Антифриз для чего нужен автомобилю


Как заливать антифриз - зачем и как часто менять охлаждающую жидкость

Каждый водитель знает, что моторное масло нужно менять регулярно. Иначе до беды недалеко - можно вывести из строя двигатель. Но далеко не все автомобилисты вспоминают о замене антифриза. А зря - последствия от несвоевременного обслуживания системы охлаждения могут быть не менее разрушительными.

Зачем нужен антифриз

Основное назначение антифриза - охлаждать двигатель автомобиля. Циркулируя по системе охлаждения, жидкость отбирает тепло от нагретых деталей мотора и отдает его в воздух через радиатор. Раньше для этого использовалась обычная вода. Но ее основной недостаток - высокая температура замерзания. Даже в легкий мороз она превращается в лед и при замерзании, расширяясь, легко разрывает не только радиатор, но и рубашку охлаждения двигателя. Чтобы не сливать воду из системы при длительных стоянках в зимнее время и были придуманы незамерзающие жидкости - антифризы.

Современные охлаждающие жидкости, кроме низкой температуры кристаллизации должны обладать еще целым набором важных свойств. Они должны быть нейтральны к металлам и резине, не образовывать накипи, не пениться. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.



Типы антифризов

Существует несколько типов антифризов, различающихся своим химическим составом. В основе большинства антифризов смесь этиленгликоля и воды. А вот присадки используются разные. Применяемые сегодня охлаждающие жидкости относятся к трем основным классам: G11, G12 и G13. Давайте разберемся, чем они различаются:

  • G11 - другие названия: Traditional coolants, Conventional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology). Антифризы с присадками на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, боратов, нитритов, нитратов. К этому классу относится популярный отечественный "Тосол". Создавая на металлических поверхностях защитную пленку, они защищают детали автомобильного двигателя от коррозии. Но при этом ухудшается теплоотдача. Кроме того, частицы пленки начинают со временем осыпаться, загрязняя жидкость. Срок службы таких составов - 2 года.
  • G12 - здесь в качестве присадки используются карбоновые кислоты. Поэтому их часто называют карбоксилатными. Они обеспечивают отличную теплоотдачу, не склонны к загрязнению. Но антикоррозионные свойства таких составов оставляют желать лучшего. Срок службы - 3...5 лет. Другие названия: Carboxilate coolants, OAT (Organic Acid Technology).
  • G12+ - чтобы совместить достоинства двух типов антифризов, разработали состав, в котором применяются как неорганические, так и органические присадки. Такие антифризы называют гибридными (Hybrid coolants, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
  • G12++ - карбоксилатные антифризы с небольшой добавкой минеральных соединений. Их еще называют лобридными (Lobrid coolants, SOAT coolants).
  • G13 - Принципиально другой химический состав. В основе, вместо ядовитого пропиленгликоля используется этиленгликоль. Его основное преимущество - экологичность. А вот четкого соотношения цветов и типов антифриза не существует. Единой системы цветовой маркировки нет и производители могут использовать красители по своему усмотрению. Чаще всего, составы класса G11 сине-зеленые, G12 - красно-оранжевые, а G13 - розовые или фиолетовые. Но это правило не строгое, и возможны исключения.

Зачем менять охлаждающую жидкость

Как все технические жидкости, антифриз имеет свойство стареть - теряет со временем свои качества. Старый состав хуже выполняет свою основную задачу - отводит тепло от мотора. Кроме того в нем накапливаются загрязнения, которые могут засорить каналы в двигателе или трубки радиатора. Все это чревато перегревом мотора. В результате можно "попасть" на ремонт двигателя. Насколько он будет сложным и дорогим, зависит от конструкции мотора, степени перегрева и простого везения.

Как часто нужно менять антифриз

Периодичность замены охлаждающей жидкости указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Там же можно найти и тип применяемого антифриза. Чаще менять антифриз можно. Реже - крайне нежелательно. О возможных проблемах сказано выше.

Иногда приходится заменять антифриз вне регламента. Например, при ремонте системы охлаждения: замене радиатора, патрубков, насоса охлаждающей жидкости. Показанием к досрочной заливке новой ОЖ может быть и изменение ее цвета, когда яркий состав в расширительном бачке стал грязно - бурым. На бачок необходимо поглядывать регулярно, чтобы контролировать уровень жидкости. Если, конечно, ваш автомобиль не оборудован датчиком уровня ОЖ.

Часто включающийся или работающий постоянно вентилятор - тоже повод продиагностировать систему охлаждения. Возможно, проблема в старом антифризе или его низком уровне. Нужен долив жидкости или замена антифриза на новый.



Как заливать антифриз

Не всегда необходима заливка свежего антифриза. Иногда достаточно долить немного состава, чтобы привести уровень в норму. Куда нужно заливать антифриз при доливе? Обычно, в расширительный бачок. Какой можно залить антифриз? Выбираем состав того класса, что был залит раньше и который рекомендуется производителем авто. Выбираем именно по маркировке, а не по цвету состава. По цвету точно определить тип антифриза невозможно. При необходимости можно долить немного обычной воды. Но нужно помнить, что температура замерзания такой смеси будет выше. Как правильно залить охлаждающую жидкость? С соблюдением правил безопасности. Нужно помнить, что этиленгликолевые составы - страшный яд. Нежелательно даже попадание их на кожу. Также необходимо помнить, что на прогретом двигателе температура ОЖ может превышать 100 градусов, а в системе охлаждения - повышенное давление. Поэтому даем мотору остыть. Так и уровень антифриза проверять правильно и возможные ожоги не придется лечить.

Замена охлаждающей жидкости процедурам более сложная. Сначала необходимо слить старый антифриз. На остывшем двигателе откручиваем сливную пробку на радиаторе и на блоке цилиндров. Предварительно нужно приготовить емкость для слива. После этого открываем заливную пробку расширительного бачка и (если есть) радиатора. По окончании процесса закрываем сливные отверстия.

При необходимости систему охлаждения можно промыть. Для этого нужно использовать воду или специальный промывочный состав. Применяем его по инструкции, приложенной к препарату. Общий принцип такой: в расширительный бачок заливается промывочный состав. Льем его медленно, до верхней метки уровня. Не забываем выставить режим отопителя салона на максимальный нагрев. Закрываем бачок, заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, глушим и даем остыть. Сливаем промывочную жидкость, закрываем сливные пробки.


Теперь можно залить новый антифриз. Медленно, но непрерывно льем его в расширительный бачок до метки максимального уровня. Можно несколько раз сжать патрубки радиатора, чтобы выгнать из них воздух. Закрываем заливную пробку. Заводим двигатель, прогреваем его. Когда мотор начнет греться, желательно поддерживать повышенные обороты - около двух тысяч. Рабочая температура достигнута - глушим двигатель и даем ему немного остыть. Уровень жидкости в бачке должен упасть.

Осторожно открываем пробку и, вновь залив ОЖ до уровня, повторяем все сначала. После полного остывания двигателя еще раз контролируем уровень жидкости и доводим его до нормы.

Когда все сделано правильно, мотор должен держать рабочую температуру и не перегреваться, отопитель - подавать горячий воздух. Если датчик показывает рост температуры выше нормы, вентилятор работает непрерывно или печка не греет - значит в системе остался воздух. Придется продолжить ее прокачку: "тискать" патрубки, доливать ОЖ, прогревать мотор, газовать...

Процедура замены не слишком сложная, но если не уверены в своих силах - лучше обратиться к специалистам. Ничего зазорного в этом нет. Возможно ваша деятельность далека от автомобиля и техники вообще. Не все же умеют печь пирожные, шить одежду или играть на скрипке!

для чего нужна охлаждающая жидкость для автомобилей

Двигатели внутреннего сгорания имеют относительно низкий коэффициент полезного действия. В большинстве моделей легковых авто этот показатель составляет всего 20–40 %, у дизельных автомобилей он может превышать 50%. Остальные 60–80% энергии, выделяемой при сжигании бензина, газа или дизеля, преобразуются в тепло. Количество теплоты зачастую оказывается слишком высоким, чтобы мотор мог охлаждаться естественным образом. Во избежание перегрева, который приводит к необратимым последствиям и критическим поломкам, в двигателях используются системы активного жидкостного охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости для автомобиля чаще всего используются антифризы. Предлагаем подробнее узнать, из чего состоит охлаждающая жидкость, каковы ее функции и как правильно выбрать ОЖ для авто.

Содержание

  • Исторический очерк
  • Из чего состоит антифриз
  • Какие антифризы существуют
  • Смешивание разных антифризов
  • Что учитывать при выборе
  • Средние интервалы замены
  • Линейка охлаждающих жидкостей Sintec

Исторический очерк

В самых первых образцах ДВС из-за их низкой мощности не предусматривались системы охлаждения с большим и малым контуром, которые используются в современных авто. В них заливали обыкновенную воду, которая отбирала избыточное тепло от ДВС, нагревалась, могла закипать и испаряться. Из-за кипения и испарения приходилось регулярно доливать жидкость в ДВС и следить за ее уровнем. Кроме того, обычная неочищенная вода содержит соли, которые образуют накипь и твердый осадок внутри мотора. Но больше всего проблем возникало зимой, когда вода попросту замерзала. По этим причинам работники химической промышленности в 1920-х годах решили создать первый антифриз. Он изготавливался на основе глицеринов и мог выдерживать температуры до +290 °C. Проблемой стали высокая вязкость и недостаточная текучесть, поэтому решено было перейти на использование водного раствора моноэтиленгликоля, который обладал высокой коррозионностью. Для снижения вредного воздействия стали вводиться ингибиторы коррозии. В дальнейшем технологии постоянно совершенствовались, что привело к появлению нескольких видов антифризов: лобридных, карбоксилатных, гибридных и других.

Из чего состоит антифриз

Основой большинства современных ОЖ являются многоатомные спирты, например моноэтиленгликоль. В чистом виде такая основа не обладает необходимыми свойствами. Даже 100%-й концентрат МЭГ замерзает при -13 °C. Но в сочетании с дистиллированной водой и различными присадками свойства антифриза заметно повышаются. Например при соотношении МЭГ и воды 60 : 40 температура кристаллизации опускается почти до -50 °C. Кроме того, охлаждающая жидкость в машине обязательно должна содержать ингибиторы коррозии. Без них антифриз будет агрессивно воздействовать на радиатор, термостат, блок цилиндров, водяной насос и другие узлы, с которыми он контактирует. В некоторые виды ОЖ – например Multifreeze от компании Sintec – добавляются также флуоресцентные компоненты. Благодаря им можно легко определить место протечки охлаждающей жидкости, используя любой источник ультрафиолетового излучения: специальные лампы, УФ-светодиоды и другую светотехнику.

Какие антифризы существуют

В автомобилях используется несколько видов охлаждающих жидкостей. Одними из первых были разработаны неорганические составы, к которым относится широко распространенный тосол. В таких жидкостях в качестве присадок используются соли неорганических кислот, откуда и произошло соответствующее название данного класса антифризов. Неорганические ОЖ считаются устаревшими и применяются в относительно старых и нетребовательных автомобилях. Второй класс антифризов – карбоксилатные (органические). По всем основным параметрам они превосходят неорганические, но имеют более высокую стоимость. Третий тип ОЖ – гибридные. В них используется смесь органических и неорганических присадок. Наличие карбоксилатных компонентов позволяет увеличить срок службы антифриза. Ингибиторы коррозии обеспечивают точечную защиту деталей и создают антикоррозионный слой в местах зарождения коррозии.

Смешивание разных антифризов

Охлаждающие жидкости, перечисленные выше, могут иметь маркировки, согласно разработанной Volkswagen Group классификации: G11, G12, G12+, G13 и другие. Если возникает необходимость в их смешивании, то по возможности лучше совмещать составы одной марки и класса. В экстренных случаях допускается одновременное использование двух разных типов ОЖ. Составы G11, независимо от их цвета, могут смешиваться только с такими же антифризами. G12, G12+ и G12++ являются взаимно совместимыми, их можно комбинировать в произвольных соотношениях. Доливка жидкостей G11 в систему, где залит состав G12 или G12+ (или наоборот), недопустима. Наиболее универсальными являются жидкости класса G12++ и Multifreeze. Последний можно совмещать с качественным антифризом любого класса G. Это доказано многочисленными лабораторными испытаниями.

Что учитывать при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля

Разобравшись с тем, для чего нужен антифриз в автомобиле, можно приступать непосредственно к выбору жидкости. Главный принцип: жидкость должна иметь маркировку, которая рекомендована производителем транспортного средства. Например, если автомобилестроительная фирма указывает в сервисной книжке антифриз класса G11, то вместо него не следует использовать G12 или G12+. Такие требования возникают не просто так. Каждый тип антифриза по-разному действует на определенные сплавы: медь, чугун, алюминий и другие материалы. В одном автомобиле радиаторы могут быть медными, в другом – алюминиевыми. Если жидкость не соответствует заводским требованиям, она может вызывать преждевременную коррозию или засорение системы охлаждения.

Multifreeze от Sintec разработан по современной технологии, которая учитывает разные виды материалов и металлов в системе охлаждения и не оказывает на них агрессивное воздействие. За счет этого Multifreeze является универсальным и может применяться в любых автомобилях независимо от марки и года выпуска. Multifreeze обеспечивает улучшенную защиту от коррозии по 6 видам металлов, а также благоприятно взаимодействует с силиконами и резиной.

Цвет антифриза, как правило, при выборе не учитывается. В одном и том же классе охлаждающих жидкостей могут быть представлены составы разных оттенков. Например, можно встретить красные, зеленые и синие антифризы G11.

Средние интервалы замены

Срок эксплуатации охлаждающей жидкости зависит от ее типа, состава и класса качества. Наименее долговечными являются составы G11, наиболее износостойкими – лобридные антифризы, в том числе Multifreeze. Составы G11 служат в среднем до 3–4 лет, лобридные антифризы и Multifreeze – более 5–6 лет. При благоприятных условиях эксплуатации Multifreeze Sintec может сохраняться в рабочем состоянии на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Под такими условиями следует подразумевать следующее:

  • система охлаждения полностью исправна, регулярно проводится текущий ремонт и плановое обслуживание;
  • охлаждающий контур не загрязнен сторонними веществами, оставшимися после использования предыдущих антифризов;
  • двигатель автомобиля редко подвергается повышенным нагрузкам: и механическим, и температурным.

О том, что в авто пришло время менять охлаждающую жидкость, свидетельствует заметное изменение ее цвета и консистенции. Она становится более мутной, образует налет на стенках расширительного бачка. Также может наблюдаться постепенное повышение температуры ДВС при обычных условиях работы. Например, в дорожной пробке стрелка термометра на приборной панели авто может приближаться к красной зоне, тогда как при нормальном состоянии антифриза она не должна выходить за среднее деление.

Линейка охлаждающих жидкостей для авто Sintec

В ассортименте бренда SINTEC доступны антифризы всех популярных классов, включая G11, G12+ и другие. Наибольшей популярностью пользуется Multifreeze – универсальный состав, совместимый со всеми типами охлаждающих жидкостей. Продукт рекомендован для всех моделей легковых и легких грузовых автомобилей, т. к. имеет улучшенные показатели защиты по 6 видам металлов (в том числе алюминию) и не оказывает агрессивного воздействия на радиаторы и двигатели. Вы можете приобрести товар в интернет-магазинах OZON и Wildberries.

 

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Антифриз синего цвета

Синий антифриз относится к охлаждающим жидкостям класса G11. Это весьма распространенный тип с традиционным составом. Чаще всего первой ассоциацией с охлаждающей жидкостью голубого или бирюзового цвета является ТОСОЛ, который раньше заливали в советские, а теперь в отечественные автомобили. Но по своим характеристикам голубая охлаждающая жидкость намного лучше и качественней, так как имеет более сбалансированный состав.

Типы, виды и технические характеристики антифризов в зависимости от маркировки

На срок службы и работоспособность мотора напрямую влияет не только состояние моторного масла, но и качество охлаждающей жидкости. Раньше популярностью пользовался тосол, сейчас автолюбители выбирают антифриз. Каждый вид имеет свой состав и даже цвет. Зачем он нужен и как его выбрать?

Как правильно выбрать антифриз и избежать неприятных последствий

Антифриз – это специальная жидкость, используемая для охлаждения двигателя автомобиля, ее задача – сохранить оптимальную температуру мотора, предотвратив его перегрев, и обеспечив бесперебойную работу системы. Циркулируя в системе охлаждения автомобиля, антифриз отводит с мотора столько же энергии, сколько затрачивается на функционирование транспортного средства. При этом следует помнить, что антифриз представляет собой агрессивный раствор, состоящий из […]

5 признаков того, что вашему автомобилю требуется замена антифриза/охлаждающей жидкости |

Опубликовано Рене Блэк и размещено в разделе Блог.

1. Указатель температуры показывает более высокую температуру, чем обычно, когда двигатель работает Ваш автомобиль
4. Пятна или частички ржавчины начинают появляться в антифризе/охлаждающей жидкости
5. Из двигателя исходит пар или запах, похожий на кипящий кленовый сироп

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающую жидкость

обычно также называют антифризом. Он состоит из смеси этилена или пропиленгликоля и воды в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость/антифриз добавляется в систему охлаждения автомобиля, которая обеспечивает циркуляцию жидкости по всему двигателю и радиатору для предотвращения перегрева. Если система охлаждения вашего автомобиля работает правильно, она эффективно уменьшит тепло, выделяемое двигателем, и обеспечит бесперебойную работу. Без регулярного обслуживания охлаждающей жидкости система охлаждения может не работать должным образом, что приведет к перегреву двигателя и возникновению таких повреждений, как деформация головок, пробитие прокладок головок или даже выход двигателя из строя.

Охлаждающую жидкость также называют антифризом, поскольку, как следует из названия, она не замерзает даже при очень низких температурах. Поскольку охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, она также предотвращает его замерзание, когда его оставляют на холоде. Замерзшая жидкость может помешать запуску автомобиля холодным зимним утром.

Важно следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить преждевременную коррозию системы охлаждения. Лучший способ оставаться в курсе потенциальных проблем с вашей системой охлаждения — регулярное обслуживание охлаждающей жидкости в надежной автомастерской.

Как часто мне требуется обслуживание охлаждающей жидкости моего автомобиля?

Большинству автомобилей требуется замена охлаждающей жидкости примерно через 100 000 миль пробега. Однако некоторые старые автомобили могут требовать обслуживания чаще.

Охлаждающая жидкость двигателя портится?

Да, охлаждающая жидкость двигателя портится. Старая жидкость может вызывать накопление кислоты, может загрязняться ржавчиной или накипью и может иметь пониженную стойкость к кипячению и замерзанию. Изношенная охлаждающая жидкость/антифриз может привести к тому, что двигатель будет работать горячее, чем обычно, или препятствовать запуску двигателя при более низких температурах.

Что входит в обслуживание системы охлаждения?

Обслуживание охлаждающей жидкости

включает слив и заправку системы охлаждения вашего автомобиля свежим антифризом. Во время обслуживания системы охлаждающей жидкости ваш автомобильный техник тщательно осмотрит ваш радиатор и систему охлаждения двигателя, чтобы убедиться, что все работает правильно. Затем техник удалит весь антифриз / охлаждающую жидкость из радиатора и заменит его новой жидкостью. Целью обслуживания является удаление испорченной или загрязненной жидкости, которая может снизить производительность вашего двигателя.

В чем разница между охлаждающей жидкостью «Flush» и охлаждающей жидкостью «Drain and Fill?»

При промывке охлаждающей жидкостью сначала в систему охлаждения добавляется химическое вещество, которое удаляет мусор и отложения из системы. Затем используется машина для удаления старой жидкости и добавления новой жидкости. Машина проталкивает жидкость через систему с той же скоростью, с которой она двигалась бы при работающем двигателе.

Слив охлаждающей жидкости и заливка или стандартное обслуживание охлаждающей жидкости — это именно то, что нужно. Жидкость сливается из автомобиля самотеком, а не машиной, а новая жидкость смешивается и заливается вручную. Авторемонтные мастерские уже много лет выполняют обслуживание охлаждающей жидкости методом слива и залива. Поскольку в этом методе не используются дополнительные химикаты или дорогостоящая промывочная машина, стоимость услуги слива и заполнения обычно меньше, чем стоимость промывки.

Не пора ли назначить встречу?

Если вы не проверяли охлаждающую жидкость в течение последних нескольких лет, если пробег вашего автомобиля близок к отметке в 100 000 миль или если вы заметили какие-либо из описанных выше симптомов, определенно пора записаться на прием.

Основы антифриза и зачем он нужен вашему автомобилю

Что такое антифриз?

Антифриз — это окрашенная жидкость, находящаяся в вашем радиаторе. Антифриз также может называться охлаждающей жидкостью и может быть разных цветов. Он служит нескольким целям:
• Антифриз предотвращает замерзание воды в радиаторе и двигателе при низких температурах.
• Антифриз также предотвращает выкипание той же самой воды при высоких температурах.
• Антифриз также служит смазкой для движущихся частей, с которыми он соприкасается, таких как водяной насос.

Основным ингредиентом используемой сегодня охлаждающей жидкости является этиленгликоль. При правильном смешивании (идеально подходит смесь антифриза и воды 50/50) этиленгликоль может предотвратить замерзание жидкости в радиаторе даже при температурах до 30 градусов ниже нуля, а также предотвратить закипание этих жидкостей при температурах, достигающих до 275 градусов по Фаренгейту.

Вы хотите, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно антифриза. Недостаточное количество антифриза может привести к перегреву или замерзанию двигателя, что в долгосрочной перспективе будет стоить вам больших денег, поэтому обязательно проверяйте уровень антифриза каждые 2–3 месяца.

Как проверить уровень антифриза?

Не всегда нужно открывать крышку на радиаторе. Во-первых, проверьте, достигает ли жидкость индикаторной линии «Полный» на боковой стороне расширительного бачка охлаждающей жидкости. Этот расширительный бачок является частью системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает линии индикатора «Полный», откройте крышку бачка и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в пропорции 50/50, пока она не достигнет отметки. Вы можете найти охлаждающие жидкости, которые предварительно смешаны. Рекомендуется предварительно смешанный раствор, чтобы обеспечить надлежащее процентное содержание как воды, так и антифриза. Проверьте боковую часть бутылки с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что вы предварительно смешали ее или вам нужно будет добавить воду самостоятельно.

Никогда не добавляйте в систему охлаждения только воду, кроме как в экстренных случаях. Причина этого в том, что большинство современных двигателей имеют головки цилиндров из алюминия. Эти алюминиевые головки цилиндров требуют антикоррозионных свойств вашего антифриза. Не забывайте каждый раз использовать смесь 50/50.

Внимание!
Некоторые из этих бачков с охлаждающей жидкостью находятся под давлением и имеют герметизирующую крышку радиатора, которая может «выскакивать», когда вы открываете бачок. Если у вас старый автомобиль, в нем может не быть бачка для охлаждающей жидкости, поэтому для проверки уровня охлаждающей жидкости вам придется открыть крышку на самом радиаторе.

НИКОГДА НЕ ДОПОЛНЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ!

Если вы обнаружите, что вам нужно добавить больше жидкости, подождите, пока двигатель не остынет. Это предотвратит возгорание или растрескивание блока цилиндров. Даже если вы столкнулись с проблемой на обочине дороги и вам нужно просто долить воды, прежде чем добраться до ремонтной мастерской, подождите, пока ваш двигатель не остынет. Кроме того, не открывайте пробки ни на бачке с охлаждающей жидкостью, ни на радиаторе, пока двигатель горячий, даже просто для проверки уровня. Если вы это сделаете, особенно в системе под давлением, горячая охлаждающая жидкость может быть выброшена.

Дополнительные примечания по антифризу:
• Если охлаждающая жидкость выглядит бесцветной, ржавой или в ней плавают посторонние предметы, необходимо полностью промыть систему охлаждения и добавить новую смесь 50/50.


Learn more