Как правильно поставить ремень грм на шевроле ланос
Замена ремня ГРМ (как проверить и заменить ремень ГРМ) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс
Ремень ГРМ - имеет зубчатый профиль. Это предотвращает возможность его проскальзывания на шкивах, которые тоже имеют зубцы. Ремень нужен для обеспечения связи между коленвалом и распредвалом (вал газораспределения). Так же ремень приводит в работу водяной насос (помпу). Натяжение ремня обеспечивает натяжной ролик. У ролика должна быть чистая и гладкая поверхность, без каких либо заусенцев. Он должен вращаться ровно, без заеданий.
Примечание: Имейте ввиду что в зависимости от типа двигателя и версии автомобиля, ремни ГРМ имеют отличия. Уточните при покупке, модификацию вашего автомобиля и вариант двигателя. Используйте для уточнения VIN номер.
Так выглядят малозаметные надрывы ремня ГРМ рядом с зубцами, при проверке на перегиб.
Его пробег всего 5 тыс. км. Понятно, что такой ремень эксплуатировать нельзя.
Новый ремень ГРМ при таком же изгибе выглядит так:
| 1-й пример устройства газораспределительного механизма
|
| 2-й пример устройства газораспределительного механизма Двигатель 1,4 i. 1 - шкив коленвала, 2 - ремень ГРМ, 3 - насос охлаждающей жидкости, 4 - шкив распредвала, 5 - натяжной ролик. На этом двигателе используется ремень с маркировкой 245. 100 60 40 (94 зуба с шагом 9,25 мм) |
Регламент для замены ремня ГРМ (sens, lanos, chance) 60-80 тыс. км, однако автомеханики рекомендуют менять через 60 тыс. км, независимо от того, как хорошо внешне выглядит ремень. Так же ремень заменяется через 6 лет работы, независимо от пробега. При замене ремня, заменяется и его натяжной ролик. Кроме того через 50 тыс. км. пробега нужно проверить состояние ремня. При наличии любых типов повреждения, износа обнажающего нити или замасливания - ремень заменяется. При наличии следов масла, необходимо найти причину их появления.
Проверка ремня ГРМ (без снятия)
Проверку проводят только на холодном двигателе!
Отворачиваем верхнюю крышку механизма ГРМ ( 4 болта "на 10")
Отведя крышку в сторону осматриваем ремень на повреждения.
Для проверки натяжения ремня, потребуется снять воздушный фильтр и полностью отвинтить крышку ГРМ (возможно, также понадобится снять верхнюю декоративную крышку двигателя).
Натяжение проверяется с помощью перекручивания ремня вокруг оси двумя пальцами руки, в месте показанном на рисунке. Хотя точное натяжение проверяется с помощью приборов, с помощью рук его правильность можно определить так: ремень должен закручиваться вокруг своей оси на 90о.
Перетянутый ремень приводят к его ускоренному износу, так же износу натяжного ролика и водяного насоса. Недотянутый ремень может привести к тому что ремень проскользнёт по зубцам на несколько делений, а это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Как натянуть или ослабить ремень ГРМ описано ниже, после операций по замене.
Замена ремня ГРМ
Для замены ремня ГРМ снимаем корпус воздушного фильтра и правое колесо.
Снимаем ремень компрессора кондиционера и ремень генератора.
Полностью снимаем переднюю крышку газораспределительного механизма.
За болт шкива, головкой "на 17" проворачиваем коленвал по часовой стрелке...
до тех пор пока метка на шкиве распредвала, не совпадёт с меткой установленной на задней крышке механизма ГРМ:
Метка на шкиве вспомогательных агрегатов при этом должна находиться напротив метки на нижней передней крышке привода ГРМ:
Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления. Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.
Еще раз проверьте совпадение метки на зубчатом шкиве распредвала с меткой (прорезью) на задней крышке газораспределительного механизма (см. фото выше).
При правильно установленных фазах механизма газораспределения, метка на зубчатом шкиве коленвала должна быть напротив метки (прорези) на задней крышке газораспределительного механизма:
Головкой "на 10" отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки механизма ГРМ и снимаем её:
Ослабляем натяжение ремня ГРМ, поворачивая отверткой по часовой стрелке (преодолевая сопротивление пружины), подвижную планку натяжного ролика до тех пор, пока отверстие в ней не совпадёт с отверстием в кронштейне ролика и вставляем в оба отверстия штифт подходящим диаметром 4,0–4,5 мм (например заднюю часть сверла или простой винт).
Снимаем ремень ГРМ с механизма зубчатых шкивов распредвала, коленвала и насоса.
Головкой "на 12" отворачиваем натяжной ролик от блока цилиндров и снимаем его:
Примечание: если вы разбирали механизм только для замены натяжного ролика, то ремень ГРМ снимать необязательно.
Устанавливаем новый натяжной ролик в обратном порядке. Перед установкой ремня вспомогательных агрегатов убедитесь в совпадении меток на зубчатых шкивах коленвала и распредвала с соответствующими им метками (прорезями) на задней крышке газораспределительного механизма.
В этом положении надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Заводим заднюю ветвь ремня за натяжной ролик и надеваем ремень на шкивы водяного насоса и распредвала, при этом следя чтобы передняя ветвь ремня не провисала. Вынимаем штифт из отверстий подвижной планки и кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем шкив вспомогательных агрегатов и заворачиваем болт его крепления. Поворачиваем коленвал (за болт) на два оборота по часовой стрелке.
Если при этом указатель 1 подвижной планки натяжного ролика совпал с выемкой 2 на кронштейне, то натяжение ремня ГРМ в порядке. Если нет – регулируем натяжение ремня с помощью поворота водяного насоса.
Регулировка натяжения ремня ГРМ
Для этого шестигранным ключом "на 5" ослабляем три винта крепления водяного насоса.
Натяжение ремня ГРМ изменяется при повороте корпуса насоса в его гнезде. Повернуть насос можно за шестигранник "на 41" на его корпусе.
Для поворачивания насоса, из листа металла можно самому изготовить такое приспособление:
Устанавливаем приспособление таким образом …чтобы его «лапки» плотно охватили шестигранник насоса, после чего используем приспособление как рычаг.
Насос за шестигранник также можно повернуть большими раздвижными пассатижами.
Поворачиваем насос против часовой стрелки до момента совмещения указателя подвижной планки натяжного ролика с выемкой на кронштейне ролика.
В этом положении затягиваем винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверяем совпадение установочных меток валов. При необходимости повторяем операцию. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. Если требуется, заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Заполняем рабочей жидкостью гидропривод усилителя рулевого управления и удаляем из него воздух. Доводим до нормального уровень охлаждающей жидкости.
Установка ремня ГРМ Daewoo Lanos
Дона Боумена
Производитель рекомендует заменять ремень ГРМ через каждые 72 000 миль. Это оценка, сделанная после просмотра истории обслуживания этого двигателя в прошлом. Этот двигатель был идентифицирован как двигатель с помехами, тогда как в случае выхода из строя ремня газораспределительного механизма вероятность серьезного повреждения двигателя будет чрезвычайно высокой. По этой причине не рекомендуется превышать пробег для замены.Заменить этот ремень не так уж и сложно; тем не менее, инструкции должны строго соблюдаться, иначе двигатель будет поврежден сразу после его запуска.
Шаг 1
Поднимите автомобиль на домкратах и поддержите его. Снимите проводку температуры всасываемого воздуха, шланг сапуна и шланг всасываемого воздуха. Снимите воздушный фильтр в сборе.
Шаг 2
Снимите правое колесо. Снимите вспомогательные ремни. Снимите болт коленвала и снимите шкив коленчатого вала.Снимите болты гидроусилителя руля и крышки ремня газораспределительного механизма. Временно установите болт коленчатого вала и поворачивайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала, которая представляет собой треугольник, выбитый на звездочке кривошипа, не совместится с соответствующей треугольной меткой на блоке.
Шаг 3
Убедитесь, что установочные метки совмещены на звездочках распределительного вала. Это линия на каждой звездочке, проходящая через зубец на каждой звездочке. Эти линии должны совпадать посередине между каждой звездочкой и указывать друг на друга.Если они не совпадают, проверните коленчатый вал еще раз, и они выровняются. На один полный оборот кулачка требуется два оборота кривошипа.
Шаг 4
Ослабьте болты водяного насоса; Используя трещотку 3/8 дюйма, поверните водяной насос по часовой стрелке от ремня и слегка затяните болты, чтобы он оставался на месте. Снимаем ремень ГРМ. Убедитесь, что установочные метки совмещены, и установите новый ремень, начиная с правой стороны от звездочки кривошипа и вращая против часовой стрелки.Держите все натяжение ремня с правой стороны от натяжителя.
Шаг 5
Ослабьте болты в водяном насосе и поверните водяной насос против часовой стрелки, чтобы натянуть ремень. Следите за натяжителем, который находится над водяным насосом, и прикладывайте усилие с помощью водяного насоса до тех пор, пока стрелка на натяжителе не совпадет с выемкой над ним. Слегка затяните болты водяного насоса.
Шаг 6
Проверните двигатель еще два раза и точно совместите установочные метки.Ослабьте болты водяного насоса и с помощью храповика натяните ремень до тех пор, пока указатели натяжителя не совпадут. Затяните болты водяного насоса.
Установите крышки ремня ГРМ и болты в насос гидроусилителя рулевого управления и затяните. Снимите болт коленчатого вала и установите шкив коленчатого вала и болт, затем затяните болт шкива коленчатого вала с крутящим моментом 70 фут-фунтов. Установите все компоненты в порядке, обратном снятию.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор головок для приводов ¼ дюйма
- Трещотка для приводов ¼ дюйма
- Набор головок для приводов ½ дюйма
- Трещотка ½ дюйма
- Набор головок для дисков 3/8 дюйма
- Трещотка с приводом 3/8 дюйма
- Набор метрических ключей
- Напольный домкрат
- Подъемный механизм
Еще статьи
.5 Признаков неисправного ремня ГРМ и стоимости замены (не рвите!)
Последнее обновление 13 мая 2020 г.
Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.
Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.
Как работает ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.
В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.
Признаки неисправного ремня ГРМ
Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.
# 1 - Неровная работа двигателя на холостом ходу
На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.
Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.
# 2 - пропуски зажигания в двигателе
Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.
Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.
# 3 - Дым от двигателя
Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.
В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.
Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.
# 4 - Падение давления масла
Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.
Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого - восстановить весь двигатель.
№ 5 - Поршни или клапаны сломаны
Худший симптом, который вы можете испытать, - это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.
Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.
Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.
Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.
Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.
Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки
Когда следует заменять ремень привода ГРМ?
Ремень ГРМ - это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.
Замена ремня ГРМ - не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.
Процесс замены ремня ГРМ
Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ - непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.
Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.
На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.
Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.
Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.
.Как заменить ремень ГРМ D16Z6 SOHC
Нужно поменять ремень ГРМ? Комплекты ремня ГРМ Pro Street
Мы рассмотрим, как обслуживать ремень ГРМ на вашем двигателе серии D / SOHC. Сегодня мы пересматриваем нашу рецензию на Honda Del Sol 1993 года выпуска, оснащенную D16Z6. Если ваш двигатель достиг необходимого пробега, пора заменить ремень ГРМ D16Z6 SOHC.
Итак, возьмите свои инструменты и давайте приступим, поскольку мы покажем вам, как заменить ремень ГРМ D16Z6 SOHC.
Рассматриваемый дель Соль:
Рассматриваемый двигатель SOHC D16, снимите все провода зажигания и отложите их в сторону для подготовки.
Отложив провода зажигания в сторону, можно начинать работу.
отключить массу на АКБ:
Ослабьте болты крышки клапана. Просто указатель, эти болты очень слабые, и их следует ослаблять и затягивать осторожно!
Рисунок с ослабленными болтами для снятия клапанной крышки:
Крышку клапана может быть трудно снять, и может потребоваться сильный удар или небольшой молоток, чтобы осторожно постучать по сторонам крышки клапана, чтобы освободить ее.Вы также можете использовать небольшую отвертку, как мы, чтобы поддеть одну сторону крышки клапана, но будьте осторожны, чтобы не треснуть и не повредить какие-либо пластиковые направляющие или детали вокруг ремня ГРМ.
Теперь, когда крышка клапана снята, снимите 10-миллиметровые болты, удерживающие верхнюю часть крышки привода ГРМ, и обнажите ремень привода ГРМ и шестерню кулачка.
Сейчас хорошее время для слива охлаждающей жидкости, так как вы не хотите, чтобы она вылилась на переднюю часть двигателя SOHC, когда водяной насос снят.Открутите верхнюю крышку радиатора и ослабьте кран на радиаторе.
Соблюдайте особую осторожность при открытии крышки радиатора, содержимое радиатора и системы охлаждения, скорее всего, находится под давлением и очень горячее.
Если ваш автомобиль оснащен усилителем рулевого управления, вы можете или не можете снять или, по крайней мере, ослабить насос и узел, поскольку это даст вам больше места и пространства для доступа к пружине ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель гайки-барашек и опустите болт, затем отверните 12-миллиметровые болты, крепящие узел к кронштейну, прикрепленному к вашему двигателю.
Если автомобиль оборудован кондиционером, вам необходимо ослабить шкив переменного тока, который находится рядом с кронштейном переменного тока на нижней стороне направляющей рамы пассажира. Это делается путем ослабления 10-миллиметрового болта, который находится внизу (на кронштейне), а также ослабления 14-миллиметрового болта шкива, чтобы ослабить ремень. Снимите оттуда ремень.
Вам также необходимо открутить два болта, изображенных здесь, чтобы снять ремень компрессора кондиционера:
В этом автомобиле есть круиз-контроль.Так что это тоже нужно будет удалить. На фото показан храповик, откручивающий ТРИ 10-миллиметровых болта, которыми блок круиз-контроля крепится к шасси:
Далее снимаем ремень генератора. На фото показан ослабленный 12-миллиметровый болт, удерживающий натяжение ремня генератора.
Еще один снимок рассматриваемого 14-мм болта, который необходимо удалить, чтобы получить доступ к упомянутому ремню для доступа к задним частям.
Теперь, чтобы ослабить шкив кривошипа. Это можно сделать множеством способов, но если у вас нет электроинструментов / пневматических инструментов, вам может понадобиться либо огромный отбойный молоток с очень большим другом, либо просто приобрести кривошипный инструмент Moroso, номер детали 61040.
Это сложная часть замены ремня ГРМ D16Z6 SOHC. Если у вас нет пневматических инструментов, вы можете застрять здесь.
Использование такого большого отбойного стержня позволит вам ослабить этот надоедливый болт кривошипа и освободить предметы.
Мы также взяли на себя смелость показать вам, как открутить болт кривошипа, если это просто стерва или он не хочет откручиваться. Следующий самый простой шаг - снять стартер и получить доступ к маховику и зубьям маховика.
Используя большую монтировку или плоскую головку, вы можете вклинить зубья в корпус трансмиссии, не давая шатуну вращаться. Будьте предельно осторожны, чтобы не сломать и не треснуть ничего, что может соскользнуть в отверстие, в котором раньше находился стартер.Теперь снимите болт кривошипа и прикрепленный шкив гасителя гармоник / кривошипа.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ КРАЙНУЮ ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ СНЯТИИ ШКИВА И ШКИВА КОЛЕНЧАТЫХ КОЛЕС. Есть небольшой кусок металла, называемый шпоночной канавкой, который помогает направлять шкив кривошипа на носик кривошипа и предотвращает движение. НЕ ПОТЕРЯЙТЕ ЭТУ ЧАСТЬ.
Следующее. Вам необходимо снять крепление со стороны водителя, чтобы снять ремень ГРМ (так как он вращается):
Затем закрепите двигатель и масляный поддон с помощью большого крепления 2 × 4 или крепления, чтобы предотвратить раздавливание или вмятины масляного поддона или повреждение маслозаборной трубки.Используя этот домкрат, медленно поднимите двигатель, пока не сможете полностью снять опору двигателя.
Затем снимаем НИЖНЮЮ крышку привода ГРМ. Он удерживается 5 10-миллиметровыми болтами, один из которых находится рядом с креплением двигателя, добраться до него может быть сложно. Поскольку вы можете опускать и поднимать двигатель по своему желанию, это должно быть относительно просто.
Далее, ОТСОЕДИНИТЕ натяжной ролик. Это болт 14 мм:
Далее снимаем ремень ГРМ с кулачковой шестерни:
Далее снимаем водяной насос.Есть ЧЕТЫРЕ 10-миллиметровых болта, которые держат это, и приготовьтесь к всплеску
Перед снятием водяного насоса убедитесь, что 14-миллиметровый болт, удерживающий кронштейн генератора, удален.
Охлаждающая жидкость теперь должна быть повсюду, немного очистите и попробуйте высушить место, где будет установлен ваш новый водяной насос.
Теперь подготовьте свой новый водяной насос, используя Hondabond или высокотемпературный герметик RTV.Мы включили некоторые размеры, чтобы убедиться, что вы получите правильный водяной насос.
Теперь установите водяной насос и закрепите его 10-миллиметровыми болтами, но не заменяйте 14-миллиметровый болт на кронштейне генератора. Теперь наденьте новый ремень ГРМ и приступим к настройке синхронизации двигателя.
Установите двигатель в ВМТ
Установите шкив CRANK и наденьте болт шкива кривошипа, убедитесь, что шпоночный паз установлен правильно.На этом этапе шкив кривошипа не нужно затягивать, его достаточно, чтобы вращать двигатель.
После установки поверните КОЛЕСО в ВМТ (убедитесь, что кулачковая шестерня находится в ВМТ, изображенном выше).
Как вы можете видеть на картинке, вы должны совместить метки коленчатого шкива с нижней направляющей синхронизации вашего автомобиля.
Снова убедитесь, что кулачковая шестерня находится в ВМТ:
Когда ваш двигатель вращается по часовой стрелке, вы должны убедиться, что НУЛЕВОЙ провисание от задней части кулачкового механизма к задней части вашего кривошипа.Теперь возьмите слабину (какой бы небольшой она ни была) и протяните ее вокруг нового ролика натяжителя так, чтобы пружина ремня газораспределительного механизма была готова зафиксироваться на штифте. Оттуда установите натяжение, используя большую плоскую головку или отбойный стержень, и, прикладывая указанное давление, плотно затяните 14-миллиметровый болт, удерживающий натяжитель на месте. НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ.
Теперь перейдем к самой важной части установки. ПРОВЕРКА И ДВОЙНАЯ ПРОВЕРКА вашего времени, вращая двигатель в сборе, убедитесь, что вы делаете это несколько раз, и попросите кого-нибудь дважды проверить вашу работу.Убедитесь, что вы переборщили, когда дело доходит до проверки меток ГРМ на ремне ГРМ D16Z6 SOHC.
Установите все, как показано на рисунке (снова установите крышку привода ГРМ, установите опору двигателя, опустите домкрат и т. Д .:
На этом этапе затяните болт шкива кривошипа с усилием 130 фунт-футов с небольшими ударами противозадирного средства на резьбе болта.
Если у вас есть пневматические инструменты, вы сейчас очень счастливы. Если у вас НЕТ пневматических инструментов, сделайте перерыв и выпейте пива, потому что это будет для вас самой сложной частью установки.
Установите ремень гидроусилителя руля, наденьте ремень кондиционера, снова наденьте ремень генератора, убедитесь, что все они натянуты должным образом и болты затянуты (как описано выше).
Оттуда убедитесь, что ВСЕ затянуты, свечи зажигания подключены, и, конечно же, снова подключите аккумулятор.
Вам нужна была рецензия, How to или статья о ремне ГРМ D16Y8 SOHC? Проверить здесь.
- Pro Street Staff
- www.prostreetonline.com
- 1-888-776-7022
Как это:
Нравится Загрузка...
.Регулировка ремня ГРМ распредвала
Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными регламентом обслуживания, изложенным в автомобильном руководстве. Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или крышка цилиндра .
Двигатель Ford с верхним расположением распредвала
На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически при ослаблении двух болтов на натяжителе.Натяжитель ремня регулируемый. пластина несущий опорное колесо или ролик. Если он отрегулирован неправильно - слишком ослаблен или слишком затянут - это может вызвать шум и быстрый износ.
Снятие кожуха приводного ремня
Выкрутите болты крепления кожуха ремня. На большинстве двигатели , некоторые детали необходимо снять, прежде чем вы сможете снять крышку зубчатого ремня.
Ослабьте генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень.При установке правильно натяните его, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней .
На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Открутите стопорный болт. Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Однако иногда его приходится удалять; к. освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив с помощью отвертки.
Отверните болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух.Ролик натяжителя находится под распредвал шкив.
Регулировка натяжения ремня Ford
Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу. натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло - болт фиксирующего болта и поворотные пружин.
Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который подходит в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.
Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен. Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота. по часовой стрелке .
Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ для затяжки болта поворотной пружины. Он должен быть затянут с точностью крутящий момент установка; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.
Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.
Регулировка натяжения ремня Leyland серии '0'
В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню. (При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать вес не менее 13 фунтов (6 кг).
Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки , на уровне Помпа штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на всасывающем шланге водяного насоса.
Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.
Натяжитель - это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.
При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.
Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите ремень ГРМ крышка и ремень вентилятора.
Как пользоваться пружинными весами
Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. 
Потяните ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса. 
Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.
Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных
На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную. Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.
Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.
Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами. Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или в другую сторону, чтобы уменьшить его.
Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.
Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидравлического насос фиксирующие болты и отводя насос от цилиндр блок.
Когда натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.
Натяжитель на водяном насосе
На некоторых старых автомобилях VW ремень натягивается вокруг звездочки водяного насоса. 
Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров..
