Замена сцепления форд фокус 3 механика

Компетентные ремонт, замена сцепления Форд Фокус 3 на «механике» и коробке «робот»

Модели производителя Ford Focus заслужили авторитет на мировом рынке автомобилей. Линейка Ford Focus 3 с системой Power Shift — одна из самых популярных на российском рынке. Но сама система Power Shift имеет уязвимое сцепление, из-за которого оно быстро приходит в негодность при резкой манере вождения...

Когда требуется на Фокус 3 замена сцепления

Прежде чем приступать к ремонту или пригонять авто в салон, нужно убедиться в том, что ремонт необходим. Это сделать можно и домашних условиях, в отличие от самой восстановительной работы. Опытному водителю эти симптомы сразу бросятся в глаза.

Срок службы этой детали зависит не только от ее качества, но и от манеры вождения. Если владелец любит агрессивную езду, то прислушиваться к неисправностям стоит уже спустя 50 000 км пробега. А если все же тихая и мерная езда свойственна водителю больше, то беспокоиться можно начинать только с 150 000 км пробега. И даже после преодоления установленной планки проблема может не возникнуть, так как это зависит от многих условий, и эта деталь вполне может прослужить вам больше положенного срока.

Здесь опять же важно почувствовать и «подружиться» и с механической коробкой передач, так как это самый главный «враг» любителей агрессивной езды. Как уже было сказано, признаки не смогут остаться незамеченными, а потому они будут выражаться в характере езды авто.

Итак, о скорой «кончине» сцепления будут намекать следующие признаки:

Неполное выключение сцепления (автомобиль «ведет»), то есть при полностью выжатой педали оно не включается, либо это происходит со скрежетом.
Неполное включение (машина «буксует»). Это означает, что при возрастании оборотов скорость не увеличивается. Одновременно может быть искажена динамика: при пониженных передачах она нормальная, а при переключении на высокую скорость может тут же упасть.
Рывки. Здесь все довольно ясно, они могут проявляться как в начале, так и в процессе (при переключении передач), и в конце движения. Вообще, рывки – это довольно серьезный сигнал от машины о том, что ей требуется помощь, это может быть даже не связано с рассматриваемой нами проблемой.

Появление вибрации при включении сцепления, шум при его старте и выключении. Оба признака могут проявляться как постоянно, так и в частных случаях. Если шум или вибрация не прерываются и дают о себе знать постоянно, то это верный признак того, что пора в автосалон.

Эти признаки могут быть вызваны определенными причинами, о которых тоже нужно знать для того, чтобы в будущем не повторять ошибок, по крайней мере, зависящих от водителя.

Ремонт Форд Фокус 3 (коробка «робот»)

Можно отдельно сказать и о разновидностях коробки передач, которыми наделил Форд свою линейку. Есть обычная механика и новая, роботизированная, система. Несмотря на такое разделение, замена или ремонт будут различаться и в цене, и в сути действий. При покупке же авто стоит уделить этому нюансу больше внимания.

Также стоит сказать, что часто, в неумелых руках, рассматриваемая нами деталь приходит в неисправность именно при наличии роботизированной коробки: пересев с механики, водитель еще «не чувствует» автомобиль. Признаки же поломки у нее такие же, как и у механической КПП, сильных различий нет.

Почему нужна замена сцепления Форд Фокус 3?

Они могут быть совершенно разными и не связанными друг с другом, начиная обычным износом и заканчивая погодными условиями. Все вышеперечисленные симптомы могут быть вызваны различными причинами. Можно подробнее в этом разобраться:

Самой частой причиной является некорректное и неправильное использование машины. Это может быть как буксовка при застрявшем в грязи автомобиле, так и обычный старт с пробуксовки.
Неправильная установка зазора.
Повреждение, а также деформация ведомого диска.
Износ пружины диафрагмы.
Рычаги нажимного диска настроены различно друг от друга.
Чрезмерный износ элементов узла.
На фрикционные накладки ведомого диска попало масло и они, соответственно, замаслились.
Засорение.
Неправильное или неплотное закрепление коробки передач (это ведет чаще всего к вибрации).
Износились шлицы, установленные ближе к первичному валу КПП.

Все вышеперечисленное является не полным списком причин вибраций, рывков, буксовки или ведения сцепления, но подробно рассматривать мы этот вопрос не будем, так как информации, данной выше, может быть вполне достаточно для полного понимания читателем.

Оборудование для замены сцепления Фокус 3 (механика или «робот»)

Менять сцепление в домашних условиях крайне иррациональная идея, так как в процессе могут возникнуть ситуации, где опыта рядового водителя недостаточно. Так же для замены требуется специальное оборудование, которое включает в себя, как и измерительные приборы, так и инструменты непосредственно для работы.

Если даже вы не уверены, нужно ли менять сцепление, стоит пройти полное ТО с диагностикой. При полной же уверенности в необходимости ремонта или замены этого элемента лучше обратиться в сервис, где будут использовать следующее оборудование:

Инструмент для центровки сцепления, который необходим для непосредственного монтажа этого элемента.
Инструмент для установки выжимной пружины фрикционного пакета. Эта пружина входит в состав рассматриваемого нами элемента.
Набор для обслуживания саморегулирующегося сцепления.
Стяжка выжимной пружины фрикционного пакета АКПП.
Наборы и элементы для установки двухдискового сцепления.

Все это невозможно иметь в самооборудованном гараже, и находится оно лишь в специализированных автосервисах. Поэтому стоит задуматься, к кому обращаться для выполнения работы.

Возможные пути выхода

При обнаружении неисправного сцепления возможно несколько выходов из этой ситуации, в зависимости от характера неисправности. Так, для некоторых случает достаточно тщательной диагностики и очистки деталей. Иногда дело даже не в самом сцеплении, а в гидравлическом элементе, куда мог просто попасть воздух. В этом случае производится выпуск воздуха, и все необходимые для этого сопровождающие действия. Также возможен лишь частичный ремонт некоторых элементов. В конечном же счете, когда ни первое, ни второе невозможно, остается только вариант замены.

После того как стало ясно, что дело в данном элементе, стоит как можно быстрее обратиться к специалисту для решения этой проблемы, он подскажет какой именно вариант будет удобнее. А не ждать с обращением стоит во избежание неприятных и даже опасных для жизни ситуаций.

Замена сцепления Форд Фокус 3 (механика)

Непосредственно технология замены очень трудна, существует несколько этапов, которые специалист должен будет пройти в процессе этой процедуры. Для того чтобы добраться до рассматриваемого нами элемента, придется снять достаточно много деталей:

аккумуляторную батарею;
заднюю опору подвески двигателя;
необходимы демонтаж и установка кулисы рычага управления механической коробки передач;
снимаются датчики системы управления двигателем и скорости;
проводятся манипуляции со стартером – монтаж и демонтаж;
произведение замены масла в КП (если это требуется);
демонтажа приводов двух передних колес;
манипуляции с наконечником рулевой тяги;
демонтаж рычага передней подвески;
монтаж и демонтаж МКПП.

Таким образом, мы, даже без сильного углубления в процесс замены, можем убедиться, что для проведения всех этих манипуляций действительно нужна рука специалиста. Кроме того, во время работы можно повредить какой-либо из вышеперечисленных элементов, что приведет к еще большим негативным последствиям для автомобиля, и, как следствие, для владельца.

Замена сцепления Форд Фокус 3. Фото, инструкция как заменить сцепление на Ford Focus 3

Замена сцепления Форд Фокус 3 представляет собой сложный поэтапный процесс, которой потребует от владельца авто опыта в ремонте автотранспорта, знание и понимание принципа действия многих систем и агрегатов автомобиля.

Для того, чтобы сцепление служило долго и безотказно, рекомендуется не держать постоянно ногу на педали сцепления. Помимо быстрой усталости ноги, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

неполное выключение сцепления (сцепление «ведёт»);
неполное включение сцепления (буксует);
рывки при работе сцепления;
повышенный шум при включении или выключении сцепления.

Демонтаж аккумуляторной батареи.
Демонтаж задней опоры подвески двигателя.
Снятие и установка кулисы рычага управления МКПП.
Демонтаж датчиков системы управления двигателем и датчика скорости.
Снятие и установка стартера.
Замена масла в коробке.
Снятие приводов передних колёс.
Снятие наконечника рулевой тяги.
Снятие рычага передней подвески.
Снятие и установка механической коробки передач.

Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места. Чтобы не перепутать болты при сборке, нужно промаркировать их.

Выполняя работы по замене сцепления на автомобиле Ford Focus III следует помнить, что момент затяжки болтов крепления коробки передач будет — 47Нм, а для гайки крепления крышки опоры промежуточного вала — 25 Нм.

Для работы будет необходимо следующие:

ключи на 8, 10, 13, 15 мм;
динамометрический ключ, торцовая головка на 13мм;
домкрат;
ёмкость для слива масла;
смотровая яма или подъёмник;
новые детали для замены(корзина сцепления,выжимной подшипник);
отвёртка плоская.

Снятие и установка сцепления Ford Focus 3

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и нажимной диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторное сня- тие/установка сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», «на 15», «на 17», «на 32», торцовая головка «на 13», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, маркер, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, гидравлическая опора, молоток...

...и оправка для центрирования ведомого диска.

1. Снимите коробку передач.

2. Если предполагается установка прежнего нажимного диска, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

3. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру. ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.

4. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.

5. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются.

6. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

7. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.

8. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

9. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, за- диров, забоин, явных следов износа.

10. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе.

11. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с внешней...

14. ...и внутренней стороны. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе. 15. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

16. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.

17. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск. ПРИМЕЧАНИЕ

Установите ведомый диск таким образом, чтобы надпись «GEARBOX-SIDE» была направлена в сторону коробки передач (выступающая часть ступицы диска была направлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления).

18. Установите на три центрирующих штифта кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику.

19. Вворачивайте болты равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. 20. Снимите оправку и установите коробку передач.

22. Проверьте работу сцепления.

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим

Квалифицированный ремонт и замена сцепления Focus 3 Ford / Фокус 3 Форд (робот)

Сцепление – это такое устройство, связующее работу мотора с коробкой передач.

Ситуации, которые приводят к необходимости замены или ремонта устройства - это неполадки в отдельных деталях. К ним относятся футляр механизма, подшипники, цилиндр и маховик. Разберёмся обо всём по порядку.

Футляр механизма представлен несколькими фрагментами. А именно, пружина, нажимная пластина, а также оболочка. В основном пружина начинает осаживаться, что является причиной неполадок сцепления.
Маховик. Это главный круг устройства. Сделан он из чугуна. Из-за некачественной прокалки данного элемента на заводе производителя, он становится причиной несвоевременного износа механизма. Он теряет свою геометрию, что является причиной выхода из строя пластины.
Подшипник. Данный элемент оказывает воздействие на пружину, выполняя при этом вспомогательную роль.

Ремонт сцепления Форд Фокус 3: предпосылки

Стоит отметить тот фактор, что период эксплуатации данного механизма составляет около ста пятидесяти тысяч километров пробега. Такой короткий срок службы обусловлен конструктивными факторами, а также на него очень сильно влияет особенность управления транспортным средством. Пластина проскальзывает и начинает стираться в те моменты, когда педаль отпущена или нажата. В этом случае пластина контактирует с маховиком. Это незаменимое условие. В противном случае контакт будет слишком твёрдым, а мотор перестанет работать, либо осуществиться толчок. От силы проскальзывания пластины зависит срок службы всего устройства транспортного средства Форд Фокус 3.

Между прочим, подшипник функционирует при активном акселераторе сцепления. Период его эксплуатации напрямую связан с тем, сколько он функционирует.

Когда необходима замена сцепления Focus 3

Поскольку данное устройство состоит из нескольких деталей, то повреждения каждой выявляется различными способами. А именно:

Рычаг механизма погрузился ниже и не встаёт в своё исходное положение. Самая очевидная ситуация неполадки в данном случае является разрыв каната устройства, либо неполадки в функционировании цилиндров.
При активации рычага сцепления появляются различные шумы. А при отпускании её, шумы прекращаются. В данном случае проблема скрыта в подшипнике. Есть вероятность, что он износился.
Сам рычаг устройства функционирует исправно, однако передачи не меняются. Тогда необходимо проанализировать лепестки корзины устройства. Вероятнее всего, они обломились.
Все устройства функционируют как положено, но проблема в том, что транспортное средство Форд Фокус 3 очень плохо разгоняется. Это объясняется так: мотор обороты набирает, а автомобиль не ускоряется. Тут проблема в самой пластине механизма. Она изношена.

Результаты подобных дефектов

В тех случаях, когда отдельные детали, либо в целом весь механизм достаточно сильно износился, то в транспортном средстве происходят сбои в передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. В этом случае дальнейшее использование транспортного средства Форд Фокус 3 не удастся. Исправить проблему возможно исключительно в специализированном автосервисе.

Вал сцепления делят на два типа. Основной и рабочий. Первый оказывает давление на тормозное вещество, а второй оказывает влияние на подшипник. Каждая деталь имеет в своём составе уплотнители. Они в свою очередь с течением времени приходят в негодность. Что является причиной пропускания тормозной жидкости. А это влечёт за собой недостаточное давление на подшипник и некачественному выжиму. В отдельных случаях смена передачи не осуществляется.

Справка: Если есть какие-либо факторы, указывающие на неисправность механизма сцепления, то заниматься диагностикой собственноручно нельзя. Правильным выходом в этой ситуации будет обращение в сервисный центр для диагностики и устранения неполадок.

Процедура замены сцепления Форд Фокус 3 (робот)

Эта операция является сложной и трудоёмкой. Для его проведения необходимо наличие современного оборудования и высококвалифицированных специалистов. Встаёт необходимость в полной разборке на составляющие коробки передач. В этом случае наши специалисты дают совет по смене всего устройства со всеми его элементами.

Более того, оценивается состояние маховика. И, если есть необходимость, то осуществляется его замена. Происходит ряд предупредительных процедур. Это необходимо для качественной работы сцепления.

Сама замена сцепления включает в себя десять главных пунктов:

Осуществляется разборка аккумуляторного блока.
Точно такие же действия проводят с задней опорой подвески мотора.
Снимаются и устанавливаются перегородки рычага управления механической коробки передач.
Разбор приёмников системы управления мотором и приёмник скорости.
Снимается и устанавливается электромотор.
Осуществляется замена масла в коробке.
Снимаются приводы передних колёс.
Отделяется наконечник рулевой тяги.
Рукоятка передней подвески также снимается.
Монтаж коробки передач.

Справка: для качественной замены механизма сцепления необходимо обратиться в наш автосервис.

Как отсрочить замену сцепления Фокус 3

Каким образом можно увеличить время жизни механизма? Стоит ещё раз подчеркнуть тот фактор, что время функционирования зависит от стиля вождения транспортным средством Форд Фокус 3. Так же на период жизни устройства влияют и дорожные обстоятельства. Однако, любой автовладелец может увеличить длительность функционирования, соблюдая ряд простых правил.

Не стоит резко стартовать. Такие действия сокращают период службы сцепления. Но не стоит и слишком плавно трогаться на больших оборотах мотора. В этом случае возникает сильное проскальзывание пластины, что является повышенным изнашиванием. Приемлемые обороты мотора колеблются в интервале от тысячи до полутора тысяч оборотов в минуту.

В процессе передвижения рычаг сцепления должен быть полностью отпущен. Если этого не сделать и оставить ногу на слегка нажатой педали, то это увеличит пробуксовку и снизит срок службы.

Необходимо по возможности избегать таких ситуаций, где транспортное средство Форд Фокус 3 будет буксировать. Если возникла такая ситуация и машина застряла, то для начала необходимо облегчить все условия и только потом осуществлять попытки по выезду.

Необходимо запомнить следующее: длительное нажатие на рычаг механизма сцепления приводит к износу подшипника. К сожалению, на это влияют заторы на дорогах.

Замена сцепления Форд Фокус 3: цена и качество

Как говорилось ранее, в любых ситуациях, которые говорят о проблеме в механизме сцепления, необходимо обращаться в наш сервисный центр. Почему? Ответы просты:

наличие самого современного оборудования;

высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы;

быстрые сроки осуществления замены;

приемлемая цена для большинства автовладельцев;

гарантируем качество.

Более того, обращение в наш сервисный центр обеспечит безопасность на дороге для вас и ваших пассажиров.