Матиз страна производства
Завершено производство хэтчбека Matiz :: Autonews
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Autonews
Телеканал
Pro
Инвестиции
Мероприятия
+
Новая экономика
Тренды
Недвижимость
Спорт
Стиль
Национальные проекты
Город
Крипто
Дискуссионный клуб
Исследования
Кредитные рейтинги
Франшизы
Газета
Спецпроекты СПб
Конференции СПб
Спецпроекты
Проверка контрагентов
Библиотека
Подкасты
ESG-индекс
Политика
Экономика
Бизнес
Технологии и медиа
Финансы
РБК КомпанииРБК Life
adv. rbc.ru
adv.rbc.ru
Читайте также
Фото: uzdaewoo.ru
Предприятие General Motors в Узбекистане завершило производство субкомпактного хэтчбека Chevrolet Matiz, который выпускался в разных странах с 1997 года. Об этом сообщает пресс-служба GM-Uzbekistan.
На этом заводе модель производили с 2001 года. Хэтчбек предлагался с бензиновыми моторами рабочим объемом 0,8 и один литр, развивающими 54 и 61 лошадиная сила. «В соответствии со стратегией по обновлению модельного ряда, а также учитывая моральное и техническое устаревание модели, с июля 2018 г. завершается производство автомобилей Matiz», — говорится в сообщении предприятия.
adv.rbc.ru
Дизайн автомобиля был придуман в 1993 г студией Italdesign. В концепте Lucciola с круглыми фарами обыгрывались мотивы знаменитого Fiat 500 конца 1950-х годов. Итальянцам автомобиль не приглянулся, в отличие от корейцев из Daewoo. Matiz успел сменить шильдик на Ravon и на презентации нового бренда в октябре 2015 г даже демонстрировали хэтчбек на больших колесах и с внедорожным обвесом. По сути, это был последний концепт на базе «Матиза».
Однако через год поставки хэтчбека были прекращены — компания решила, что приводить устаревшую модель в соответствие с российскими сертификационными и экологическими нормами очень дорого. Вместо него в Россию начали поставлять хэтчбек Ravon R2 c «автоматом» — перелицованный Chevrolet Spark третьего поколения.
Новости Рынок
adv.rbc.ru
adv.rbc.ru
Мифы и факты о Daewoo Matiz
- Главная
- Статьи
- Итальянский дизайн, польская сборка и китайская подделка: мифы и факты о Daewoo Matiz
Автор: Олег Полажинец Фото: фотографии из архива производителей и автора
Daewoo Matiz – одна из самых массовых и доступных «иномарок» начала двухтысячных годов. Физическая новизна, симпатичный дизайн, доступность и наличие приятных «опций комфорта» вроде кондиционера и – до некоторых пор – автоматической коробки способствовали популярности этого автомобиля. Однако в длинной и довольно запутанной истории Матиза есть немало интересных фактов, перемешанных с целым рядом вымыслов и небылиц. Сегодня мы будем разбираться в интересных подробностях, связанных с историей разработки и выпуска этой машины.
МИФ 1: Изначально дизайн Матиза был предложен компании Fiat
правда
Еще в 1993 году итальянское кузовное ателье ItalDesign подготовило для компании Fiat концепт-кар малолитражки под названием Lucciola, который должен был заменить модель Cinquecento. Его внешнее сходство с «Матизом» очевидно и неслучайно, так как после отказа компании Fiat от предложенного варианта студия Джуджаро решила продать концепт корейцам.
В Корее к тому времени уже достаточно долго производили Daewoo Tico – автомобиль, созданный на базе японской микролитражки Suzuki Alto 1982 года, лицензию на производство которого Дэу приобрела у японцев в середине восьмидесятых годов. Агрегатная база Tico-Alto «по наследству» стала основой для будущего Матиза – в частности, трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра и элементы подвески.
Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу
1 / 3
Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу
2 / 3
Tico – предшественник и технический проообраз Матиза, от которого последний унаследовал техническую платформу
3 / 3
Сохранив техническое сходство с прежней моделью, внешне новая машина изменилась до неузнаваемости, получив более обтекаемый кузов с милой «лупоглазой» мордашкой, который предназначался для новой модели Fiat.
Daewoo d'Arts Sport Concept – уже не Fiat, но еще не Matiz
Итальянское кузовное ателье неоднократно продавало корейским компаниям «отказников» – к примеру, дизайн Daewoo Leganza изначально предлагали Jaguar в качестве концепта под названием Kensington.
Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…
1 / 3
Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…
2 / 3
Этот концепт-кар итальянцев не стал Ягуаром…
3 / 3
…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza
1 / 3
…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza
2 / 3
…превратившись в серийный седан Daewoo под названием Leganza
3 / 3
Самобытный дизайн концепта Lucciola полностью укладывался в мировые тенденции тех лет – мягкие линии, округлые формы, минимум переходов между поверхностями. Правда, по дороге к корейскому конвейеру прототип получил вторую пару дверей и лишился матерчатой крыши, которая в то время была популярна на многих европейских и японских автомобилях А-класса, не имевших кондиционера.
Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше
1 / 5
Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше
2 / 5
Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше
3 / 5
Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше
4 / 5
Жизнерадостный концепт Lucciola отличался открытым кузовом с матерчатой крышей. Серийному Матизу она не досталась, да и дверей стало больше
5 / 5
Так итальянский концепт-кар превратился в корейский серийный автомобиль под заводским индексом М100, производство которого началось в 1997 году в Корее.
Поступивший в продажу в 1998 году Матиз первого поколения (первое фото) отличался от более поздней модели М150 дизайном кузова
МИФ 2: Matiz выпускался только в Корее и Узбекистане
миф
В 2001 году рестайлинговую модификацию Матиза под индексом М150 начали производить на заводе UzDaewoo в Узбекистане. На своей исторической родине эта модель обозначалась как Matiz II, но в нашей стране распространение получили именно автомобили узбекского, а не корейского производства, которые практически полностью повторяли своих собратьев, выпущенных в Республике Корея.
Однако Узбекистан стал далеко не первой (и не единственной ) страной, где выпускали эту модель Daewoo. Ведь еще в сентябре 1999 года польский завод FSO начал по лицензии выпуск новой машины, которая до 2004-го выпускалась под маркой Daewoo, а позже – как FSO Matiz. После того, как в 2008 году действие лицензионного соглашения между польским и корейским автозаводами закончилось, выпуск автомобиля в Польше был прекращен. Но и этим «география» Матиза не ограничилась: еще в 1998 году машинку стали производить в Румынии и Индии. Кроме того, Матиз собирали во Вьетнаме и Китае.
Интересно, что после того, как концерн GM выкупил контрольный пакет акций разорившейся компании Daewoo, в Европе автомобиль продавали уже под маркой Chevrolet, сохранив название модели Matiz. Завод UzDaewoo по-прежнему выпускал Матизы с эмблемой Daewoo, но такие автомобили поставлялись исключительно в страны СНГ, а в 2015-м Matiz получил новое название марки – Ravon. А в Китае, где также выпускали эту машину, она известна как Chevrolet Lechi и Baojun Lechi.
Китайский, но не поддельный: Baojun Lechi – это ни разу не «кукушка»!
В общем, вопреки справедливому стереотипу про узбекские корни большинства машин, ездящих в нашей стране, Матиз производился почти в десятке стран в самых разных уголках мира.
МИФ 3: Четырехцилиндровый двигатель оснащался только механической КП
правда
Изначально Matiz оснащался только трехцилиндровым двигателем объемом 0,8 литра, мощность которого благодаря переходу на систему распределенного впрыска выросла с 42 до 52 л.с. Такого моторчика 3,5-метровой машинке со снаряженной массой чуть более 900 кг вполне хватало для того, чтобы набирать сотню с места за 17 секунд и разгоняться до 144 км/ч. Однако для статуса «дамской» машины Матизу не хватало автомата – и он его получил!
Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором
1 / 3
Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором
2 / 3
Автомат — большое преимущество Матиза для многих потенциальных покупателей, которое сочеталось только с трехцилиндровым мотором
3 / 3
Четырехступенчатая АКП фирмы Jatco пришлась впору компактной машинке, поскольку при этом Matiz лишался третьей педали, а его владелица – всех проблем, связанных с постоянным переключением передач.
«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа
1 / 3
«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа
2 / 3
«Четыре горшка»: с литровым мотором Matiz приобретал определенную бодрость духа
3 / 3
Три циферблата: независимо от объема двигателя и типа трансмиссии комбинация приборов Matiz сохраняла лаконичность на уровне первых моделей ЖигулейПрактически одновременно с автоматом Matiz в 2003 году обрел и более мощный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,0 литра. Литровые автомобили, получившие обозначение Best, отличались окрашенным независимо от основного оттенка кузова в серебристый цвет обвесом и более богатой комплектацией. Однако под капотом машинки нельзя было встретить одновременно и четыре «горшка», и автоматическую трансмиссию по банальной причине – они туда просто не помещались. Поэтому покупатель мог выбирать тип трансмиссии только в том случае, если волей-неволей соглашался с 800-кубовым мотором, в то время как все без исключения автомобили с литровым двигателем оснащались механикой.
Четырехцилиндровый двигатель Матиза появился не на ровном месте – его создали, физически дефорсировав 1,2-литровый мотор Chevrolet Aveo за счет уменьшения хода поршня. Оставшейся мощности (64 л.с.) лёгкой машинке вполне хватало, но некоторые российские энтузиасты возвращали восьмиклапанному мотору его «исходный» объем путем замены поршневой группы, благодаря чему максимальная мощность увеличивалась до 72 л.с. Правда, тандема с автоматом при этом не получалось: в небольшом моторном отсеке одновременно уживались либо АКП и три цилиндра, либо механика с любым из двух доступных моторов.
МИФ 4: Matiz является одним из самых экономичных автомобилей
миф
В силу своих скромных размеров и малого рабочего объема двигателя Matiz считался одним из самых экономичных автомобилей – дескать, он «бензин не пьет, а только нюхает». Однако даже по заводским данным трехцилиндровый вариант в городском цикле расходовал 7,8 литра, а за городом – свыше пяти. В реальности у владельцев получались похожие цифры: от шести до восьми литров на сотню, что было справедливо для автомобилей с механической коробкой передач. Причем у активных иных водителей 800-кубовый Матиз потреблял побольше полуторалитровой Самары, а версия с автоматической коробкой передач при не самом удачном стечении обстоятельств (условия эксплуатации, стиль езды ) могла попросить на каждые 100 км и около «десятки»! Из-за относительно высокого кузова (1495 мм ) при длительной езде со скоростью свыше 100 км/ч компактная машина была явно не самым экономичным автомобилем в своём классе, да и в целом нередко удивляла многих владельцев, ожидавших от Матиза небывалой экономичности.
Самый массовый по объему производства Matiz выглядел именно так. Подавляющее большинство машин в нашей стране родом из Узбекистана
При этом во многих схожих режимах четырёхцилиндровый литровый мотор оказывался даже экономнее своего трехцилиндрового собрата, у которого между нажатой педалью газа и расходом была прямая зависимость. Ну а сочетание далеко не самой современной автоматической трансмиссии, включенного на полную мощность кондиционера и энергичных светофорных стартов (а также «топтания» в пробках) приводила к тому, что Matiz потреблял едва ли не вдвое больше топлива, чем от него ожидали владельцы.
МИФ 5: Это один из самых массовых и «долгоиграющих» автомобилей Daewoo
правда
Matiz в его первоначальном виде стали выпускать в 1997 году. Шесть лет спустя машина под индексом М200 продавалась в Европе уже как Chevrolet Matiz, а прошедший рестайлинг в 2006-м автомобиль под индексом M250 в Европе и Америке известен как Chevrolet Spark, а у нас как Ravon R2. И, с учетом четырех официальных поколений и множества имён, за два десятилетия с 1997 по 2018 годы было произведено почти 5 миллионов Матизов всех поколений. Таким образом, этот автомобиль может претендовать на звание одного из самых массовых в истории автопрома – даже машин всего жигулёвского семейства с 1970 по 2014 годы было произведено около 6,7 млн экземпляров.
Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри
1 / 4
Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри
2 / 4
Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри
3 / 4
Один из секретов популярности Матиза прост – для своей цены этот автомобиль на удивление просторен внутри
4 / 4
Подушка безопасности (на фото) на «наших» Матизах практически не встречаласьПравда, речь идёт о фактически разных автомобилях, известных под названием Matiz/Spark, к которым, по сути, относились разве что машины под индексами М100/М150. Ведь представленный на Женевском автосалоне 2009 года Матиз имеет совершенно другую платформу от Suzuki Splash/Opel Agila, из-за чего кузов новой машины стал на 100 мм длиннее, на 25 мм шире и на 95 выше, а колёсная база увеличилась на 30 мм. В принципе, сохранив прежнее название на ряде рынков, Матиз стал полностью новым автомобилем и внешне, и по сути.
Версия под индексом М150 была и самой массовой, и самой «долгоиграющей»
Руль в бардачке: Матиз выпускался и с правосторонним расположением органов управления
Узбекистан – последняя страна, где выпускали Матиз, причем она же стала и его самой «долгоиграющей» исторической родиной, где производство автомобилей этой модели продолжалось вплоть до лета 2018 года. Ведь выпуск в родной Корее прекратили еще в 2003-м, а в Китае Matiz первого поколения выпускали до 2016 года. Таким образом, у Матиза есть все основания считатьcя не только самым «долгоживущим», но и самым массовым автомобилем Daewoo в мире наряду с Нексией
МИФ 6: Chery QQ — официальная китайская локализация Daewoo Matiz
миф
В начале двухтысячных годов китайские производители выпустили несколько очевидных «клонов» – нелицензионных копий автомобиля, дизайн которых явно срисовали с других машин. Так, компания Chery выпустила лифтбек Amulet, внешне заметно похожий на Seat Toledo, а также компактную пятидверку QQ, в которой разве что слепой не увидел бы Matiz. Оба эти автомобиля одновременно поставлялись на наш рынок, и многие считали китайскую копию не только лицензионной (то есть — законной ), но и полноценной. Однако при внимательном сравнении «китайца» и оригинального Матиза было очевидно, что форма бамперов, оформление салона и многие другие детали отличались.
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
1 / 6
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
2 / 6
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
3 / 6
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
4 / 6
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
5 / 6
«Кукушка» активно конкурировала с оригинальным Matiz, являясь его нелицензионной копией
6 / 6
Похожей, но другой была и техническая начинка Chery – в частности, объем силового агрегата составлял 1052 кубика, хотя по мощности (53 л. с.) «кукушка» была сравнима с 800-кубовой версией Матиза. Не в лучшую сторону отличалось и поведение автомобиля на ходу: он оказался лишен и той небольшой толики обратной связи с водителем, которая присутствовала у оригинального Daewoo Matiz.
Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»
1 / 3
Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»
2 / 3
Лифтбек Chery QQ6 – также производная от Матиза. Кроме другого типа кузова, машина получила и оригинальное «выражение лица»
3 / 3
Еще одна явная проблема «китайца» – нестабильное качество изготовления, что нетрудно объяснить не только не самым легальным происхождением автомобиля, но и своеобразным ОТК тех лет у китайских производителей. Зато за сравнимые деньги покупатель Chery получал более богатое оснащение, чем владелец узбекского Матиза. Но не факт, что это радовало обладателей «кукушек» – автомобильчиков, которые не только гнили так же быстро, как и оригинальные Матизы узбекского производства, но еще и обросли своими специфичными «болячками». К примеру, для китайских автомобилей характерны куда более хрупкие бамперы, краска с которых отслаивалась без особых механических воздействий. Не отличалась долговечностью и подвеска, а в цене китайская нелицензионная копия теряла куда быстрее и больше, чем корейский (или узбекский) оригинал.
Опрос
Ваше отношение к Daewoo Matiz?
Ваш голос
Всего голосов:
хэтчбек Узбекистан Южная Корея интересно Daewoo Daewoo Matiz
Новые статьи
Статьи / Практика Всё дело в сантиметрах: как ездить по заснеженному зимнему двору Почему именно по двору, спросите вы? Потому что чаще всего неопытные водители зимой застревают как раз во дворе, а не на расчищенной дороге. И повредить свою машину им тоже проще во дворе. П... 245 1 0 09.01.2023
Статьи / Интересно Быстрее, чем кажутся: 15 лучших слиперов 2023 года Мы подробно рассказывали о том, что такое слиперы – это неприметные внешне автомобили, которые на самом деле могут дать фору многим в светофорных гонках. А представленное недавно пятое поко... 2610 1 1 03.01.2023
Статьи / Практика Вечная молодость: как не дать постареть кузову автомобиля Те, кто хотя бы раз в жизни покупал новый автомобиль, испытал чувство, которое можно описать расхожей фразой «лишь бы с ласточкой ничего не случилось». Но жизнь так погано устроена, что с ла... 3738 1 4 27.12.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов... 21212 7 205 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 16892 10 41 13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з... 14441 26 30 10.08.2022
Daewoo Matiz
Daewoo Matiz — городской автомобиль производства южнокорейского автопроизводителя GM Korea, продаваемый по всему миру с 1998 года, когда он заменил Daewoo Tico. Он доступен исключительно в виде пятидверного хэтчбека с двумя конфигурациями двигателей. Первоначально Matiz был разработан Italdesign Giugiaro и претерпел два фейслифтинга. Различные поколения автомобилей продавались как под брендами Daewoo, так и под различными брендами GM, а также производились и продавались по лицензионным соглашениям местными автопроизводителями в нескольких странах. Матиз выпускался с 19 года.98 и было продано более 2,3 миллионов единиц [1] по всему миру.
|
Содержимое
|
Первое поколение
M100 (1998–2001)
Польский FSO Matiz M100 внутри
Производство Daewoo Matiz началось в 1998 году, и он продавался в Южной Корее и на многих европейских рынках под кодовым названием M100 . Внешний дизайн основан на Lucciola, концепции Fiat Cinquecento, разработанной Italdesign Giugiaro [5] , которая была отклонена Fiat. Бензиновый двигатель объемом 0,8 литра и трансмиссия были перенесены с Daewoo Tico. Инжиниринг велся в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии. Автомобиль стал самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии на следующие четыре года. [ необходима ссылка ]
Первоначально Matiz был выпущен только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 л. Этот двигатель был разработан на основе подразделения Tico британской компанией Tickford, базирующейся в Милтон-Кинсе. Связь Tickford была отмечена в брошюрах, распространяемых в выставочных залах Великобритании.
Споры о копировании
Также продаваемый в Китае как Chevrolet Spark , Matiz был в центре споров о промышленных правах с тех пор, как очень похожий автомобиль Chery QQ был представлен местным производителем Chery Automobile.
GM подала в суд на Chery, заявив о пиратстве дизайна Spark и доказав степень копии тем, что двери Chery QQ и Chevy/Chevrolet Spark были полностью взаимозаменяемыми. GM China Group указала, что эти два автомобиля «имеют удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний дизайн, дизайн интерьера и ключевые компоненты». MotorAuthority.com назвал QQ «точной копией». International Herald Tribune в статье 2005 года назвал QQ клоном.
Помещая полемику в важный контекст, Detroit News сообщил, что «спор отражает неразбериху, риски и амбиции в новой автомобильной промышленности Китая, где мировые автопроизводители борются с драчливыми выскочками за часть того, что может стать крупнейшим автомобильным рынком в мире.
M150 (с 2000 г. по настоящее время)
Он был разработан в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии и представлен в Южной Корее в конце 2000 г. и экспортировался с 2001 г. Передняя часть конструкции была изменена для установки 4-цилиндрового двигателя, хотя введение этого двигателя, 1.0 литровый блок S-Tec был отложен до поглощения Daewoo General Motors в 2002 году.0007
М150 до сих пор производится на УзДЭУАвто в Узбекистане.
В Японии продавался под названием GM Daewoo Matiz II .
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для праворульного 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2000 года:
| Тест [6] | Оценка | Очки |
| Общий: | н/д | н/д |
| Взрослых пассажиров: | 19 | |
| Детский пассажир: | н/д | н/д |
| Пешеход: | 15 | |
| Система безопасности: | н/д | н/д |
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
| 0,8 | И3 | 796 куб. | 51 л.с. (38 кВт; 50 л.с.) | 69 Н·м (51 фунт-фут) при 4200 об/мин | 17,0 с | 144 км/ч (89 миль/ч) | 161 | |
| 1,0 | И4 | 995 куб.см | 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 87 Н·м (64 фунт-фут) при 4300 об/мин | 14,2 с | 155 км/ч (96 миль в час) | введен в 2002 г. | 157 |
Второе поколение
В 2005 году Matiz претерпел существенные модификации ( M200 ), первым из которых стал концепт-кар Chevrolet M3X , представленный на Парижском автосалоне 2004 года. Верхняя часть кузова была значительно переработана на основе дизайна Italdesign Giugiaro, двигатели S-Tec были обновлены, а коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен, что привело к лучшей экономии топлива. Интерьер также был значительно переработан, одной из примечательных особенностей этого автомобиля стала приборная панель, расположенная по центру. Платформа также была переработана: система задней подвески с поворотной балкой заменила предыдущую трехрычажную балку, а в передней подвеске использовались литые, а не штампованные и изготовленные нижние рычаги управления.
Консоль приборной панели M200 с центральным креплением
В 2008 году 800-кубовый двигатель был модернизирован, чтобы снизить уровень 120 г/км, что позволило платить британский дорожный налог в размере 35 фунтов стерлингов и не взимать лондонский сбор за пробки.
В Европе продавался под названиями Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark . В Италии существовала версия LPG под названием Chevrolet Matiz Eco Logic . Matiz Eco Logic был построен с 2007 по 2010 год на более чем 60 000 автомобилей компанией BRC Gas Equipment в Чераско, Кунео (Италия).
В Южной Корее, где он продавался только с 800-кубовым двигателем, после появления M300 Matiz (Matiz Creative) M200 Matiz был переименован в Matiz Classic .
С 2011 года компания VIDAMCO из Вьетнама производит Matiz M200 под номером Chevrolet Spark в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое. [7]
Chevrolet Spark LPG был версией для индийского рынка с комплектом для LPG с последовательным впрыском. Доступные модели включают 1,0 л PS и 1,0 л LS. Автомобиль был представлен во Всемирный день окружающей среды в Нью-Дели.
Chevrolet Spark Muzic Special Edition (2009–) — версия Chevrolet Spark для индийского рынка.
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2005 года:
| Тест [8] | Оценка | Очки |
| Общий: | н/д | н/д |
| Взрослый пассажир: | 17 | |
| Детский пассажир: | 30 | |
| Пешеход: | 13 | |
| Система безопасности: | н/д | н/д |
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
| 0,8 | И3 | 796 куб. | 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) | 72 Н·м (53 фунт-фут) при 4400 об/мин | 18,2 с | 145 км/ч (90 миль/ч) | 123 | |
| 1,0 | И4 | 995 куб.см | 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) | 91 Н·м (67 фунтов·фут) при 4 200 об/мин | 14,1 с | 156 км/ч (97 миль в час) | 133 | |
Третье поколение
Модернизированный Matiz (кодовое название M300 ) основан на концепт-каре Chevrolet Beat.
Концепция
Концепт Chevrolet Beat
Модель Chevrolet Beat была представлена на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года вместе с двумя другими концептуальными автомобилями Trax и Groove. Beat — переднеприводный трехдверный хэтчбек, созданный на базе Daewoo Kalos. Он был построен в Индии и спроектирован GM Daewoo в Южной Корее. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 л с турбонаддувом, работающим в паре с автоматической коробкой передач. [9]
Концепт Beat отличается окраской кузова в цвет Vertigo Green с тем же оттенком, что и в салоне. Его профиль высокий сзади и плавно сужается к передней части решетки. Фары, которые, кажется, простираются от основания решетки до основания ветрового стекла, являются светодиодными. Большие 17-дюймовые колеса едва скрывают соответствующий зеленый цвет дисковых тормозов. Двойные задние фонари, которые поднимаются вверх к фонарям заднего хода, также являются светодиодными.
В начале 2007 года GM провела опрос относительной популярности концепций Beat, Trax и Groove на веб-сайте Chevrolet, [10] , при этом Beat получил почти 50% голосов, что в конечном итоге определило, что автомобиль попал в число лучших. производство. Этот автомобиль был разработан, чтобы привлечь молодых покупателей автомобилей на городских рынках, наполняя энергией, разнообразием и азартом городской жизни автомобиль, который доставлял бы удовольствие, экономию топлива и ценность.
Производство
Вид сзади
GM представила предсерийную версию Chevrolet Beat с табличкой Chevrolet Spark на Североамериканском международном автосалоне 2009 года. Серийная версия была анонсирована на Североамериканском международном автосалоне 2009 года, но тогда был показан только концепт Beat. [11] Серийный Chevrolet Spark был представлен на Женевском автосалоне 2009 года. [12] Он стал доступен в Европе в первом квартале 2010 года, за ним последовали другие рынки по всему миру, а продажи в США должны начаться в начале 2012 года. Коммерческое производство 5-дверного Chevrolet Beat началось 15 декабря 2009 года.в Халоле, Гуджарат, Индия. Он был представлен в Индии 5 января 2010 года во время Auto Expo в Нью-Дели, Индия.
Версия GM Daewoo Matiz была представлена на автосалоне в Сеуле в 2009 году. [13]
Версия Holden под названием Barina Spark была представлена на Австралийском международном автосалоне 2010 в Сиднее в октябре. Фото было опубликовано 8 октября.
Платформа Auto заменена на платформу GM Gamma, разработанную инженерами GM Daewoo.
Шевроле Бит Дизель : 25 июля 2011 года General Motors выпустила дизельную версию Chevrolet Beat на индийском автомобильном рынке. [14] 3-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 936 куб. 24 км/л. Двигатель основан на дизельной технологии Fiat Multijet. [15]
Региональные варианты
Holden Barina Spark на Австралийском международном автосалоне 2010 года.
- Европа : варианты двигателей включают двигатели I4 объемом 1,0 и 1,2 литра. В Италии существует вариант Spark под названием Chevrolet Spark Eco Logic, который производился компанией BRC Gas Equipment с конца 2009 года.. Эта версия с низким уровнем выбросов имеет газовый двигатель двойной мощности 1,0 и 1,2 16 В с выбросами CO 2 от 113 до 119 г.
- Индия : производство New Spark началось на заводе Halol около Ахмедабада в Гуджарате, Индия.
Изначально автомобиль будет продаваться в Индии и странах Дальнего Востока. Нынешний Spark будет продаваться как Spark classic. Сообщается, что GM India построит электрическую версию Chevrolet Spark с Reva Electric Car Company. [16]
- Южная Корея : версия Matiz была переименована в Matiz Creative . Глобальный автомобиль оснащен двигателем S-TEC II объемом 1000 куб. См (1,0 л; 61 куб. Дюйм) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Продажи начались 01.09.2009. [17] Имя грува, использованное в одной из отклоненных концепций, возвращено в качестве уровня отделки. [18]
- Австралия : Spark был выпущен в октябре 2010 года как Holden Barina Spark. Он бывает двух видов; CD и CDX.
- Узбекистан : Chevrolet Spark был выпущен 26 августа 2010 года. Он выпускается в трех комплектациях: L (1,0 л MT), LS (1,0 л MT / AT) и LT (1,2 л MT).
Двигатели
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||||
| 1,0 | И4 | 995 куб. | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6400 об/мин | 93 Н·м (69 lb·ft) при 4800 об/мин | 15,5 с | 96 м/ч (154 км/ч) | 119 | |
| 1,2 | И4 | 1206 см3 | 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) при 6400 об/мин | 111 Н·м (82 фунт-фут) при 4800 об/мин | 12,1 с | 102 миль/ч (164 км/ч) | 119 | |
| Дизельный двигатель | ||||||||
| 1,0 | И3 | 936 куб.см | 62,5 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 150 Н·м (111 фунт-фут) при 1750 об/мин | только для Индии; введен в 2011 году | |||
Spark EV
Основная статья: Chevrolet Spark EV
В октябре 2011 года General Motors объявила о выпуске Chevrolet Spark EV, полностью электрической версии Chevy Spark, продажи которой планируется начать в некоторых странах США и во всем мире. рынках, начиная с 2013 года в небольших объемах. [19] [20]
В популярной культуре
Концепт-кар Chevrolet Beat служил альтернативным режимом для автобота, известного как Skids в фильме Transformers: Revenge of the Fallen и Transformers: Dark of Луна и Брызговик из Трансформеры: Тьма Луны . [21]
Глобальный маркетинг и производство
Азия
- В Индии он был запущен в 1999 году как Daewoo Matiz. В 2007 году General Motors India представила концепт Chevrolet M3X третьего поколения, получивший название Chevrolet Spark.
- В Японии Matiz продавался под маркой GM Daewoo.
- На Филиппинах Matiz был доступен в 1999–2000 годах на сером рынке. В 2007 году он был выпущен под названием Chevrolet Spark .
- В Пакистане автомобиль был первоначально представлен как Chevrolet Exclusive в 2003 году. С 2005 по 2009 год он производился Nexus Automotive под названием Chevrolet Joy , который теперь был заменен более новой серией M200 и в настоящее время продается как Шевроле Спарк .
Европа
- С 1998 по 2004 годы Matiz продавался в Европе под маркой Daewoo. [22] В 2004 году он принял марку Chevrolet, [23] , а также другие южнокорейские модели General Motors, такие как Lacetti и Kalos.
- С 2000 года комплекты CKD поставляются УзДЭУАвто, FSO и Rodae для производства и продажи в Узбекистане, Польше и Румынии соответственно. В начале 2005 года польский Matiz начал продаваться под маркой FSO (ФСО Матиз), которая получила автономию. Новые модели Matiz продавались как Chevrolet Spark.
Америка
- В Мексике Matiz был представлен на рынке в 2003 году. Модель 2006 года была переименована в Pontiac Matiz G2 . Он также продавался как Pontiac Matiz и Pontiac G2. Производство Pontiac G2 в Мексике было прекращено после небольшого выпуска моделей 2010 года, поскольку бренд угасает. Новая версия была официально представлена как Chevrolet Spark в августе 2010 года.
- Автомобиль на базе M300 в настоящее время производится в Бразилии в качестве замены Chevrolet Celta.
- В Доминиканской Республике он продается как Chevy Spark.
- В Колумбию Matiz импортировался дистрибьюторами Daewoo в период с 2002 по 2005 год, а затем GM Colmotores начала собирать и продавать его под торговой маркой Chevrolet Spark. В 2006 году была запущена версия такси под названием 7/24 . В июле 2010 года GM Colmotores начала собирать и продавать 5-дверный Chevrolet Spark GT, известный в других странах как Chevrolet Beat.
- В Доминиканской Республике, Эквадоре, Сальвадоре, Гондурасе, Коста-Рике, Панаме, Уругвае и Венесуэле он продается как Chevrolet Spark.
- В Аргентине первое поколение продавалось как Daewoo Matiz через импортеров Daewoo. Второе поколение продавалось как Chevrolet Spark через дилеров Chevrolet. С 2011 года доступно третье поколение.
- В Чили предыдущая версия продается как Chevrolet Spark, а последняя версия — как Chevrolet Spark GT.
- В Перу продается как Chevrolet Spark GT.
- В Парагвае изначально продавался как Daewoo Matiz, но с 2008 года продается через дилеров Chevrolet.
- Ожидается, что версия M300 будет продаваться в США и Канаде как Chevrolet Spark, начиная с 2012 года.
Африка
- В Южной Африке General Motors South Africa (GMSA) объявила 2 октября 2010 года о планах производства нового Chevrolet Spark на своем заводе в Порт-Элизабет. Spark второго поколения все еще продается, хотя и имеет торговую марку Spark Lite.
Ближний Восток
- В Израиле 18 января 2011 года компания UMI (Universal Motors Israel) объявила о начале продаж модели Chevrolet Spark объемом 1,2 л. 9 http://crashrepairparts.com/mark/195/matiz?_ts=1642860
- 1 Первое поколение
- 1,1 М100 (1998–2001)
- 1.2 Споры о копировании
- 1,3 M150 (с 2000 г. по настоящее время)
- 1.4 Безопасность
- Двигатель 1,5
- 2 Второе поколение
- 2.1 Безопасность
- 2.2 Двигатель
- 3 Третье поколение
- 3.1 Концепция
- 3.2 Производство
- 3.3 Региональные варианты
- 3.
4 Двигатели
- 3,5 Спарк ЭВ
- 3.6 В популярной культуре
- 4 Глобальный маркетинг и производство
- 4.1 Азия
- 4.2 Европа
- 4.3 Америка
- 4.4 Африка
- 4,5 Ближний Восток
- 5 См. также
- 6 Каталожные номера
- Европа : варианты двигателей включают двигатели I4 объемом 1,0 и 1,2 литра. В Италии существует вариант Spark под названием Chevrolet Spark Eco Logic, который производился компанией BRC Gas Equipment с конца 2009 года.. Эта версия с низким уровнем выбросов имеет газовый двигатель двойной мощности 1,0 и 1,2 16 В с выбросами CO 2 от 113 до 119 г.
- Индия : производство New Spark началось на заводе Halol около Ахмедабада в Гуджарате, Индия.
Изначально автомобиль будет продаваться в Индии и странах Дальнего Востока. Нынешний Spark будет продаваться как Spark classic. Сообщается, что GM India построит электрическую версию Chevrolet Spark с Reva Electric Car Company. [16]
- Южная Корея : версия Matiz была переименована в Matiz Creative . Глобальный автомобиль оснащен двигателем S-TEC II объемом 1000 куб. См (1,0 л; 61 куб. Дюйм) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Продажи начались 01.09.2009. [17] Имя грува, использованное в одной из отклоненных концепций, возвращено в качестве уровня отделки. [18]
- Австралия : Spark был выпущен в октябре 2010 года как Holden Barina Spark. Он бывает двух видов; CD и CDX.
- Узбекистан : Chevrolet Spark был выпущен 26 августа 2010 года. Он выпускается в трех комплектациях: L (1,0 л MT), LS (1,0 л MT / AT) и LT (1,2 л MT).
- В Индии он был запущен в 1999 году как Daewoo Matiz. В 2007 году General Motors India представила концепт Chevrolet M3X третьего поколения, получивший название Chevrolet Spark.
- В Японии Matiz продавался под маркой GM Daewoo.
- На Филиппинах Matiz был доступен в 1999–2000 годах на сером рынке. В 2007 году он был выпущен под названием Chevrolet Spark .
- В Пакистане автомобиль был первоначально представлен как Chevrolet Exclusive в 2003 году. С 2005 по 2009 год он производился Nexus Automotive под названием Chevrolet Joy , который теперь был заменен более новой серией M200 и в настоящее время продается как Шевроле Спарк .
- С 1998 по 2004 годы Matiz продавался в Европе под маркой Daewoo. [22] В 2004 году он принял марку Chevrolet, [23] , а также другие южнокорейские модели General Motors, такие как Lacetti и Kalos.
- С 2000 года комплекты CKD поставляются УзДЭУАвто, FSO и Rodae для производства и продажи в Узбекистане, Польше и Румынии соответственно. В начале 2005 года польский Matiz начал продаваться под маркой FSO (ФСО Матиз), которая получила автономию. Новые модели Matiz продавались как Chevrolet Spark.
- В Мексике Matiz был представлен на рынке в 2003 году. Модель 2006 года была переименована в Pontiac Matiz G2 . Он также продавался как Pontiac Matiz и Pontiac G2. Производство Pontiac G2 в Мексике было прекращено после небольшого выпуска моделей 2010 года, поскольку бренд угасает. Новая версия была официально представлена как Chevrolet Spark в августе 2010 года.
- Автомобиль на базе M300 в настоящее время производится в Бразилии в качестве замены Chevrolet Celta.
- В Доминиканской Республике он продается как Chevy Spark.
- В Колумбию Matiz импортировался дистрибьюторами Daewoo в период с 2002 по 2005 год, а затем GM Colmotores начала собирать и продавать его под торговой маркой Chevrolet Spark. В 2006 году была запущена версия такси под названием 7/24 . В июле 2010 года GM Colmotores начала собирать и продавать 5-дверный Chevrolet Spark GT, известный в других странах как Chevrolet Beat.
- В Доминиканской Республике, Эквадоре, Сальвадоре, Гондурасе, Коста-Рике, Панаме, Уругвае и Венесуэле он продается как Chevrolet Spark.
- В Аргентине первое поколение продавалось как Daewoo Matiz через импортеров Daewoo. Второе поколение продавалось как Chevrolet Spark через дилеров Chevrolet. С 2011 года доступно третье поколение.
- В Чили предыдущая версия продается как Chevrolet Spark, а последняя версия — как Chevrolet Spark GT.
- В Перу продается как Chevrolet Spark GT.
| v · d · e Хронология автомобилей Daewoo Motors и GM Daewoo, 1980–2011 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Город | Тико | Матиз | Матиз Креатив | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Маэпси-На | ЛеМан | Сиело | Ланос | Калос | Gentra и GentraX | |||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Нубира | Лачетти | Лачетти Премьера | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | Эсперо | Леганза | Магнус | Тоска | |||||||||||||||||||||||||||||
| Королевская серия | Принц и Брум | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Имперский | Аркадия | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Председатель | Государственный деятель | Веритас | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Г2С | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | Такума | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | Корандо | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер Внедорожник | Винсторм / Винсторм Макс | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой внедорожник | Муссо | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Daewoo Matiz
Модель Daewoo Matiz — городской автомобиль производства южнокорейского автопроизводителя GM Korea, продаваемый по всему миру с 1998 года, когда он заменил Daewoo Tico. Он доступен исключительно в виде пятидверного хэтчбека с двумя конфигурациями двигателей. Первоначально Matiz был разработан Italdesign Giugiaro и претерпел два фейслифтинга. Различные поколения автомобилей продавались как под брендами Daewoo, так и под различными брендами GM, а также производились и продавались по лицензионным соглашениям местными автопроизводителями в нескольких странах. Матиз выпускался с 19 года.98 и было продано более 2,3 миллионов единиц [1] по всему миру.
|
Содержимое |
Первое поколение
M100 (1998–2001)
Польский FSO Matiz M100 внутри
Производство Daewoo Matiz началось в 1998 году, и он продавался в Южной Корее и на многих европейских рынках под кодовым названием M100 . Внешний дизайн основан на Lucciola, концепции Fiat Cinquecento, разработанной Italdesign Giugiaro [5] , которая была отклонена Fiat. Бензиновый двигатель объемом 0,8 литра и трансмиссия были перенесены с Daewoo Tico. Инжиниринг велся в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии. Автомобиль стал самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии на следующие четыре года. [ необходима ссылка ]
Первоначально Matiz был выпущен только с 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 л. Этот двигатель был разработан на основе подразделения Tico британской компанией Tickford, базирующейся в Милтон-Кинсе. Связь Tickford была отмечена в брошюрах, распространяемых в выставочных залах Великобритании.
Споры о копировании
Также продаваемый в Китае как Chevrolet Spark , Matiz был в центре споров о промышленных правах с тех пор, как очень похожий автомобиль Chery QQ был представлен местным производителем Chery Automobile.
GM подала в суд на Chery, заявив о пиратстве дизайна Spark и доказав степень копии тем, что двери Chery QQ и Chevy/Chevrolet Spark были полностью взаимозаменяемыми. GM China Group указала, что эти два автомобиля «имеют удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний дизайн, дизайн интерьера и ключевые компоненты». MotorAuthority.com назвал QQ «точной копией». International Herald Tribune в статье 2005 года назвал QQ клоном.
Помещая полемику в важный контекст, Detroit News сообщил, что «спор отражает неразбериху, риски и амбиции в новой автомобильной промышленности Китая, где мировые автопроизводители борются с драчливыми выскочками за часть того, что может стать крупнейшим автомобильным рынком в мире.
M150 (с 2000 г. по настоящее время)
Он был разработан в Техническом центре Daewoo в Уортинге в Англии и представлен в Южной Корее в конце 2000 г. и экспортировался с 2001 г. Передняя часть конструкции была изменена для установки 4-цилиндрового двигателя, хотя введение этого двигателя, 1.0 литровый блок S-Tec был отложен до поглощения Daewoo General Motors в 2002 году.0007
М150 до сих пор производится на УзДЭУАвто в Узбекистане.
В Японии продавался под названием GM Daewoo Matiz II .
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для праворульного 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2000 года:
| Тест [6] | Оценка | Очки |
| Общий: | н/д | н/д |
| Взрослых пассажиров: | 19 | |
| Детский пассажир: | н/д | н/д |
| Пешеход: | 15 | |
| Система безопасности: | н/д | н/д |
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
| 0,8 | И3 | 796 куб. | 51 л.с. (38 кВт; 50 л.с.) | 69 Н·м (51 фунт-фут) при 4200 об/мин | 17,0 с | 144 км/ч (89 миль/ч) | 161 | |
| 1,0 | И4 | 995 куб.см | 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 87 Н·м (64 фунт-фут) при 4300 об/мин | 14,2 с | 155 км/ч (96 миль в час) | введен в 2002 г. | 157 |
Второе поколение
В 2005 году Matiz претерпел существенные модификации ( M200 ), первым из которых стал концепт-кар Chevrolet M3X , представленный на Парижском автосалоне 2004 года. Верхняя часть кузова была значительно переработана на основе дизайна Italdesign Giugiaro, двигатели S-Tec были обновлены, а коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля был снижен, что привело к лучшей экономии топлива. Интерьер также был значительно переработан, одной из примечательных особенностей этого автомобиля стала приборная панель, расположенная по центру. Платформа также была переработана: система задней подвески с поворотной балкой заменила предыдущую трехрычажную балку, а в передней подвеске использовались литые, а не штампованные и изготовленные нижние рычаги управления.
Консоль приборной панели M200 с центральным креплением
В 2008 году 800-кубовый двигатель был модернизирован, чтобы снизить уровень 120 г/км, что позволило платить британский дорожный налог в размере 35 фунтов стерлингов и не взимать лондонский сбор за пробки.
В Европе продавался под названиями Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark . В Италии существовала версия LPG под названием Chevrolet Matiz Eco Logic . Matiz Eco Logic был построен с 2007 по 2010 год на более чем 60 000 автомобилей компанией BRC Gas Equipment в Чераско, Кунео (Италия).
В Южной Корее, где он продавался только с 800-кубовым двигателем, после появления M300 Matiz (Matiz Creative) M200 Matiz был переименован в Matiz Classic .
С 2011 года компания VIDAMCO из Вьетнама производит Matiz M200 под номером Chevrolet Spark в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое. [7]
Chevrolet Spark LPG был версией для индийского рынка с комплектом для LPG с последовательным впрыском. Доступные модели включают 1,0 л PS и 1,0 л LS. Автомобиль был представлен во Всемирный день окружающей среды в Нью-Дели.
Chevrolet Spark Muzic Special Edition (2009–) — версия Chevrolet Spark для индийского рынка.
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного хэтчбека с регистрацией 2005 года:
| Тест [8] | Оценка | Очки |
| Общий: | н/д | н/д |
| Взрослый пассажир: | 17 | |
| Детский пассажир: | 30 | |
| Пешеход: | 13 | |
| Система безопасности: | н/д | н/д |
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
| 0,8 | И3 | 796 куб. | 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) | 72 Н·м (53 фунт-фут) при 4400 об/мин | 18,2 с | 145 км/ч (90 миль/ч) | 123 | |
| 1,0 | И4 | 995 куб.см | 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) | 91 Н·м (67 фунтов·фут) при 4 200 об/мин | 14,1 с | 156 км/ч (97 миль в час) | 133 | |
Третье поколение
Модернизированный Matiz (кодовое название M300 ) основан на концепт-каре Chevrolet Beat.
Концепция
Концепт Chevrolet Beat
Модель Chevrolet Beat была представлена на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года вместе с двумя другими концептуальными автомобилями Trax и Groove. Beat — переднеприводный трехдверный хэтчбек, созданный на базе Daewoo Kalos. Он был построен в Индии и спроектирован GM Daewoo в Южной Корее. Он оснащен бензиновым двигателем объемом 1,2 л с турбонаддувом, работающим в паре с автоматической коробкой передач. [9]
Концепт Beat отличается окраской кузова в цвет Vertigo Green с тем же оттенком, что и в салоне. Его профиль высокий сзади и плавно сужается к передней части решетки. Фары, которые, кажется, простираются от основания решетки до основания ветрового стекла, являются светодиодными. Большие 17-дюймовые колеса едва скрывают соответствующий зеленый цвет дисковых тормозов. Двойные задние фонари, которые поднимаются вверх к фонарям заднего хода, также являются светодиодными.
В начале 2007 года GM провела опрос относительной популярности концепций Beat, Trax и Groove на веб-сайте Chevrolet, [10] , при этом Beat получил почти 50% голосов, что в конечном итоге определило, что автомобиль попал в число лучших. производство. Этот автомобиль был разработан, чтобы привлечь молодых покупателей автомобилей на городских рынках, наполняя энергией, разнообразием и азартом городской жизни автомобиль, который доставлял бы удовольствие, экономию топлива и ценность.
Производство
Вид сзади
GM представила предсерийную версию Chevrolet Beat с табличкой Chevrolet Spark на Североамериканском международном автосалоне 2009 года. Серийная версия была анонсирована на Североамериканском международном автосалоне 2009 года, но тогда был показан только концепт Beat. [11] Серийный Chevrolet Spark был представлен на Женевском автосалоне 2009 года. [12] Он стал доступен в Европе в первом квартале 2010 года, за ним последовали другие рынки по всему миру, а продажи в США должны начаться в начале 2012 года. Коммерческое производство 5-дверного Chevrolet Beat началось 15 декабря 2009 года.в Халоле, Гуджарат, Индия. Он был представлен в Индии 5 января 2010 года во время Auto Expo в Нью-Дели, Индия.
Версия GM Daewoo Matiz была представлена на автосалоне в Сеуле в 2009 году. [13]
Версия Holden под названием Barina Spark была представлена на Австралийском международном автосалоне 2010 в Сиднее в октябре. Фото было опубликовано 8 октября.
Платформа Auto заменена на платформу GM Gamma, разработанную инженерами GM Daewoo.
Шевроле Бит Дизель : 25 июля 2011 года General Motors выпустила дизельную версию Chevrolet Beat на индийском автомобильном рынке. [14] 3-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 936 куб. 24 км/л. Двигатель основан на дизельной технологии Fiat Multijet. [15]
Региональные варианты
Holden Barina Spark на Австралийском международном автосалоне 2010 года.
Двигатели
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км/ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г/км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||||
| 1,0 | И4 | 995 куб. | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 6400 об/мин | 93 Н·м (69 lb·ft) при 4800 об/мин | 15,5 с | 96 м/ч (154 км/ч) | 119 | |
| 1,2 | И4 | 1206 см3 | 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) при 6400 об/мин | 111 Н·м (82 фунт-фут) при 4800 об/мин | 12,1 с | 102 миль/ч (164 км/ч) | 119 | |
| Дизельный двигатель | ||||||||
| 1,0 | И3 | 936 куб.см | 62,5 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 150 Н·м (111 фунт-фут) при 1750 об/мин | только для Индии; введен в 2011 году | |||
Spark EV
Основная статья: Chevrolet Spark EV
В октябре 2011 года General Motors объявила о выпуске Chevrolet Spark EV, полностью электрической версии Chevy Spark, продажи которой планируется начать в некоторых странах США и во всем мире. рынках, начиная с 2013 года в небольших объемах. [19] [20]
В популярной культуре
Концепт-кар Chevrolet Beat служил альтернативным режимом для автобота, известного как Skids в фильме Transformers: Revenge of the Fallen и Transformers: Dark of Луна и Брызговик из Трансформеры: Тьма Луны . [21]
