Автомобили ауди а3 седан


Обзор Ауди А3 седан: внешний вид, интерьер, техническая часть

С момента своего появления автомобиль Audi A3 ассоциировался с компактным городским хэтчбеком или пятидверным Sportback. В крайнем случае, это мог быть кабриолет. Но вот седан в семействе A3 появился только в последнем поколении. Ауди А3 седан был представлен на автомобильном салоне в Нью-Йорке в 2013 году. Немецкая компания выпускала эту модель, что называется, зряче, поскольку во многих странах люди предпочитают кузов седан, а не хэтчбек. Решение оказалось удачным. В 2016 году модель Audi A3 Sedan пережила рестайлинг вместе с остальными представителями семейства и выпускается по сей день. В России автомобиль Ауди А3 седан, вообще, прозвали «народным премиумом». Сегодня мы рассмотрим подробнее эту модель.  

Обзор Ауди А3 седан

Экстерьер

В Германии Ауди А3 седан носит название Audi A3 Limousine. Хотя там понятие лимузин отличается от нашего. И в российском понимании лимузина Audi A3 Sedan не имеет с ним ничего общего. Автомобиль имеет компактные габариты, подходящие под сегмент B. При этом производитель позиционирует автомобиль в классе C. Сюда же относятся такие представители концерна Volkswagen, как Джетта и Октавия. Основное направление продаж этого автомобиля — это автомобильные рынки России, Китая, США. В Европе на Ауди А3 седан особых ставок не делают, а рассматривают его в качестве дополнения, поскольку там более популярны хэтчбеки.

Стиль Ауди А3 седан представляет собой привычный дизайнерский консерватизм ингольштадтской компании. Все линии выверенные, придраться не к чему. Автомобиль выполнен в фирменном стиле немецкой компании и во многом напоминает в седан Audi A4. С хэтчбеком Audi A3 Sedan имеют общую платформу MQB, а также длину базы. Но в остальном они различаются практически всеми деталями кузова. В этом плане их объединяет только одинаковая оптика.

Если рассмотреть кузов автомобиля повнимательнее, то станет заметно что Ауди А3 является несколько сжатым по сравнению с другими седанами. Это видно по короткому багажнику, а также по укороченным дверям с небольшими окнами. Audi A3 является самым компактным седаном немецкой марки. Причём он самый компактный не только в длину, но и в ширину. Это заметно для сидящих на передних сидениях. Если это крупные люди, то они вполне могут касаться локтями.

Внешний вид Audi A3 Sedan до рестайлинга

Экстерьер Audi A3 Sedan до рестайлинга

Внешний вид Ауди А3 седан до рестайлинга

При осмотре Ауди А3 седан можно отметить плавный купол крыши, который опирается на передние и задние стойки. Дверные проёмы сделаны очень удобными для посадки. Автомобиль имеет компактную заднюю часть и длинный плавный капот. Благодаря модульной платформе MQB инженеры и дизайнеры немецкой компании легко изменяют размер колёсной базы своих автомобилей. Тем самым они подгоняют шасси для того, чтобы автомобиль выглядел стильно и гармонично. В случае с Audi A3 Sedan они полностью использовали эту возможность.

Если сравнивать Audi A3 Sedan с модификацией Спортбэк, то база увеличилась всего лишь на один миллиметр и составляет 2637 мм. При этом суммарная длина автомобиля выросла сразу на 146 мм (4456 мм). Ширина также увеличилась по сравнению с пятидверным хэтчбеком на 11 мм (до 1796). А вот в высоту Ауди А3 седан стал ниже на 9 мм (1416 мм). Клиренс седана может различаться в зависимости от рынка, где продаётся машина. Для автомобилей на рынке США и Европы он равен 140 мм, в России ─ 165 миллиметров.

Внешний вид Audi A3 Sedan после рестайлинга

Экстерьер Audi A3 Sedan после рестайлинга

Внешний вид Ауди А3 седан после рестайлинга

В зависимости от комплектации автомобиля на Ауди А3 седан могут устанавливаться различные колёсные диски и покрышки.

  • R16 205/55;
  • R17 225/45;
  • R18 235/40;
  • R18 245/40 (модель S3).

В базовой комплектации предлагаются 16-дюймовые стальные диски. Остальные колёсные диски литые из сплава алюминия. Также возможна установка дорогих кованых дисков R19 265/30.

Вернуться к содержанию  

Салон

Интерьер Ауди А3 седан практически полностью повторяет салон хэтчбека. Отделка добротная, проработана каждая деталь. Как всегда в интерьере автомобилей Audi, всё аккуратно подогнано и витает дух подчёркнутого минимализма. Внимание к себе привлекают круглые стильные дефлекторы и выдвигающийся из панели приборов дисплей.

Интерьер Audi A3 Sedan

Салон Audi A3 Sedan

Интерьер Ауди А3 седан

Щиток приборов Ауди А3 седан выполнен в традиционном наглядном стиле. Дизайнеры его несколько освежили, сделав более мелкий шрифт. Кроме того, показатели уровня топлива и температуры мотора оказались несколько утопленными в циферблаты. Максимальная отметка на спидометре 280 км в час не соответствует действительности, поскольку даже на заряженной версии S3 Sedan максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/час. Магнитола в интерьере Audi A3 Sedan отсутствует, а радио включается посредством меню MMI. Для того чтобы воспроизводить музыку с дисков или накопителей USB, потребуется оплачивать дополнительные опции.

В базовой комплектации Ауди А3 седан, конечно, нет никаких спортивных сидений. Кресла просто удобные и имеют тканевую обивку. Чтобы получить сиденья в спортивном исполнении, нужно заказывать S-line, имеющие развитую боковую поддержку. Багажник в седане Ауди А3 имеет объём 425 литров. И отсюда ещё нужно вычесть объём, занимаемый «докаткой» под полом. Для сравнения, у хэтчбека Audi A3 объём составляет 380 литров, а у основного конкурента Мерседес CLA он равен 470 литров.

Сразу стоит сказать, что базовое оснащение модели Ауди А3 седан весьма скудное. За установку любой дополнительные мелочи придётся доплачивать. Среди дополнительного оснащения предлагаются адаптивные ксеноновые фары, ассистент удержания автомобиля на полосе и предупреждения о столкновении, подсветка салона на светодиодах, адаптивный круиз-контроль, прозрачная панорамная крыша из стекла. Список дополнительных опций, как всегда, на автомобилях Audi очень длинный.

Среди наиболее интересных дополнений Audi A3 Sedan можно также отметить системы:

  • MMI Navigation Plus;
  • Мультизонный климат-контроль;
  • Медиа-система MMI Touch;
  • Цветной дисплей 7 дюймов.

Эти и другие дополнительные опции могут увеличить стоимость автомобиля Ауди А3 седан в 2 раза.

Интерьер Audi A3 Sedan

Салон Audi A3 Sedan

Интерьер Ауди А3 седан

Второй ряд кресел сделан для 3 пассажиров, но комфортно разместиться там смогут только двое. Под центральным местом находится высокий тоннель и разместиться там сможет в лучшем случае ребёнок. Места над головой хватает, как и пространства спереди для ног.

Вернуться к содержанию  

Техническая часть

После выхода автомобиля на рынок было предложено 5 различных двигателей. В России предлагались только 3 из них. Это были два бензиновых двигателя TFSI объёмом 1.4 и 1.8 литра. Их мощность 122 и 180 лошадиных сил, соответственно. А также под капот можно было установить дизель с отдачей 150 лошадиных сил. В рамках «заряженной» версии S3 предлагалась силовая установка мощностью 300 лошадиных сил.

Бензиновый двигатель TFSI

Дизельный мотор TDI

В связке с бензиновыми двигателями TFSI устанавливалась 6-ступенчатая МКПП или преселективная 7-ступенчатая роботизированная коробка S tronic. С дизельным двигателем также предлагались обе КПП. Довольно популярным стал двигатель 1.8 TFSI 180 «лошадей». Вместе с механической коробкой передач до 100 километров в час он разгонял седан Ауди А3 за 7,3 секунды.

Младший двигатель 1.4 TFSI, который устанавливался на седане Audi A3, был обновлён. В нём появился алюминиевый блок система отключения цилиндров. Эта силовая установка получила индекс ЕА 211. Многие владельцы Audi A3 Sedan говорят, что этого мотора для езды по городу вполне хватает. Нехватку тяги на нём можно почувствовать лишь на скоростной трассе. После обновления двигатель стал экономичнее на 5% и примерно настолько же легче. И это без потери в мощности.

Судя по отзывам, хорошо показал себя дизельный агрегат TDI объёмом 2 литра как с «механикой», так и с «роботом». Пиковый крутящий момент у этого двигателя находится в интервале 1800─3000 оборотов в минуту. До 100 километров в час автомобиль с этим мотором разгоняется за 8,4 секунды.

А также с автомобилем Ауди А3 седан ещё предлагался дизель мощностью 105 лошадиных сил. В Россию этот автомобиль не поставлялся, а на европейском рынке он пользовался спросом у таксомоторных компаний и в качестве служебного корпоративного транспорта. И это неудивительно, поскольку расход топлива для него составлял 4,7 литра на 100 километров пробега в смешанном режиме.

Седан Ауди А3 со старшим бензиновым двигателем 1.8 TFSI (который после рестайлинга заменил 2.0 TFSI) предлагается система полного привода Quattro. Однако это вовсе не значит, что автомобиль стал внедорожником. В стандартном исполнении клиренс составляет 130 мм, чего хватит лишь для преодоления неглубокого снега. Так, что полноприводная система Quattro здесь устанавливалась скорее для достойного тандема со старшим бензиновым двигателем.

Подвеска на седан Ауди А3 перекочевала с других моделей семейства. Передняя подвеска представлена стойкой mcpherson A-образными рычагами. Сзади устанавливается многорычажная подвеска с четырьмя рычагами на каждой стороне. В комплектациях S line и Ambition можно установить спортивный вариант подвески.

Усилитель рулевого управления в автомобиле Audi A3 Sedan электромеханический. На передних и задних колёсах установлены дисковые тормоза. Тормозная система автомобиля оснащается всей необходимой современной электроникой.

Вернуться к содержанию  

Характеристики и модификации автомобиля Audi A3 Sedan

Основные характеристики Ауди А3 седан.

ХарактеристикаAudi A3 SedanAudi A3 Sedan рестайлинг
Годы производства2012-2016с 2016
КатегорияCC
Кузовседанседан
ПлатформаMQBMQB
Длина, мм44564458
Ширина, мм17961796
Высота, мм14161416
Колесная база, мм26372637
Клиренс, мм165165
Передняя колея, мм15551555
Задняя колея, мм15261526
Вес, кг12901235
Объём бака, л5050
Объём багажника, л425/880425/880
Количество дверей44
Количество мест55

Ниже представлены модификации Audi A3 Sedan.

Тип и объём двигателя, лМощность, л. с.Коробка передачПриводКомплектации
бензин, 1.4 TFSI MT125МКППпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
бензин, 1.4 TFSI S tronic125роботпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
бензин, 1.4 TFSI S tronic140роботпередний
бензин, 1.4 TFSI MT150МКППпереднийBase, Sport
бензин, 1.4 TFSI S tronic150роботпереднийBase, Sport
бензин, 1.8 TFSI MT180МКППпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
бензин, 1.8 TFSI S tronic quattro180роботполныйAttraction, Ambiente, Ambition
бензин, 1.8 TFSI S tronic180роботпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
дизель, 2.0 TDI MT150МКППпередний
дизель, 2.0 TDI S tronic143роботпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
дизель, 2.0 TDI S tronic150роботпереднийAttraction, Ambiente, Ambition
бензин, 2.0 TFSI S tronic190роботпереднийBase, Sport
бензин, 2.0 TFSI S tronic quattro190роботполныйBase, Sport
Вернуться к содержанию  

Отзывы

Андрей (Санкт-Петербург), Ауди А3 седан, 2014 г. в. (1.4 TFSI, робот)

Купил автомобиль в начале 2015 года. Выбор сделал в его пользу, поскольку понравился внешний вид, салон и технические характеристики. После того как стал эксплуатировать машину очень порадовал малый расход топлива. А также же хочется отметить хорошую сборку и качественные материалы, используемые для отделки. В актив автомобиля Audi A3 Sedan запишу хорошую шумоизоляцию салона и управляемость.

Павел (Тверь), Ауди А3 седан, 2013 г. в. (1.4 TFSI, робот)

Одна машина в семье. Покупали с расчётом для меня и жены. Ездим на ней вдвоём и оба довольны. Автомобиль комфортный и лёгкий в управлении. За 3 года ничего не ломалось, салон практически как новый. Двигатель и остальная техническая часть не вызывала проблем. Меняли только расходники. Справедливости ради хочу сказать, что ездим на автомобиле примерно по 25─30 км в день. Если эксплуатировать его по 100─200 километров в день, не знаю, каков будет результат. В настоящее время пробег около 50 тысяч и проблем пока не наблюдается.

Павел (Красноярск), Audi A3 Sedan, 2015 г. в. (1.4 TFSI, МКПП)

Мой выбор пал на этот автомобиль за отличный дизайн и комфортный салон. Конечно, базовая комплектация очень скудная, но цена позволяет попробовать автомобиль класса премиум простому человеку. Блокирую машину около 2 лет. За это время один раз менял масло и фильтр. Больше никаких хлопот автомобиль не доставлял. Естественно, со временем они появятся, но к тому времени (лет через 5─7), планирую купить новый. Да, за эту цену можно купить автомобиль менее престижные марки с более богатым оснащением. Но что-то не хочется. Седан Ауди А3 стоит потраченных денег. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Audi A3 Sedan, оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

oaudi.ru

Audi А3 седан. Мнение после тест — драйва — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Раньше, когда разговор заходил про А3, все всегда понимали, что речь идет о маленьком вертком городском хэтчбеке… но так было до августа 2013 года. Компания Audi представила всеми знакомую машину, в новом типе кузова… И мы сегодня постараемся разобраться в том, что же это такое у них получилось. Сегодня поговорим про Audi 3 седан.

После того, как хэтчу А3 немного «нарастили задницу», полезное пространство в багажнике увеличилось с 380 литров до 425 литров, что ни в первом, ни во втором случае особой погоды не делает, ибо я не знаю те случаи, когда владельцам таких Audi нужно было бы место в багажнике. Колесная же база не увеличилась ни на сантиметр. Основная цель А3 седан в том, чтобы расширить рынок «дешевых» седанов в «С» сегменте.

Ну как дешевых… Стоимость А3 седан начинается с нескромных 1 319 000 рублей, за машину с мотором 1.4 TFSI на 125 сил и механической коробкой передач. Если Вы захотите S tronic, то уже придется выложить за комплектацию «Attraction» уже 1 390 000 рублей. Нужно больше мощности, то тогда есть 1.8 TFSI, который на роботе Вам обойдется в сумму от 1 550 000 рублей. Версия с «quattro» будет стоить от 1 634 000 рублей, а для особых случаев в линейке моторов А3 есть дизель 2.0 TDI, который будет стоить уже от 1 615 000 рублей…

Сама по себе идея делать одну и ту же машину в разном ценовом диапазоне для VАGа не нова. На ходу из всех так сказать соратников по платформе MQB как то на ходу выделяется только ŠKODA Octavia А7 за счет большей колесной базы, во всем остальном что называется, найдите 10 отличий, и то придется над этим потрудиться.

Материалы отделки я бы не сказал, что они достойны каких-то там премиальных брендов, все примерно так же как как и в VW Golf mk7 и Octavia А7. Подгонка элементов салона безусловно лучше, чем в младших братьях, но не на столько, чтобы сесть из одной машины в другую, и это стало откровением. Вся разница только в дизайне и шильдике.

Сегодня мы поговорим о самой доступной А3,в комплектации 1.4 TFSI AMT Attraction, с допами, которые поднимают стоимость автомобиля до почти 1,5 миллиона рублей.

В базе 1.4 TFSI AMT Attraction за 1,4 миллиона Вы получаете системы активной и пассивной безопасности, базовый пакет электрорегулировок зеркал и стекол, литые диски на 16 дюймов, простой кондиционер и тряпичный салон. За все то, что стало визитной карточкой Audi, как MMI, S line, экокожа на сидениях и прочие цацки, придется доплатить. И ценник на допы будет соответствующий прайсу из Ингольштадта.

Так что прогревая машину вечером на парковке перед офисом, у Вас не получится удивить своих коллег тем, что Вы купили Audi А3 седан. Так как выслушаете насмешки и от владельцев Солярисов «за 600», у которых будет все примерно так же, и от владельцев Камри за те же деньги, у которых просто порвет шаблон, что за такие деньги можно получить так мало автомобиля не говоря уже об опциях.

Внутреннее убранство А3 вызывает больше вопросов, чем ответов…

Вот кто сказал парням из Ауди, что это красиво? Для чего нужно было делать эти круглые воздуховоды? Это как будто призрак первой «Шестерки», которую сдал по программе утилизации, смотрит тебе в душу из автомобильного ада. В автосалоне менеджеры Вам будут рассказывать о всякой лаконичности и немецкой сдержанности, но на самом деле это просто самый дрянной салон в машине «за полтора».

Сидя за рулем, не возникает никаких ощущений о том, что сидишь в какого то рода премиум автомобиле. Посадка за рулем удобная, но не более. Если честно говорить, то я куда более уютно чувствую себя за рулем Octavia А7. Единственное за что цепляется глаз, это фирменная «аудюшная» доска приборов. Во всем остальном…Задний ряд меня удивил, на самом деле сесть самому за собой у меня не возникло никаких затруднений, благодаря пластмассовым выштамповкам для коленей в спинках сидений первого ряда. Трем пассажирам на заднем сидении делать нечего, но двое там разместятся с достаточным комфортом, чтобы проехать не более чем один час.

По части поведения на дороге, все тоже очень прогнозируемо, машина едет как mk7 при подобных характеристиках. Не могу сказать, какая была работа ABS на Golf, так как когда я ездил на нем, в начале тест драйва антиблокировочная система у Фольксвагена сломалась, но тут она вмешивается очень агрессивно, не оставляющая водителю никаких возможностей на самостоятельное управление в пред предельных условиях.

Другими словами, работа антиблокировочной системы на этом автомобиле, сразу говорит о том, что это больше VW, чем Audi, так как работа ABS на премиум VAGе – это просто эталон.

Вопросы вызывает так же настройки EBD (Система распределения тормозных усилий). Машина чрезмерно чувствительно реагирует на педаль тормоза, и от этого машина получается очень дерганой. Конечно дело привычки, но это как раз тот момент, к которому я бы не хотел привыкать.

Какие же выводы можно сделать по этой машине в завершении? В моем понимании А3 – это самый что не наесть простой обман. Покупая Audi, Вы покупаете Volkswagen. Ничего премиального в этом автомобиле нет… кроме шильдика и узнаваемого дизайна. Лично я считаю, что за эти деньги куда более честнее Skoda Octavia 1.8 TSI DSG чешской сборки в комплектации Laurin & Klement, которая будет превосходить Audi A3 как технически, так и опционально, и при всем при этом будет куда более практичной.

Конечно же А3 покупают тогда, когда нужен шильдик, и не хватает денег на А4, но на самом деле, разница в цене с В8 не на столько уж и большая, а если брать машину из Трэйд Ин, то за 1,5 миллиона можно купить годовалую Audi A4 с минимальным пробегом, в очень хорошей комплектации, и этот автомобиль будет более интересен в руле, более динамичный и уж тем более куда практичней, чем А3 седан.

P.S.Специально для тех, кто умеет читать то, что написано на рукоятке селектора и свято в это верит. Дабы не пришлось всем и каждому писать…

Конкретно на такой А3 стоит абсолютно такой же робот как на Golf mk7 при схожих характеристиках. Факт этот уже давно общеизвестен. Проверяется это простой расшифровкой «винов» mk7 и 8V.

www.drive2.ru

Седан Audi A3 Sedan

Audi A3 Sedan, 2013 г

Проехал на Audi A3 Sedan уже 1800 км. Все-таки шумоизоляция задних арок на «четверку». Надо делать дополнительно. Греется в мороз долго. Не напрягает, но некий дискомфорт есть. Не едет с открытой дверью (встает на ручник и не снимется, пока не закроешь дверь). Мелочь, но иногда очень надо. Маленькие боковые зеркала. Привык к ним на ходу, но при парковке по-прежнему напрягает. Из плюсов: расход поражает все больше и больше. В среднем колеблется от 7 до 8 литров на сотню при городском режиме езды зимой. Моя предыдущая машина (Nissan Teana 2.5 J32), при той же динамике, режиме езды и погодных условиях кушала 13-14 л. Собственно динамика. Тут недавно пришлось впервые прокатиться на полностью груженной машине (5 человек плюс полный багажник), так динамика субъективно, если и упала, то совсем чуть-чуть. Сидевший рядом родственник, после того как я ему сказал, что у меня 1.4, сказал что я его развожу, 1.4 не может так ехать при полной загрузке. Сам он ездит на Lexus GX460, с двигателем 4.6 л, так что знает, о чем говорит. Очень радует подвеска Audi A3 Sedan. Глотает все, при этом управляется очень хорошо и прямую держит отменно. После Teana (там очень комфортная подвеска и как мне казалось тоже очень энергоемкая, но при этом абсолютно не управляемая) кажется, что в Audi A3 Sedan совместили несовместимое. Реально авто имеет большой клиренс и это радует, причем зимой еще больше. И в конце скажу, что парни «премиум», он и в Африке «премиум», даже если и маленький.

   Достоинства: дизайн. Расход. Динамика. Энергоемкость подвески. Клиренс. Управляемость.

   Недостатки: шумоизоляция. Долгий прогрев в зимний период. Маленькие боковые зеркала.

  Евгений, Москва

Audi A3 Sedan, 2014 г

Произвел обкатку мотора - скорость не более 80 км и обороты тахометра не более 1500-1600. Проехав 1300 км поехал чуть быстрее. Автомобиль потряс своей неимоверной экономичностью. Выехав из салона набухал полный бак бензина АИ-95. Вошло 47 литров, и тронулся в путь. Подъезжаю к Твери а электронная полоска замера топлива в баке в максимуме, еду дальше, ситуация не меняется. Добрался до Вышнего Волочка - прошёл городок, набираю телефон дилера: «ребята, что вы мне продали, в топливном баке не работает датчик уровня». Они мне: «не волнуйтесь, всё в порядке, езжайте дальше». В общем, хотите верьте, хотите нет, а стрелка тронулась с места при прохождении поворота на Валдай. Я посчитал, что бака 50 литров мне хватило на 1380 км. Удивила в дальнейшем коробка автомат, на этом Audi A3 Sedan стоит робот с двумя сцеплениями, но какими - мокрые сцепления. Гарантия на коробку теперь пять лет. А как она едет – супер. Очень понравилась тормозная система - она всегда была у Ауди лучшей в мире. Посадка в кресле, отличный обзор, прекрасное расположение приборов, информативный руль. Ночью на трассе поразило освещение, что ближний, что дальний свет - отлично. Динамика у Audi A3 Sedan - просто зверь. На трассе нет ощущения что тебя, как унизили – кажется, что под капотом хороший, прыткий мотор лошадей так в 180. В поворотах Audi A3 Sedan не кренится, в лосином тесте нет валкости. Идеально держит дорогу в любых вариантах движения. В салоне ничего не хрустит, не скрипит - нижний премиальный сегмент.

   Достоинства: удобство посадки. Эргономика сидений. Тихий и резвый мотор. Управляемость. Отличный свет. Просторный багажник. Дорожный просвет.

   Недостатки: шумоизоляция колесных арок.

  Максим, Мурманск

Audi A3 Sedan, 2014 г

В пятницу завершился период обкатки Audi A3 Sedan — пройдено 1500 км. Теперь можно более агрессивно давить на газ и использовать все возможности нового автомобиля. В связи с этим, хочу поделиться своими впечатлениями от владения. Начну с положительных эмоций, которых очень много. Солидный внешний вид, даже, несмотря на относительно компактные размеры. Прекрасная динамика турбированного двигателя 1.8 (это притом, что за весь период обкатки ни разу не использовал режим спорт, только в драйве). Если нужно резкое ускорение — нет проблем. Двигатель Audi A3 Sedan отлично сочетается с коробкой передач и дарит яркие ощущения. Расход 95-го бензина: при спокойной езде без пробок с остановками на светофорах - от 6,2-6,6 литров до 7,4 с работающим кондиционером. Движение в пробках средней интенсивности расходует примерно 8-9 литров. Крайне редко в глухих долгих пробках расход достигал 12-13 литров и лишь однажды — 15,7 литров (жара, кондиционер, 15 км по МКАДу со скоростью 5-10 км/ч). Комфортная подвеска с клиренсом 165 мм. Полный привод — управляемость на высоком уровне, резкий контраст после переднего привода при умеренном увеличении расходе бензина. Хороший обзор и удобные (лично для меня) кресла. Коробка передач S-tronic с 6-ю передачами за период обкатки показала себя безупречно, как бы я к ней не придирался. И еще масса незабываемых ощущений, которые ежедневно мне дарит мой Audi A3 Sedan.

   Достоинства: солидный внешний вид. Комфорт. Динамика. Расход.

   Недостатки: пока не обнаружил.

  Виталий, Москва

Audi A3 Sedan, 2016 г

Всем привет, купили с женой машину одну на двоих, покупали в июне 16-го года. На 10 тыс. замена сцепления по гарантии, без проблем все поменяли. Сейчас планирую ехать к дилеру вновь, сильный скрежет при проезде на «полицейских» и бывает при повороте руля на разгонах тоже, как будто трещотка именно в повороте на небольших углах под нагрузку. Первое ТО делал на 12 тыс. Сразу при покупке Audi A3 Sedan поехали с женой на дальняк. Все прошло успешно, поездкой и машиной довольны, читая отзывы, понял, что такие симптомы были у других владельцев данной машины. В целом машиной доволен - привлекла скидка и внешность авто, плюс 4 года гарантии. Чёрный потолок, 18 колеса лето. Ещё что не нравиться в Audi A3 Sedan - либо уже глюки, но есть какие-то вибрации при небольших скоростях в руле, это ощущается, как будто на чем-то советском едешь и на механике вообщем. Что интересно, когда меняли сцепление, я говорил об этих симптомах нашего авто, но мне сказали, что ничего не выявили. Но звуки не пропадают, и это напрягает, учитывая, что все-таки это Ауди и цена машины не малая. Но в целом радует, что гарантия и то, что экономичная и красиво смотрится. Шумоизоляция, кстати, не очень, думаю сделать дополнительную.

   Достоинства: комфортная. Быстрая.

   Недостатки: шумоизоляция. Мелкие проблемы.

  Кирилл, Москва

Audi A3 Sedan, 2016 г

Плюсы: автомобиль радует глаз, приятные, острые линии, хищный передок с злобным прищуром ксеноновых фар, сбитый зад с выделяющимися, угловатыми гранями диодных фонарей, всё стильно, просто и со вкусом. Никакой «аляповатости», ничего лишнего. В салоне Audi A3 Sedan уютно, мягкая диодная подсветка, в купе с приборной панелью белого окраса, удобные сиденья, хорошая музыка, приятная динамика автомобиля и очень комфортная подвеска, всё это создаёт какой-то уют и тепло на душе. Управляемость не хуже А1. Я уж думал лучше этого картинга найти что-то трудно и уж тем более в лице Audi A3 Sedan, но скажу честно подвеска отменная. По неровностям мягкая, в поворотах сбитая. На «Рапиде» всё иначе, в поворотах кренится, на кочках жестковата, как так они умудрились её построить, ума не приложу. Считаю по ходовой А3 - эталон небольшого седана, лучше я мало себе представляю, что можно сделать. Шумка, совсем не космос, вспоминая свои старые БМВ, но она тут есть, в сравнении с той же А1 или «Рапидом», по тише. Салон не плохо скомпонован, хотя и скучноват, на мой взгляд, особенно в сравнении со многими конкурентами, а так всё под рукой. Торпеда и корды дверей отделаны мягким, приятным пластиком. Минус только расположение кнопок стеклоподъёмников, слишком близко к локтю они. Отдельно отмечу сиденья, очень удобные, выраженная боковая поддержка, яркая поясничная, сидишь как влитой. На дальняки не ездили, но чувствую, в этих креслах будет комфортно. Несмотря на обкатку, которую мы проходим очень мягко и не спеша, динамики хватает, даже не крутя мотор выше 3-х тысяч. Удивила, я бы даже сказал, поразила работа DSG. Как будто совсем другая коробка, в сравнении с А1. Переключает вообще не заметно, в том числе в пробках. Самое главное, теперь машина не откатывается при старте, раньше это достаточно раздражало в А1. Из минусов: недостаточная информативность бортового компьютера. Места по высоте задним пассажирам. Если вы выше 185, то скорее всего будете упираться в крышу головой. Многие отмечают этот момент. Маленький багажник. Для машины С класса 425 литров как-то не много совсем, хотя в общем жене хватает. Низкое качество комплектующих, частые поломки.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Александр, Москва

Audi A3 Sedan, 2015 г

Что могу сказать в целом: радует Audi A3 Sedan каждый день. Динамика отличная, запас мощности большой, поедет больше 250 км/ч. После полной шумоизоляции уровень комфорта отличный, очень радует Audi Drive Select (4 режима езды один из которых Individual настраивается по собственному желанию). В режиме Comfort передачи переключаются плавно, неровности машина проходит мягко, даже с учетом 40 резины. В режиме Dynamic машина становится ракетой - ранний подхват, переключение передач до отсечки, передачи вниз переключаются грубовато, отличная динамика после 100 км/ч. Машина получше держит дорогу, режим Efficiency позволяет экономить топливо. Приятно удивил салон Audi A3 Sedan и уровень отделки, кожа и алькантара отлично сочетаются с алюминием. Музыка Audi Sound играет громко, мощно и чисто, конечно не дотягивает до «Бэнг Олуфсен», но после шумки звук отличный. По поводу расхода топлива на чипе могу сказать следующее - в режиме спокойной езды 9-10 литров в смешанном цикле, в режиме активной езды 11-13 литров. Расход очень умеренный, единственное, инженеры Ауди могли бы сделать побольше топливный бак (хотя бы литров 60). Лью 95 от Лукойл (проблем никаких). Все-таки это Ауди, пусть и небольшая, но качество чувствуется в каждой детали, несмотря на то, что машина имеет спортивный характер, надо отметить, что комфорт в Audi A3 Sedan также на высоком уровне. Для меня автомобиль нечто большее, чем просто железо, считаю, что в зависимости от Вашего отношения к машине, она отвечает Вам тем же.

   Достоинства: комфорт. Динамика. Комплектация. Умеренный расход топлива.

   Недостатки: маленький бак.

  Иван, Москва

Audi A3 Sedan, 2014 г

Машинка очень понравилась. В плане динамики от Audi A3 Sedan никаких неожиданностей не было - ее вполне достаточно, но не более того. Тандем двигатель-S-tronic довольно неплох. Ощущения от рулевого управления и тормозной системы очень приятные. Машина абсолютно послушная и контролируемая. Традиционно порадовали электромеханический ручной тормоз и функция, предотвращающая самопроизвольное движение авто, что очень удобно в пробке/на светофорах. По сравнению с моим «Тигуаном» Audi A3 Sedan, конечно, предлагает меньше свободы действий в отношении неровностей и высоких бордюров (165 мм просвета против «Тигуановских» 200 мм), поэтому предстоит быть более бдительным и аккуратным по отношению к ним.

   Достоинства: быстрая. Комфортная. Высокотехнологичная.

   Недостатки: низкая.

  Александр, Москва

Выберите на карте ближайшего к Вам официального дилера Audi.

×

Чтобы посмотреть контактные телефоны дилера, часы работы, фотографии автосалона, отзывы о нём и схему проезда - нажмите ссылку «Увеличить карту».

avto-russia.ru

Audi A3

Седан Audi A3

Обзор Цены и комплектации Характеристики Фото Видео

Обновленный «Ауди А3» (Audi A3) оснащается бензиновыми моторами и предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек или седан (он дороже на 10 тысяч рублей).

Audi A3 1.4 TFSI, передний привод

Базовая версия хэтчбека Audi A3 имеет под капотом двигатель 1.4 TFSI мощностью 150 л. с. Автомобиль с «механикой» стоит от 1 689 000 рублей, а с роботизированной коробкой передач S tronic — от 1 760 000 рублей.

Audi A3 2.0 TFSI, передний или полный привод

Хэтчбек «Ауди А3», оснащенный двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с., комплектуется только роботизированной коробкой. Цена такого автомобиля с передним приводом составит 1 870 000 рублей, полноприводный вариант оценивается в 1 954 000 рублей.

◾ Подробные цены и комплектации автомобиля Audi A3.

Краткая справка об автомобиле

Хэтчбеки Audi A3 третьего поколения выпускаются с 2012 года в Германии, седаны — с 2013 года в Венгрии. В 2016 году был проведен рестайлинг модели, тогда же на российский рынок перестали поставлять трехдверные версии и машины с дизелями. Также у автомобиля есть «заряженный» вариант Audi S3

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Указана рекомендованная цена на новый автомобиль Ауди А3 2018 года выпуска. Дополнительные условия, наличие автомобилей в продаже, информацию о комплектации, скидках и акциях уточняйте в салонах официальных дилеров марки Audi.

История модели

Эту страницу ищут по запросам: новый Audi A3 2018, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Популярное на сайте

wroom.ru


Смотрите также