Home » Misc » Как привязать иммобилайзер к эбу

Как привязать иммобилайзер к эбу


Синхронизация блока управления двигателя и блока иммобилайзера | Синхронизация блоков авто cas, ews dme

Проблема с синхронизацией блоков опасна тем, что ее тяжело предвидеть. опознать рассинхронизацию блоков можно только в случае, если автомобиль «вдруг» перестал заводится. Но, предвидеть опасность можно, если знать самые распространение причины:

  1. Садится аккумуляторная батарея. Если ее вовремя и корректно не заменить, в один прекрасный момент попытка завести автомобиль приведет к блокировке электроники и привязки блоков просто «слетят».
  2. Так называемый «чип тюнинг». На дорогостоящих автомобилях проведение операций по изменению настроек работы блоков также приводит к проблемам с синхронизацией.
  3. Выход из строя или замена блока в системе электроники в авто.
  4. Установка сигнализации, парктроника, акустических систем, допоборудования и т.д. – все что связано с внесением изменений в электронные схемы автомобиля.

Все вышеперечисленные примеры понятны, о них знают мастера установщики и обычно при работах в автомобиле учитывают это. Но вот проблема с севшей АБ - самая распространенная и неприятная. Неприятная тем, что в это время Вы точно не будете на станции ТО, а еще хуже - за городом, где Вам не помогут. Попытка запустить стартер на севшем аккумуляторе только усугубляет проблему.

В «категорию риска» входят автомобили марок BMW, FORD, SSANGYONG и HONDA. Реже TOYOTA, но такие случаи фиксировались марках автомобилей. Иногда рассинхронизация блоков происходила даже при попытке «прикурить» другой автомобиль.

В комплектацию всех автомобилей BMW, выпущенных в 1994 году и позже, входит штатный иммобилайзер EWS. Когда иммобилайзер функционирует нормально, то он незаменим как противоугонное устройство. Однако этой составляющей свойственно ломаться. В таких случаях владельцы авто могут столкнуться с серьёзными проблемами, например, невозможностью попасть в собственный автомобиль или невозможностью завести двигатель.

Синхронизация иммобилайзера с эбу

Что делать? Понадобится синхронизация блоков EWS-DDE. Крайне не советуем начинать подобные работы своими силами или обращаться к «народным умельцам»: это чревато ещё большими проблемами. Обращайтесь в компанию, где работают профессионалы – тогда ваш «железный конь» снова будет работать, как прежде.

Часто встречающиеся поломки

Существует несколько видов неисправностей иммобилайзера, но 90% случаев приходится на два типовых повреждения:

  • Потеря синхронизации EWS / CAS — DME / DDE (иммобилайзер рассихронизован с блоком управления двигателем).
  • Рассинхронизованы ключ и блок EWS. Как определить? Авто не реагирует на ключ либо стартер проворачивается, но двигатель не запускается.

Если вы – владелец автомобиля баварской марки серии E, то иммобилайзер в вашем авто встроен в блок управления транспортным средством (CAS). Поэтому при проблемах с устройством, понадобится не просто синхронизация иммобилайзера с DDE, а в целом синхронизация блоков cas – dme.

Синхронизация блоков CAS-DME (DDE), EWS-DME (DDE) в Киеве

Наша компания Smart Key проводит синхронизацию всех существующих иммобилайзеров. В частности, проводится синхронизация иммобилайзера с эбу: CAS-DME (DDE), EWS-DME (DDE). Также в нашей компании проводятся и другие работы по обеспечению функционирования блоков автомобиля.

Синхронизация блока управления двигателя и блока иммобилайзера

Для синхронизации блока управления двигателя и блока иммобилайзера, Работы по устранению таких проблем лучше проводить при наличии автомобиля. Для этого автомобиль нужно доставить в наш центр. В случае необходимости, наш мастер готов выехать на место со всем необходимым оборудованием. Это связано с тем, что корректно и полностью устранить причину на столе не всегда возможно.

Если ключ рассинхронизован с иммобилайзером (либо он утерян или повреждён), то можно снимать только блок EWS. С его помощью специалисты Smart Key проведут необходимые работы и ключ будет снова функционировать, как надо.

При необходимости синхронизации блоков авто – блока управления двигателем и иммобилайзера, придется везти оба блока. Иначе работы провести будет невозможно.

Как прописать новый ключ в иммобилайзер - синхронизация блоков автомобиля

Как прописать новый ключ в иммобилайзер? В нашей компании имеется всё необходимое оборудование для проведения синхронизации блоков cas dme. Специалисты грамотно проводят все необходимые работы, поэтому вы можете не сомневаться в качестве предоставленных услуг.

Сроки выполнения работ зависят от загруженности компании. Конкретные даты вы сможете услышать после проведения диагностики; примерные цифры – сразу же после поездки в Smart Key.

Если вам необходимо провести синхронизацию блоков автомобиля, не тяните время – приезжайте в нашу компанию. Если у вас есть вопросы, звоните по телефону +38 (093) 013-14-15 или приезжайте к нам по адресу: г. Киев, проспект Владимира Маяковского, 15. С нашей помощью автомобиль снова будет радовать вас безупречным функционированием!

способы с видео прописывания чипа зажигания

Как самостоятельно прописать ключ в иммобилайзер автомобиля? Когда требуется перепрограммировать ключ? Какие существуют особенности этого процесса? Об этом вы узнаете здесь

Необходимость прописать ключ в иммобилайзер может возникнуть вследствие его замены на новый. Для выполнения задачи потребуется перепрограммировать ключ, используя оригинальный чип.

Содержание

  • 1 В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
  • 2 К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера
  • 3 Как прописать новый ключ самостоятельно
    • 3.1 Алгоритм действий
    • 3.2 Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
  • 4 Фотогалерея
  • 5 Видео “Программирование ключа”

В каких случаях требуется перепрограммирование ключа

Причины, по которым требуется прописать ключ, могуть быть разными:

  • износился и повредился ключ, вследствие чего работа автомобиля носит неустойчивый характер;
  • понадобилось изготовление дубликата для членов семьи;
  • повредился блок управления двигателем;
  • повредился модуль зажигания автомобиля.

К кому обратиться, чтобы прописать чип-ключ иммобилайзера

Когда возникла причина прописать ключ в иммобилайзер, можно обратиться в сервисный центр или выполнить задачу самому.

Если машина находится на гарантийном обслуживании, прописывание ключа в память иммо следует производить только в сервисе.

Как прописать новый ключ самостоятельно

Прописка нового ключа производится с помощью чип-ключа, который необходимо хранить в надежном и безопасном месте. Перед тем как проводить процедуру перепрограммирования, нужно иметь в баке около 10 литров топлива.

Алгоритм действий

Прописываем ключ в следующем порядке:

  1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля, затем включить зажигание чип-ключом и сделать выдержку не менее 10 секунд.
  2. Отключить зажигание. Если на приборной доске мигают значки с периодичностью 5 секунд, то программирование проходит правильно.
  3. При выключенном зажигании в течение 5 секунд вытащить чип и поставить новый ключ для дальнейшего программирования. В этот момент зуммер сигнала должен прозвучать три раза.
  4. Подождать 6 секунд пока зуммер не подаст еще 2 сигнала, после которых необходимо выключить замок зажигания и вытянуть новый ключ.
  5. Вставить чип-ключ и дождаться сначала три сигнала, а через 6 секунд еще два.
  6. Вынуть чип ключ и подождать 10 секунд, после чего вставить новый ключ и произвести запуск двигателя.
  7. Сделать пробный выезд автомобиля.

На видео показано перепрограммирование ключа иммобилайзера автомобиля отечественного производства, снято каналом Дверной Доктор.

Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру

К особенностям выполнения программирования ключа можно отнести то, что для брелка иммобилайзера с одной кнопкой привязка будет оличаться.

Для программирования нужно выполнить действия:

  1. Закрыть все двери в авто.
  2. Нажать и удерживать большую кнопку до момента, пока диод не перестанет моргать. Если отпустить клавишу, индикатор должен равномерно гореть.
  3. Снова нажать кнопку. Диод должен погаснуть.
  4. Водитель должен открыть двери и поместить ключ в замок зажигания.
  5. Нажать кнопку на брелке в соответсвии с инструкцией к конкретной марки системы.
  6. Активировать зажигание, подождать не менее 10 секунд и отключить его.
  7. Через 5 секунд брелок должен прийти в рабочее состояние и сохранить в память все положения.

Фотогалерея

Чип-ключ иммо Брелок с одной кнопкой

Видео “Программирование ключа”

Программирование ключа на автомобиле Форд можно посмотреть на видео, снятое каналом Tex _TV.

 Загрузка ...

window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-84', blockId: 'R-A-558602-84' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150363] = "window.yaContextCb. push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-83', blockId: 'R-A-558602-83' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150367] = "window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-77', blockId: 'R-A-558602-77' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150365] = "window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-75', blockId: 'R-A-558602-75' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150362] = "window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-73', blockId: 'R-A-558602-73' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[167941] = "window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-56', blockId: 'R-A-558602-56' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150368] = "window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-47', blockId: 'R-A-558602-47' })})"+"ipt>"; cachedBlocksArray[150356] = "window. yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-558602-19', blockId: 'R-A-558602-19' })})"+"ipt>";

Когда и зачем нужно использовать модуль обхода иммобилайзера

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

Когда и зачем нужно использовать модуль обхода иммобилайзера
  • Посмотреть увеличенное изображение

Так как Mobokey позволяет пользователю удаленно заводить автомобиль со смартфона, следовательно, нам необходимо установить в автомобиль модуль иммобилайзера. В автомобиле есть иммобилайзер и электронное устройство безопасности. Он не позволяет двигателю работать, если не выбран правильный транспондер автомобильного ключа (или брелок) присутствует. Двигатель запускается только тогда, когда блок управления двигателем (ECU) получает определенный код. Иммобилайзеры являются обязательными для всех новых автомобилей, продаваемых в Германии с 1 января 1998 года, а также в Великобритании и других странах.

Зачем использовать модуль обхода иммобилайзера?

Модуль обхода иммобилайзера позволяет пользователю дистанционно запускать автомобиль. Так как важно, чтобы автомобили заводились. Машины после 1998 не может запуститься дистанционно, если модуль иммобилайзера не на месте. Таким образом, чтобы любой дистанционный стартер работал, он должен думать, что ключ находится в замке зажигания. Вот где на помощь приходит модуль обхода . Называются ли они интерфейсом иммобилайзера зажигания, комплектом обхода транспондера или интерфейсом блокировки доступа, все они являются модулями обхода и выполняют одну и ту же работу. Если ваш автомобиль показывает этот символ, когда вы включаете его, значит, в вашем автомобиле есть иммобилайзер.

Как обойти иммобилайзер?

Помещение ключа в замочную скважину

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная защита с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Модуль обхода

Вы можете отключить иммобилайзер с помощью модуля обхода иммобилайзера. В зависимости от автомобиля большинство модулей работает 35 долларов или больше .

Извлечение брелока из ключа

Итак, извлечение брелока из ключа позволяет обойти иммобилайзер. Разместите его рядом с замочной скважиной приемника автомобиля таким образом, чтобы лампочка иммобилайзера не загоралась при запуске автомобиля с устройством. Некоторые автомобили имеют аналогичный вышеописанному индикатор, который указывает на наличие системы иммобилайзера в автомобиле.

Вышеупомянутый способ обхода иммобилайзера для удаленного запуска автомобиля с помощью приложения для смартфона Mobokey.

 

 

Загрузите приложение Mobokey здесь: перейдите в Play Store или App Store!

Получите дополнительную информацию о  MoboKey: приложение, которое является вашим автомобильным ключом для смартфона

Подключите свой автомобиль прямо сейчас. Заказать здесь!

Итак, запускайте, разблокируйте и делитесь своим автомобилем с Mobokey и управляйте автомобилем через смартфон!

Комплекты для перепрограммирования и перепрошивки иммобилайзеров Locksmith

Комплекты для перепрограммирования и перепрошивки иммобилайзеров Locksmith

Сегодня автомобильный слесарь сталкивается с множеством проблем с безопасностью автомобиля. Частая проблема клиентов — утерянные ключи, неисправный иммобилайзер или неисправный ЭБУ. Независимо от автомобиля, чтобы решить проблему, автомобильный слесарь должен иметь возможность получить ключевую информацию о безопасности или перепрограммировать микросхему памяти внутри самого модуля (иммобилайзера или ЭБУ). Часть памяти, в которой хранится последовательность данных ключа, называется EEPROM. EEPROM расшифровывается как «электрически» стираемая, программируемая, «считываемая», «только память». Это технология памяти с уникальными характеристиками; он не теряет свои данные при отключении питания. Работа автомобильного слесаря ​​обычно включает одну из двух процедур; ПЕРЕПРОШИВКА или РАБОТА EEPROM.
ПЕРЕПРОШИВКА - Перепрошивка представляет собой проверенный метод, при котором иммобилайзер автомобиля программируется с помощью специального файла, который восстанавливает EEPROM до исходных заводских значений (такое же состояние, как у нового иммобилайзера). После перепрошивки и переустановки автомобиль будет находиться в «режиме обучения» и сможет принимать новые ключи. Перепрошивка обычно используется на автомобилях Toyota, Lexus, Honda и Acura.
ЭСППЗУ РАБОТА - Работа с EEPROM — это термин, используемый автомобильными слесарями для описания работы с данными, хранящимися в самой EEPROM, для создания или добавления ключей. В отличие от перепрошивки, эта методика применима к самым разным автомобилям. Для работы с EEPROM требуется инструмент (слесарный комплект), способный считывать данные из eeprom и сохранять их в файл. Затем файл передается «программатору транспондеров», функция которого состоит в том, чтобы использовать файл данных eeprom для создания ключа. Ключ гарантированно заведет машину, так как он создан непосредственно из исходных данных eeprom. Работа с EEPROM представляет собой другую процедуру, но после освоения она выполняется быстрее и выгоднее, поскольку на предоставление клиенту замены ключа уходит гораздо меньше времени.
Ниже приведены несколько примеров многих модулей транспортных средств, поддерживаемых комплектами слесаря.

ТРЕВОГА! - ЧТО-ТО НОВОЕ! - В помощь владельцам слесарных комплектов на веб-сайте появилась специальная страница, содержащая информацию и специальные инструкции только для автомобильных слесарей.
Нажмите здесь, чтобы проверить.

Комплект слесаря ​​№1

Комплект слесаря ​​№2

Пакеты обновлений BlueChip Pro

Набор прецизионных щупов

DIP Clip

EEPROM APRICUIT ADAPTER

Accutouch Probe

Subaru Biu Desrobe Set

AR-32A Case

Automotive Power Cable

Panasonic Toughbooks

44 PIN-флэш-адаптер

20 M. Crybres

44 PIN-флэш-адаптер

20 M.Crybres (MRICEDES).

Комплект для замены EEPROM

EZ-FLASHER для датчика AccuTouch

DMAX для датчика AccuTouch

8-контактный разъем DIP для датчика AccuTouch

О НАБОРАХ ДЛЯ СМОЛОКА

Andromeda Research предлагает два комплекта слесаря. Комплект № 1 (# KLS-1) предназначен специально для иммобилайзеров, ЭБУ и других модулей, которые используют 8-контактные EEPROM в качестве устройства хранения данных. Комплект № 2 (# KLS-2), в дополнение к EEPROM, добавляет поддержку микроконтроллеров, таких как те, что есть в BMW EWS (фото), ЭБУ TOYOTA DELCO, модуле SAAB TWICE и других. Оба комплекта включают в себя зажим и щупы, необходимые для подключения к деталям в цепи (не снимаются с платы). В комплекты также входит блок синхронизации Toyota/Lexus для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ автомобиля, а также набор ЧЕРНЫХ и КРАСНЫХ ключей Honda/Acura, которые соответствуют файлу перепрошивки комплекта.

УЧИТЬСЯ НА ДЕЙСТВИИ – ОБУЧЕНИЕ EEPROM И ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ Слесарей

Многие слесари имеют многолетний опыт работы с механизмами запирания транспортных средств, но не решаются работать с технологией EEPROM. Чтобы решить эту проблему, Andromeda Research предоставляет наши слесарные комплекты практическое пошаговое руководство, которое включает в себя реальную 93C56 eeprom. 93C56, который обычно используется в иммобилайзерах и блоках управления двигателем, предварительно запрограммирован на автомобильные данные. С помощью учебника вы выполните серию упражнений, разработанных, чтобы научить вас, как работает система, включая перепрошивку иммобилайзера, извлечение PIN-кода, а также чтение и программирование eeprom. Наша цель — развеять тайну и рассказать вам об этой технологии, используя проверенный временем метод; учиться, делая.

НАБОР ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ - Наборы для слесарей основаны на проверенной технологии автомобильных комплектов KBC-1 и KBC-2. Каждый слесарный комплект включает в себя все, что входит в автомобильный пакет, а также специальные слесарные приложения в системной библиотеке. Эти приложения специально разработаны для перепрошивки иммобилайзера, извлечения PIN-кода и работы с EEPROM. Кроме того, есть записи в библиотечной документации, которые объясняют, как подключиться к EEPROM (см. справа), и подтверждают, что вы хорошо читаете. Также как сохранить данные, считанные из EEPROM, в файл, а также как запрограммировать новый файл обратно в микросхему EEPROM. Библиотекарь — это универсальная функция программного обеспечения, которая также позволяет вам создавать свои собственные файлы и записи.

ПЕРЕПРОШИВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА - Библиотечное приложение перепрошивки иммобилайзера избавляет от необходимости находить определенный файл перепрошивки, затем загружать файл и программировать чип. Чтобы использовать приложение перепрошивки, вы просто входите в каталог LOCKSMTH с помощью библиотекаря. Найдите и приветствуйте производителя автомобиля. TOYOTA показана на примере (справа). Нажмите клавишу TAB и поставьте курсор на строку с моделью и годом автомобиля, с которым вы работаете. Нажмите F6, чтобы выполнить данные в строке (номер чипа и файл перепрошивки). Теперь нажмите F3, затем P, чтобы запрограммировать файл перепрошивки в чип иммобилайзера. Готово. У библиотекаря есть инструкции в верхней части информационной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Файлы перепрошивки комплекта поддерживают все перепрошиваемые автомобили Toyota, Lexus, Honda и Acura. (1997 и выше).

РАБОТА С EEPROM - Работа с EEPROM — это процесс создания ключа на основе информации, содержащейся в модуле иммобилайзера автомобиля или ECU. Процедура использует комплект слесаря ​​для чтения данных из eeprom и сохранения данных в файл. После создания файла он передается «Программисту транспондеров» или «Клонировщику ключей», который обрабатывает файл и создает ключ. Есть несколько разных программаторов транспондеров (Tango, Zed-Bull, MiraClone, AD900), которые способны создать ключ из файла данных eeprom. Хотя все программаторы транспондеров похожи, они не имеют одинаковых возможностей, и каждый из них следует оценивать по существу. На иллюстрации справа показана процедура с использованием модуля SAAB CIM, где слесарный комплект считывает eeprom 93LC66A.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ PIN-кода НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ EEPROM
Библиотека также включает процедуры и примеры для поиска и извлечения PIN-кода непосредственно из поля данных EEPROM. В примере справа показано, как PIN-код находится в поле данных, считываемом из модуля Chrysler SKREEM с использованием системы Pacifica. Эти модули можно найти в автомобилях Caravan/Voyager, Pacifica, Town & Country, а также в Jeep Liberty. Библиотекарь перечисляет простую пошаговую процедуру, используя редактор буфера в текстовом режиме для выполнения поиска PIN-кода. После того, как вы нашли, чтобы просмотреть PIN-код в правильной последовательности, а не в обратном порядке. PIN-код на изображении в качестве примера — 2427 (см. нижнюю часть изображения). Вы также можете отредактировать PIN-код или сделать SKREEM девственным. Примеры PIN-кода также приведены для IZUZU и VW.

СОЗДАНИЕ КЛЮЧЕЙ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ — В дополнение к извлечению PIN-кода библиотекарь предоставляет примеры, которые показывают, где последовательности ключей хранятся в поле данных EEPROM. Вы можете использовать эту информацию с программатором транспондеров для создания новых ключей без перепрошивки иммобилайзера. Это также работает с EEPROM и выполняется путем ввода значений шестнадцатеричных ключей непосредственно с клавиатуры на программаторе транспондера. Есть примеры для Toyota (Delco) и HONDA (пример справа). Новые примеры легко добавляются в библиотеку. Новые файлы библиотеки можно загружать по мере их появления или создавать свои собственные. Плата за подписку или обновление не взимается, чтобы поддерживать ваш комплект в актуальном состоянии. Вам никогда не придется отправлять его обратно и платить за обновление.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ МАШИН №1 — Деталь № KLS-1 — $519,00
LOCKSMITH KIT#1 предоставляет все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Если вы слесарь, который хотел бы познакомиться с технологией EEPROM или уже имеет опыт, Kit # 1 позволяет вам работать со всеми 8-контактными EEPROM, как встроенными (припаянными к плате), так и удаленными (не припаянными) к плате. модуль с помощью дополнительного адаптера OUT-OF-CIRCUIT (#ASOIC8S). В комплект входят блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), зажим для микросхемы для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор пробников для поверхностного монтажа (#SMP8), Блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ), Honda/Acura КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ ключи плюс практическое руководство с приложениями библиотекаря слесаря.

КОМПЛЕКТ ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ МАШИН №2 — Деталь № KLS-2 — $659,00
LOCKSMITH KIT#2 включает в себя все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Комплект №2 предназначен для слесарей, желающих работать с более продвинутой технологией EEPROM микроконтроллера. Микроконтроллеры используются в иммобилайзерах, таких как BMW EWS и TOYOTA DELCO ECU. Комплект №2 позволяет работать со всеми 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами внутри схемы (припаянными к плате). Вы также можете работать с eeprom, которые были удалены (выпаяны) из модуля с помощью опционально ВНЕЦЕПНОЙ грейферный переходник (#ASOIC8S). В комплект входят: блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер для внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), адаптер микроконтроллера (#ACOM2), клипса для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор датчиков для поверхностного монтажа ( #SMP8), блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации иммобилайзера с ЭБУ), ЧЕРНЫЙ и КРАСНЫЙ ключи Honda/Acura , а также практическое руководство с приложениями библиотекаря-слесаря.

ВАРИАНТЫ НАБОРА ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ МОДЕЛЕЙ

НАБОР ТОЧНЫХ ДАТЧИКОВ
Деталь № PPS8 - $249,00
НАБОР PRECISION PROBE SET позволяет подключаться к EEPROM и пакетам микроконтроллеров, которые слишком малы для подключения с помощью набора датчиков SMP8. PPS8 — единственный вариант соединения для этих сверхмалых корпусов с мелким шагом свинца. Штекер PPS8 подключается как к адаптерам ASERSM1A, так и к адаптерам ACOM2. (Дополнительная информация)

ЗАЖИМ DIP — Часть № ADIP8 — 69,00 $
DIP CLIP позволяет подключаться к EEPROM, изготовленным в корпусе DUAL IN-LINE (DIP). Детали в корпусе DIP больше, чем устройства для поверхностного монтажа, и имеют штифты, которые вставляются в отверстия на печатной плате. (также называемые «сквозными отверстиями») Детали в корпусе DIP появились до поверхностного монтажа. Они встречаются в некоторых модулях, но не являются общими. (Дополнительная информация)

ВНЕЦЕПНОЙ АДАПТЕР ЭСППЗУ Часть № ASOIC8S - 79,00 $
Если вы прошли курс пайки и предпочитаете работать с eeprom после того, как он был удален из сборки модуля, адаптер ASOIC8S позволяет поместить eeprom в высококачественный раскладной разъем. После установки eeprom верхняя часть раскладушки закрывается, удерживая чип на месте. Затем ASOIC8S соединяется с ASERSM1A. адаптер.

Зонд AccuTouch - Деталь № ATPB1 - 139,00 $
Датчик AccuTouch обеспечивает возможность быстрого подключения 8-контактных (SOIC) последовательных модулей памяти eeprom для поверхностного монтажа. В отличие от зажима, датчик удерживается на месте во время считывания или программирования партии. герметика хорошо проникает в герметик, а также имеет большую площадь соединения. Выемка для совмещения позволяет точно расположить зонд над корпусом чипа. Оказавшись на месте, вы нажимаете прямо вниз, пока концы выемки не коснутся печатной платы, а контакты не соприкоснутся с выводами. Красная метка на конце выемки отмечает штифт №1.

Набор датчиков Subaru BIU - Деталь № SPS4 - $95,00
Набор датчиков Subaru BIU (Body Integrated Unit) специально разработан для того, чтобы избежать сложных проблем, связанных как с отпайкой, так и с прямым подключением к микро-EEROM (пакет MSOP), которые часто встречаются в этом модуле. Для набора датчиков требуется только четыре соединения с узлом схемы: два штыревых датчика, которые прижимаются трением в определенных местах. плюс два стандартных щупа, которые крепятся к существующим отверстиям тестового разъема. Чистка не требуется. После извлечения узла из корпуса и вертикальной установки в тиски весь процесс соединения занимает менее 60 секунд . Как и все наши варианты подключения, набор пробников заканчивается стандартной вилкой, которая присоединяется к адаптеру ASERSM1A для доступа внутри схемы. В комплект поставки входит набор датчиков, ламинированная карта с пошаговыми инструкциями и фотографиями точек подключения, а также футляр для хранения. (комментарий клиента)

Комплект для замены ЭСППЗУ — номер детали EEKIT — $79,00
Комплект LOCKSMITH EEPROM REPLACEMENT KIT предоставляет автомобильным мастерам резервный источник сменных eeprom, которые обычно используются в иммобилайзерах и блоках управления двигателем. В случае случайного повреждения (сломанный штифт) или отказавшей детали комплект позволяет завершить работу без необходимости заказывать замену или выбрасывать использованную деталь из другого модуля. В комплект входит по три устройства (всего тридцать) из 9Семейства 3CXX, 25/95XXX и 24XX. Комплект охватывает Toyota, Lexus, Honda, Acura, Volvo, SAAB, VW, Porsche, Chrysler и другие. Комплект EEPROM состоит из футляра для хранения с 10 отсеками с защелкой принудительного действия для предотвращения случайного открытия крышки. Информация о замене деталей также включена.

ДОРОЖНЫЙ ЧЕХОЛ
Деталь#CASE32A - $69,00
AR-32A TRAVEL CASE позволяет держать ваш программатор, адаптеры и соединительные кабели организованными и готовыми к работе. Кейс включает в себя защелкивающуюся защитную крышку и ремень для переноски. Он изготовлен из высококачественного материала и имеет два передних кармана, один большой для адаптеров и кабелей; один меньше для менее громоздких предметов. (Дополнительная информация)

АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ
Деталь#CBL12DC - $39.00
CBL12DC позволяет питать блок управления AR-32A от стандартного автомобильного разъема постоянного тока 12 Вольт. Кабель включает в себя вилку с плавким предохранителем и сменным предохранителем, который вставляется в автомобиль для питания. противоположный конец кабеля заканчивается стандартной вилкой, совместимой с AR-32A.

ПРОЧНЫЕ БУМАГИ PANASONIC
Andromeda Research предлагает восстановленные компьютеры Panasonic Toughbook для тех, кто хочет приобрести полный комплект «под ключ». Panasonic Toughbooks представляют собой превосходную вычислительную платформу для использования с комплектом слесаря. Машина поставляется с установленным программным обеспечением Andromeda Research и готова к работе. Toughbooks выбирают как военные, так и правоохранительные органы, поскольку они представляют собой полнофункциональный ПК в очень прочном корпусе. (дополнительная информация)

44-КОНТАКТНЫЙ SOIC (8/16 бит) АДАПТЕР FLASH EPROM
Деталь № ASOIC44/M8 - $229,00
Этот адаптер поддерживает 44-контактные флэш-памяти SOIC. Эти компоненты включают семейства 8/16-битных устройств 28F и 29F. Эти детали можно найти в различных автомобильных ЭБУ, включая ЭБУ VOLVO S60, S80, V70 и XC90 (фото). Адаптер поддерживает размеры устройств от 1 до 16 MEG, включая компоненты низкого напряжения (LV) от любого производитель. Адаптер включает в себя высококачественную раскладную муфту с принудительным замком.

Датчик AccuTouch с интерфейсом EZ-FLASHER
Деталь № ATPB1/EZ - 179,00 $
EZ-FLASHER — это специальный инструмент, специально разработанный для перепрошивки (очищения) иммобилайзеров и ЭБУ автомобилей Toyota и Lexus. Как и во многих продуктах, которые подключаются к компонентам eeprom в цепи, в комплект поставки EZ-FLASHER входит соединительный кабель с типичным синим зажимом на конце. Зажим требует, чтобы вы очистили выводы детали перед присоединением. Кроме того, по мере износа зажима он больше не будет правильно захватывать устройство. Это может привести к тому, что клип выскакивает. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom (без очистки). Вы просто размещаете зонд над устройством и нажимаете вниз. Выемка для выравнивания упрощает точное позиционирование. Настройте EZ-FLASHER и подключите датчик AccuTouch. Расположите зонд над деталью и начните перепрошивку. Дождитесь завершения, затем удалите зонд. ( ПРИМЕЧАНИЕ: ATPB1/EZ включает пробник заземления кристалла и жесткий футляр.)

Датчик AccuTouch с интерфейсом DMAX
Деталь № ATPB1/DM - 169,00 $
Считыватель кодов DMAX SKIM — это обычный инструмент, используемый автомобильными слесарями для извлечения кодов из автомобилей Chrysler. Стандартный вариант подключения, поставляемый с DMAX, — это синий зажим для поверхностного монтажа. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom через меньшее отверстие доступа. Вы просто создаете отверстие в модуле, вставляете датчик в устройство и нажимаете. Выемка для выравнивания зонда упрощает точное позиционирование.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DMAX.

Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE
Деталь № ATPB1/DP - 159,00 $
Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE позволяет продуктам сторонних производителей, которые обычно имеют только зажим для внутрисхемной поддержки, теперь использовать опцию быстрого подключения для 8-контактных (SOIC) последовательных модулей eeprom для поверхностного монтажа. Интерфейс DIP BASE предназначен для вставки в DIP-разъем переходного адаптера устройства. В интерфейсе используются прочные узкие контакты, которые не деформируют DIP-разъем платы адаптера.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DIP BASE.

20 МГц КРИСТАЛЛ для Mercedes 210 820 32 26 Модуль
Часть № XTL20 - $29,00
Модуль Mercedes 210 820 32 26 выполнен на базе микроконтроллера 68HC05X16 с маской D53J . Детали, изготовленные с помощью этой фотомаски, имеют жестко заданную нестандартную скорость передачи данных. Чтобы принудительно установить скорость связи на стандартное значение, которое позволяет связь, заводской кристалл должен быть отключен. На его место необходимо впаять другой (20 МГц) кристалл. Это простая операция, так как нужно поднять только один вывод заводского кристалла. Заводской кристалл снимать не нужно.

Learn more