Развал своими руками

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи, штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

Состояние ходовой.
Давление внутри покрышек.
Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.

Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.

Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Как сделать развал-схождения колес своими руками

Во время движения каждого автомобиля особо значительные нагрузки испытывает его ходовая часть, включающая в себя подвеску и колеса. Чтобы хоть частично снизить нагрузки, а также обеспечить прямолинейное движение машины, колеса устанавливаются под определенными углами. Помимо того имеющиеся углы колес оказывают влияние на устойчивость авто и износ шин.

Развал-схождение колес

Углов, под которыми устанавливаются колеса, несколько, одним и них является так называемый развал колес, вторым – схождение.

Развал-схождение колес. Что это и для чего?

Развал – это угол отклонения оси колеса от вертикального положения. Развал бывает положительным, когда верх колеса отклонен наружу от центра автомобиля, и отрицательный – когда верх направлен в сторону к центру авто.

Данный угол нужен для снижения передачи на рулевое управление колебательных движений колеса при движении по неровностям. Также в задачу данного угла входит обеспечение как можно большего пятна контакта протектора ската с поверхностью трассы. Наличие данного угла еще влияет на устойчивость авто при прохождении поворотов.

Развал колес

На авто, у которых не используется подвеска МакФерсона, развал имеет небольшое положительное значение, то есть верх колес отклонен от центра авто. Обычно значение завала маленькое, около 2 градусов.

У подвески МакФерсона данный угол имеет либо нулевое значение, то есть ось колеса имеет строго перпендикулярное положение относительно поверхности дороги, либо же, в некоторых случаях, развал колес у подвески МакФерсона имеет отрицательное значение.

Отрицательные значения угла завала используются также на авто, которые участвуют в соревнованиях по круговому треку.

Следует сказать, что значительной точности при установке данного угла добиться сложно, часто его регулировка производится довольно грубо. В итоге установка угла развала приводит только к тому, что отсутствует повышенный износ шин. Также регулировка развала должна проводиться сразу на обеих колесах, иначе в дальнейшем авто будет уносить в сторону, где установлен меньший угол. Ну и с одной стороны будет значительно быстрее изнашиваться покрышка.

Схождение колес

Перейдем к углу установки колеса, который называется «схождение». Это угол, который устанавливается между плоскостью колеса и продольной осью самого авто. Данный угол нужен для снижения увода авто. Также этот угол значительно влияет на скорость износа шин. Данный угол может измеряться либо градусами, либо миллиметрами. Измерение схождения в миллиметрах довольно простое. Авто ставится на площадку, сначала измеряется расстояние между внутренними краями передних колес в задней их части, а затем в передней. Далее от значения, полученного при измерении в задней части отнимается значение, полученное при замере расстояния между колесами в передней их части. Данное значение должно иметь либо нулевое значение для подвески МакФерсона, либо положительное значение – для других видов подвески. Если значение отрицательное, данный угол имеет неправильную установку.

Кастер

Кастор – это угол продольного отклонения стойки подвески от перпендикулярного ее положения относительно поверхности дороги. Данный угол обеспечивает дополнительную стабилизацию колес в условиях их прямолинейного движения. Также он обеспечивает самостоятельное выравнивание положения колес во время езды, обеспечивая прямолинейность движения. Данный угол должен иметь одинаковое значение на обеих стойках, иначе разность данных углов может приводить к сносу авто в одну из сторон.

Как настроить развал-схождение своими руками

В большинстве случаев регулировка развал-схождения колес производится на специальных стендах с компьютерным вычислением данных углов. Однако выполнить развал-схождение можно и в гаражных условиях, но для этого потребуется знать, как правильно выполнить установку, а также иметь оснащение для выполнения данной процедуры. Чтобы отрегулировать углы, понадобится:

Набор ключей;
Специальная измерительная линейка;
Мел;
Шнур с грузиком;
Линейка (обычная):

Регулировка развала колес

При регулировке развала-схождения своими руками первым производится замер развала колес. Данный угол хоть и измеряется в градусах, но его можно перевести в миллиметровое значение. Последовательность действий для вычисления развала следующая:

Авто ставится на ровную поверхность. Желательно выполнять проверку в гараже с имеющееся в нем смотровой ямой. При этом должно иметься пространство для перемещения авто, которое нужно будет при замерах.
После установки авто на площадку, нужно выставить колеса, чтобы они «смотрели» ровно. После выравнивания колес, нужно нанести на колесо мелом небольшие метки. Метки ставятся вверху и внизу колеса.
Далее берется шнур с грузиком. Его нужно приложить к крылу авто так, чтобы шнур имел строго параллельное положение относительно нанесенных меток. Для удобства шнур можно приклеить к крылу скотчем.
Обычной линейкой с миллиметровыми делениями замеряется расстояние от колеса к шнуру в верхней и нижней части. Чтобы не было погрешности, данное расстояние измеряется не от шины, а от обода колеса.
После автомобиль нужно прокатить вперед, чтобы нанесенные метки повернулись на 90 градусов. На колесо снова вверху и внизу параллельно шнуру наносится еще две метки и снова замеряется расстояние между шнуром и ободом в верхней и нижней его частях.
Затем еще раз авто прокатывается, но теперь уже так, чтобы колеса провернулись на 180 град. То есть, последние две метки должны поменяться местоположением. Верхняя переместится вниз, а нижняя – вверх и снова производятся замеры.
Разница в трех замерах не должна значительно отличаться. Также при нормальном угле развала разница между расстояниями в верхней и нижней частях колеса при всех трех замерах должна составлять 1 мм – у авто с передним приводом, и 1-3 мм – у заднеприводной модели.
Если показатели отличаются, нужно провести регулировку. Для этого авто поддомкрачивается, и снимается колесо.
После снятия колеса потребуется отсоединение кронштейна стойки от поворотного кулака. Для этого потребуется воспользоваться подготовленным набором ключей.
Путем проворота эксцентрикового болта, имеющегося на поворотном кулаке, он смещается в ту или иную сторону, тем самым производится регулировка. Насколько потребуется сдвигать поворотный кулак, подскажут раннее проведенные замеры.
После этого кронштейн стойки соединяется с кулаком и колесо авто ставится на место. После установки развала колес нужно будет еще раз провести замеры, чтобы убедиться в правильности регулировки.

Регулируем угол схождения колес

Закончив с развалом, можно переходить к проверке и регулировке второго угла — схождения.

Последовательность проверки и регулировки данного угла такова:

Авто становится на площадку, колеса выравниваются.
С внутренней стороны колес в передней части наносятся две метки, наносить их нужно ближе к ободу.
Телескопическую линейку для замера схождения подготавливают, создав у нее предварительный натяг. Концы линейки нужно упереть в имеющиеся метки. Подвижную шкалу линейки нужно переместить так, чтобы отметка «0» совпала с неподвижным указателем.
После установки линейки авто нужно прокатить вперед, так чтобы линейка оказалась в задней части колеса. Важно при прокатывании проследить, чтобы линейка ни обо что не зацепилась.
Далее нужно посмотреть, имеется ли отклонение на шкале и насколько. У переднеприводных авто значение схождения должно составлять «0/+-1». Если показания линейки такие, то регулировки не нужна.
Если показания больше, то производится установка схождения. Данная операция производится изменением длины рулевых тяг. На тяге нужно послабить контргайку и в зависимости от того, удлинять ее нужно или укорачивать, тягу нужно либо немного выкрутить, либо вкрутить. После чего снова затянуть контргайку.
Закончив с регулировкой, нужно еще раз провести замеры.

Регулировка кастора обычно не проводится. Важно учитывать, что перед началом проверок и регулировок развала/схождения своими руками, следует проверить состояние резиновых элементов подвески на износ, а также проверить состояние наконечников рулевых тяг. При сильном их износе показания при замерах будут отличаться и правильно отрегулировать углы будет невозможно.

После регулировки правильность установки развал-схождения колес можно проверить на дороге. Автомобиль не должно уводить в сторону, биение в руль должно отсутствовать.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Спросите нас: Безопасно ли терять сознание? |

В: Я был на пижамной вечеринке, и мои друзья показывали мне, как упасть в обморок. Они сказали, что ты теряешь сознание и делаешь странные вещи. я хотел сделать это с ними, но я не знал, было ли это безопасно. Это опасный?

A: Когда твои друзья на вечеринке упали в обморок, это было потенциально опасны. Любой метод, используемый для того, чтобы заставить кого-то потерять сознание, может имеют серьезные побочные эффекты, так что давайте немного поговорим об этом.

Обморок, известный в медицине как обморок, может быть вызван много вещей. Иногда обморок также связан с изменением положения быстро, например, лежа, а затем внезапно вставая. Вы можете чувствовать головокружение и иногда терять сознание (обморок). Это называется ортостатическим или постуральным обмороком. Вы также можете «отключиться» когда вы тренируетесь или работаете в течение длительного периода времени с в результате ощущение перегрева. Другие могут упасть в обморок, когда они слишком долго стоять на одном месте без движения, становиться очень эмоциональным или стресс, гипервентиляция (дышит поверхностно и быстро), кашель, потянуться, или даже когда они идут в ванную. Это также потенциально серьезные причины обморока, такие как судороги, сердечные проблемы с ритмом, низкий уровень сахара в крови у людей с диабетом, и побочные эффекты от наркотиков и алкоголя.

По сути, кто-то теряет сознание, когда поступает недостаточно кислорода. через кровь в мозг. Внезапное падение в крови давление, а затем частота сердечных сокращений падает с кровеносными сосудами не способны достаточно быстро реагировать на потребность организма в кислороде. затем человек может чувствовать слабость, тошноту, бледность, тепло, головокружение, затуманенное зрение или даже двоение в глазах, учащенное дыхание или неспособность слышать, что говорят окружающие.

Время отключения обычно составляет всего несколько секунд, но вы можете чувствовать усталость от нескольких минут до нескольких часов. Возможные побочные эффекты и риски из-за обморока вариабельны. Недостаток кислорода и крови в головного мозга может привести к возможности инсульта с невозможностью говорить правильно или вообще или неспособность двигать руками и ноги на короткий период или навсегда. Сердце также уязвимы для нерегулярных ударов и ритмов, а также остановки полностью. Важно помнить, что существует серьезное возможность падения и удара головой с тяжелым поражением головного мозга повреждение или другая возможность переломов или кровотечения.

Если вы когда-нибудь будете с кем-то, кто потерял сознание, вот несколько важных вещи, которые нужно знать, если они не приходят в сознание в течение нескольких секунды.

-Проверьте, дышат ли они

-Проверьте пульс на шее на сонной артерии, чтобы убедиться, их сердце бьется.

-Если есть какие-либо сомнения, зовите на помощь и звоните по номеру 911

-Если вы знакомы с СЛР, следуйте протоколу

Если кто-то чувствует, что может потерять сознание, попросите его сесть и наклониться вниз головой между коленями, чтобы дать крови добраться до мозга. Если они не могут сидеть, попросите их встать скрестить ноги в положении «ножницы» и сжать ноги вместе для поддержки, чтобы их колени не подгибались.

Просто помните, что обморок сам по себе часто не является подростки по естественным причинам. Однако вызывая потерю сознание не является хорошей идеей, поскольку оно могло бы потенциально серьезные и пожизненные последствия.

Чтобы совет врачей TeenGrowth ответил на вопрос о вашем здоровье вопрос, посетите веб-сайт (http://www.teengrowth.com) или электронная почта [email protected]. TeenGrowth — это некоммерческий интернет-сайт, посвященный исключительно по образовательным вопросам здоровья подростков.

Прикладная техника натяжения – для людей, потерявших сознание при виде крови или игл

Большинство людей чувствуют себя немного неловко, когда видят кровь или должны получить иглу. Однако у некоторых людей вид крови или игл вызывает у них обморок или ощущение, что они вот-вот потеряют сознание. Очень редко вы действительно теряете сознание от беспокойства, если только у вас нет этой проблемы. Если вы склонны падать в обморок, когда вам делают инъекцию или берут кровь, вы можете изучить простую технику, которая поможет вам предотвратить обморок или ускорить время восстановления после обморока.

Почему некоторые люди теряют сознание при виде крови или иглы?

Обморок вызван внезапным падением частоты сердечных сокращений или артериального давления. Когда мы беспокоимся, у нас повышается частота сердечных сокращений и кровяное давление. Вот почему так редко можно потерять сознание, когда вы чувствуете тревогу. Однако у некоторых людей, боящихся крови или игл, артериальное давление сначала повышается, а затем резко падает, что может привести к обмороку. Это падение кровяного давления называется вазовагальной реакцией. Только у незначительного меньшинства людей возникает такая реакция при виде крови или игл. Хорошая новость заключается в том, что если у вас есть эта проблема, есть способ предотвратить ее и уберечь себя от обморока.

В большинстве случаев обморок безвреден. Внезапное падение артериального давления в результате вазовагальной реакции не опасно и не опасно для жизни.

Однако важно, чтобы вы обсудили свое обморок с врачом, прежде чем использовать этот метод или подвергать себя воздействию ситуаций (например, игл или крови), которые могут вызвать обморок.

Техника прикладного напряжения

Техника прикладного напряжения (Техника прикладного напряжения была разработана Ларсом-Йораном Остом) — это стратегия, разработанная для предотвращения обморока или ускорения восстановления после обморока. Техника включает в себя напряжение мышц тела, что затем повышает кровяное давление. Если ваше кровяное давление повышается, вы с меньшей вероятностью упадете в обморок.

Как это сделать

Сядьте в удобное кресло и напрягите мышцы рук, ног и туловища примерно на 10-15 секунд. Вы должны удерживать напряжение до тех пор, пока не начнете ощущать тепло в голове. Затем расслабьте тело на 20–30 секунд. Повторить 5 раз.

СОВЕТ: Когда вы расслабляете мышцы после их напряжения, цель не в том, чтобы полностью расслабиться, так как это приведет к падению артериального давления. Скорее, цель состоит в том, чтобы позволить вашему телу вернуться в нормальное состояние (не чрезмерно напряженное или полностью расслабленное).

Практика

Важно, чтобы вы практиковали эту стратегию несколько раз в день в течение как минимум недели.

Использование техники прикладного напряжения с упражнениями на воздействие

После того, как вы попрактикуетесь в этой технике не менее недели, вы можете начать использовать эту стратегию при выполнении упражнений на воздействие крови и игл. Дополнительные сведения см. в модулях по конкретным фобиям.

Полезные советы:

Быстрое выздоровление : Если вы потеряли сознание, вы можете ускорить свое выздоровление, ложась и приподнимая ноги.
Напрягите и расслабьте : Если вы напрягаете руку, когда вам вводят иглу, это может быть более болезненным.
Learn more