Home » Misc » Mitsubishi outlander замена масла в вариаторе

Mitsubishi outlander замена масла в вариаторе


Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi Outlander

Трансмиссионный вариатор используется в Mitsubishi Outlander начиная с 2007 года. Первой моделью, которая поставлялась с таким агрегатом, стал кроссовер версии XL. Изначально это был хорошо зарекомендовавший себя японский вариатор Jatco JF011E. Более поздние версии кроссовера Mitsubishi предлагались с моделями JF016E, гибридные — с JF018E.

При всех известных преимуществах у такой трансмиссии есть и существенный минус — высокая стоимость замены, которая составляет около 30-40 % от цены самого кроссовера. По этой причине важно неукоснительно соблюдать условия эксплуатации агрегата, в том числе связанные с его техническим обслуживанием.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер относится к тем процедурам, которые определяют срок его жизни. Своевременное ее выполнение обеспечивает:

  • защиту механизмов дорогостоящего агрегата от появления коррозии;
  • поддержание оптимальной температуры механизмов и деталей агрегата;
  • удаление продуктов износа, со временем накапливающихся в трансмиссии.

Что будет, если масло не менять?

В трансмиссии накапливаются продукты износа, постепенно ее засоряя. Фактически мусор становится абразивом, который ускоряет вывод дорогостоящего агрегата из строя. Слышен дополнительный шум, скрежет, стуки и вибрации, управление становится менее отзывчивым, появляются пробуксовки, при ускорении ухудшается динамика.

Перечисленные выше признаки говорят о том, что нужно немедленно заняться обслуживанием или ремонтом вариатора, пока это представляется возможным. В большинстве таких случаев рекомендуется посетить станцию техобслуживания, которая специализируется на автоматических коробках переключению передач.

Вам будет также интересно:

• В августе Mitsubishi Outlander попал в десятку самых продаваемых SUV

Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi Outlander

Необходимо слить старую жидкость, промыть агрегат, установить новый фильтр вместо старого и залить новое масло. Такой алгоритм действий подходит для любого кроссовера этой модели, который поставляется с вариатором.

Читайте также:

• Видеообзоры и видео тест-драйва Mitsubishi Outlander GT

Выполнить задачу проще всего на яме, эстакаде или в автомастерской, оборудованной специальным подъемным устройством. Перед заменой следует проехать на автомобиле несколько километров, чтобы масло прогрелось до 70-80 градусов. Дальнейший алгоритм действий выглядит так:

  1. Проверяем уровень рабочей жидкости CVT, ориентируясь на график ниже.
  2. Устанавливаем рычаг селектора в любое положение, затем в режим «P» или «N».
  3. Извлекаем щуп, чтобы увидеть состояние трансмиссионного масла.
  4. Если видно, что оно сильно загрязнено, значит необходимо заменить его полностью.
  5. Если масло чистое, то доливаем его до уровня между метками «HOT» на щупе.
  6. Возвращаем щуп на место.

Порядок действий по замене масла в вариаторе

  1. Сливаем рабочую жидкость CVT, сняв пробку внизу картера.
  2. Ставим пробку обратно вместе с прокладкой, затягиваем.
  3. Через заливную трубку заливаем новое трансмиссионное масло.
  4. Запускаем двигатель и даем ему поработать около двух минут.
  5. Перемещаем рычаг селектора во все положения, затем в «P» или «N».
  6. Выключаем двигатель и выполняем еще раз все предыдущие шаги.
  7. Останавливаем мотор и сливаем немного масла для оценки его чистоты. Если оно по-прежнему грязное, то выполняем шаги 1-5, пока оно не станет чистым.

Далее прогреваем двигатель, совершаем небольшую поездку и проверяем уровень жидкости (напомним, он должен находиться между отметками «HOT» на щупе). Крайне важно заливать качественное масло в вариатор на Мицубиси Аутлендер, совместимое с конкретной моделью. Экономия на обслуживании этого сложного агрегата лишена всякого смысла.

Рекомендуем просмотреть это видео, где наглядно продемонстрирован весь рабочий процесс.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Третье поколение автомобилей Mitsubishi Outlander появилось на рынке России в 2012 году. Сегодня многие из них уже имеют солидный пробег, и гарантийный период, в течение которого обслуживание проводится в условиях официального автосервиса, для них закончен.

Если масло в CVT-коробке (вариаторе) не менялось до окончания гарантии, то зачастую эту операцию автовладельцы проводят своими силами.

Замена трансмиссионного масла в Митсубиси Аутлендер 3 не требует особых усилий и позволяет сэкономить на услугах автосервиса.

В статье рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3.

Для замены рекомендуется приобретать оригинальное масло Mitsubishi CVT Fluid J4 или его аналоги. При использовании последних необходимо быть предельно внимательным к работе вариатора.


Если при функционировании CVT-коробки будут проявляться какие-либо сбои, следует как можно скорее заменить масло на оригинальное.

Специфика работы вариатора подразумевает четкое следование регламенту технического обслуживания. Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это обусловлено несколькими факторами:

  • Жидкость в вариаторе выполняет функцию переносчика энергии при работе гидротрансформатора
  • Масло участвует в циркуляции потоков в гидроблоке
  • Давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора

Все это означает, что использование масла, отработавшего свой ресурс, неминуемо приведет к сбоям в работе коробки. Если продолжить эксплуатацию автомобиля с проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора понадобится совсем немного времени.

Периодичность замены масла в коробке Аутлендер 3 по регламенту составляет 1 раз за 75 тысяч километров пробега.

Этот интервал может быть уменьшен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях: в экстремально жарком или холодном климате, при езде по плохим дорогам, систематических пробуксовках на песчаной или заснеженной местности, частых поездках на короткие расстояния.

По паспорту объем вариатора Mitsubishi Outlander 3 составляет 7,3 литра. Однако для замены вам понадобится около 5 литров масла.

Полная замена трансмиссионной жидкости – довольно трудоемкая операция, поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичную. Тем более что в этом случае масло обновляется почти на 70 %.

Замена масла в коробке передач Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника.

Для работы, помимо свежей жидкости, вам понадобится следующий набор инструментов:

  • Комплект рожковых ключей, а лучше стандартный чемодан с инструментом (почти все операции, включая демонтаж воздушного фильтра и аккумуляторной площадки, требует применения различных головок)
  • Пассатижи
  • Отвертка
  • Пустая емкость объемом не менее 6 литров (желательно со шкалой, чтобы можно было оценить количество слитой отработки)
  • Новый фильтр тонкой очистки (грубой – при необходимости)
  • Воронка для заливки новой жидкости
  • Чистая ветошь
  • Жидкость для промывки карбюратора или аналогичный состав, не оставляющий жирных пятен
  • Силиконовый герметик (понадобится, если в области поддона имеются какие-либо повреждения)

Перед тем, как приступать к проведению процедуры, вариатор необходимо обязательно прогреть до рабочей температуры. Это связано это не только с тем, что горячее масло легче стекает, но и с эффектом более тщательной промывки рабочих поверхностей при прокачке жидкости по системе «на горячую».

Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп.

Половина щупа играет роль заливного отверстия, поэтому контролировать уровень жидкости в процессе заправки не получится – залить необходимо залить то же количество, что и было слито.

Фильтр грубой очистки в вариаторе Аутлендера третьего поколения можно промыть, поэтому приобретать его при первой или второй замене не обязательно. Как показала практика, он вполне способен отработать несколько циклов технического обслуживания.

Протрите поддон от грязи и подставьте под сливную пробку пустую тару. Выкрутите пробку и слейте старое масло.

Открутите болты крепления и демонтируйте поддон. Снимите и тщательно промойте магниты от металлической пыли. Очистите внутреннюю поверхность поддона. Обратите внимание на количество и характер налета на магнитах. Если присутствуют обильные крупные включения, стоит обратиться в специализированный автосервис за диагностикой.

С контактирующих поверхностей поддона и картера вариатора удалите старую прокладку, а также остатки герметика.

Снимите фильтр грубой очистки и тщательно промойте его. Если элемент поврежден или сильно загрязнен, замените его.

Верните на место поддон вместе с новой прокладкой. Закрутите сливную пробку (не зажимайте ее полностью на случай, если придется сливать масло, так как медное уплотнительное кольцо одноразовое).

Демонтируется кожух воздушного фильтра, аккумулятор и его подставку для доступа к фильтру тонкой очистки.

Вскройте корпус и замените фильтр. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо. Соберите в обратной последовательности демонтированные элементы.

Извлеките щуп вариатора и залейте новое масло в количестве, эквивалентном слитому.

Запустите двигатель и прогрейте коробку до рабочей температуры. В процессе этого рычаг селектора переводите поочередно во все положения.

Замерьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости долейте ее или слейте излишки (при наличии шприца со шлангом можно откачать их через горловину щупа).

Заверните сливную пробку до конца. Внимательно осмотрите поддон и сливное отверстие на отсутствие подтеков.

На этом процедура замены окончена.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 5 (3 оценки)

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер

Митсубиси Аутлендер. Один из самых популярных японских внедорожников. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошей ходовой части, комфорту при езде и надежности. С 2012 года начался выпуск аутлендеров третьего поколения. Версии с моторами 2,0 и 2,4 л комплектуются вариатором, а с двигателем 3,0 л – АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится не к тому, если вариатор не обслуживает вовремя. Сервис заключается в своевременной замене масла. В этой процедуре нужны все агрегаты автомобиля, в котором он содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей в процессе эксплуатации.

Способ узнать почему Проверьте!

1 Аутлендер 3 - При замене масла в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Mitsubishi Periodicity, масло в вариаторе Аутлендер 3 следует менять каждые 90 000 миль пробега. Производитель вариаторов Jatco рекомендует делать это каждые 30-45 тысяч километров пробега. Но на самом деле необходимо учитывать тот факт, что масло негативно влияет на экстремальные условия, такие как повышенные температуры. Это происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно все проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высока, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних сервисах. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев стороннего вмешательства. Многие работы по обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К таким работам относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач аналогичен для разных автомобилей, для каждой модели есть отличия.

Сначала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться производителя пробега, по достижению которого и следует поступить. Но если есть другие показания к изменению, затягивать с этим не стоит. Для обоснования необходимости замены смазки:

  • непрозрачное или даже темное масло;
  • наличие посторонних примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, что периодически должен делать каждый автовладелец на любой машине. Для этого нужно всего лишь вытянуть щуп, определить уровень жидкости и протереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основным компонентом является масло. Производитель Outlander рекомендует применять в вариаторе масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 литра. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаста производит для нее компания IDEMITSU. Если покупать масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF. Что лить, оригинал или аналог - выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены - 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без ауткорнера просто никуда!

Чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройка бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера...

3 Подготовка к замене - необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

  • масляный фильтр теплообменник и уплотнительное кольцо к нему;
  • прокладка дренажной трубки поддона;
  • прокладка поддона картера вариатора;
  • Фильтр сетчатый грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
  • емкость для слива жидкости;
  • сухая тряпка;
  • набор инструментов;
  • очиститель карбюратора или что-то в этом роде.

Все артикулы деталей нужно определять по каталогу на вин вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси аутлендер 3 было поставлено несколько моделей вариастов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, решает сам автовладелец, когда определяет перечень работ.

4 Исполнение

Перед тем, как приступить к процессу замены жидкости вариатора, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшое путешествие. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль необходимо загнать в него и поставить ровно в горизонтальное положение. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно отвернуть трубку от поддона картера. Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как можно вылить больше горячего масла и оставить ожоги на коже.

После снятия поддона можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, крепится на 3 болта. Перезагрузив их, вы сможете удалить сам фильтр. Внутри него находится сетка, грязь с которой нужно удалить очистителем карбюратора. В идеальном случае, если я до него добрался, то лучше сменить консьюмерку на новую. Магниты, находящиеся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазывать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно установить поддон. Прокладка применяется только новая, ставится ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку пробки участка. Если полный, то пока пользуйтесь старым.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (масляном радиаторе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промываем маслом уплотнительное кольцо для вариатора и ставим крышку маслорадиатора на прежнее место.

Теперь можно приступать к заливке свежей жидкости. Это делается через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется PCU. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не доходит до Холода, то заговор до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла Вариатора завершена. Если решено производить полную замену, необходимо выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена - дополнительные действия

Завести мотор и дать ему поработать через полгода 1-2 минуты. По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить рукоятку в положение «P» или «N». Заглушить мотор, слить масло через отверстие в поддоне и залить свежее, как описано выше.

Снова завести мотор, дать агрегатам прогреться и поработать селектором. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все же грязный, придется снова полностью его слить и заменить новым. Это следует повторять до тех пор, пока жидкость не станет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно приступить к тому, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между тегами на ГОРЯЧЕМ интервале. Если он ниже, необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше заложенного. Если меньше, насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, ремень вариатора, тормозной и фрикционный ремень.

Если жидкости больше необходимого уровня, она начнет пениться из-за избыточного давления в системе. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, а в результате - протечка.

После замены масла в вариаторе возможен сброс счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (УРОВЕНЬ деградации масла). Он еще по-другому называется «счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить его можно самостоятельно, ведь особых навыков не требуется. Но перед выполнением такой работы нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои силы.

Всем привет! В этом материале я расскажу, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сократил ее до минимума. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

По Техническому Регламенту Жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены в два раза. Видел состояние жидкости, на которой проехал около 70 тыс. км - не скажу, что первой свежести. Я бы лично поменял жидкость в вариаторе через 5 тыс. км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнее, тогда они не очень заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок точно проходит, а дальше это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю никаким правилам, которые пишут дилеры. Ну тогда уже дело ваше.

Какие расходники потребуются для замены масла в Мицубиси Вариатор Аутлендер 3?

1. Основными потребителями является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены необходимо около 5 литров. Готовьтесь к тому, что цена на этот продукт кусается... дорого, больно, больно... от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов оформлять такую ​​сумму на замену масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3, то милости прошу рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - Артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (Артикул 30301201-746 , 30455013-520).

2. Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный артикул Mitsubishi 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо маслорадиатора Mitsubishi АКПП 2920a096.

4. Очиститель картера АКПП Mitsubishi MITSUBISHI 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander начинается с прогрева маслобака до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте бак для старого масла и закрутите сливную пробку на картридже CAT. Дожидаемся, пока масло полностью выпарится. В это время можно приступать к выполнению работ в роторной части автомобиля.

2. Снимите воздушный фильтр воздуховода. Крепится двумя клипсами. Просто вставьте их плоскую отвертку и потяните вверх. Воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и демонтируйте платформу. Все в порядке, так что нечего объяснять. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем две скобы, изображенные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к масляному радиатору АКПП.

Выворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу и затянуть ее.

7. Залито новое масло через отверстие контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется тем же щупом. После установления нужного уровня запускаем мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверить уровень масла в коробке. При необходимости заполните нужную сумму.

Все в порядке. Замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на ЭОТМ можно считать оконченной.

Для более подробного изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует дальше заниматься своими машинами самостоятельно, то рекомендую прочитать статью

Сегодня мы поговорим о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала разберем, что такое вариаторная коробка передач.

В основе работы вариаторного редуктора лежит принцип бесступенчатой ​​передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одной особенностью этого механизма является его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получать изменение передаточного отношения.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип коробки передач захватывает все большинство автомобильной продукции, так как это на сегодняшний день самый удачный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому далеко не все знакомы с тем, какое масло для данного типа коробок, а также в каком количестве его следует туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей дело достаточно новое, и требует детального рассмотрения.

Машины Outlander XL Series (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) японской марки Jatco Series JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей, как:


Даже учитывая все ее капризы в обслуживании и эксплуатации и прочие недостатки, коробки с вариатором считаются более надежными, чем, например, штатный автомат. . Для того, чтобы точно определить, что пора заменить в вариаторе, следует обратить внимание на следующие факторы:


Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Mitsubishi Outlander XL (Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается, что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы прекрасно понимаем, что при эксплуатации автомобиля в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера и придумали отличный способ совместить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно через 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и в каком количестве

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости - необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую заливать исключительно. оригинальное масло, разработанное специально для Outlander XL - Dia Queen CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость изготовлена ​​специально для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните - замена масла в вариаторе очень серьезный процесс, он сильно влияет на работоспособность и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому вы уделяете качеству жидкости максимальное внимание.

Замена масла в вариаторе - подготовка

Для того чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе XL Outlander не нужно быть профессиональным автослесарем, достаточно базовых знаний в устройстве автомобиля. Но если у вас нет подходящего места для работы, и вы смутно представляете, что нужно будет сделать – доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если вы все-таки решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в Аутлендер XL, вам потребуются следующие инструменты:


Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к процессу замены масла в вариаторе, сначала установите его текущий уровень. Для этого можно использовать зонд. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Повернувшись к щупу, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «Холодный» и «Горячий». Так уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе – меньше его быть не должно ни больше ни меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в Вариаторе Аутлендер

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости разделим на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой чередующийся комплекс работ.

Шаг №1 - Слить масло из вариатора

Шаг №2 - Промывка вариатора

Шаг №3 - Залить новое масло в вариатор

Вывод

Конечно может показаться, что Процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL очень трудоемкий и сложный процесс. Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте, что замена трансмиссионной жидкости необходима не реже одного раза в

км.


С каждым годом автомобилей с коробкой передач вариатора становится все больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, менее долговечными, чем штатный автомат, и имеют свои капризы.
В этой статье будет рассказано, как за ним ухаживать, а именно, когда и как заменить масло в вариаторе на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на этой коробке передач (далее вариатор) процесс длительный и довольно трудоемкий, а значит замену целесообразно проводить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Аутлендер каждые 40 тыс. км (по плану 40 и ТО80). Что будет, если этого не сделать? От трансмиссии будут отмечаться посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохо переключаться передачи, падать мощность. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. При этом купить вариатор CVT на аутлендер - это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замеряем уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки HOT и COLD, уровень должен быть ближе к отметке HOT. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее нехватка или большое количество негативно скажется на работе коробки. Затем снимаем защиту картера, а сам картер очищаем от грязи и пыли. Следующая задача – поставить бачок для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло аутлендер с вариатора сливают на горячую Что бы оно вышло по максимуму, а так же забрало с собой все отложения которые накопились за 40тыс км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмерьте точное количество слитого масла, примерно 5,8-6 литров, ведь столько же его нужно будет залить.

Масло в вариатор Outlander идет строго по спецификации CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75W90 или SPIII) - использовать нельзя!!!
Получение промывки. Слив старое масло с Митсубиси Аутлендер XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, а там, где через отверстие достаем щуп, выливаем точно такое же масло, какое было слито, возвращаем щуп в место и садитесь за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (парковка-задняя-нейтраль) с задержкой около 5-10 секунд, повторяем эту процедуру не менее 5 -6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглох двигатель, и повторите процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 литров) после слива всей жидкости приступаем к разборке картера вариатора аутлендер. Откручиваем все винты поддона, нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в тару, в общем должно получиться 6,2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа - металлическая стружка, поддон очищаем специальными очищающими средствами, и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки Мицубиси Вариатор Аутлендер, его также промываем и оставляем сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также мы проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, а сделать это можно только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный владелец автобуса может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. . После установки фильтра и картера с прокладкой на место, и не забудьте проверить, чтобы все детали после очистки были на своих местах, например магниты. Затяните сливную пробку прокладкой и залейте новую жидкость. Не забывайте, что наливать нужно именно то количество, которое было остановлено в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Аутлендер, предварительно проверив уровень масла и при необходимости долив грамм. Осматриваем коробку на наличие течи масла, и ставим на место защиту цетер.

Замена масла в вариаторе вариатора Аутлендер Это сложная работа, которую выполняет Аутлендер-Сервис по предварительной записи.

Меняем масло в вариаторе Mitsubishi Outlander XL самостоятельно.

Сроки и процесс замены масла в вариаторе митсубиси аутлендер Когда менять масло в вариаторе аутлендер 3

Замена масла на Аутлендер 3 достаточно простая процедура периодического обслуживания. Заменить масло и масляный фильтр Митсубиси аутлендер 2013 вполне возможно своими руками.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Интервал замены масла 15000 км или 1 раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем для двигателя 2.0 4,3 литра свежего масла (включая фильтр), двигателя 2,4 4,6 литра, двигателя 3,0 4,3 литра. Рекомендуемая вязкость масла 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). Качество - ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SG (или выше).

Перед покупкой расходных материалов следует проверить их применимость на вашем автомобиле. Правильные номера деталей могут отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и объема двигателя.

Номер оригинального масла Mitsubishi 5W30 - MZ320756 (канистра 4 литра) и MZ320757 (1 литр). Номер оригинального масляного фильтра MZ6

. Аналоги - MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как заменить масло и масляный фильтр Outlander 3

Автомобиль устанавливается на яму, эстакаду, пандус или на ровную поверхность и поддомкрачивается спереди. Это необходимо для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой прогрейте двигатель до 80-90 градусов - горячее масло лучше стекает. Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы быстрее слить масло.

Под сливным отверстием на поддоне поставьте емкость, в которую будет стекать масло. Затем головкой или ключом на 15 ослабьте сливную пробку и вручную открутите пробку. В этом случае следует будьте осторожны, чтобы не обжечься когда горячее масло хлынет в контейнер.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке - она ​​деформируется при закручивании пробки. Номер оригинальной прокладки сливной пробки - MD050317. Когда масло перестанет вытекать, нужно закрутить пробку с новой прокладкой. Затяните туго, но без чрезмерных усилий.

Далее замена масляного фильтра. Для этого переместите емкость под фильтр - из него тоже немного побежит масло ... Если фильтр невозможно открутить вручную, его можно открутить с помощью съемника MB991396 или аналогичного.

Новый масляный фильтр можно слегка наполнить свежим маслом, так как он ввинчивается вертикально.

Нужно новое масло обязательно смазать уплотнительную резинку ... Фильтр закручивается от руки, закручивать надо не более чем на треть/четверть оборота после плотной посадки фильтра.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно затянуты, можно заливать новое масло. Во-первых, заливать стоит чуть меньше объема заправки (или сколько было слито). Затем завинтить крышку и запустить двигатель .

Через несколько минут работы остановите двигатель и подождите 5-10 минут, пока масло стечет в поддон. После этого следует проверить уровень масла щупом и долить, чтобы он был выше середины, ближе к верхней отметке. Последний штрих.

Третье поколение Outlander появилось на российском рынке в 2012 году. И сегодня многие из этих автомобилей уже имеют солидный пробег. Более того, гарантийный срок, в течение которого обслуживание осуществляется в условиях официального автосервиса, у многих автомобилей закончился.

Mitsubishi Outlander Trials 3

Если до окончания гарантийного обслуживания в автомобиле не меняли масло в вариаторной коробке, то зачастую автовладельцы выполняют эту операцию самостоятельно.

Это связано с относительной простотой замены трансмиссионного масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, а также значительной стоимостью обслуживания коробки в автосервисе.

В статье рассмотрим процедуру самостоятельной замены масла в вариаторе третьего Аутлендера.

Особенности вариатора Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3 по регламенту 1 раз в 75 тысяч километров, то есть каждое пятое ТО.

Этот срок может быть сокращен, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (экстремально жаркий или холодный климат, езда по плохим дорогам, систематические пробуксовки на песчаных или заснеженных участках, частые поездки на короткие расстояния).

Outlander CVT в разобранном виде

Специфика работы вариатора предполагает строгое соблюдение регламента Техническое обслуживание . Бесступенчатая трансмиссия наиболее требовательна к качеству масла.

Это связано с несколькими факторами:

  1. Вариаторная жидкость действует как носитель энергии при работе гидротрансформатора.
  2. Это же масло участвует в управлении трансмиссией CVT (циркуляция потока в гидроблоке). И в-третьих, давление рабочей жидкости изменяет диаметры шкивов вариатора.

Это означает, что отработавшее свой ресурс масло неизбежно приведет к сбоям в работе коробки. А если продолжать эксплуатировать автомобиль с уже проявившимися проблемами в трансмиссии, то до серьезного ремонта вариатора пройдет совсем немного времени.

Что требуется для замены

По паспорту общий объем масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, составляет 7,3 литра. Однако для замены понадобится около 5 литров. Полная замена на этой коробке довольно трудоемкая операция.

Поэтому подавляющее большинство автолюбителей практикуют частичное. Причем в этом случае масло обновляется почти на 70%.

При возникновении неполадок в работе вариаторной коробки следует как можно быстрее заменить масло на оригинальное. Однако при правильном подборе такое случается очень редко.

Фильтр 2824A008

Дополнительно необходимо приобрести медную прокладку сливной пробки и прокладку картера коробки. Если замена производится в третий или четвертый раз, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо корпуса фильтра. масла тонкой очистки и фильтр грубой очистки.

Подготовка к замене

Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander производится с ямы или подъемника. Для производства работ, помимо материалов, описанных в предыдущем пункте, вам понадобится следующий набор инструментов:

Особенности замены масла в вариаторе Аутлендер

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер в целом достаточно простая процедура.

Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Вариатор должен быть прогрет до рабочей температуры... Это связано не только с тем, что горячее масло течет быстрее, но и с эффектом более тщательной промывки рабочие поверхности при перекачивании жидкости по системе в горячую.
  2. Для контроля уровня масла в вариаторе предусмотрен отдельный щуп. Половина щупа служит заливным отверстием. Поэтому контролировать уровень в процессе заливки вариатора новой жидкостью не получится, и необходимо заливать столько же, сколько было слито. Для этого в абзаце выше рекомендовалось найти тарированную тару.
  3. Фильтр грубой очистки в вариаторе Outlendenra третьего поколения чистится довольно легко, и его вовсе не обязательно докупать при первой-второй замене. Достаточно тщательно промыть.

Как показала практика, вполне способен выполнять несколько циклов обслуживания. Поэтому не стоит торопиться с заменой фильтра грубой очистки.

Этапы замены

Рассмотрим пошагово процедуру замены трансмиссионного масла на автомобиле Mitsubishi Outlander третьего поколения. Для удобства разделим весь процесс на пронумерованные пункты.


На этом процедура замены завершена. Те водители, которые самостоятельно меняли масло в вариаторе Аутлендер, знают, что процедура эта несложная и требует лишь строгого соблюдения инструкции и внимательного подхода.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 - видео

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции и удержать покупателя, каждая выпущенная модель оснащается бесступенчатой ​​регулировкой. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, занимающаяся разработкой и производством автомобилей. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander третьего поколения оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия Outlander, разработанная JATCO и имеющая маркировку JF011FE, зарекомендовала себя как прочная и надежная. Однако, как механизм, коробку нужно обслуживать вовремя и регулярно. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 – гарантия надежной и безотказной работы с соблюдением ресурса коробки передач при расчете ресурса.

Необходимость и периодичность замены

Замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Mitsubishi Outlander Вам необходима. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки – свести к минимуму нагрузку и сделать процесс изнашивания как можно более низким.

Функции, выполняемые жидкостью:

  • Устранение перегрева деталей и механизмов коробки за счет отвода избыточного тепла;
  • Устранение и удаление продуктов износа, образовавшихся в коробке;
  • Защита от коррозии механизмов и деталей коробки;
  • Заполнение пустот на стыках деталей коробки;
  • Преобразование и передача энергии через коробку;
  • Создание фрикциона в коробке.

Правильное выполнение этих функций приводит к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения – главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающий масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника коробки во врага. Включения играют роль абразива, ускоряя износ механизма. Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander позволяет избежать негативных последствий и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разработавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный ресурс без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором эксплуатируется транспортное средство. Опытные механики, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза в 80 тысяч километров.

Характеристика вариатора Митсубиси

Конструкция бесступенчатой ​​трансмиссии, или вариатора по сравнению с АКПП более сложная. Кроме того, если сравнивать машины по ремонтопригодности, то вариатор будет требователен в обслуживании. Это связано с большим количеством электроники и тонкой настройкой механизма, однако при должном уходе коробка может прослужить гораздо дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, принципиальный процесс, без которого о нормальной работе речи не идет. Процедура не сложная, но требует навыков. По рекомендациям трансмиссионная жидкость в вариаторе каждые 70-80 тысяч километров. Однако с некоторыми нюансами масло меняется срочно, даже если пробег не достиг установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

  • Виброкоробки;
  • Пробуксовка коробки при движении по ровной дороге;
  • Рывки в коробке при наборе скорости;
  • Снижена динамика при наборе скорости;
  • Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и т.д.).

Каждое проявление требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. Если пренебречь этим процессом, дальнейшая эксплуатация обернется дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку – процесс ответственный. Использование неопознанного образца смазки сильно навредит механизму и навсегда выведет его из строя. Поэтому при покупке масла в вариатор Митсубиси Аутлендер 3 рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Начальная жидкость в коробку, специальное масло Mitsubishi F-J4, разработанное инженерами компании специально для движения. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае отсутствия поблизости официальных дилеров, свяжитесь с сотрудниками компании через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями фасовки масла, закажите продукцию через них.

Меры предосторожности против покупки подделки:

  • Купить трансмиссионную жидкость у официального дилера;
  • Предварительно ознакомиться с характеристиками товара на официальном сайте;
  • Сравните информацию о продукте на веб-сайте и на канистре с маслом;
  • Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и т. д.).

Если у вас есть малейшие сомнения в качестве товара, отказывайтесь от покупки, использование такого материала связано с неоправданным риском. .. Лучше потратить время на поиски надежного продавца.

Предварительные действия

Поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 может каждый, главное желание это сделать. Чтобы минимизировать неудобства и не останавливать процесс из-за отсутствия необходимых инструментов, необходимо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

  1. Рожковый или торцевой ключ размером 19 мм;
  2. Рожковый или торцевой ключ размером 10 мм;
  3. Масло в коробку Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
  4. Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
  5. Шайба прокладки картера;
  6. Емкость, куда будет слито старое масло из коробки;
  7. Средство для промывки вариаторов;
  8. Лейка.

Порядок работ

Прежде чем приступить непосредственно к работе со смазкой в ​​коробке Мицубиси Аутлендер, определяем уровень. Процедуру желательно производить после прогрева коробки (температура рабочей жидкости 90°С), с помощью специального зонда, которым оснащена установка. После извлечения щупа из держателя на поверхность наносятся специальные отметки: «Холодная» и «Горячая». На исправно работающем значение соответствует метке «Горячий». Новый уровень жидкости возвращается к исходному значению.

Важно! Крайне важно поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, увеличение или уменьшение, приводит к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

  • Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду, элеватор;
  • Измеряем и запоминаем начальное значение жидкости в ящике;
  • Демонтируем устройство, защищающее дно ящика;
  • Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, опускаем конец лейки в заранее подготовленную емкость;
  • Откручиваем сливную пробку коробки;
  • Сливаем майнинг из коробки;
  • Замеряем слитое количество масла из коробки, объем соответствует шести литрам;


Очистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

  • Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой и шайбой;
  • Заполнить вариатор чистой жидкостью через отверстие для установки щупа, рабочий объем соответствует слитой жидкости;
  • Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
  • Запускаем двигатель, прогреваем 2-3 минуты, переводим рычаг селектора КПП в возможные режимы с паузами между переключениями 30 секунд;
  • Проводим процедуру переключения десять и более раз;
  • Выключить двигатель;
  • Проводим процедуру слива масла из коробки;
  • Демонтировать картер коробки, аккуратно слив остатки жидкости;
  • Осматриваем магниты картера и коробки на наличие повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
  • Осматриваем доступные части ящика на наличие повреждений, при обнаружении просим помощи;
  • Снимаем и очищаем фильтрующий элемент коробки, даем высохнуть;
  • Снимаем старый уплотнитель между корпусом коробки и картером;
  • Устанавливаем фильтр и корпус коробки на место, предварительно заменив прокладку на новую;
  • Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:


  • Заполнить бокс свежей жидкостью через контрольное отверстие, в объеме, соответствующем слитому;
  • Запускаем силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
  • Контролируем уровень жидкости в боксе по соответствующим меткам агрегата, при недостатке доливаем небольшими порциями;
  • Проверяем коробку на протечки, при обнаружении устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены через каждые 20-30 км пробега следим, нет ли признаков течи масла через сальники картера. При положительном результате устраняем причину протечки и доливаем жидкость до необходимого уровня.

Всем привет! В этой статье я расскажу вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сведу ее к минимуму. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость для вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тысяч км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то интервал замены лучше сократить вдвое. Видел состояние жидкости, которая пробежала около 70 тыс. км - не скажу, что первой свежести. В этом случае я бы лично поменял жидкость в вариаторе через 5 тыс. км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло в вариаторе на последнем ТО и не очень заинтересованы в его "долгой и счастливой жизни". Гарантийный срок он точно проходит, а потом это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю всему регламенту, который пишут дилеры. Ну, тогда это ваше дело.

Какие расходники понадобятся для замены масла в вариаторе Мицубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходным материалом является жидкость для вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти под артикулом MZ320288 или MZ320185.

Для замены нужно около 5 литров. Приготовьтесь к тому, что цена на этот продукт кусается... Дорого, больно, обидно... от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую ​​сумму за замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги - AISIN CVT Fluid Excelent - артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикул 30301201-746, 30455013 -520).

2. Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный Mitsubishi имеет номер детали 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо маслорадиатора АКПП Mitsubishi от 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3

Замена масла вариатора Mitsubishi Outlander начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте емкость для старого масла и отверните сливную пробку на картере коробки передач. Ждем, когда масло полностью стечет. В это время можно приступать к выполнению работ в подкапотном пространстве автомобиля.

2. Снимите воздушный фильтр воздуховода. Он крепится двумя клипсами. Просто подденьте их плоской отверткой и потяните вверх. Убираем сам воздуховод в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумулятора, снимите его крепления и демонтируйте платформу. Делается это все просто, поэтому объяснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируйте две скобы, показанные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к масляному радиатору АКПП.

Откручиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. Ставим на его место новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Ставим все в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую свечную шайбу АКПП и затянуть ее.

7. Залейте новое масло через отверстие в щупе уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Он управляется тем же датчиком. После установления нужного уровня запускаем двигатель и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверить уровень масла в коробке. При необходимости добавьте необходимое количество.

Вот и все. Замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 можно считать завершенной.

Для более подробного изучения процесса предлагаю вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует дальше заниматься обслуживанием своего автомобиля самостоятельно, то рекомендую прочитать статью

Некоторые ошибочно полагают, что масло, заливаемое в АКПП с завода на Митсубиси Аутлендер 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, советуем проверить и заменить масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Аутлендер 3

Залито с завода оригинальное масло Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 ... Кроме него можно взять такое же - это тоже масло, только улучшенное . Купить масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через интернет-сайты заказа запчастей.

Артикул масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

  • MZ313973 - Канистра 1 литр от 2600 руб.
  • S0001610 - канистра 4 литра от 2900 руб
  • MZ320185 - канистра 1 л от 1600 руб.
  • MZ320261 - 1 л Genuine CVT Fluid Eco J4 от 1400 руб.
  • MZ320262 - 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 руб.

В дополнение к вышеперечисленным маслам вы можете приобрести масло Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Они также подходят для АКПП Mitsubishi Outlander 3. По сути вышеперечисленные масла одинаковые, просто они залиты в канистры разных производителей.

Learn more