Кирпич над выделенной полосой что значит
чем отличается «кирпич» от знака «Движение запрещено» — Kolesa.kz || Почитать
Знак 3.1 «Въезд запрещён», называемый водителями кирпичом, согласно ПДД РК, запрещает въезд всех транспортных средств в каком-либо направлении. А знак 3.2 «Движение запрещено» запрещает движение всех транспортных средств на участке, где он установлен. На первый взгляд, действительно, разницы между ними нет, кроме внешнего вида. Ведь под оба знака заезжать нельзя. Но дьявол, как говорится, кроется в деталях.
«Кирпич», хотя его действие и не распространяется на маршрутные транспортные средства, частенько ставится в местах, где проезд автомобилей запрещён по каким-то техническим причинам, например идёт ремонт дороги. Не поедете же вы туда, где асфальт разрыт, а на дороге огромная яма? А оговорка про маршрутные т/с действует в случаях, когда он установлен над выделенной полосой для автобусов, троллейбусов или официальных такси.
В свою очередь, белый круг в красной окантовке, то есть знак 3. 2 «Движение запрещено», обычно вешается на въездах в жилые или пешеходные зоны. Его действие также не распространяется на маршрутные транспортные средства. Кроме того, «на автомобили, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживающие граждан или принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне». И, наконец, знак 3.2 не запрещает проезд транспортных средств, управляемых инвалидами I и II группы или перевозящих таких инвалидов.
В общем, ограничивают движение оба знака, но действие каждого зависит от ситуации.
Помним и соблюдаем!
Ещё по теме
-
Моя улица шире, а значит, я главнее. Так ли это?
| | 80.7K 2
-
Кто должен пропустить пешехода, а кто нет?
| | 10.
6K 12
-
Kolesa.kz заработали без интернета
| | 4.0K 3
-
Штраф за медленную езду. В каких случаях минимальную скорость ограничивают?
| | 66.9K 4
Выделенная полоса для общественного транспорта
Выделенная полоса для общественного транспорта
Pddclub » 12 фев 2021, 17:37
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Выделенная полоса для общественного транспорта
Mishutka » 13 фев 2021, 21:32
Руслан-105 писал(а):Я правильно пониманию, при наличия кирпича такси все равно может ехать по выделенке?
Ну, могут ехать вообще все. Вопрос только в том, платной или нет будет такая езда. В частности, местные власти могут вступить в сговор с местными полицейскими и порешать вопрос в интересах отдельной группы лиц и не брать с представителей этой группы штрафов. Например:
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил изданию о том, что... штрафовать перестанут только автомобилей с желтыми номерами... Этот вопрос решается с ГИБДД
Так что "автомобилей" штрафовать перестанут, но это не точно, а вот про то, перестанут ли штрафовать водителей - это Вы уж узнайте в коридорах власти...
Mishutka- Знаток ПДД
Сообщения804
Благодарности47
Год регистрации2018
Вернуться наверх
Выделенная полоса для общественного транспорта
Ольга-323 » 16 мар 2021, 05:09
Добрый день! Каков порядок перестроения маршрутных транспортных средств из "выделенной полосы" при отъезде от остановки на обычную полосу для движения остальных транспортных средств (на дороге имеется 4 полосы для движения в попутном направлении, в т. ч. "выделенная")? Имеют ли маршрутное транспортное средство приоритет в данной ситуации?
Ольга-323- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Re: Выделенная полоса для общественного транспорта
GDW nik » 16 мар 2021, 11:20
Ольга-323, здравствуйте. МТС в населённом пункте от обозначенного места остановки имеет приоритет - независимо от количества попутных полос - п 18.3 ПДД. Двигаться именно по выделенке ПДД не обязывают.
GDW nik- Эксперт по ПДД
Сообщения2527
Благодарности154
Год регистрации2016
Вернуться наверх
Re: Выделенная полоса для общественного транспорта
Pddclub » 16 мар 2021, 11:20
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Выделенная полоса для общественного транспорта
Mishutka » 16 мар 2021, 22:50
Ольга-323 писал(а): Имеют ли маршрутное транспортное средство приоритет в данной ситуации?
Для всех будет лучше, если принять, что имеет. Но если "программировать" жестко по ПДД с учетом "производных" (изменить скорость, в частности) - тут можно далеко зайти.
С одной стороны - пока он не начал движение - его скорость равна нулю. Как можно при этом вынудить её изменить? В принципе невозможно нарушить "уступи". А если его скорость уже не равна нулю, то он уже начал движение и уступать ему уже поздно - он теперь просто "изменяет скорость движения". Если он одновременно с изменением скорости решил выполнить некий дополнительный маневр - перестроение для объезда расположенного впереди препятствия, то почему его действия - это не перестроение после начала движения, а начало движения?
С другой стороны, очевидно, что слово "начало" употребляется в смысле "начальная стадия движения". И вот тут оно безгранично, так как ни временных рамок (типа первые 10 сек после выхода из неподвижного состояния), ни координатных (в пределах автобусной остановки) не указано.
Mishutka- Знаток ПДД
Сообщения804
Благодарности47
Год регистрации2018
Вернуться наверх
Выделенная полоса для общественного транспорта
Адель-4 » 04 авг 2021, 12:15
Скажите пожалуйста: можно ли высадить пассажира на остановке о/т, если: 1. для высадки нужно пересечь сплошную автобусную полосу (без прерывистой разметки) попутного направления, и 2. за 15 метров до кармана остановки о/т стоит знак кирпич над автобусной полосой?
Адель-4- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Выделенная полоса для общественного транспорта
Сергей-1094 » 29 окт 2021, 18:55
Вопрос такой. В выходные по выделенке можно ехать. Но не пересекая сплошной, которая ее отделяет. Но ведь я могу заехать на эту полосу сразу после перекрестка и никакого пересечения сплошной не будет. Значит, в этом случае и нарушения не будет. Я прав?
Сергей-1094- Автолюбитель
Сообщения3
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Пред.След.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию
Вернуться в Вопросы по ПДД
Перейти: выберите форум------------------Информация Вопросы по работе с форумом Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
© 2011 - 2023 Команда сайта PDDCLUB.RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности
выделенных полос для грузоперевозок: лучше для ваших водителей?
«Чтобы водить грузовик, нужна особая порода, и твердая рука, чтобы тащить за собой этот груз». — Мерл Хаггард
Посмотрим правде в глаза: не все из нас созданы для жизни на открытой дороге. Некоторые люди предпочитают ездить по одним и тем же протоптанным тропам, спать в собственной постели в конце ночи и видеть одни и те же лица в местном баре и гриле. И в этом нет ничего плохого.
Флоты, в конце концов, состоят из всех типов водителей. Ваша работа как менеджера автопарка состоит в том, чтобы определить, какие личности лучше всего подходят для определенных маршрутов. Познакомившись со своими водителями и поняв, что ими движет, вы теоретически можете назначать им маршруты, соответствующие их образу жизни. Более счастливые водители, в свою очередь, приведут к повышению производительности, повышению производительности и снижению текучести кадров.
Одна из стратегий, которую вы должны рассмотреть, предлагая водителям выделенные полосы. Давайте подробнее рассмотрим эту концепцию и выясним, почему некоторые компании предпочитают включать эти полосы в свои стратегии.
Что такое выделенная полоса?
Выделенная полоса — это маршрут, который компания предоставляет одному клиенту, гарантируя непрерывное обслуживание от поставщика через различные промежутки времени. Например, строительная компания может сотрудничать с местным поставщиком труб или пиломатериалов для обеспечения регулярного доступа к материалам и компонентам. Или супермаркет может сотрудничать с поставщиком молочных продуктов, чтобы молоко, яйца и сыры поступали как по маслу.
Выделенная полоса может покрывать короткие или длинные расстояния. Но в большинстве случаев это местные маршруты. На выделенных полосах также могут быть выделенные водители или группа водителей, которые чередуются. Однако у большинства выделенных полос есть определенные водители.
Экономическое обоснование выделенных полос
Конкуренция между автотранспортными компаниями как никогда высока. Большинство организаций больше не могут позволить себе быть избирательными в отношении контрактов или маршрутов. При меньшем количестве продуктов в цепочке поставок транспортные компании должны быть готовы использовать любые возможности, которые появляются на их пути.
Для некоторых предприятий это может означать, что нужно что-то изменить и взяться за проекты, которые они в противном случае могли бы оставить. Например, компаниям, занимающимся дальнемагистральными грузоперевозками, может потребоваться развернуться и рассмотреть возможность использования местных маршрутов с постоянным графиком. Они могут даже решить обслуживать другие отрасли, с которыми они ранее не работали.
Выделенные полосы — путь к стабильному бизнесу. Это также отличный способ повысить лояльность клиентов и стабильный долгосрочный капитал. Добавьте все это, и в нынешних экономических условиях выделенные полосы могут быть чрезвычайно полезными.
Предпочитают ли операторы выделенные полосы?
Короткий ответ: это зависит от водителя, его предпочтений и, конечно же, от типа грузовика, которым он привык управлять.
Например, независимый владелец/оператор с бизнес-моделью, предназначенной для дальнемагистральных грузоперевозок, скорее всего, не сможет справиться с небольшими местными маршрутами. Точно так же водитель, который использует транспортные средства, принадлежащие компании, но обучен управлению дальнемагистральными перевозками, может не иметь подготовки или желания поменяться ролями.
Тем не менее, давайте взглянем на некоторые плюсы и минусы, связанные с выделенными полосами.
Плюсы выделенных полос
1. Глубокое знание маршрута
Одним из преимуществ использования выделенного маршрута является то, что водитель станет экспертом по этому конкретному проезду. Они быстро выучат каждую остановку для отдыха, укрытие DOT и систему движения.
Это не значит, что иметь выделенную полосу всегда проще (подробнее об этом ниже). Но обычно для этого требуется меньше ежедневного планирования, что позволяет водителю сосредоточиться на других приоритетах.
2. Укрепление отношений с клиентами
Использование выделенной полосы дает водителю возможность наладить отношения с клиентами. Взаимопонимание и последовательность являются строительными блоками лояльности в этом бизнесе.
Операторы, которые хорошо разбираются в людях и любят налаживать отношения с клиентами, как правило, идеально подходят для доставки по выделенным полосам. Это отличная позиция для тех, кто хочет работать с клиентами.
3. Лучшая домашняя жизнь для водителей
Грузовые перевозки могут быть тяжелым стилем жизни. Для многих водителей грузоперевозки приводят к длительным поездкам вдали от близких.
Владение выделенной дорожкой — это возможность проводить больше времени дома с супругом и теми, кто кусает лодыжки, вместо того, чтобы постоянно ходить по белой линии.
Звучит как неплохой образ жизни, правда?
Есть и некоторые недостатки, о которых вам следует знать.
Давайте познакомимся с ними.
Минусы выделенных дорожек
1.
В то время как некоторым операторам нужна согласованность, другим это может показаться кошмаром. Ездить по одному и тому же маршруту изо дня в день может быть невероятно утомительно, из-за чего некоторые водители тоскуют по асфальтовому океану.
В конце концов, многим людям нравятся приключения на грузовиках и острые ощущения от посещения новых мест. Вы не получите ничего из этого при использовании выделенных дорожек.
2. Выделенные полосы не всегда приятны.
Не все выделенные полосы одинаковы.
В то время как по некоторым может быть приятно ездить каждый день, другие могут быть более обременительными — с несколькими остановками для отдыха, постоянным движением и, конечно же, трудными клиентами. Выделенные дорожки не доставляют особого удовольствия, когда у вас есть трудный клиент, которому трудно угодить.
3. Меньше возможностей для заработка
Операторы, которые получают оплату за милю, могут захотеть иметь возможность использовать более длинные маршруты для получения дополнительного дохода.
Если вы просите водителя проехать по выделенной полосе, вам нужно сначала выяснить разницу в оплате. Возможно, вам придется изменить структуру их модели вознаграждения. В противном случае водитель может воспринять изменение как понижение в должности или сокращение зарплаты.
Советы по предоставлению выделенных полос
Как видите, выделенные полосы могут быть очень полезными для автотранспортных компаний, если они сделаны правильно.
Вот несколько советов, которые следует принять во внимание, прежде чем использовать выделенные полосы для своих бизнес-операций.
1. Планируйте заранее.
Как мы упоминали выше, не все водители захотят ездить по выделенным полосам. А некоторых может даже напугать простое упоминание этого термина.
Потратьте некоторое время на знакомство с вашими водителями. Подумайте, кто может быть открыт для такого рода возможностей, прежде чем обращаться к ним. Небольшое планирование будет иметь большое значение здесь.
2. Будьте гибкими.
Ситуация для сотрудников может измениться. Например, новобрачный оператор может хотеть проводить время дома со своей семьей и не хотеть жизни в дороге. В то же время эта ситуация может измениться через месяцы или годы.
Другим примером может быть работа с больным членом семьи. Водители, предпочитающие дальние маршруты, могут предпочесть изменить свой график, чтобы учесть потребности своих семей.
Рассмотрите возможность ротации водителей на выделенных полосах и вне их в зависимости от их личной ситуации, если это вообще возможно. Ваши сотрудники оценят наличие гибких вариантов, основанных на их потребностях.
Водители могут быть территориальными в отношении маршрутов и не захотеть их менять. Тем не менее, хорошей идеей будет быть гибким менеджером и рассмотреть возможность внесения изменений, когда это возможно. В конце концов, отношение сотрудников со временем меняется. Чем больше вы сможете их разместить, тем лучше.
3.
Прежде всего, помните следующее: выделенные дорожки не для всех.
Принуждение не того водителя к использованию выделенного маршрута может стать катастрофой для вашей организации. И это может даже заставить водителя бросить курить. Это также может послать сообщение о том, что вы не учитываете потребности своей рабочей силы.
4. Используйте приложения для общения.
Вы заняты и у вас нет времени постоянно проверять своих водителей.
Вместо этого рассмотрите лучший путь вперед: использование пользовательского приложения для мониторинга рабочих процессов водителя, сбора отзывов и обработки запросов на изменение маршрута.
Такие компании, как Vector, могут помочь вам разработать собственное приложение для сбора информации и поддержания связи с вашей командой.
Этот пост был написан Джастином Рейнольдсом. Джастин — писатель-фрилансер, которому нравится рассказывать истории о том, как технологии, наука и творчество могут помочь работникам работать более продуктивно. В свободное время он любит смотреть или играть живую музыку, ходить в походы и путешествовать.
6 причин, по которым меньшие флоты перевозят его
Согласно исследованию, проведенному более чем 300 автотранспортными компаниями, снижение затрат на техническое обслуживание и эксплуатацию было их основной задачей № 1.
Это неудивительно — рынок грузовых автомобилей крайне нестабилен.
Каждые несколько кварталов он переключается с ограниченной грузоподъемности и высоких тарифов на рынок грузоотправителей, где трудно добиться увеличения фрахта и тарифа за милю.
Но многие автотранспортные компании получают предсказуемый и стабильный поток доходов, полагаясь на специальные грузоперевозки.
Специализированный фрахт может добавить стабильности и уменьшить хлопоты, и вам не нужно 250 грузовиков, чтобы воспользоваться этим преимуществом.
Мы расскажем обо всем, что вам нужно знать, чтобы вы могли решить, подходят ли специальные перевозки для вашего бизнеса.
Что такое специальный груз для автотранспортных компаний?
Специализированный фрахт – это договоренность между перевозчиком и грузоотправителем (или брокером), согласно которой перевозчик соглашается перевозить партии грузов с постоянной нагрузкой по одному и тому же маршруту по фиксированной ставке в течение определенного периода времени.
Его также называют контрактным фрахтом или первичным фрахтом, и он противоположен спотовому фрахту.
При выделенном грузоперевозке перевозчик передает грузоотправителю определенное количество водителей и, как правило, должен выполнять минимальные требования к обслуживанию (своевременная погрузка, прием тендера и т. д.), чтобы сохранить полосу движения.
Важное примечание: специальный грузовой транспорт — это не то же самое, что специальный парк. Хотя есть сходство, любой перевозчик по найму может перевозить специальные грузы.
Специализированный фрахт:
Постоянный
Обычно на каждом транспортном маршруте осуществляется не менее одной загрузки в неделю.
Долгосрочные соглашения
Обычно заключаются годовые соглашения, но возможны и более короткие соглашения.
Стабильный
Тарифы остаются неизменными в течение всего срока действия соглашения (за исключением колебаний цен на топливо).
Основано на взаимном доверии
Перевозчик обязуется предоставить определенное количество водителей, а грузоотправитель обязуется оплатить определенный объем фрахта.
Эффективность
Возможности, как правило, прицепные, что снижает время задержки водителя и повышает гибкость планирования.
Ориентация на обслуживание
Только надежные, высокопроизводительные операторы связи могут завоевывать и поддерживать выделенные возможности.
Сколько грузовиков мне нужно для перевозки специального груза?
Вам не обязательно иметь большой региональный автопарк, чтобы воспользоваться преимуществами специализированных грузоперевозок — многие автотранспортные компании с 50 или менее грузовиками делают это.
Несмотря на то, что установленный минимум не установлен, мы обнаружили, что перевозчикам обычно требуется не менее 15 грузовиков в своем парке, прежде чем они смогут воспользоваться выделенными возможностями.
Поскольку большинство специализированных грузов — это трейлеры, перевозчикам часто требуется больше прицепов, чем грузовиков — идеальное соотношение прицепа к грузовику 2:1.
Для автопарков менее 15 грузовиков и/или без лишних прицепов трудно управлять складскими запасами или гибко подстраиваться под нужды грузоотправителя.
Специализированные грузоперевозки в действии
Sugar Creek Transportation использует специализированные грузовые перевозки для привлечения и удержания водителей, и они увеличили свой парк в 13 раз за счет перевозки специальных грузов.
Как небольшие флоты получают доступ к специализированным грузам?
Небольшим перевозчикам может быть сложно находить, развивать отношения с грузоотправителями и управлять ими.
Но вам не нужно иметь отдел продаж, чтобы получить выделенные грузоперевозки — работа с крупным сервис-ориентированным брокером или сторонним поставщиком логистических услуг (3PL), таким как Coyote, — это отличный способ получить доступ к выделенным возможностям грузоперевозок, особенно из огромные грузчики.
Полагаясь на доверенную 3PL, вы можете передать на аутсорсинг все управление продажами и взаимоотношениями. Вы сосредотачиваетесь на управлении своими водителями, 3PL позаботится обо всем остальном.
Связанный: Узнайте, как получить выделенный фрахт с Coyote
Дешевле ли выделенный фрахт, чем игра на спотовом рынке?
Каждая специальная возможность уникальна, но ответ обычно зависит от того, где мы находимся в рыночном цикле грузовых автомобилей.
Вообще говоря:
- Если мы находимся на инфляционном рынке (грузов больше, чем водителей, также известный как «рынок перевозчиков»), фрахт на месте часто оплачивается по более высокой ставке за милю, чем специализированный фрахт.
- Если мы живем на дефляционном рынке (больше водителей, чем фрахтовщиков, также известный как «рынок грузоотправителей»), спотовые фрахты часто оплачиваются по более низкой ставке за милю, чем специализированные фрахты.
Суть в том, чтобы посмотреть, сколько эта выделенная полоса окупится в долгосрочной перспективе.
Поймите, что рынок движется циклично – хорошие времена или плохие, ожидайте, что они изменятся.
Давайте рассмотрим пример:
У вас есть годичный договор на перевозку одного груза в неделю из Чикаго в Детройт по цене 1000 долларов за груз.
Когда вы заключали соглашение, ставка на спотовом рынке составляла около 1100 долларов, поэтому вы немного снизили цену, чтобы получить гарантированный объем.
Через четыре месяца рыночная цена подскочила до 1500 долларов, так что вы фактически теряете 500 долларов за загрузку.
Спустя семь месяцев рынок изменился, и теперь он платит 700 долларов за груз, так что вам платят 300 долларов сверх рыночной стоимости , в то время как другие перевозчики даже не могут найти груз.
В этом примере выплаты в течение года были равномерными, но с выделенными было гораздо меньше хлопот и стресса при поиске и согласовании ставок.
Конечно, так получается не всегда — иногда спот платят больше, иногда меньше — но это иллюстрирует суть.
Специализированный фрахт — это постоянство. Иногда вам могут переплачивать, иногда — недоплачивать, но ключ в том, что вам всегда будут платить.
Могу ли я заработать больше денег, перевозя специализированные грузы?
Вместо того, чтобы думать о специализированных перевозках в денежном выражении в расчете на одну загрузку или на одну полосу, сделайте шаг назад и подумайте об этом как о стратегической инвестиции.
Какой бизнес вы хотите построить? Вы хотите расти, или вы довольны тем, где вы находитесь?
Возможно, вам будет сложно увеличить свой флот, если вы будете кататься только на волне спотового рынка.
Чтобы по-настоящему расширить свой бизнес, вам понадобится постоянный и надежный источник дохода, плотность сети и операционная эффективность — все это вам обеспечат специализированные перевозки.
Большинство стратегических перевозчиков диверсифицируют свои услуги, сочетая в своем ассортименте как спотовые, так и специализированные возможности. Именно так мы в Coyote ведем наш бизнес, используя оба средства для обеспечения устойчивого роста.
Специализированные грузоперевозки в действии:
Узнайте, как компания Madan Logistics увеличила свой парк в 5 раз менее чем за 2 года, перемещая специализированные грузоперевозки с помощью Coyote.
6 причин для перевозки специализированных грузов
Перевозка специализированных грузов дает гораздо больше преимуществ, чем просто их окупаемость. Вот обзор того, что может получить ваш флот.
1. Облегчает жизнь вашим диспетчерам.
Планирование и отправка водителей на специальные грузы — это просто и эффективно. Размещая часть вашего автопарка на выделенных полосах, ваши диспетчеры освобождаются, чтобы сосредоточиться на поиске лучших тарифов на более сложные транзитные перевозки, удовлетворенности водителей и возмещении расходов на аксессуары.
2. Повышает безопасность водителя, его удовлетворенность и эффективность.
Еженедельное (а иногда и ежедневное) перемещение по одним и тем же полосам может повысить безопасность водителя. По мере того, как ваши водители знакомятся с маршрутом, объектами и персоналом, они могут стать менее подверженными авариям и более эффективными.
Благодаря постоянной громкости водители также будут знать, когда они будут дома, чтобы провести время со своими семьями.
Кроме того, наиболее специализированными возможностями являются прицепы. Это не только сокращает время пребывания на объектах, но и создает гибкий график планирования работы водителей.
Нехватка водителей — это проблема, поэтому все, что вы можете сделать, чтобы сохранить тех, кто у вас есть, — разумный ход.
3. Больше никаких драк из-за фрахта.
Вы когда-нибудь хотели заказать отправленный груз, только чтобы узнать, что сначала он был передан другому перевозчику? С выделенным фрахтом тендер отправляется прямо к вам. Вы больше не пропустите нужный вам груз.
4. Вы будете держать свои грузовики загруженными, работающими и оплачиваемыми.
Вы знаете, когда ваши грузовики будут двигаться и какой доход вы будете получать неделю за неделей на выделенных полосах. В нестабильной отрасли это деньги, на которые может рассчитывать ваш бизнес.
5. Вы можете получить доступ к новым возможностям.
Если у вас небольшой или средний флот, у вас может не быть ресурсов для доставки грузов клиентам, особенно от крупных грузоотправителей.
Работая с таким крупным 3PL, как Coyote, вы можете получить доступ к океану грузов, которые никогда не попадут на нашу грузовую доску.
