Ауди коды ошибок


Расшифровка коды ошибок группы VAG Ауди Фольксваген Шкода Сеат Порше Бентли. — VagMaster на DRIVE2

Полный список кодов ошибок VAG на сайте vagmaster-web.com/articles/109548 Спецификация VAG Спецификация ОБД

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 116425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 216426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха отклонение угла положения дроссельной заслонки16453 P0069 Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G1716456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс16635 P0251 Неисправен насос высокого давления16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 116648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 216651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 316654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 416657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 516660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 616663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 716666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 816669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работе16746 P0362 Управление зажиганием, цилиндр 12: сбой в работе16749 P0365 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: сбой в работе16750 P0366 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: недостоверный сигнал16751 P0367 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком низкий уровень сигнала16752 P0368 Датчик положения распредвала=>датчик-G300: слишком высокий уровень сигнала16764 P0380 Свеча накаливания-Q6: сбой в электрической цепи16774 P0390 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: сбой в работе16775 P0391 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: недостоверный сигнал16776 P0392 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком низкий уровень сигнала16777 P0393 Датчик положения распредвала=>датчик-G301: слишком высокий уровень сигнала16784 P0400 Система рециркуляции ОГ: сбой в работе16785 P0401 Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность16786 P0402 Система рециркуляции ОГ: слишком высокая пропускная способность16787 P0403 Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе16788 P0404 Система рециркуляции ОГ, диапазон регулирования16789 P0405 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком низкий уровень сигнала16790 P0406 Датчик температуры в системе рециркуляции ОГ-G98: слишком высокий уровень сигнала16791 P0407 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала16792 P0408 Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком высокий уровень сигнала16794 P0410 Система подачи вторичного воздуха: сбой в работе16795 P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности16796 P0412 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: сбой в электрической цепи16797 P0413 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: обрыв цепи16798 P0414 Клапан управления подачей вторичного воздуха-N112: короткое замыкание16799 P0415 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: сбой в электрической цепи16800 P0416 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: обрыв цепи16801 P0417 Клапан 2 управления подачей вторичного воздуха-N320: короткое замыкание16802 P0418 Реле насоса вторичного воздуха-J299: сбой в работе16803 P0419 Реле насоса вторичного воздуха 2-J545: сбой в работе16804 P0420 Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности16805 P0421 Передний катализатор, ряд 1: снижение эффективности16806 P0422 Ряд 1, основной катализатор: снижение эффективности16811 P0427 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на массу16812 P0428 Датчик температуры 1 катализатора-G20: короткое замыкание на плюс16814 P0430 Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности16815 P0431 Передний катализатор, ряд 2: снижение эффективности16816 P0432 Ряд 2, основной катализатор: снижение эффективности16820 P0436 Датчик температуры 2 катализатора-G132, недостоверный сигнал16821 P0437 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на массу16822 P0438 Датчик температуры 2 катализатора-G132: короткое замыкание на плюс16824 P0440 Система вентиляции топливного бака: сбой в работе16825 P0441 Система вентиляции топливного бака: снижение пропускной способности16826 P0442 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка16827 P0443 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: сбой в электрической цепи16828 P0444 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи16829 P0445 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание16833 P0449 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: сбой в электрической цепи16836 P0452 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком низкий уровень сигнала16837 P0453 Датчик давления в контуре системы вентиляции топл. бака: слишком высокий уровень сигнала16839 P0455 Система вентиляции топливного бака: обнаружена крупная утечка16840 P0456 Система вентиляции топливного бака: обнаружена небольшая утечка16842 P0458 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на массу16843 P0459 Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: короткое замыкание на плюс16845 P0461 Сигнал уровня топлива в баке: недостоверный сигнал16846 P0462 Датчик запаса топлива-G: слишком низкий уровень сигнала16847 P0463 Датчик запаса топлива-G: слишком высокий уровень сигнала16854 P0470 Датчик 1 давления ОГ-G450: обрыв цепи16855 P0471 Датчик 1 давления ОГ-G450: недостоверный сигнал16856 P0472 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на массу16857 P0473 Датчик 1 давления ОГ-G450: короткое замыкание на плюс16864 P0480 Управление вентилятором радиатора 1: сбой в электрической цепи16865 P0481 Управление вентилятором радиатора 2: сбой в электрической цепи16873 P0489 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на массу16874 P0490 Управление рециркуляцией ОГ: короткое замыкание на плюс16875 P0491 Система подачи вторичного воздуха, ряд 1: снижение пропускной способности16876 P0492 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: сбой в работе16882 P0498 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком низкий уровень сигнала16883 P0499 Электромагнитный клапан 2 абсорбера с активированным углем-N115: слишком высокий уровень сигнала16885 P0501 Датчик скорости движения автомобиля: недостоверный сигнал16886 P0502 Датчик скорости движения автомобиля: слишком низкий уровень сигнала16887 P0503 Датчик скорости движения автомобиля: слишком высокий уровень сигнала16889 P0505 Система регулирования холостого хода: сбой в работе16890 P0506 Система регулирования холостого хода: обороты ниже номинального значения16891 P0507 Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения16894 P0510 Датчик положения дроссельной заслонки (выключатель, срабатывающий при установке ДЗ в положение, соответствующее ХХ)-F60: сбой в работе16897 P0513 Неверный код иммобилайзера16915 P0531 Сигнал нагрузки от компрессора кондиционера: недостоверный сигнал16916 P0532 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком низкий уровень сигнала

16917 P0533 Датчик давления в контуре кондиционера-G65: слишком высокий уровень сигнала

Остальной список кодов ошибок на сайте vagmaster-web.com/articles/109548

www.drive2.ru

Коды ошибок VAG. — бортжурнал Audi A6 Quattro 3.0 2006г 2005 года на DRIVE2

Подумал, что кому то может быть полезна инфа. Для наших кладовок)

Коды ошибок VAG

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG (автомобили Audi, Skoda, Volkswagen).

Коды ошибок Описание

VAG OBDII

16394 P0010 Ряд 1: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16395 P0011 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16396 P0012 Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16397 P0013 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16398 P0014 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16399 P0015 Ряд 1, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16400 P0016 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16401 P0017 Ряд 1, датчик положения распредвала.-G300/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16402 P0018 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G163/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16403 P0019 Ряд 2, датчик положения распредвала.-G301/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов

16404 P0020 Ряд 2: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16405 P0021 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16406 P0022 Ряд 2: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16407 P0023 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения

16408 P0024 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16409 P0025 Ряд 2, распределительный вал выпускных клапанов: сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону Не достигнуто номинальное значение

16414 P0030 Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева

16415 P0031 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16416 P0032 Ряд 1-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16417 P0033 Перепускной клапан турбонагнетателя Сбой в электрической цепи

16418 P0034 Перепускной клапан турбонагнетателя: короткое замыкание на массу

16419 P0035 Перепускной клапан турбонагнетателя

16420 P0036 Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

16421 P0037 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: короткое замыкание на массу

16422 P0038 Ряд 1-зонд 2, короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16423 P0039 Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: недостоверный сигнал

16424 P0040 Перепутан ряд 1-зонд 1 и Ряд 2-зонд 1

16425 P0041 Перепутан ряд 1-зонд 2 и Ряд 2-зонд 2

16426 P0042 Ряд 1-зонд 3: обрыв электрической цепи подогрева

16427 P0043 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16428 P0044 Ряд 1-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16434 P0050 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16435 P0051 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16436 P0052 Ряд 2-зонд 1: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16440 P0056 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16441 P0057 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на массу электрической цепи подогрева

16442 P0058 Ряд 2-зонд 2: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16448 P0064 Ряд 2-зонд 3: короткое замыкание на плюс электрической цепи подогрева

16449 P0065 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: недостоверный сигнал

16450 P0066 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на массу

16451 P0067 Пневматический управляющий клапан форсунок-N212: короткое замыкание на плюс

16452 P0068 Давление на впуске/масса воздуха отклонение угла положения дроссельной заслонки

16453 P0069 Давление воздуха на впуске давление воздуха: неправильное соотношение

16455 P0071 Датчик температуры наружного воздуха-G17

16456 P0072 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком низкий уровень сигнала

16457 P0073 Датчик температуры наружного воздуха-G17: слишком высокий уровень сигнала

16458 P0074 Датчик температуры наружного воздуха-G17: обрыв цепи

16473 P0089 Клапан дозирования топлива: недостоверный сигнал

16474 P0090 Клапан дозирования топлива: сбой в электрической цепи

16475 P0091 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на массу

16476 P0092 Клапан дозирования топлива: короткое замыкание на плюс

16481 P0097 Датчик -2- температуры воздуха на впуске G299: слишком низкий уровень сигнала

16482 P0098 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: слишком высокий уровень сигнала

16483 P0099 Датчик -2- температуры воздуха на впуске-G299: нет сигнала

16485 P0101 Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал

16486 P0102 Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

16487 P0103 Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала

16488 P0104 Расходомер воздуха-G70: нет сигнала

16489 P0105 Датчик давления во впускном коллекторе-G71: напряжение питания

16490 P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал

16491 P0107 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком низкий уровень сигнала

16492 P0108 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: слишком высокий уровень сигнала

16495 P0111 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: недостоверный сигнал

16496 P0112 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала

16497 P0113 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком высокий уровень сигнала

16498 P0114 Датчик температуры воздуха на впуске-G42: нет сигнала

16500 P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: недостоверный сигнал16501 P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: слишком низкий уровень сигнала

16502 P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62, слишком высокий уровень сигнала

16504 P0120 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, неисправность в электрической цепи

16505 P0121 Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

16506 P0122 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком низкий уровень сигнала

16507 P0123 Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала

16509 P0125 Не достигнута температура охлаждающей жидкости для лямбда-регулирования

16512 P0128 Клапан в контуре циркуляции охлаждающей жидкости-N214: температура ниже диапазона регулирования

16514 P0130 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

16515 P0131 Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение

16516 P0132 Ряд 1-зонд 1: слишком высокое напряжение

16517 P0133 Ряд 1-зонд 1: время реакции слишком велико

16518 P0134 Ряд 1-зонд 1: нет активности

16519 P0135 Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16520 P0136 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи

16521 P0137 Ряд 1-зонд 2: слишком низкое напряжение

16522 P0138 Ряд 1-зонд 2: слишком высокое напряжение

16523 P0139 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала

16524 P0140 Ряд 1-зонд 2: нет активности

16525 P0141 Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16526 P0142 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи

16527 P0143 Ряд 1-зонд 3: слишком низкое напряжение

16528 P0144 Ряд 1-зонд 3: слишком высокое напряжение

16529 P0145 Ряд 1-зонд 3: время реакции слишком велико

16530 P0146 Ряд 1-зонд 3: нет активности16531 P0147 Ряд 1-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16533 P0149 Система определения параметров топливо-возд.смеси(ряд 1): отклонение времени впрыска

16534 P0150 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

16535 P0151 Ряд 2-зонд 1: слишком низкое напряжение

16536 P0152 Ряд 2-зонд 1: слишком высокое напряжение

16537 P0153 Ряд 2-зонд 1: время реакции слишком велико

16538 P0154 Ряд 2-зонд 1: нет активности

16539 P0155 Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи подогрева

16540 P0156 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи

16541 P0157 Ряд 2-зонд 2: слишком низкое напряжение

16542 P0158 Ряд 2-зонд 2: слишком высокое напряжение

16543 P0159 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико

16544 P0160 Ряд 2-зонд 2: нет активности

16545 P0161 Ряд 2-зонд 2: сбой в электрической цепи подогрева

16546 P0162 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи

16547 P0163 Ряд 2-зонд 3: слишком низкое напряжение

16548 P0164 Ряд 2-зонд 3: слишком высокое напряжение

16549 P0165 Ряд 2-зонд 3: время реакции слишком велико

16550 P0166 Ряд 2-зонд 3: нет активности

16551 P0167 Ряд 2-зонд 3: сбой в электрической цепи подогрева

16554 P0170 Ряд 1: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16555 P0171 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16556 P0172 Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16557 P0173 Ряд 2: сбой в работе системы определения параметров топливо-возд.смеси

16558 P0174 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

16559 P0175 Ряд 2, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком богатая

16561 P0177 Датчик качества топлива G446: недостоверный сигнал

16562 P0178 Датчик качества топлива G446: пройдено нижнее предельное значение

16563 P0179 Датчик качества топлива G446: превышено верхнее предельное значение

16565 P0181 Датчик температуры топлива-G81: недостоверный сигнал

16566 P0182 Датчик температуры топлива-G81: короткое замыкание на массу

16567 P0183 Датчик температуры топлива-G81: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

16570 P0186 Датчик 2 температуры топлива-G248: недостоверный сигнал

16571 P0187 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на массу

16572 P0188 Датчик 2 температуры топлива-G248: короткое замыкание на плюс

16574 P0190 Датчик давления топлива-G247: сбой в электрической цепи

16575 P0191 Датчик давления топлива-G247: недостоверный сигнал

16576 P0192 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на массу

16577 P0193 Датчик давления топлива-G247: короткое замыкание на плюс

16578 P0194 Датчик давления топлива-G247: обрыв цепи

16580 P0196 Датчик температуры масла-G8: недостоверный сигнал

16581 P0197 Датчик температуры масла-G8: слишком низкий уровень сигнала

16582 P0198 Датчик температуры масла-G8: слишком высокий уровень сигнала

16584 P0200 Форсунки: сбой в электрической цепи

16585 P0201 Форсунка цилиндра 1-N30: сбой в электрической цепи

16586 P0202 Форсунка цилиндра 2-N31: сбой в электрической цепи

16587 P0203 Форсунка цилиндра 3-N32: сбой в электрической цепи

16588 P0204 Форсунка цилиндра 4-N33: сбой в электрической цепи

16589 P0205 Форсунка цилиндра 5-N83: сбой в электрической цепи

16590 P0206 Форсунка цилиндра 6-N84, сбой в электрической цепи

16591 P0207 Форсунка цилиндра 7-N85: сбой в электрической цепи

16592 P0208 Форсунка цилиндра 8-N86: сбой в электрической цепи

16593 P0209 Форсунка цилиндра 9-N299: сбой в электрической цепи

16594 P0210 Форсунка цилиндра 10-N300: сбой в электрической цепи

16595 P0211 Форсунка цилиндра 11-N301: сбой в электрической цепи

16596 P0212 Форсунка цилиндра 12-N302: сбой в электрической цепи

16599 P0215 Клапан отключения подачи топлива-N109: сбой в работе

16600 P0216 Клапан управления опережением впрыска-N108: сбой в работе

16603 P0219 Превышена максимальная частота вращения вала двигателя

16605 P0221 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал

16606 P0222 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком низкий уровень сигнала

16607 P0223 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: слишком высокий уровень сигнала

16609 P0225 Датчик положения педали акселератора-G79: напряжение питания

16610 P0226 Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: недостоверный сигнал

16611 P0227 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком низкий уровень сигнала

16612 P0228 Датчик положения педали акселератора-G79: слишком высокий уровень сигнала

16614 P0230 Реле топливного насоса-J17, сбой в электрической цепи

16618 P0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

16619 P0235 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16620 P0236 Датчик давления наддува: недостоверный сигнал

16621 P0237 Датчик давления наддува: слишком низкий уровень сигнала

16622 P0238 Датчик давления наддува: слишком высокий уровень сигнала

16624 P0240 Датчик 2 давления наддува-G447: недостоверный сигнал

16625 P0241 Датчик 2 давления наддува-G447: слишком низкий уровень сигнала

16626 P0242 Датчик 2 давления наддува-G447, слишком высокий уровень сигнала

16627 P0243 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16629 P0245 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на массу

16630 P0246 Электромагн. клапан огранич. давления наддува-N75: короткое замыкание на плюс

16633 P0249 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: обрыв цепи/короткое замыкание на массу

16634 P0250 Электромагн. клапан 2 огранич. давления наддува-N774: короткое замыкание на плюс

16635 P0251 Неисправен насос высокого давления

16636 P0252 Регулирование начала впрыска, диапазон регулирования

16645 P0261 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на массу

16646 P0262 Форсунка цилиндра 1-N30: короткое замыкание на плюс

16647 P0263 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 1

16648 P0264 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на массу

16649 P0265 Форсунка цилиндра 2-N31: короткое замыкание на плюс

16650 P0266 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 2

16651 P0267 Форсунка цилиндра 3-N32: короткое замыкание на массу

16652 P0268 Форсунка цилиндра 3-N32, короткое замыкание на плюс

16653 P0269 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 3

16654 P0270 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на массу

16655 P0271 Форсунка цилиндра 4-N33: короткое замыкание на плюс

16656 P0272 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 4

16657 P0273 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на массу

16658 P0274 Форсунка цилиндра 5-N83: короткое замыкание на плюс

16659 P0275 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 5

16660 P0276 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на массу

16661 P0277 Форсунка цилиндра 6-N84: короткое замыкание на плюс

16662 P0278 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 6

16663 P0279 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на массу

16664 P0280 Форсунка цилиндра 7-N85: короткое замыкание на плюс

16665 P0281 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 7

16666 P0282 Форсунка цилиндра 8-N865: короткое замыкание на массу

16667 P0283 Форсунка цилиндра 8-N86: короткое замыкание на плюс

16668 P0284 Отклонение количества впрыскиваемого топлива на цилиндре 8

16669 P0285 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на массу

16670 P0286 Форсунка цилиндра 9-299: короткое замыкание на плюс

16672 P0288 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу

16673 P0289 Форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на плюс

16675 P0291 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на массу

16676 P0292 Форсунка цилиндра 11-N301: короткое замыкание на плюс

16678 P0294 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на массу

16679 P0295 Форсунка цилиндра 12-N302: короткое замыкание на плюс

16683 P0299 Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)

16684 P0300 Обнаружен пропуск воспламенения

16685 P0301 Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения

16686 P0302 Цилиндр 2: обнаружен пропуск воспламенения

16687 P0303 Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения

16688 P0304 Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения

16689 P0305 Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения

16690 P0306 Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения

16691 P0307 Цилиндр 7: обнаружен пропуск воспламенения

16692 P0308 Цилиндр 8: обнаружен пропуск воспламенения

16693 P0309 Цилиндр 9: обнаружен пропуск воспламенения

16694 P0310 Цилиндр 10: обнаружен пропуск воспламенения

16695 P0311 Цилиндр 11: обнаружен пропуск воспламенения

16696 P0312 Цилиндр 12: обнаружен пропуск воспламенения

16697 P0313 Обнаружен пропуск воспламенения, причина: недостаток топлива

16698 P0314 Пропуск воспламенения в отдельных цилиндрах

16702 P0318 Информ. о плохой дороге/ заданный момент двиг. от блока упр. ABS: сбой в электрической цепи

16705 P0321 Датчик оборотов двигателя-G28: недостоверный сигнал

16706 P0322 Датчик оборотов двигателя-G28: нет сигнала

16708 P0324 Ошибка регулирования по детонации

16709 P0325 Датчик детонации 1-G61: сбой в электрической цепи

16710 P0326 Датчик детонации 1-G61: недостоверный сигнал

16711 P0327 Датчик детонации 1-G61: слишком низкий уровень сигнала

16712 P0328 Датчик детонации 1-G61: слишком высокий уровень сигнала

16715 P0331 Датчик детонации 2-G66: недостоверный сигнал

16716 P0332 Датчик детонации 2-G66: слишком низкий уровень сигнала

16717 P0333 Датчик детонации 2-G66: слишком высокий уровень сигнала

16719 P0335 Датчик оборотов двигателя-G28: сбой в работе

16720 P0336 Датчик оборотов двигателя-G28: нет зубца

16721 P0337 Датчик положения коленвала=>датчик-G4, слишком низкий уровень сигнала

16724 P0340 Датчик положения распредвала: сбой в работе

16725 P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал

16726 P0342 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком низкий уровень сигнала

16727 P0343 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: слишком высокий уровень сигнала

16729 P0345 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: сбой в электрической цепи

16730 P0346 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал

16731 P0347 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на массу

16732 P0348 Датчик положения распредвала=>датчик-G163: короткое замыкание на плюс

16735 P0351 Управление зажиганием, цилиндр 1: сбой в работе

16736 P0352 Управление зажиганием, цилиндр 2: сбой в работе

16737 P0353 Управление зажиганием, цилиндр 3: сбой в работе

16738 P0354 Управление зажиганием, цилиндр 4: сбой в работе

16739 P0355 Управление зажиганием, цилиндр 5: сбой в работе

16740 P0356 Управление зажиганием, цилиндр 6: сбой в работе

16741 P0357 Управление зажиганием, цилиндр 7: сбой в работе

16742 P0358 Управление зажиганием, цилиндр 8: сбой в работе

16743 P0359 Управление зажиганием, цилиндр 9: сбой в работе

16744 P0360 Управление зажиганием, цилиндр 10: сбой в работе

16745 P0361 Управление зажиганием, цилиндр 11: сбой в работ

www.drive2.ru

Расшифровка кодов неисправности Audi

by admin · Декабрь 19, 2013

Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2.3.2, 2.4, 3.2 и 3.8.2, Mono-Jetronic, Mono-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-Motronic 1.1 и 1.2, КЕ-3 Jetronic, Simos, VAG Digifant, VAG MPi и VAG MPFi. Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Исключение составляют Mono-Jetronic и КЕ-3 Jetronic, которые управляют топливоподачей и холостым ходом раздельно.

Системы управления двигателем (СУД) обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое-то несоответствие, в память блока электронного управления (БЭУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением.

Системы управления, установленные на автомобилях Audi, могут генерировать коды неисправностей двух видов — 4-эначные («мигающие») и 5-значные. В процессе совершенствования автомобилей Audi менялись коды и способы их считывания. Автомобили, находящие в настоящее время в эксплуатации, можно разделить на три группы (точка раздела не всегда очевидна даже для одной и той же модели).

  1. Некоторые системы ранних выпусков могут генерировать только 4-эначные коды, которые можно извлечь с помощью сигнальной лампочки на панели приборов (если таковая предусмотрена), с помощью светодиода или считывателя кодов. К числу таких систем относятся Mono-Jetronic и Mono-Motronic MA 1.2.1.
  2. Более поздние системы могут генерировать как 4-, так и 5-значные коды. 4-значные коды читаются с помощью сигнальной лампочки (если таковая имеется) или с помощью светодиода. Для извлечения 5-значных кодов требуется считыватель. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.3, 2.4 и 2.7, КЕ-3 Jetronic, KE-Matronic и Mono-Motronic ( со старым 45-штырьковым разъемом БЭУ).
  3. Еще более поздние системы генерируют только 5-значные коды неисправностей, которые могут быть извлечены только при помощи считывателя. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 2.9, 3.2 и 3.8.2, Mono-Motronic MA1.2.2 (с новым 45-штырьковым разъемом БЭУ), Simos, VAG Digifant (с 68-штырьковым разъемом) и VAG MPi и MPFi.

Описанные системы Audi, имеют режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или «хромай домой»). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима) система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Расположение диагностического разъема

Mono-Jetronic (Audi 80 и 100 1.8i выпуска до июля 1988) Над реле топливного насоса только для «мигающих» кодов.

Mono-Jetronic (Audi 80 и 100 1.8i выпуска с августа 1988) Два 2-штырышвых разъема в нише для ног пассажира для «мигающих» кодов и для считывателя.

Bosch Mono-Motronic Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей слева в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя. БЭУ обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке позади перегородки.

Bosch КЕ-3 Jetronic и КЕ-Motronic 1.1 Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.

Bosch KE-Motronic 1.2 и Motronic 2.3 Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.

Bosch Motronic 2.4 Четыре 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы могут быть использованы как для извлечения «мигающих» кодов, так и для считывателя.

VAG Digifant Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Разъемы можно использовать только для подключения считывателя.

VAG MPi и MPFi Два 2-штырьковых разъема над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя.

16-штырьковый разъем бортовой диагностики (модели A3, включая Bosch Motronic 3.2, 3.8.2 и Simos) Расположен под крышкой в передней консоли.

16-штырьковый разъем (остальные модели) — Расположен под крышкой в задней консоли рядом с пепельницей.

Считывание ошибок автомобилей Audi без специального считывателя

Mono-Jetronic (до июля 1988г.)

  1. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
  2. Остановите двигатель и включите зажигание.
  3. Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
  4. С помощью предохранителя перемкните тест-контакты над реле топливного насоса минимум на 5 секунд.
  5. Удалите предохранитель и лампочка сигнализации неисправностей начнет мигать.
  6. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице расшифровки кодов.
  7. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код.
  8. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  9. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  10. По окончании процедуры считывания выключите зажигание.

Bosch Mono-Jetronic (после июля 198В г.), KBJetronic. KE-Motranic 1.1 и 1.2, Motronic 2.3 и 2.4

  1. Подключите вспомогательный выключатель к гнездам разъемов. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.
  2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  3. Остановите двигатель и включите зажигание.
  4. Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
  5. Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
    • Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
    • Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
    • Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 3 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
    • Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 3.5 секунды.
    • Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. Посла выдержки 3.5 секунды код повторится.
  6. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код. Для расшифровки его значения обратитесь к таблице расшифровки кодов.
  7. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не вставите предохранитель. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код.
  8. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  9. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  10. По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.

Bosch Mono-Motronic (35-штырьковый вариант разъема БЭУ 1.2.1 и 45-штырьковый вариант 1.2.2)

  1. Подсоедините вспомогательный выключатель к диагностическим разъемам. Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод между (+) питания и штырьком 33 разъема БЭУ (для 35-штырькового разъема) или штырьком 3 (для 45-штырьковоно разъема). Необходимо будет отсоединить заднюю часть разъема БЭУ, чтобы добраться до нужного штырька не разъединяя разъем.
  2. Запустите и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут.
  3. Остановите двигатель и включите зажигание.
  4. Если двигатель не запускается, проверните его стартером не менее 6 секунд и оставьте зажигание включенным.
  5. Замкните вспомогательный выключатель минимум на 5 секунд. Разомкните выключатель и светодиод или сигнальная лампочка начнут передавать коды неисправностей, которые надо понимать следующим образом.
    • Четыре цифры обозначаются четырьмя сериями вспышек.
    • Первая серия вспышек означает первую цифру, вторая серия — вторую цифру и т.д. вплоть до четвертой.
    • Каждая серия состоит из нескольких вспышек длительностью 1 или 2 секунды с короткими промежутками между ними. Цифры от 1 до 9 обозначаются 1-секундными вспышками, а нуль — двухсекундной вспышкой.
    • Одна серия от другой отделяется паузой длительностью 2.5 секунды.
    • Код 1231 воспроизводится следующим образом: одна 1-секундная вспышка, короткая пауза, две 1-секундных вспышки, короткая пауза, три 1-секундных вспышки, короткая пауза, одна 1-секундная вспышка. После выдержки 2.5 секунды код повторится.
  6. Подсчитайте число вспышек в сериях и запишите код.
  7. Каждый код будет повторяться до тех пор, пока Вы снова не замкнете вспомогательный выключатель минимум на 5.0 секунд, а затем разомкнете его. После этого начнет мигать следующий код.
  8. Продолжайте извлекать коды, пока не появится код 0000, который означает, что больше в памяти БЭУ кодов нет.
  9. Если сразу появляется код 4444, это означает, что никаких кодов неисправностей не зарегистрировано.
  10. По окончании процедуры считывания выключите зажигание и отсоедините светодиод и выключатель.

Системы с 16-штырьковым разъемом бортовой диагностики или с 64-штырьковым разъемом БЭУ — «Мигающие» коды не предусмотрены. Необходимо воспользоваться считывателем кодов.

Удаление кодов из памяти без помощи считывателя

Bosch Mono-Jetronic, Mono-Motronic, KE-Jetronic и КЕ-Motronic

  1. Для извлечения кодов воспользуйтесь процедурой, описанной выше.
  2. Выключите зажигание.
  3. Закоротите предохранителем тест-контакты над реле топливного насоса (только Mono-Jetronic до июля 1988 г.) или замкните вспомогательный выключатель (остальные системы).
  4. Включите зажигание.
  5. Через 5 секунд разомкните выключатель или извлеките предохранитель. Все коды в памяти будут стерты.
  6. Выключите зажигание.
  7. Выключите зажигание и выньте ключ. Разъедините разъем БЭУ по крайней мере на 30 секунд.

Все системы (альтернативный метод)

  1. Выключите зажигание и отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора примерно на 5 минут.
  2. Снова подключите провод к аккумулятору. Первый недостаток этого метода состоит в том, что БЭУ сбросит все адаптированные значения параметров в исходное состояние. Для того, чтобы снова приспособить систему к Вашему двигателю, потребуется запустить двигатель из хоподного состояния, а затем поездить на автомобиле при разных оборотах двигателя 20…30 минут. Кроме того, надо дать двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут. Второй недостаток — Вам придется заново устанавливать защитный код магнитолы, текущее значение времени и другие сохраняемые величины, которые при отключении аккумулятора также будут сброшены. Лучше всего для удаления кодов воспользоваться считывателем.

Расшифровка кодов неисправностей Audi

«Мигающий» код Считыватель Неисправность
4444 00000 Неисправностей нет
0000 Конец передачи кодов
1211 037 Аккумулятор
1212 052 Концевой датчик дроссельной заслонки (положение холостого хода)
1111 65535 Внутренняя неисправность БЭУ
1231 00281 Датчик спидометра или его цепь
1232 00282 Потенциометр дроссельной заслонки
1232 00282 Шаговый двигатель управления холостым ходом (альтернативный код)
2111 00513 Датчик оборотов двигателя или его цепь
2112 00514 Датчик ВМТ или его цепь
2112 00514 Датчик угла поворота коленчатого вала
2113 00515 Датчик Холла или его цепь
2114 00535 Распределитель зажигания
2121 00516 Шаговый двигатель управления холостым ходом
2121 00516 Цепь клапана управления зажиганием (альтернативный код)
2122 Нет сигнала скорости вращения двигателя
2122 00517 Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки

(полная нагрузка)

2141 00535 Управление 1 по детонации (БЭУ)
2142 00524 Датчик детонации 1 или его цепь
2142 00545 Нет сигнала от автоматической трансмиссии
2143 00536 Управление 2 по детонации (БЭУ)
2144 00540 Датчик детонации 2 или его цепь
2212 00518 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
2214 00543 Превышение двигателем максимальной частоты вращения
2222 00519 Датчик абсолютного давления в коллекторе
2223 00528 Датчик атмосферного давления или его цепь
2224 00544 Превышение допустимого давления турбонагнетателя
2231 00533 Управление холостым ходом
2232 00520 Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь
2232 00520 Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код)
2233 0531 Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь
2233 0531 Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код)
2234 00532 Неправильное напряжение бортовой сети
2242 00521 Потенциометр регулировки СО или его цепь
2312 0522 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
2314 00545 Нарушение электрического соединения двигателя с трансмиссией
2322 00523 Датчик температуры воздуха или его цепь
2323 00522 Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь
2323 00522 Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код)
2324 00553 Датчик расхода воздуха с заслонкой или его цепь
2224 00553 Датчик массового расхода воздуха или его цепь (альтернативный код)
2341 00537 Не работает управление по сигналу кислородного датчика
2342 00525 Кислородный датчик или его цепь
2343 00558 Настройка управления рабочей смесью, бедная
2344 00559 Настройка управления рабочей смесью, богатая
2413 00561 Выход состава смеси за допустимые границы
4332 00750 БЭУ
4343 01243 Клапан управления угольным фильтром
4411 01244 Форсунка № 1 или ее цепь
4412 01247 Форсунка № 2 или ее цепь
4413 01249 Форсунка № 3 или ее цепь
4414 01250 Форсунка № 4 или ее цепь
4421 01251 Форсунка № 5 или ее цепь
4431 01253 Клапан управления холостым ходом или его цепь
4442 01254 Клапан управления давлением наддува или его цепь
00527 Температура впускного коллектора
00530 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
00532 Неправильное напряжение бортовой сети
00543 Превышение двигателем максимальной частоты вращения
00549 Сигнал расхода
00545 Нарушение электрического соединения двигателя с трансмиссией
00554 Управление 2 по датчику кислорода
00555 Датчик кислорода или его цепь
00560 Клапан рециркуляции или его цепь
00561 Управление составом смеси 1
00575 Датчик абсолютного давления в коллекторе
00577 Управление по детонации цилиндром №1
00578 Управление по детонации цилиндром №2
00579 Управление по детонации цилиндром №3
00580 Управление по детонации цилиндром №4
00581 Управление по детонации цилиндром №5
00582 Управление по детонации цилиндром №6
00585 Датчик температуры выхлопных газов системы рециркуляции
00586 Клапан рециркуляции или его цепь
00609 Усилитель зажигания 1 или его цепь
00610 Усилитель зажигания 2 или его цепь
00611 Усилитель зажигания 3 или его цепь
00624 Кондиционер
00625 Датчик спидометра
00635 Нагреватель кислородного датчика или цепь датчика
00640 Датчик кислорода или его цепь
00670 Потенциометр шагового двигателя регулятора холостого хода или его цепь
00689 Лишний воздух во впуском коллекторе
00750 Световая сигнализация неисправности
01025 Световая сигнализация неисправности
01087 Не завершена базовая установка
01088 Управление составом смеси 2
01119 Сигнал опознания номера передачи
01120 Управление переменой фаз газораспределения
01165 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
01182 Приспособляемость к высоте над уровнем моря
01235 Клапан вторичного воздуха
01242 БЭУ или цепи
01247 Клапан управления угольным фильтром или его цепь
01252 Клапан форсунки № 4 или цепь управления клапаном
01257 Клапан управления холостым ходом или его цепь
01259 Реле топливного насоса или цепи реле
01262 Клапан управления давлением турбонаддува
01264 Насос вторичного воздуха
01265 Клапан рециркуляции или его цепь
16486 Слабый сигнал датчика массового расхода воздуха
16487 Сигнал датчика массового расхода воздуха выше нормы
16496 Слабый сигнал датчика температуры воздуха
16497 Сигнал датчика температуры воздуха выше нормы
16500 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
16501 Слабый сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
16502 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости выше нормы
16504 Потенциометр дроссельной заслонки или его цепь
16505 Неправдоподобный сигнал потенциометра дроссельной заслонки
16506 Слабый сигнал потенциометра дроссельной заслонки
16507 Сигнал потенциометра дроссельной заслонки выше нормы
16514 Датчик кислорода или его цепь
16515 Датчик кислорода или его цепь
16516 Сигнал датчика кислорода выше нормы
16518 Датчик кислорода или его цепь
16519 Датчик кислорода и ли его цепь
16534 Датчик кислорода или его цепь
16535 Датчик кислорода или его цепь
16536 Сигнал датчика кислорода выше нормы
16538 Датчик кислорода или его цепь
16554 Группа форсунок 1
16555 Группа форсунок 1, бедная смесь
16556 Группа форсунок 1, богатая смесь
16557 Группа форсунок 2
16558 Группа форсунок 2, бедная смесь
16559 Группа форсунок 2, богатая смесь
16684 Сбои зажигания
16685 Сбои зажигания в цилиндре № 1
16686 Сбои зажигания в цилиндре № 2
16687 Сбои зажигания в цилиндре № 3
16688 Сбои зажигания в цилиндре № 4
16689 Сбои зажигания в цилиндре № 5
16690 Сбои зажигания в цилиндре № 6
16691 Сбои зажигания в цилиндре № 7
16692 Сбои зажигания в цилиндре № 8
16705 Датчик оборотов двигателя и ли его цепь
16706 Датчик оборотов двигателя или его цепь
16711 Слабый сигнал датчика детонации №1
16716 Слабый сигнал датчика детонации №2
16721 Датчик угла поворота коленчатого вала или его цепь
16785 Выхлопные газы
16786 Выхлопные газы
16885 Датчик спидометра или его цепь
16989 БЭУ
17509 Датчик кислорода или его цепь
17514 Датчик кислорода или его цепь
17540 Датчик кислорода или его цепь
17541 Датчик кислорода или его цепь
17609 Игла форсунки № 1 или цепь управления
17610 Игла форсунки № 4 или цепь управления
17611 Игла форсунки № 3 или цепь управления
17612 Игла форсунки № 4 или цепь управления
17613 Игла форсунки № 5 или цепь управления
17614 Игла форсунки № 6 или цепь управления
17615 Игла форсунки № 7 или цепь управления
17616 Игла форсунки № 8 или цепь управления
16721 Игла форсунки № 1 или цепь управления
16722 Игла форсунки № 2 или цепь управления
16723 Игла форсунки № 3 или цепь управления
16724 Игла форсунки № 4 или цепь управления
16725 Игла форсунки № 5 или цепь управления
16726 Игла форсунки № 6 или цепь управления
16727 Сбои зажигания в цилиндре №7
16728 Сбои зажигания в цилиндре № 8
17733 Управление по детонации в цилиндре № 1
17734 Управление по детонации в цилиндре № 2
17735 Управление по детонации в цилиндре № 3
17736 Управление по детонации в цилиндре № 4
17737 Управление по детонации в цилиндре № 5
17738 Управление по детонации в цилиндре № 6
17739 Управление по детонации в цилиндре № 7
17740 Управление по детонации в цилиндре № 8
17747 Сигналы датчиков скорости и угла поворота коленчатого вала поменялись местами
17749 Канал 1 зажигания закорочен на массу
17751 Канал 2 зажигания закорочен на массу
17753 Канал 3 зажигания закорочен на массу
17799 Датчик поворота распределительного вала или его цепь
17800 Датчик поворота распределительного вала или его цепь
17801 Канал 1 зажигания
17802 Канал 2 зажигания
17803 Канал 3 зажигания
17808 Клапан рециркуляции или его цепь
17810 Клапан рециркуляции или его цепь
17815 Слабый сигнал управления клапаном рециркуляции
17816 Сигнал управления клапаном рециркуляции выше нормы
17817 Клапан управления угольным фильтром
17818 Клапан управления угольным фильтром
17908 Реле или цепь питания топливного насоса
17910 Реле или цепь питания топливного насоса
17912 Система впуска
17913 Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки (холостой ход)
17914 Микровыключатель крайнего положения дроссельной заслонки [холостой ход]
17915 Клапан управления холостым ходом или его цепь
17916 Клапан управления холостым ходом или его цепь
17917 Клапан управления холостым ходом или его цепь
17918 Клапан управления холостым ходом или его цепь
17919 Клапан управления переменным впускным коллектором или его цепь
17920 Клапан управления переменным впускным коллектором или его цепь
17966 Привод дроссельной заслонки
17978 Иммобилизатор
18008 Напряжение бортовой сети
18010 Аккумулятор
18020 БЭУ

Код неисправности 3113 всегда присутствует в системах, использующих датчик Холла в качестве задающего генератора, при остановленном двигателе с включенным зажиганием.

pravauto.com

Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Ауди A4

Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного управления авто, но и для более оперативного выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике транспортного средства. Сегодня мы расскажем читателям о том, какие существуют самые распространенные коды ошибок Audi A4 и как произвести диагностику авто.

Если вы столкнулись с определенными неисправностями или просто хотите проверить свой EPC (блок управления двигателем) на предмет ошибок, то вам потребуется произвести диагностику. Чтобы сделать это приготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Учтите: на ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него проверка вашей Audi будет невозможной. Кроме того, вам может потребоваться переходник с COM на USB, если первым портом не оборудован ваш компьютер.

Автомобиль Audi серебристого цвета

Программное обеспечение можно загрузить в свободном доступе в интернете, а вот переходник и диагностический адаптер придется покупать. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

  1. Для начала следует установить все необходимые драйвера для эксплуатации переходника. Когда драйвера установлены, в диспетчере устройство вашего ноутбука должен появиться COM-порт. Зайдите «Пуск», а затем правой кнопкой мышки или тачпада нажмите на значок «Мой компьютер». Перед вам высветится окно, в котором вам нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» вам следует выбрать подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы сможете найти вкладку «Порты». Нажмите на нее левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком переходников. Здесь ничего не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экран ноутбука высветится окошко, где вам нужно найти стройку «Использование (эксплуатация) FIFO буферов». Напротив этой строчки стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта должен быть не выше цифры «4», запомните точное число.
  2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в своем авто. В более старых моделях Audi он располагается в блоке с реле, который находится под капотом. Для более современных моделей диагностический разъем установлен в салоне. Он должен находиться под рулевым колесом, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но разъем найти у вас не получилось, то попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую крышку, за которой расположен блок предохранителей. Разъем должен находиться или под рулем, или в этом блоке.
  3. Когда разъем для диагностики найден, вам потребуется подключиться к нему. Подсоедините адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Также сам тестер необходимо будет подключить к питанию. Для этого вполне подойдет прикуриватель.
  4. Теперь возьмите ноутбук и запустите на нем утилиту для диагностики EPC и проверки авто на наличие неисправностей. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания. Открыв на компьютере утилиту, зайдите в раздел «Функций» (или «Опций»).
  5. Здесь вам потребуется указать номер вашего СОМ-порта, который вы настроили ранее и запомнили. Укажите номер и нажмите на кнопку «Диагностика» (или «Тест», в зависимости от версии программного обеспечения). Если все сделано правильно, то перед вами появится такое окно, как показано на фото.
  6. Теперь левой кнопкой тачпада или мышки нажмите на «Ок». После этого жмите на «Применить».
  7. Возвращайтесь в основное меню и нажмите на «Выбор». После этого вы сможете увидеть новое окошко, в котором по разделам указаны определенные контроллеры. Здесь вы сможете продиагностировать все сразу или отдельно двигатель, трансмиссионную систему, электронику, шасси и так далее. Жмите на «Двигатель».
  8. Когда контроллер будет выбран, программа начнет подключаться к EPC. Блок управления двигателем через какое-то время установит связь с вашим тестером. Спустя несколько минут перед вами появится окошко, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
  9. Чтобы понять, какие неполадки присутствуют в вашем транспортном средстве Audi A4, А6 или другой марки, необходимо будет нажать на кнопку «Поиск неисправностей в памяти EPC» (или «Опрос памяти неисправностей»). После этого перед вам повится окошко, в котором указаны все поломки, которые когда-то зафиксировал EPC вашего авто.
1. Найдите диагностический разъем, и подключите к нему ноутбук и тестер при помощи адаптера 2. Теперь нужно запустить программное обеспечение и войти во вкладку «Функции» (или «Опции») 3. Теперь следует выбрать номер СОМ-порта, который вы настраивали заранее на ноутбуке 4. Выберите один из типов контроллеров, который необходимо проверить, и нажмите «Запуск»

Если вы нажмете клавишу «Произвести очистку кодов», вся информация об ошибках будет стерта, но если комбинация появится еще раз, то это уже говорит о поломке устройства.

Собственно, теперь вам необходимо расшифровать комбинации полученных неисправностей. В том случае, если EPC вашего Audi A4 или A6 сигнализирует о поломке тех или иных датчиков, то это может говорить не только о выходе из строя устройства. Это может говорить и о других сбоях в системе, которые повлияли на функционирование датчиков. Либо же проблема реально может заключаться в работе одного из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильно работы элемента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет вам об этом после того, как вы сотрете память.

Когда работа с утилитой завершена, зажигание нужно выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание с тестера). И только теперь вы можете отключить остальные разъемы.

Диагностика климат контроля

Подключение ноутбука со сканером к специальному диагностическому разъем авто

Климат контроль в автомобилях А6 имеет опцию самостоятельной диагностики. В зависимости от того, какой версией системы оборудовано ваше авто, в нем может быть от 61 канала диагностики и больше. Чтобы осуществить самостоятельную проверку климат контроля, выполните следующие действия:

  1. Поверните ключ зажигания. Чтобы проверить систему, ее необязательно включать. Для начала диагностики нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в авто. Их нужно зажать одновременно.
  2. На левом экране вы увидите код 01с — это номер первого канала. Чтобы войти в канал, необходимо опять нажать кнопку циркуляции. В этот момент на экране вы увидите содержимое канала. То есть если есть ошибка, то она будет показана тут.
  3. Чтобы попасть на следующий канал, необходимо нажать кнопку «+» температуры. Соответственно, для возврата к предыдущему каналу нажмите «-».

В том случае, если система климат контроля вашего авто неисправна или есть какие-то нюансы в ее работе, то данная ошибка высветится на экране. Ниже приведена расшифровка комбинаций.

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ошибки климат системы

Лампочка EPC на панели приборов сигнализирует водителю о возникновении неисправностей

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Код ошибкиЕго описание
00.0EPC сообщает об отсутствии поломок в функционировании системы климат контроля.
От 02.1 до 02.4Появление одного из таких кодов сигнализирует о поломке датчика температуры в плафоне либо об обрыве или замыкании цепи. Нужно осуществить диагностику цепи и проверить непосредственно датчик.
От 03.1 до 03.4Появление указанных кодов может говорить о повреждении датчика температуры в самой торпеде вашего авто. Также такое сочетание символов может говорить об обрыве или замыкании электропроводки. Цепь от EPC к датчику необходимо прозвонить и выявить, есть ли обрывы.
От 04.1 до 04.4Одно из этих сочетаний символов сообщает водителю о неправильной работе регулятора контроля температуры забора воздуха. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
От 05.1 до 05.4Такие коды говорят о поломке механизма контроля температуры передней панели транспортного средства. Вам потребуется более подробно проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
От 06.1 до 06.4Неверная работа регулятора контроля температуры охлаждающей жидкости в моторе. Иногда водители, увидев этот код, сразу же проверяют антифриз на кипение. Но это необязательно. Поскольку если хладагент начнет кипеть, это будет понятно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, определенные неисправности в работе других датчиков могут отразиться на ошибке этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
От 07.1 до 07.4Одно из таких сочетаний сигнализирует о неверной работе или поломке терморезистора включения вентилятора охладительной системы мотора. Прогрейте ваше авто до рабочей температуры и убедитесь в том, что вентилятор работает нормально. Если так и есть, то проверьте сам терморезистор и его цепь.
От 08.1 до 08.7Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулировки первой температурной заслонки. Также следует проверить саму проводку на наличие обрывов и замыканий.
От 11.1 от 11.7Такие комбинации говорят о некорректном функционировании потенциометра устройства регулировки первой центральной заслонки. Как и в случае с остальными датчиками климат системы, его следует проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
От 13.1 до 13.7Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометр регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, то его следует заменить. Но перед этим проверьте его работоспособность.
От 15.1 до 15.7Некорректная работа или поломка потенциометра устройства регулировки заслонки воздушного потока.Замените механизм, если это требуется.
17.0Неправильная работа управляющего регулятора контроля скорости. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если оно работоспособно.
От 18.1 до 18.3Данные комбинации при диагностике свидетельствуют о неправильном уровне напряжения, поступающем на вентилятор наружного воздушного потока. Осуществите диагностику устройства.
От 20.1 до 20.3Эти цифры говорят о неверной работе или повреждении второй муфты компрессора. В частности, на муфту может поступать неправильное напряжение. Соответственно, это необходимо проверить.
От 22.1 до 22.5Данные ошибки говорят о неисправностях в системе охлаждения. В частности, EPC зафиксировал некорректную работу клапана высокого давления в данной системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут последовать при несвоевременной замене устройства, его следует более тщательно продиагностировать. Также рекомендуется прозвонить проводку на наличие обрывов или коротких замыканий.
От 29.1 до 29.4Такие комбинации сообщают автомобилисту о проскальзывании ремешка компрессора.

Неисправности датчиков

Осуществление диагностики машины на предмет поломок при помощи специального сканера и ноутбука

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

КомбинацияОписание
0030Неисправность в функционировании левого устройства контроля температура теплообменника.
0031Некорректная работа правого датчика температуры теплообменника.
0032Данный код свидетельствует о поломке управляющего устройства контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвоните проводку.
0033, 0034EPC сообщает автомобилисту о необходимости замены регулятора температуры для ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сидением. Проверьте его работоспособность и прозвоните проводку.
0035, 0036Такие сочетания символов говорят о неисправности регулятора температуры для ног. Здесь уже имеется в виду датчик, контролирующий температуру в районе ног передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и правой стороны.
0087Вышел из строя или не функционирует регулятор ускорения переднего левого колеса.
 0088То же самое, только касается переднего левого колеса.
 0089Вышел из строя датчик ускорения заднего левого колеса.
 008АСвидетельствует о поломке регулятора контроля ускорения заднего правого колеса.
008В. 008СОдна из таких комбинаций неисправностей говорит о поломке или некорректной работе регулятора контроля ускорения кузова. Следует осуществить более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
00DEЭтот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо осуществить более подробную проверку регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и замыканий.
00DFНе функционирует контрольная лампочка управляющего устройства наклона транспортного средства. Замените ее или проверьте цепь, чтобы в будущем избежать проблем.
00FBЧетвертое управляющее устройство уровня бензина в бензобаке.
011В, 011DПосредством таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе управляющего регулятора контроля частоты вращения переднего левого либо правого колеса. Необходимо проверить датчик более тщательно и, при выявлении поломок заменить его. Также стоит прозвонить проводку на участке от ЭБУ к самому датчику.
011С, 001ЕОдна из данных комбинаций свидетельствует о поломке или некорректной работе впускного или выпускного клапана системы АБС в контуре переднего либо заднего тормоза. Следует осуществить более тщательную проверку устройств и, при необходимости, произвести их замену.
011FНекорректно функционирует регулятор контроля вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик маркируется как «G44».
0120Такой код ошибки означает, что в работе исполнительного устройства, предназначенного для блокировки рулевого колеса, произошли сбои. Либо же механизм и вовсе не работает. Нужно проверить работоспособность регулятора более тщательно.
0121Не работает или функционирует не корректно впускной или выпускной клапан системы АБС в контуре заднего правого тормоза.
0122Система сообщает о неработоспособности регулятора контроля частоты вращения заднего левого колеса. Этот регулятор маркируется «G46».
0123Данная ошибка может свидетельствовать о выходе из строя сразу нескольких регуляторов. Это может быть устройство давления (оно маркируется как «F116») или регулятор предупреждения (маркировка «F117»). Следует прозвонить проводку от БК к этим датчикам, чтобы обнаружить вероятные обрывы в цепи или короткое замыкание.
0124Этот код может говорить как о некорректной работе датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе. Следует проверить уровень давления, а также работоспособность датчика.
0125Вышел из строя или некорректно функционирует многофункциональное устройство переключения. Оно маркируется как «F 125». Как и в предыдущих случаях, необходимо будет не только проверить сам регулятор, но и осуществить прозвонку электрической проводки.
0126, 0127Такие комбинации говорят о необходимости дополнительной диагностики одного из регуляторов давления определения состояния коробки переключения передач. В том случае, если вы и раньше замечали какие-либо сбои в работе трансмиссии вашего автомобиля, то этой ошибке следует уделить внимание. Ведь коробка передач является важным элементом и ее несвоевременным ремонт повлияет на дальнейшее функционирование авто.
0128Данный код свидетельствует о неисправности управляющего регулятора режима интенсивного разгона. Проверьте его более подробно. Если этого не сделать вовремя, то впоследствии это может отразиться на работоспособности двигателя.
0129«Мозги» авто зафиксировали повреждения в функционировании устройства контроля количества оборотов шкива коробки передач. Если трансмиссия работает в нормальном режиме, то прозвоните проводку.
012АВышел из строя или некорректно функционирует устройство выключения блокирования дифференциала.
012ВЗафиксированы сбои в работе устройства переключения программ.
012СЕсли такая ошибка появилась в ходе диагностики, то это означает, что с управляющим регулятором контроля температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач что-то не то. В частности, датчик может показывать некорректные данные о слишком низкой или чрезмерно высокой температуре. Проверьте его более тщательно, а также не забудьте об электроцепи.

Другие коды ошибок

Так выглядит сканер для диагностики транспортного средства

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

КомбинацияОписание
0028Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
0029Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне.
002А, 002ВОдна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь.
002С, 002DТаким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств.
002Е, 002FСообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар.
0038Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства.
0039Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног.
003АСообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей.
003ВЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
003СДанная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей.
 003DСообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
0046Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи.
0047Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
0048Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь.
 0049Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно.
 004А, 004В, 004СОдна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке.
 004DПроизошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла.
004ЕЭлектронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику.
 004FПроизошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно.
0050На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши.
0731, 0732Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента.
0734Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто.
44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
4554Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу.
4552В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
45В8Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв.
45В9В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу.
45ВА, 45ВВТаким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра.
45ВСВ данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить.
45D1, 45D2Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу.
45D3, 45D4В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки.
47С6, 47С7, 47С8Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки.
4892-4897Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки.
 Загрузка ...

Как видите, кодов ошибок диагностики очень и очень много. Перечислять их все не имеет смысла, поэтому специально для наших читателей мы отобрали те комбинации, которые встречаются в ходе проверки автомобиля чаще всего. Правильно осуществляйте все действия по диагностике, чтобы у вас всегда был достоверный результат. И помните о том, что неработоспособность одного устройства может стать следствием выхода из строя другого элемента.

Все узлы автомобиля связаны между собой. Если вы не уверены в том, что ошибки, появившиеся в ходе диагностики действительно имеют место, то попробуйте обнулить счетчик ошибок. Это можно сделать как через программу (как сказано в начале статьи), так и более суровым методом. Можно просто скинуть клемму аккумулятора и через 5 секунд подключить ее обратно. Таким образом память будет очищена, но если неисправности в работе тех или иных элементов действительно есть, то их необходимо исправлять.

Видео «Показания диагностики автомобиля Audi A6»

Вы можете понаблюдать за тем, как функционирует программное обеспечение в ходе диагностики машины.

avtozam.com


Смотрите также