Форд фокус 2 дергается при разгоне решение проблемы


Форд Фокус 2 дергается при разгоне: возможные причины и способы устранения проблемы

ФордФорд Фокус 2

Форд Фокус 2, благодаря отличным характеристикам и соотношению качества и цены, быстро завоевал российский рынок автомобилей. Автолюбители отмечают прекрасные динамические качества, маневренность авто. Однако, как и в любом другом сложном механизме, в процессе эксплуатации могут возникать неполадки. Причинами их могут быть различные факторы:

  • износ расходных материалов;
  • уменьшение количества и загрязнение смазок;
  • попадание грязи и мусора в различные системы;
  • износ деталей;
  • и многие другие.

От поломок и выхода из строя отдельных узлов и систем уберечься невозможно. Чем сложнее техника, тем тоньше настройка ее работы, и тем больше вероятность выхода из строя отдельных ее компонентов. Главное, чтобы проблему можно было своевременно выявить и устранить и одна поломка не стала причиной других. Иногда все очевидно и симптомы четко говорят о том, что вышло из строя и как с этим бороться. Но бывают случаи, когда проявления неполадок либо не указывают непосредственно на нее, либо указывают сразу на несколько потенциальных поломок. Ярким примером последнего является появление рывков при разгоне Форд Фокус 2.

Основные проявления

Главным образом, автомобиль начинает дергаться при наборе скорости в определенном диапазоне оборотов. Как правило, это от 1500 до 2500 об/с. В связи с этим специалисты автосервисов даже высказывали предложения некоторым водителям давать мотору побольше оборотов, переключать передачу позже, то есть держать примерно 2500–3000 об/с. Причем автомобилисты отмечают, что такой совет работает в ряде случаев, но ездить так не очень комфортно и шумно.

Автолюбители отмечают, что часто машина дергается сразу после переключения передачи. Причем, мониторинг показывает, что это может быть как третья, так и пятая передача.

Читайте также:  Процедура очистки дроссельной заслонки на Форде Фокус 2

Что это может быть?

Анализ опыта автовладельцев и работы мастеров показывает, что рывки при наборе скорости у Форд Фокус 2 могут свидетельствовать об очень разных неисправностях:

  • плохое топливо (грязное и низкого качества);
  • проблема в работе зажигания;
  • неполадки с турбонаддувом;
  • неисправность датчика скорости;
  • проблемы в автоматической коробке переключения передач.

Это не исчерпывающий перечень неполадок, о которых свидетельствуют рывки при разгоне Форд Фокус 2, однако наиболее распространенные.

Грязное топливо

Ряд автомехаников считает, что главной причиной того, что Форд Фокус 2 дергается при попытке разгона является использование некачественного топлива. Объясняется это быстрым засорением фильтра грубой очистки горючего (сеточка бензонасоса). Исправить проблему можно чисткой или заменой детали. Чтобы ее поменять или очистить от мусора придется снимать бензобак, так как бензонасос находится на нем.

Иногда причиной рывков при движении может выступать нагар на дроссельной заслонке. Которую также нужно почистить для избавления от проблемы.

Низкокачественное топливо представляет проблему не только для бензиновых, но и для дизельных версий Форд Фокус 2. Как правило, проблема пропадает через некоторое время после того, как залить хорошего дизтоплива. Водители утверждают, что все приходит в норму через один-два бака хорошего горючего.

Зажигание

Причиной того, что машина дергается при разгоне, может выступать неисправность системы зажигания. Так, ряд похожих случаев удалось исправить заменой свечей зажигания. Слабым местом здесь может выступать катушка зажигания.

Читайте также:  Что нужно знать для замены стоек стабилизатора Форда Фокус 2

Турбонаддув

Неисправность системы турбонаддува может провоцировать проблемы с разгоном. В некоторых случаях речь идет о неисправности системы интеркулера. Известны случаи, когда решить проблему помогала замена патрубка интеркулера.

Высказывалось предположение, что на дизельных автомобилях ввиду специфики функционирования, турбина работает не так, как на бензиновых аналогах. Объяснялось это тем, что на бензиновых двигателях есть дроссельная заслонка, которая регулирует подачу воздуха, а на дизельных моторах турбина подает его равномерно. Именно это при достижении указанного диапазона оборотов при плавном разгоне провоцирует детонацию. Кроме того, топлива попадает больше. Оно сгорает медленнее и не полностью, вот и приводит к подобным проблемам. Интересно, что при более резком наборе скорости, турбина реагирует динамичнее и рывков при движении не возникает, соответственно машина не дергается.

Датчик скорости

Как ни странно, но, если машина, разгоняясь на малых оборотах, глохнет, проблема может заключаться в неисправности датчика скорости. Обычно на ряду с рывками появляются такие симптомы проблемы:

  • периодически отключается спидометр;
  • повышение расхода горючего;
  • сбиваются показания борткомпьютера о скоростных показателях и топливе.

Все объясняется тем, что компьютер перестает получать достоверную информацию о подаче топлива и не знает, когда подавать горючее. При этом, как правило, возникает перерасход топлива и, что отмечается многими автовладельцами, чувствуется слабый отклик педали газа.

Неисправность решается заменой узла. Для этого нужно:

  1. Снять воздушный фильтр и аккумулятор Форд Фокус 2.
  2. Отсоединить провода от датчика.
  3. Отсоединяем штифт, фиксирующий деталь.
  4. Вынуть датчик.
  5. Установить новый, смазав его предварительно маслом.
  6. Подсоединить к узлу штекер с проводами.
  7. Закрепить датчик.
  8. Поставить на место снятые детали.

Читайте также:  Процедура замены рычагов задней подвески на Форде Фокус 2

АКПП

АКПП представляет собой весьма сложную систему, которая требует умелого обращения и компетентного обслуживания. Самостоятельное вмешательство в работу коробки передач может привести к негативным последствиям.

Довольно распространенной проблемой АКПП является возникновение рывков при переключении передачи, иногда возникает вибрация. От этого машина дергается при разгоне. Проблема с АКПП, как описывают ее автовладельцы возникает именно в момент переключения передачи.

Причинами этого могут быть:

  • износ узлов коробки переключения передач;
  • некорректная эксплуатация;
  • некачественное обслуживание или несвоевременный ремонт;
  • некорректная замена жидкости для трансмиссии.

Специалисты считают, что для решения неисправности необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости и произвести полную диагностику автоматической коробки переключения передач автомобиля.

Однако, такие толчки или рывки необязательно свидетельствуют о серьезной неисправности непосредственно коробки передач или какого-то вообще узла. В ряде случаев, когда машина дергается при разгоне, а также слышны удары во время переключения скоростей, причины могут быть гораздо банальнее и для их решения даже не нужно посещать автосалон или СТО.

К ним относятся:

  • недостаточная температура прогрева трансмиссии;
  • в системе масло плохого качества или старое;
  • недостаточное количество трансмиссионной жидкости.

Решения этих неполадок очевидны. Нужно проверить уровень масла, жидкости, заменить масло, долить жидкость, а также прогреть машину и коробке передач до нормальной рабочей температуры.

Как заменить датчик скорости на Ford FocusФорд Фокус

Замена масла АКПП Форд фокус 2 2.0л ч1.

Замена масла АКПП Форд фокус 2 2.0л ч2.

05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 4,50 из 5)

fordprof.ru

Почему дергается Форд Фокус 2?

Ford Focus II 2005 — 2011

Все началось с того, что при скорости машина дергается то-есть нажимаю на газ, она подопнула себя и поехала. Заменил масло в АКПП, фильтр, сделал диагностику, ошибок не выявило.

Поездил. Так ничего не изменилось, вычитал в инете почистить дроссельную заслонку, почистил, толку НОЛЬ. Позже появилась другая проблема. При скорости, например 100, давлю на газ, обороты до 7 тысяч, машина не разгоняется, пока не остановился, не заглушил, подождал мин 10( все стало хорошо, едет нормально).

Идем дальше. Снял бензонасоса, почистил сеточку, правда она была грязной, все почистил, поехал. Утром завел, покатался пол часа и на разгон, и рывков ничего нет. Покатался 2 часа, машина нагрелась и появились толчки.

Страшно выходить на обгон. Приведу пример(иду на обгон длинномера, давлю на газ, машина разгоняется медленно и дергается(педаль газа в пол уже). Пока не отпустил газ и не нажал по новому, машина не поехала.

Вновь заехал на диагностику. Проблем не выявлено. Ну посоветовали заменить бензонасос, якобы насос перегревается, не дает ту норму, которая должна и машина не едет. Форд фокус 2, рестайлинг, 100 л.с, АКПП. В чем может быть проблема?

etlib.ru

Подергивания при интенсивном разгоне — бортжурнал Ford Focus Sedan 100 хомячков 2008 года на DRIVE2

Итак, началось сие безобразие около месяца-двух назад. Машину подергивало на горячую, на холодную динамика неплохая. Подергивания из серии — едешь с ускорением, на 1-2 секунды как будто прицеп повесили. Наблюдалось особенно хорошо при скорости около 80 или 2000 обормотов/минуту.Изредка начинал моргать Джеки Чан, но. ошибок не сохранялось. Был куплен адаптер клон ELM327, чуть покатался с ноутбуком — как назло в это время подергиваний не наблюдалось.

Решено было начать с самого простого — со свечей.

Начинаю откручивать старые свечи — идут весьма туго, видно что их давноо не меняли.Согнул к чертям отвертку, тем не менее все открутилось.

На замену взял оригинальные фордовские( что оказалось в наличии в магазине).

Выкрутил свечу, стоял бош.

Закрутил новые свечи, завел двигатель — первое на что обратил внимание, двигатель заработал мягче.Резкое нажатие на педаль газа — мотор не захлебнулся, а отреагировал как и полагается.Далее тест драйв по городу, никаких дерганий или рывков. Работает как часики.

Пришла пора трассы — покатался с разной скоростью — рывки побеждены! Итого суммарный пробег за сегодня 200км. Свечи явно давно нуждались в замене

Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 105000 км

www.drive2.ru

Помогите в диагностике. Ошибки, дёргания при разгоне, затупы. Почти РЕШЕНО! — бортжурнал Ford Focus Hatchback Panther Black 2006 года на DRIVE2

Решение проблемыДорогие друзья, прошу помощи в решении данной проблемы. Уже около 4 месяцев мучаюсь с тупняком при старе с места до примерно 2500 об/мин, а на оборотах около 2500-4500 (выше 4500 не кручу) при интенсивном нажатии на газ — подергивания.Имеется авто Ford Focus 2 1,6 115 л/с МКПП.оба топливных фильтра менял, насос стоял и стоит оригиналдавление топлива около 4 атм.фильтр воздушный менялдроссельную заслонку и ДМРВ чистилошибок по катушке, пропускам зажигания небылосвечи менял около 10000км назадзаводится легкорасход топлива по трассе нормальный: 2 — 5 чел в машине, скорость около 100-130 км/ч = 7,4-8,2 л/100кмбензин пробовал на разных заправках — обычно 92, пробовал 95 и 92 фору, ничего не меняется

на месте на холостых и оборотах работает ровно

На холодный двигатель вроде как все нормально работает.Имеются такие ошибки, которые после сброса на следующий день появляются снова:

P000B медленная реакция изменения положения выпускного распредвалаP0597 стоит термостат от 1,6 100лс, так что все нормальноP0159 левая нижняя лямбда (после смены заправки или появляется или исчезает)P1000 не является ошибкой, да и висела она всегда, даже когда машина ехала как положено

Признаки: Во всех случаях при интенсивном нажатии на газ под капотом появляется гул, как будто во впускном коллекторе вакуум (пробовал без воздушного фильтра, ничего не меняется) Обороты очень медленно ползут вверх (даже если играть педалью газа)Особо заметные: При интенсивном трогании с места, имеются дикие затупы и тот самый гул, пока обороты не доползут до около 3500, и то не всегда, бывает и на больших оборотах то же самое.По трассе, например при обгоне, обороты 3000-4500, идет тот самый гул и иногда подергивания, подергивания сменяются резким ускорением, гул исчезает, и обратно в тупняк и так несколько раз. А через несколько метров при обгоне другой машины может обгонять как и положено, потом снова тупняк.

Самое интересное

Ездил к ребятам, занимаются только фордами, имеется специальный сканер, диагностика показала те же ошибки что и у меня показывает ELM, говорит коррекция топливоподачи должна стремиться к нулю, а у меня кратковременная на холостых около +10% и долговременная около +20%, мы поехали кататься со сканером, во время движения он сделал очистку данных самообучения ЭБУ двигателя и она поехала, как и должна ехать, коррекция топливоподачи около нуля и тд, так покатались еще несколько кварталов — все отлично, но на следующий день опять вылез чек и снова перестала ехать.После этого я еще кучу раз смотрел и сбрасывал ошибки, как только ошибки сброшены, она целый день ездит отлично, потом все по новой.На данный момент все выглядит так:

Думаю врятли это лямбда, так как ошибка выскакивает редко и то зависит от заправки.

Возможно конечно дело в клапане выпускного распредвала, но в интернете нашел, что у человека была та же ошибка, и после замены клапана, муфт и ремня ничего не поменялось.

Если у кого было такое или есть предположения как все это дело починить, делитесь)Решение проблемы

www.drive2.ru


Смотрите также