Как правильно заводить машину с автоматической коробкой передач

Как заводить машину на автомате (АКПП)

Казалось бы, что может быть проще, чем завести двигатель на машине с коробкой автомат?

Однако, человек впервые оказавшийся за рулем уж точно не знает последовательность действии, и даже такой несложный процесс может привести в замешательство.

Но и бывшие ученики автошкола, после сдачи экзаменов так или иначе могут столкнуться с вопросом: как заводить машину на автомате?

И это не из-за того, что они что-то не знаю или забыли, а просто напросто потому что автомобиль может иметь определенные нюансы, которых не было в процессе обучения.

Вопрос даже не в том как завести автомобиль, а как правильно это сделать, ведь любая ошибка может закончиться поломкой транспортного средства. Следует рассмотреть некоторые важные моменты этого процесса.

Автомобиль с коробкой автомат имеет ряд особенностей и в первую очередь по сравнению с механикой. Но эти изменения касаются прежде всего процесса вождения, который намного легче, чем на механической коробке.

Многие думают, автомат и автомат, что тут сложного! Однако, существуют различные виды данной коробки: робот, вариатор, типтроник, и каждый их них имеет хоть и не значительные но отличия.

Например, коробка робот может иметь как буквенные так и цифровые обозначения и это новичков вводит в ступор. Теперь все по порядку.

1. Первый шаг — это изучение всех режимов работы коробки автомат, в которые можно перевести рычаг для начала эксплуатации автомобиля.

Наименование тех или иных режимов иногда отличается в автомобилях разных марок, и может быть представлено в буквенных или численных символах.

Читайте также: Как заводить машину на механике

Заводить двигатель машины можно в двух основных положениях: «P» – паркинг или «N» – нейтральная передача.

Зачастую возникает вопрос: в каком из режимов лучше завести машину? Как правило, это дело привычке, режим «N», похожа на передачу в автомобилях с механической коробкой передач, и поэтому следует вначале поставить автомобиль на ручник, а затем запускать двигатель.

Режим «паркинг» имеет ряд преимуществ: автомобиль не укатывается за счет блокировки только вала, поэтому ручник практически не используется на автомобилях с коробкой автомат, что очень удобно особенно зимой.

Рекомендуется запускать двигатель на режиме «P» и сами производители советуют только его. Кроме того, на панели располагаются еще несколько режимов таких как: «D – движение вперед», «R – задний ход» и «M – механический режим».

В таком положение рычага, автомобиль уж точно не поедет, поэтому следует быть аккуратнее.

2. После изучения особенностей коробки автомат на данном автомобиле, можно приступать к его эксплуатации.

Для начала, нужно перевести рычаг в положение «Р» и автомобиль перейдет в состояние длительной парковки, управление отключится, выходной вал заблокируется.

В этом случае движение запрещено, но запуск двигателя возможен. Режим «N — необходим если нужно отбуксировать автомобиль или запустить двигатель.

3. Следующий этап — это запуск двигателя при помощи ключа зажигания. Двигатель в этом случае работает на холостом ходу, электроника включена, но движение не начинается.

В любом случае нужно проконтролировать перед запуском, положение рычага и запомнить в каких режимах нельзя запускать двигатель: положение «R» — задний ход, а также все зоны движения вперед: D, 3, 2 и 1 (L) иначе есть риск, поломки коробки автомат.

Как правило, автомобиль оборудован системой безопасности, которая не позволит тронуться с места в одном из вышеперечисленных режимов, поэтому лучше довериться своему автомобилю.

Нейтральная передача используется также при определенных условиях. Чтобы давление масла в трансмиссии достигло нужной температуры, машину следует разогнать до скорости – 40 км/ч, а затем перевести рычаг в режим L или 2. Таким образом, запускается двигатель автомобиля, который стоит на подъеме. Затем нужно поставить рычаг в позицию N и подтолкнуть машину по спуску. Когда она начнет разгоняться можно вернуть селектор в нейтральное положение.

4. Нажимаем педаль тормоза, переходим в нужный рабочий режим в зависимости от направления движения (D или R) и можно трогаться с места. Нажатие педали обязательный шаг при запуске двигателя, так как в противном случае переключить режим будет невозможно.

Процесс запуска автомобиля с коробкой автомат занимает несколько минут и при соблюдение указанной последовательности не доставит особых проблем. Главное соблюдать определенные правила техники безопасности и тогда автомобиль не доставит неприятных сюрпризов.

Запуск двигателя с АКПП: что нужно знать

Сегодня многие автолюбители отдают предпочтение коробке-автомат по целому ряду очевидных причин. С учетом постоянно растущей популярности различных типов АКПП, также неизбежно появляется много вопросов, которые связаны с коробкой автомат. Как правило, такие вопросы затрагивают особенности эксплуатации АКПП, как ездить на автомате, как переключать передачи и т. д.

Далее мы рассмотрим, как завести машину с автоматической коробкой передач, на что обратить внимание перед запуском ДВС, как осуществляется запуск силового агрегата с учетом особенностей работы отдельных режимов АКПП.

Содержание статьи

Как завести машину с АКПП: что нужно знать
В каком режиме лучше заводить мотор: «паркинг» или «нейтралка»
Советы и рекомендации
Что в итоге

Как завести машину с АКПП: что нужно знать

Для тех, кто не знает, как пересесть с механики на автомат, а также для новичков, которые только сели за руль машины, оснащенной АКПП, будет полезно на начальном этапе изучить алгоритм запуска мотора.

Другими словами, нужно знать, как правильно завести машину с автоматом. Как может показаться на первый взгляд, никаких трудностей нет, однако на практике часто возникают ошибки.

Прежде всего, автомобиль с автоматической коробкой отличается в плане использования от традиционной механики. На самом деле, сразу отметим, что управлять машиной с АКПП намного проще и безопаснее, чем МКПП, однако нужно отдельно учитывать особенности автоматической коробки.

Перед тем, как перейти к основной теме, нужно выделить, что сами коробки автомат отличаются. Сегодня существует несколько видов АКПП: «классический» гидромеханический автомат, вариатор и роботизированная коробка передач. При этом основные режимы у них зачастую одинаковые. Производители специально делают все автоматы похожими, чтобы у водителей не возникало дополнительных трудностей во время взаимодействия с КПП.

Основным отличием может быть само исполнение селектора АКПП, ход рычага (по отдельным пазам или без них), а также наличие дополнительных режимов (Типтроник, зимний режим, спортивный и т.д.).

При этом, как уже было сказано выше, все производители так или иначе придерживаются определенных правил и стандартов, чтобы водитель не испытывал трудностей при работе с автоматическими трансмиссиями разных типов.

Теперь перейдем к тому, как заводить двигатель на машине с автоматом. Прежде всего, нужно запомнить, что мотор на автомате заводится только в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль).

Примечательно то, что многие новички глушат машину в режиме «D», «R», «M» или другом, затем затягивают ручник и после покидают автомобиль. Далее, после стоянки водитель садится в машину, нажимает педаль тормоза, поворачивает ключ в замке зажигания, но запуска не происходит.

Так вот, двигатель в этом случае и не заведется, так как АКПП оснащены «защитой». Данное решение позволяет избежать как нежелательного или случайного движения автомобиля в момент запуска (предотвращает ДТП и другие аварийные ситуации), так и поломок двигателя и трансмиссии.

Получается, правильный алгоритм действий следующий:

после окончания поездки нужно полностью остановить автомобиль;
удерживая машину педалью тормоза, затянуть «ручник»;
затем можно переводить селектор в режим «P».

Обратите внимание, режим парковки имеет одну полезную особенность, которая заключается в срабатывании механической блокировки вала КПП после перевода рычага в «паркинг». Если просто, колеса блокируются, то есть машина не сможет покатиться вперед или назад, даже если не затягивать ручник.

Идем далее. Если машина стоит на «Р», при необходимости завести двигатель, достаточно будет вставить ключ в замок зажигания и запустить мотор. Кстати, на некоторых АКПП дополнительно может также потребоваться нажать на тормоз, иначе запуск двигателя не произойдет (опять же, дополнительная защита).

Отдельно отметим, что заводиться можно также в режиме «N», однако нужно учитывать, что такой режим является сервисным (для буксировки авто и т.д.) и условно разъединяет коробку и двигатель.

Это значит, что никаких блокировок, как в режиме «паркинг», нейтралка не имеет. Простыми словами, если не нажимать на тормоз и не затянуть ручник, машина может покатиться на неровной площадке.

Именно по этой причине лучше сразу привыкнуть пользоваться только режимом «P», а не «N» при постановке машины на стоянку. Более того, режим «паркинг», благодаря наличию блокировки вала в коробке, позволяет избежать примерзания тормозных колодок зимой.

Если иначе, в зимний период можно не пользоваться ручником, достаточно поставить машину в режим «парковки». Единственное, нужно учесть, что блокировка вала осуществляется при помощи стальной тонкой шпильки.

Чтобы не допустить поломок и деформации, машину без использования ручника нужно парковать только на ровной площадке. В противном случае нельзя исключать вероятность поломки блокирующей шпильки вала АКПП, а также самопроизвольного качения автомобиля.

В каком режиме лучше заводить мотор: «паркинг» или «нейтралка»

Еще одним вопросом касательно запуска двигателя на машине с автоматом является то, на чем лучше заводить, на «P» или «N». Так вот, на практике, эти режимы практически ничем не отличаются. Режим «N» представляет собой «нейтраль», при этом машину требуется дополнительно ставить на ручник.

В режиме «P» основным отличием является та самая блокировка вала АКПП, о которой говорилось выше. Благодаря блокировке автомобиль не покатится, причем без использования ручника или педали тормоза.

Советы и рекомендации

Фактически, следует придерживаться простого правила: после полной остановки машины селектор переводится в режим P — «паркинг», затем двигатель можно глушить. Запуск мотора также осуществляется в данном режиме.

Еще отметим, что при запуске двигателя за правило нужно принимать рекомендацию до упора выжимать педаль тормоза (даже на авто, где запуск ДВС возможен без такого нажатия). Если же запуск двигателя на автомате осуществляется на «N» (нейтралке), тогда тормоз нужно выжать в обязательном порядке.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как эксплуатировать АКПП правильно. Из этой статьи вы узнаете об основных рекомендациях касательно эксплуатации коробки автомат.

Также после нажатия на педаль тормоза можно сразу из «паркинга» перейти в режимы «D» или «R», а также другие режимы, что очень удобно для быстрого начала движения. Дело в том, что без выжатой педали тормоза включить такие режимы все равно не получится.

Что в итоге

Как видно, заводить двигатель на АКПП можно только в режиме «P» и «N», в остальных случаях сработает «защита». Также нужно помнить, что режим «N» считается сервисным, то есть использовать его нежелательно без необходимости.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как буксировать машину с АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также тонкостях и нюансах буксировки авто с автоматом.

Сами производители автомобилей и АКПП обращают внимание на то, что следует использовать режим «паркинг», а «нейтралью» пользоваться только при необходимости.

Напоследок отметим, что переходить в «нейтраль» во время простоя машины до 5-10 минут (на светофоре, в пробке и т.д.), за исключением некоторых роботизированных коробок типа АМТ, на АКПП различных типов не требуется.

Это значит, что при кратковременных остановках водителю достаточно удерживать машину при помощи педали тормоза, оставаясь в режиме «D». Более того, частое переключение в «N» на автомате, в отличие от МКПП, приводит к ускоренному износу самой АКПП и сокращению ее ресурса.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач – пошаговое руководство

11 августа 2022 г.

Когда-то автомобили с автоматической коробкой передач были популярны только среди пожилых водителей и тех, кто не может водить машину с механической коробкой передач.

Мало того, что им легче (и более расслабляюще) управлять, чем с механической коробкой передач, в некоторых случаях они могут лучше расходовать топливо и обходиться дешевле в обслуживании.

Однако, если вы никогда раньше не водили автомобиль с автоматической коробкой передач, может быть слишком легко сесть за руль и быть полностью озадаченным отсутствием педали сцепления и набором опций, предоставляемых переключателем передач.

Если вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, ознакомьтесь с нашим кратким и простым руководством с иллюстрациями здесь.

Перед запуском

Большинство автоматических коробок передач позволяют выбирать между «P» (парковка), «R» (задний ход), «N» (нейтраль) и «D» (движение).

Park следует использовать только тогда, когда вы останавливаетесь и выходите из машины. Это «блокирует» трансмиссию, не давая ей откатиться (но вам все равно нужно задействовать ручной тормоз при парковке).
Задняя передача работает так, как написано - действует так же, как задняя передача в руководстве, и ее следует выбирать, когда вы хотите двигаться назад.
Нейтраль это то же самое, что выбить механическую коробку передач из передачи. Его не следует выбирать во время движения — это известно как движение накатом — но его можно использовать (вместе с ручным тормозом), если вы остановились на короткий промежуток времени.
Привод автоматически выберет передачу и позволит автомобилю двигаться вперед.

Некоторые автоматические коробки передач также позволяют выбрать первую или вторую передачу.

Это поможет в ситуациях, когда вы хотите использовать коробку передач для снижения скорости, например, при движении вниз по крутому склону.

Наличие этой опции также помогает снизить обороты и предотвратить пробуксовку колес при трогании с места в определенных ситуациях.

Например, при трогании с места в снежную или обледенелую погоду иногда рекомендуется тронуться с места на второй передаче, чтобы предотвратить проскальзывание колес в особенно снежную погоду — некоторые автоматические системы также имеют специальный «зимний режим», который позаботится об этом.

Вы можете узнать больше о вождении в неблагоприятных условиях на нашей странице о вождении в снегу.

Тот факт, что рычаг или селектор заменяет рычаг переключения передач в автомате, означает, что есть только 2 педали: акселератора и тормоза. Здесь нет педали сцепления.

Будьте осторожны, не нажимайте на педаль тормоза инстинктивно, как на педаль сцепления в ручном режиме! Это приведет к непредвиденной аварийной остановке.

Как водить машину с автоматической коробкой передач

Хотя автоматические коробки передач, как правило, очень просты в использовании, при запуске и остановке возникает путаница.

Когда вы садитесь в машину с автоматической коробкой передач, ее нужно было оставить в «парковке».

Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач

Поставьте правую ногу на левую педаль (тормоза) и нажмите на нее
Запустите автомобиль, повернув ключ или нажав кнопку запуска
Не отпуская педали тормоза , переместите переключатель в положение «D» (если вы хотите двигаться вперед) или «R» (если вы хотите двигаться назад)
Снимите ногу с педали тормоза, это заставит большинство автомобилей с автоматической коробкой передач «ползти» вперед
Чтобы набрать скорость, аккуратно нажмите правой ногой на правую педаль (акселератор) подбирайте передачу в зависимости от ситуации и выполняйте всю тяжелую работу за вас

Как остановить автомобиль с автоматической коробкой передач

По мере того, как вы снижаете скорость, автоматическая коробка передач будет переключаться на пониженную передачу за вас
Когда вы закончите путешествие , нажмите на педаль тормоза, пока автомобиль не остановится
Находясь в неподвижном состоянии, держите ногу на тормозе и переведите рычаг в положение «P»
Включите ручной тормоз (рычаг или кнопка, обычно рядом с селектором ger)
Затем выключите зажигание

На изображении выше вы заметите две другие буквы на переключателе передач.

«S» означает спортивный режим. Это часто снижает подвеску автомобиля, повышает уровень чувствительности к дроссельной заслонке и увеличивает скорость разгона автомобиля. Автомобиль часто остается на передаче дольше, чтобы максимизировать уровень скорости.

«L» относится к низкому режиму. Это скажет автомобилю оставаться на более низкой передаче для большей мощности и меньшей скорости. Это поможет при буксировке и крутых склонах.

БЕСПЛАТНАЯ замена аккумулятора

В течение ограниченного времени новые клиенты могут получить бесплатную замену аккумулятора вместе с аварийным чехлом RAC.*

Купить сейчас

Различные типы автоматических коробок передач водитель, вынужденный использовать педаль сцепления, обычно считается автоматической коробкой передач, на самом деле существует несколько различных типов автоматических коробок передач.

Обычные автоматические коробки передач

В них используется «гидротрансформатор» для выполнения работы сцепления, и они более совершенны, чем другие автоматические коробки передач, но потребляют больше топлива, чем механические.

Роскошные автомобили, такие как Range Rover и Volvo XC90, оснащены обычной автоматической коробкой передач, использующей целых девять передач.

Бесступенчатые трансмиссии (CVT)

Бесступенчатые трансмиссии популярны в гибридных автомобилях, таких как Toyota Prius, поскольку они избавляются от зубчатых колес в пользу ремня, который действует как одиночное передаточное число.

Они не только более эффективны и надежны, но и обеспечивают более плавную езду, поскольку машине не приходится переключаться между передачами.

Недостатком является более медленное ускорение, чем у других автоматических коробок передач, и может возникнуть громкий, напряженный звук двигателя, если вы попытаетесь добиться быстрого прогресса.

Как водить машину с механической коробкой передач — краткое и простое руководство с иллюстрациями
Как сдать экзамен по вождению — полное руководство от новичка до профессионала
15 советов по вождению, которые помогут вам сдать экзамен с первого раза

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Эти типы коробок передач похожи на обычные автоматические коробки передач, но два сцепления (с автоматическим управлением) заменяют гидротрансформатор.

Они выравнивают чередующиеся передачи, что означает готовность к следующему передаточному числу и возможность быстрого переключения передач.

Они популярны в автомобилях VW Group — от коробки передач DSG в Volkswagen Golf до PDK, используемого в Porsche.

Автоматизированные коробки передач с ручным управлением

Они не так популярны, как раньше, но по-прежнему используются в более дешевых автомобилях, таких как Skoda Citigo.

Они действуют как обычное руководство, но выбирают передачи автоматически и управляют сцеплением с помощью компьютера, а не с помощью педали.

Недостатком этого является то, что они могут немного дергаться - как и в ручном режиме, есть небольшая пауза, когда система работает через передачи.

Хотя автоматические коробки передач традиционно славятся тем, что требуют особого ухода, они стали более надежными, чем раньше.

Они также снижают вероятность поломки деталей — например, если управление сцеплением не идеально, вы не изнашиваете сцепление в автомобиле с автоматической коробкой передач.

Автоматические версии автомобилей не только проще в управлении, но и в некоторых случаях могут быть более эффективными, чем их механические аналоги.

Они тоже могут быть быстрее — многие трансмиссии с двойным сцеплением, в частности, могут переключать передачи быстрее, чем люди, что сокращает время разгона до 100 км/ч на десятые доли секунды.

Идеально подходит для занятий спортом на треке — вы можете прочитать наше руководство для начинающих по трек-дням здесь.

Автомобили с автоматической коробкой передач, однако, обычно стоят дороже, что не поможет вашему делу, если вы новичок и уже столкнулись с высокими страховыми взносами.

Если вы хотите сэкономить деньги на автостраховании в качестве нового водителя, вы можете захотеть изучить автострахование по принципу «черный ящик». Или вы можете подумать о временной страховке автомобиля, чтобы покрыть вас при аренде автомобиля.

Могу ли я управлять автомобилем с автоматической лицензией?

Нет. Если у вас есть водительские права с автоматической коробкой передач, вы можете водить машину только с автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что это ограничивает диапазон автомобилей, которыми вы можете управлять, некоторым людям легче учиться и впоследствии сдавать экзамен на автомате, поскольку это отнимает много аспектов обучения вождению, с которыми некоторые люди сталкиваются, например управление сцеплением и с помощью шестеренок.

Однако, если у вас есть права на ручное управление, вы можете управлять как механическим, так и автоматическим транспортом.

Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел обучения вождению.

После того, как вы сдали тест, убедитесь, что вы приобрели аварийную страховку RAC, чтобы убедиться, что вы застрахованы в случае поломки вашего автомобиля.

Вы предпочитаете водить автомобиль с механической или автоматической коробкой передач?

Ручная
Автоматическая

Ручная - 46,64%
Автоматическая - 53,36%

*Для 1 указанного автомобиля. Применяется к личному и отдельному автомобилю Стандартное и полное покрытие. Только новые клиенты. Заканчивается 0923 января, 7 утра.

† Одномесячное покрытие классифицируется как 28 дней, поэтому 5-месячный полис действует в общей сложности 140 дней.

пуск - Пуск автомобиля с автоматической коробкой передач

спросил 7 лет, 4 месяца назад

Изменено 4 года, 5 месяцев назад

Просмотрено 166 тысяч раз

Можно ли завести автомобиль с автоматической коробкой передач?

Вариант использования: Допустим, разрядился аккумулятор или у вас плохой стартер. Я знаю, что это можно сделать на автомобилях с механической коробкой передач, включив передачу после того, как машина начала движение.

Можно ли сделать то же самое с автоматической коробкой передач?

Имеет ли значение тип автоматической коробки передач? (традиционный гидротрансформатор, вариатор, DCT и др. )

пусковой
АКПП
вариатор-трансмиссия

Я считаю, что вы можете сделать это с традиционным гидротрансформатором. Я сделал это. Это не умно.

Толкай своего приятеля, нет. Толкайте другим транспортным средством, да, но, как предполагает другой Стив М, вам понадобится высокая скорость 25-35 миль в час, чтобы это произошло.

Без привода насоса жидкости трансмиссии вы не получите надлежащее заполнение TC, НО обычно в TC остается достаточно остаточной жидкости, чтобы попытаться выполнить этот неразумный трюк. Это разница между действительно хорошим обслуживанием трансмиссионной жидкости и тем, что мы все на самом деле делали ... Сколько из нас, старожилов, сняли щиток (когда еще можно было) и повернули TC, вытащили пробку и слили преобразователь? Здесь нет пламени; Я так же виновен, как и все остальные.

Об редактировании: Я должен уточнить это, поскольку я говорю о старой школе. Эпоха C5 или 727, ранние полностью гидравлические системы, где у вас всегда будет обратный путь мощности обратно к TC. Современные системы электромагнитных клапанов TCM я сомневаюсь, и я просто даже не знаю. Кажется, я помню, как работал над чем-то, что застряло в «режиме аварийной буксировки», что преднамеренно отключало путь потока мощности, чтобы предотвратить повреждение (вероятное перегорание насоса всухую) во время буксировки по плоской поверхности.

Судя по опыту, моя старая Mazda 323-C Auto могла заводиться от удара на скорости около 34 миль в час (что слишком быстро, чтобы толкать!). Это была автоматическая коробка традиционного типа, поэтому я не знаю, как она будет отличаться от чего-то с коробкой передач CVT / DSG.

Раньше я носил провода в багажнике этой машины, так как это самый эффективный способ завести любую машину, но, конечно же, автомат с разряженным аккумулятором — это перепрыгнуть через машину, используя другую машину или пакет перемычек.

Если запущенный двигатель не работает, проверьте, чтобы кабель возбудителя был в порядке и не имел разрывов, так как это может остановить вращение стартера. Это проблема реального мира? Если да, то какая марка и модель автомобиля и каковы симптомы?

Автоматические коробки передач изначально имели функцию, которая позволяла запускать двигатель толчком, задний насос в дополнение к переднему насосу. Если машина катилась, задний насос создавал давление, даже если двигатель не работал. Требовалась некоторая скорость от 15 до 30 миль в час, рекомендованная для некоторых моделей, чтобы передать достаточный крутящий момент через гидротрансформатор, чтобы провернуть двигатель для запуска. Все автомобили с автоматической коробкой передач до 1958 г., а некоторые до середины 19 г.60-е можно было запускать нажатием, некоторые примеры: гидравлический двигатель GM до 1958 года, PowerGlide Chevrolet до 1966 года, Fordomatic / Cruseomatic до 1963 года и некоторые Ford до начала 1968 года, Torqueflite Chrysler до 1965 года. Ссылка «Как толкать и буксировать автомобили с автоматическим приводом» на внутренней стороне задней обложки РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ МОТОРА.

Я считаю, что возможность завести современный автомобиль с полностью разряженным аккумулятором - это миф. Однажды я попробовал это на машине с механической коробкой передач вместе с несколькими напарниками, которые помогали толкать машину. Даже несмотря на достижение значительной скорости, ни одна передача не заводила машину. Я даже пытался повернуть ключ, одновременно отпуская педаль сцепления, на случай, если машина не рассчитана на запуск с толчка!

Проблема в том, что обычно, если батарея разряжена, она близка к нулю вольт. Как возбудить катушки генератора, если напряжение на аккумуляторе близко к нулю? Генератор переменного тока в современных автомобилях имеет электрическое возбуждение и не имеет постоянных магнитов.

В итоге я принес свои соединительные шнуры, которые помогли завести машину.

Если запуск автомобиля с механической коробкой передач практически невозможен, то автомобиль с автоматической коробкой передач не запустится никакими усилиями.