 80. Чтобы закончить работу, наполнитель необходимо отшлифовать с зернистостью 180, загрунтовать, заблокировать зернистостью 300, повторно загрунтовать, снова заблокировать, а затем запечатать и покрасить.

Работа с кузовом — медленная и утомительная задача, для освоения которой требуется время, но которой легко научиться. Не бойтесь использовать Bondo, так как это продукт хорошего качества, который необходим для любого проекта по ремонту кузова. И не волнуйтесь, если вы облажались, вы всегда можете отшлифовать его и начать сначала.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для окраски и кузова , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как использовать пластиковый наполнитель для кузова, поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.