Ауди коды ошибок
Расшифровка коды ошибок группы VAG Ауди Фольксваген Шкода Сеат Порше Бентли. — VagMaster на DRIVE2
Полный список кодов ошибок VAG на сайте vagmaster-web.com/articles/109548 Спецификация VAG Спецификация ОБД
16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 116425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 216426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха отклонение угла положения дроссельной заслонки16453 P0069 Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G1716456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=> -G71/-F96: недостоверный сигнал16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс16635 P0251 Неисправен насос высокого давления16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 116648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 216651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 316654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 416657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 516660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 616663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 716666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 816669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца16721 P0337 Датчик положения коленвала=> датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе16746 P0362 Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе16749 P0365 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе16750 P0366 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал16751 P0367 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала16752 P0368 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала16764 P0380 Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи16774 P0390 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе16775 P0391 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал16776 P0392 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала16777 P0393 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе16897 P0513 Неверный код иммобилайзера16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала
16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала
Остальной список кодов ошибок на сайте vagmaster-web.com/articles/109548
Коды ошибок VAG. — бортжурнал Audi A6 Quattro 3.0 2006г 2005 года на DRIVE2
Подумал, что кому то может быть полезна инфа. Для наших кладовок)
Коды ошибок VAG
Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen).
Коды ошибок Описание
VAG OBDII
16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов
16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения
16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение
16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи
16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу
16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя
16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу
16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал
16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1
16425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2
16426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева
16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева
16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева
16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал
16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу
16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс
16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха отклонение угла положения дроссельной заслонки
16453 P0069 Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение
16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G17
16456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала
16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала
16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи
16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал
16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи
16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу
16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс
16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала
16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала
16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала
16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала
16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания
16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала
16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала
16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал
16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала
16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала
16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала
16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала
16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи
16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала
16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования
16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования
16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение
16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение
16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико
16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности
16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи
16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение
16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение
16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности
16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи
16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение
16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение
16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико
16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска
16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение
16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение
16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико
16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности
16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева
16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи
16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение
16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение
16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности
16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева
16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи
16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение
16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение
16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико
16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности
16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева
16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси
16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая
16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал
16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение
16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение
16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал
16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу
16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал
16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу
16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс
16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи
16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал
16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу
16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс
16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи
16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал
16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала
16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала
16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи
16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи
16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи
16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи
16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи
16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи
16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи
16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи
16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи
16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи
16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи
16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи
16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи
16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе
16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе
16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя
16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала
16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала
16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания
16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал
16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала
16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала
16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи
16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал
16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала
16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала
16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал
16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала
16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала
16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу
16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс
16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу
16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс
16635 P0251 Неисправен насос высокого давления
16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования
16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу
16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс
16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1
16648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу
16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс
16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2
16651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу
16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс
16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3
16654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу
16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс
16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4
16657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу
16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс
16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5
16660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу
16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс
16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6
16663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу
16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс
16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7
16666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу
16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс
16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8
16669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу
16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс
16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу
16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс
16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу
16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс
16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу
16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс
16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения
16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения
16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения
16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения
16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения
16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения
16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения
16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения
16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива
16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах
16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи
16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал
16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала
16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации
16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи
16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал
16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала
16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала
16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал
16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала
16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала
16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе
16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца
16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала
16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе
16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала
16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала
16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи
16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу
16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс
16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе
16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе
16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе
16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе
16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе
16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе
16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе
16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе
16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе
16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе
16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работ
Расшифровка кодов неисправности Audi
by admin · Декабрь 19, 2013
Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2.3.2, 2.4, 3.2 и 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi и VAG MPFi. Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Исключение составляют Mono-Jetronic и КЕ-3 Jetronic, которые управляют топливоподачей и холостым ходом раздельно.
Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.
Системы управления, установленные на автомобилях Audi, могут генерировать коды неисправностей двух видов — 4-эначные («мигающие») и 5-значные. В процессе совершенствования автомобилей Audi менялись коды и способы их считывания. Автомобили, находящие в настоящее время в эксплуатации, можно разделить на три группы (точка раздела не всегда очевидна даже для одной и той же модели).
- Некоторые системы ранних выпусков могут генерировать только 4-эначные коды, которые можно извлечь с помощью сигнальной лампочки на панели приборов (если таковая предусмотрена), с помощью светодиода или считывателя кодов. К числу таких систем относятся Mono-Jetronic и Mono-Motronic MA 1.2.1.
- Более поздние системы могут генерировать как 4-, так и 5-значные коды. 4-значные коды читаются с помощью сигнальной лампочки (если таковая имеется) или с помощью светодиода. Для извлечения 5-значных кодов требуется считыватель. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.3, 2.4 и 2.7, КЕ-3 Jetronic, KE-Matronic и Mono-Motronic ( со старым 45-штырьковым разъемом БЭУ).
- Еще более поздние системы генерируют только 5-значные коды неисправностей, которые могут быть извлечены только при помощи считывателя. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.9, 3.2 и 3.8.2, Mono-Motronic MA1.2.2 (с новым 45-штырьковым разъемом БЭУ), Simos, VAG Digifant (с 68-штырьковым разъемом) и VAG MPi и MPFi.
Описанные системы Audi, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или «хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.
Расположение диагностического разъема
Mono-Jetronic (Audi 80 и 100 1.8i выпуска до июля 1988) Над реле топливного насоса только для «мигающих» кодов.
Mono-Jetronic (Audi 80 и 100 1.8i выпуска с августа 1988) Два 2-штырышвых разъема в нише для ног пассажира для «мигающих» кодов и для считывателя.
Bosch Mono-Motronic Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей слева в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя. БЭУ обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке позади перегородки.
Bosch КЕ-3 Jetronic и КЕ-Motronic 1.1 Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
Bosch KE-Motronic 1.2 и Motronic 2.3 Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
Bosch Motronic 2.4 Четыре 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.
VAG Digifant Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы можно использовать только для подключения считывателя.
VAG MPi и MPFi Два 2-штырьковых разъема над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя.
16-штырьковый разъем бортовой диагностики (модели A3, включая Bosch Motronic 3.2, 3.8.2 и Simos) Расположен под крышкой в передней консоли.
16-штырьковый разъем (остальные модели) — Расположен под крышкой в задней консоли рядом с пепельницей.
Считывание ошибок автомобилей Audi без специального считывателя
Mono-Jetronic (до июля 1988г.)
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
- Остановите двигатель и включите зажигание.
- Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
- С помощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса минимум на 5 секунд.
- Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать.
- Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице расшифровки кодов.
- Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код.
- Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
- Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
- По окончании процедуры считывания выключите зажигание.
Bosch Mono-Jetronic (после июля 198В г.), KBJetronic. KE-Motranic 1.1 и 1.2, Motronic 2.3 и 2.4
- Подключите вспомогательный выключатель к гнездам разъемов. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Остановите двигатель и включите зажигание.
- Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
- Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
- Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
- Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
- Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 3 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
- Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 3.5 секунды.
- Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. Посла выдержки 3.5 секунды код повторится.
- Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице расшифровки кодов.
- Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код.
- Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
- Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
- По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.
Bosch Mono-Motronic (35-штырьковый вариант разъема БЭУ 1.2.1 и 45-штырьковый вариант 1.2.2)
- Подсоедините вспомогательный выключатель к диагностическим разъемам. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод между (+) питания и штырьком 33 разъема БЭУ (для 35-штырькового разъема) или штырьком 3 (для 45-штырьковоно разъема). Необходимо будет отсоединить заднюю часть разъема БЭУ, чтобы добраться до нужного штырька не разъединяя разъем.
- Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
- Остановите двигатель и включите зажигание.
- Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
- Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
- Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
- Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
- Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
- Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.
- Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.
- Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код.
- Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.
- Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
- Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
- По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.
Системы с 16-штырьковым разъемом бортовой диагностики или с 64-штырьковым разъемом БЭУ — «Мигающие» коды не предусмотрены. Необходимо воспользоваться считывателем кодов.
Удаление кодов из памяти без помощи считывателя
Bosch Mono-Jetronic, Mono-Motronic, KE-Jetronic и КЕ-Motronic
- Для извлечения кодов воспользуйтесь процедурой, описанной выше.
- Выключите зажигание.
- Закоротите предохранителем тест-контакты над реле топливного насоса (только Mono-Jetronic до июля 1988 г.) или замкните вспомогательный выключатель (остальные системы).
- Включите зажигание.
- Через 5 секунд разомкните выключатель или извлеките предохранитель. Все коды в памяти будут стерты.
- Выключите зажигание.
- Выключите зажигание и выньте ключ. Разъедините разъем БЭУ по крайней мере на 30 секунд.
Все системы (альтернативный метод)
- Выключите зажигание и отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора примерно на 5 минут.
- Снова подключите провод к аккумулятору. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из хоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.
Расшифровка кодов неисправностей Audi
«Мигающий» код | Считыватель | Неисправность |
4444 | 00000 | Неисправностей нет |
0000 | — | Конец передачи кодов |
1211 | 037 | Аккумулятор |
1212 | 052 | Концевой датчик дроссельной заслонки (положение холостого хода) |
1111 | 65535 | Внутренняя неисправность БЭУ |
1231 | 00281 | Датчик спидометра или его цепь |
1232 | 00282 | Потенциометр дроссельной заслонки |
1232 | 00282 | Шаговый двигатель управления холостым ходом (альтернативный код) |
2111 | 00513 | Датчик оборотов двигателя или его цепь |
2112 | 00514 | Датчик ВМТ или его цепь |
2112 | 00514 | Датчик угла поворота коленчатого вала |
2113 | 00515 | Датчик Холла или его цепь |
2114 | 00535 | Распределитель зажигания |
2121 | 00516 | Шаговый двигатель управления холостым ходом |
2121 | 00516 | Цепь клапана управления зажиганием (альтернативный код) |
2122 | — | Нет сигнала скорости вращения двигателя |
2122 | 00517 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки (полная нагрузка) |
2141 | 00535 | Управление 1 по детонации (БЭУ) |
2142 | 00524 | Датчик детонации 1 или его цепь |
2142 | 00545 | Нет сигнала от автоматической трансмиссии |
2143 | 00536 | Управление 2 по детонации (БЭУ) |
2144 | 00540 | Датчик детонации 2 или его цепь |
2212 | 00518 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
2214 | 00543 | Превышение двигателем максимальной частоты вращения |
2222 | 00519 | Датчик абсолютного давления в коллекторе |
2223 | 00528 | Датчик атмосферного давления или его цепь |
2224 | 00544 | Превышение допустимого давления турбонагнетателя |
2231 | 00533 | Управление холостым ходом |
2232 | 00520 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
2232 | 00520 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
2233 | 0531 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
2233 | 0531 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
2234 | 00532 | Неправильное напряжение бортовой сети |
2242 | 00521 | Потенциометр регулировки СО или его цепь |
2312 | 0522 | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь |
2314 | 00545 | Нарушение электрического соединения двигателя с трансмиссией |
2322 | 00523 | Датчик температуры воздуха или его цепь |
2323 | 00522 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
2323 | 00522 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
2324 | 00553 | Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь |
2224 | 00553 | Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код) |
2341 | 00537 | Не работает управление по сигналу кислородного датчика |
2342 | 00525 | Кислородный датчик или его цепь |
2343 | 00558 | Настройка управления рабочей смесью, бедная |
2344 | 00559 | Настройка управления рабочей смесью, богатая |
2413 | 00561 | Выход состава смеси за допустимые границы |
4332 | 00750 | БЭУ |
4343 | 01243 | Клапан управления угольным фильтром |
4411 | 01244 | Форсунка № 1 или ее цепь |
4412 | 01247 | Форсунка № 2 или ее цепь |
4413 | 01249 | Форсунка № 3 или ее цепь |
4414 | 01250 | Форсунка № 4 или ее цепь |
4421 | 01251 | Форсунка № 5 или ее цепь |
4431 | 01253 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
4442 | 01254 | Клапан управления давлением наддува или его цепь |
— | 00527 | Температура впускного коллектора |
— | 00530 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
— | 00532 | Неправильное напряжение бортовой сети |
— | 00543 | Превышение двигателем максимальной частоты вращения |
— | 00549 | Сигнал расхода |
— | 00545 | Нарушение электрического соединения двигателя с трансмиссией |
— | 00554 | Управление 2 по датчику кислорода |
— | 00555 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 00560 | Клапан рециркуляции или его цепь |
— | 00561 | Управление составом смеси 1 |
— | 00575 | Датчик абсолютного давления в коллекторе |
— | 00577 | Управление по детонации цилиндром №1 |
— | 00578 | Управление по детонации цилиндром №2 |
— | 00579 | Управление по детонации цилиндром №3 |
— | 00580 | Управление по детонации цилиндром №4 |
— | 00581 | Управление по детонации цилиндром №5 |
— | 00582 | Управление по детонации цилиндром №6 |
— | 00585 | Датчик температуры выхлопных газов системы рециркуляции |
— | 00586 | Клапан рециркуляции или его цепь |
— | 00609 | Усилитель зажигания 1 или его цепь |
— | 00610 | Усилитель зажигания 2 или его цепь |
— | 00611 | Усилитель зажигания 3 или его цепь |
— | 00624 | Кондиционер |
— | 00625 | Датчик спидометра |
— | 00635 | Нагреватель кислородного датчика или цепь датчика |
— | 00640 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 00670 | Потенциометр шагового двигателя регулятора холостого хода или его цепь |
— | 00689 | Лишний воздух во впуском коллекторе |
— | 00750 | Световая сигнализация неисправности |
— | 01025 | Световая сигнализация неисправности |
— | 01087 | Не завершена базовая установка |
— | 01088 | Управление составом смеси 2 |
— | 01119 | Сигнал опознания номера передачи |
— | 01120 | Управление переменой фаз газораспределения |
— | 01165 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
— | 01182 | Приспособляемость к высоте над уровнем моря |
— | 01235 | Клапан вторичного воздуха |
— | 01242 | БЭУ или цепи |
— | 01247 | Клапан управления угольным фильтром или его цепь |
— | 01252 | Клапан форсунки № 4 или цепь управления клапаном |
— | 01257 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
— | 01259 | Реле топливного насоса или цепи реле |
— | 01262 | Клапан управления давлением турбонаддува |
— | 01264 | Насос вторичного воздуха |
— | 01265 | Клапан рециркуляции или его цепь |
— | 16486 | Слабый сигнал датчика массового расхода воздуха |
— | 16487 | Сигнал датчика массового расхода воздуха выше нормы |
— | 16496 | Слабый сигнал датчика температуры воздуха |
— | 16497 | Сигнал датчика температуры воздуха выше нормы |
— | 16500 | Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь |
— | 16501 | Слабый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
— | 16502 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы |
— | 16504 | Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь |
— | 16505 | Неправдоподобный сигнал потенциометра дроссельной заслонки |
— | 16506 | Слабый сигнал потенциометра дроссельной заслонки |
— | 16507 | Сигнал потенциометра дроссельной заслонки выше нормы |
— | 16514 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16515 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16516 | Сигнал датчика кислорода выше нормы |
— | 16518 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16519 | Датчик кислорода и ли его цепь |
— | 16534 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16535 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16536 | Сигнал датчика кислорода выше нормы |
— | 16538 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 16554 | Группа форсунок 1 |
— | 16555 | Группа форсунок 1, бедная смесь |
— | 16556 | Группа форсунок 1, богатая смесь |
— | 16557 | Группа форсунок 2 |
— | 16558 | Группа форсунок 2, бедная смесь |
— | 16559 | Группа форсунок 2, богатая смесь |
— | 16684 | Сбои зажигания |
— | 16685 | Сбои зажигания в цилиндре № 1 |
— | 16686 | Сбои зажигания в цилиндре № 2 |
— | 16687 | Сбои зажигания в цилиндре № 3 |
— | 16688 | Сбои зажигания в цилиндре № 4 |
— | 16689 | Сбои зажигания в цилиндре № 5 |
— | 16690 | Сбои зажигания в цилиндре № 6 |
— | 16691 | Сбои зажигания в цилиндре № 7 |
— | 16692 | Сбои зажигания в цилиндре № 8 |
— | 16705 | Датчик оборотов двигателя и ли его цепь |
— | 16706 | Датчик оборотов двигателя или его цепь |
— | 16711 | Слабый сигнал датчика детонации №1 |
— | 16716 | Слабый сигнал датчика детонации №2 |
— | 16721 | Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь |
— | 16785 | Выхлопные газы |
— | 16786 | Выхлопные газы |
— | 16885 | Датчик спидометра или его цепь |
— | 16989 | БЭУ |
— | 17509 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 17514 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 17540 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 17541 | Датчик кислорода или его цепь |
— | 17609 | Игла форсунки № 1 или цепь управления |
— | 17610 | Игла форсунки № 4 или цепь управления |
— | 17611 | Игла форсунки № 3 или цепь управления |
— | 17612 | Игла форсунки № 4 или цепь управления |
— | 17613 | Игла форсунки № 5 или цепь управления |
— | 17614 | Игла форсунки № 6 или цепь управления |
— | 17615 | Игла форсунки № 7 или цепь управления |
— | 17616 | Игла форсунки № 8 или цепь управления |
— | 16721 | Игла форсунки № 1 или цепь управления |
— | 16722 | Игла форсунки № 2 или цепь управления |
— | 16723 | Игла форсунки № 3 или цепь управления |
— | 16724 | Игла форсунки № 4 или цепь управления |
— | 16725 | Игла форсунки № 5 или цепь управления |
— | 16726 | Игла форсунки № 6 или цепь управления |
— | 16727 | Сбои зажигания в цилиндре №7 |
— | 16728 | Сбои зажигания в цилиндре № 8 |
— | 17733 | Управление по детонации в цилиндре № 1 |
— | 17734 | Управление по детонации в цилиндре № 2 |
— | 17735 | Управление по детонации в цилиндре № 3 |
— | 17736 | Управление по детонации в цилиндре № 4 |
— | 17737 | Управление по детонации в цилиндре № 5 |
— | 17738 | Управление по детонации в цилиндре № 6 |
— | 17739 | Управление по детонации в цилиндре № 7 |
— | 17740 | Управление по детонации в цилиндре № 8 |
— | 17747 | Сигналы датчиков скорости и угла поворота коленчатого вала поменялись местами |
— | 17749 | Канал 1 зажигания закорочен на массу |
— | 17751 | Канал 2 зажигания закорочен на массу |
— | 17753 | Канал 3 зажигания закорочен на массу |
— | 17799 | Датчик поворота распределительного вала или его цепь |
— | 17800 | Датчик поворота распределительного вала или его цепь |
— | 17801 | Канал 1 зажигания |
— | 17802 | Канал 2 зажигания |
— | 17803 | Канал 3 зажигания |
— | 17808 | Клапан рециркуляции или его цепь |
— | 17810 | Клапан рециркуляции или его цепь |
— | 17815 | Слабый сигнал управления клапаном рециркуляции |
— | 17816 | Сигнал управления клапаном рециркуляции выше нормы |
— | 17817 | Клапан управления угольным фильтром |
— | 17818 | Клапан управления угольным фильтром |
— | 17908 | Реле или цепь питания топливного насоса |
— | 17910 | Реле или цепь питания топливного насоса |
— | 17912 | Система впуска |
— | 17913 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки (холостой ход) |
— | 17914 | Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки [холостой ход] |
— | 17915 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
— | 17916 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
— | 17917 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
— | 17918 | Клапан управления холостым ходом или его цепь |
— | 17919 | Клапан управления переменным впускным коллектором или его цепь |
— | 17920 | Клапан управления переменным впускным коллектором или его цепь |
— | 17966 | Привод дроссельной заслонки |
— | 17978 | Иммобилизатор |
— | 18008 | Напряжение бортовой сети |
— | 18010 | Аккумулятор |
— | 18020 | БЭУ |
Код неисправности 3113 всегда присутствует в системах, использующих датчик Холла в качестве задающего генератора, при остановленном двигателе с включенным зажиганием.
Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Ауди A4
Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.
Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.
Автомобиль Audi серебристого цветаПрограммное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:
- Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников. Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
- Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
- Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
- Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
- Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
- Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
- Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
- Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
- Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.
Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.
Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.
Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.
Диагностика климат контроля
Подключение ноутбука со сканером к специальному диагностическому разъем автоКлимат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:
- Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
- На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
- Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».
В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.
Расшифровка комбинаций
Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.
Ошибки климат системы
Лампочка EPC на панели приборов сигнализирует водителю о возникновении неисправностейНиже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.
Код ошибки | Его описание |
00.0 | EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании системы климат контроля. |
От 02.1 до 02.4 | Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик. |
От 03.1 до 03.4 | Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы. |
От 04.1 до 04.4 | Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь. |
От 05.1 до 05.4 | Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку. |
От 06.1 до 06.4 | Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика. |
От 07.1 до 07.4 | Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь. |
От 08.1 до 08.7 | Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий. |
От 11.1 от 11.7 | Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку. |
От 13.1 до 13.7 | Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность. |
От 15.1 до 15.7 | Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется. |
17.0 | Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно. |
От 18.1 до 18.3 | Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства. |
От 20.1 до 20.3 | Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить. |
От 22.1 до 22.5 | Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий. |
От 29.1 до 29.4 | Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора. |
Неисправности датчиков
Осуществление диагностики машины на предмет поломок при помощи специального сканера и ноутбукаНиже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.
Комбинация | Описание |
0030 | Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника. |
0031 | Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника. |
0032 | Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку. |
0033, 0034 | EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку. |
0035, 0036 | Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны. |
0087 | Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса. |
0088 | То же самое, только касается переднего левого колеса. |
0089 | Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса. |
008А | Свидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса. |
008В. 008С | Одна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь. |
00DE | Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий. |
00DF | Не функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем. |
00FB | Четвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке. |
011В, 011D | Посредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику. |
011С, 001Е | Одна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену. |
011F | Некорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44». |
0120 | Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно. |
0121 | Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза. |
0122 | Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46». |
0123 | Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание. |
0124 | Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика. |
0125 | Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки. |
0126, 0127 | Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто. |
0128 | Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя. |
0129 | «Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку. |
012А | Вышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала. |
012В | Зафиксированы сбои в работе устройства переключения программ. |
012С | Если такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи. |
Другие коды ошибок
Так выглядит сканер для диагностики транспортного средстваК сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.
Комбинация | Описание |
0028 | Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона. |
0029 | Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне. |
002А, 002В | Одна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь. |
002С, 002D | Таким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств. |
002Е, 002F | Сообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар. |
0038 | Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства. |
0039 | Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног. |
003А | Сообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей. |
003В | ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi. |
003С | Данная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей. |
003D | Сообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку. |
0046 | Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи. |
0047 | Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке. |
0048 | Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь. |
0049 | Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно. |
004А, 004В, 004С | Одна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке. |
004D | Произошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла. |
004Е | Электронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику. |
004F | Произошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно. |
0050 | На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши. |
0731, 0732 | Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента. |
0734 | Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто. |
44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров. |
4554 | Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу. |
4552 | В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс. |
45В8 | Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв. |
45В9 | В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу. |
45ВА, 45ВВ | Таким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра. |
45ВС | В данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить. |
45D1, 45D2 | Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу. |
45D3, 45D4 | В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки. |
47С6, 47С7, 47С8 | Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки. |
4892-4897 | Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки. |
Как видите, кодов ошибок диагностики очень и очень много. Перечислять их все не имеет смысла, поэтому специально для наших читателей мы отобрали те комбинации, которые встречаются в ходе проверки автомобиля чаще всего. Правильно осуществляйте все действия по диагностике, чтобы у вас всегда был достоверный результат. И помните о том, что неработоспособность одного устройства может стать следствием выхода из строя другого элемента.
Все узлы автомобиля связаны между собой. Если вы не уверены в том, что ошибки, появившиеся в ходе диагностики действительно имеют место, то попробуйте обнулить счетчик ошибок. Это можно сделать как через программу (как сказано в начале статьи), так и более суровым методом. Можно просто скинуть клемму аккумулятора и через 5 секунд подключить ее обратно. Таким образом память будет очищена, но если неисправности в работе тех или иных элементов действительно есть, то их необходимо исправлять.
Видео «Показания диагностики автомобиля Audi A6»
Вы можете понаблюдать за тем, как функционирует программное обеспечение в ходе диагностики машины.