Замена сцепления опель астра h механика

Замена сцепления Опель Астра h механика

Как снять коробку F17 на Астре H и заменить диск и корзину сцепления?

Провалилось сцепление на Опеле — 2 ответа
Провалы скорости в Опель Астра Н — 1 ответ
Как заменить выжимной подшипник в Опель Астра Эйч? — 1 ответ
По механической коробке передач Опель Астра — 1 ответ
Шорох при нажатии сцепления — 1 ответ

Первое что могу сказать, так это то, что разбирать нужно много и без помощи друга справится трудно, также нужно заранее подготовить, чем будешь подвешивать движок и коробку.

Также первым делом слить масло с коробки.

Под капотом нужно: снять аккум с площадкой, отсоединяем кулису от коробки, и открутить верхнюю подушку, а также после процедур снизу, чуть позже, вывесив мотор, открутить верхние болты крепящие коробку к мотору и колокол коробки. Штуцер гидравлического подшипника, если не будешь менять и выжимной подшипник лучше не отцеплять, что бы потом не прокачивать сцепление.

С подвески, придется откручивать от ступиц привода, также верхнее крепление стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, шаровые опоры и всё это демонтируется дабы вынуть приводные валы из КПП и снять подрамник (хотя можно и не снимать его полностью, а только открутить его с одной стороны и приспустить со стороны коробки). Также под низом откручивать нижние подушки коробки передач, освободить подрамник от проводов, чтобы не порвались при его опускании. Откручиваем по периметру коробки все болты.

Добравшись к сцеплению, откручиваем его и снимаем. На твоем авто в основном устанавливают сцепление фирм Sachs или Luk, поскольку что цены, что качество приблизительно на одном уровне. При установке нужно обязательно отцентровать сцепление специальной приблудой. Собираем всё в обратном порядке и заливаем масло в коробку (лить через сапун 1,5 л).

Посмотрите интересное видео по этой теме

Замена сцепления, Часть 1 — разборка. — бортжурнал Opel Astra 1.3 turrrbo 2007 года на DRIVE2

И так привет и, самое главное — с Новым Годом! Счастья, удачи, здоровья, благосостояния и всего всего всего!И так, наконец, я собрался с временем и, главное, финансами и занялся коробкой!

Полный размер

приготовились

Симптомы — гудит после 3 передачи, дергается ручка КПП на первой передаче, и подбуксовывает сцепление! Всё это было с момента покупки и наездил я так 40 тысяч км. Разбирал ВЕСЬ день, работы очень много сразу скажу, разбирать просто дофига всего, особенно когда половина болтов закисла)

Полный размер

вот так вывесили мотор-)

Но работа под силу всем, кто ровно держит в руках гаечный ключ и сам непрочь повозиться с техникой. Сложного ничего нет, просто очень большое объе работ и физического труда, один болты подрамника чего стоят-) Сразу прошу знатоков посмотреть фото и сказать, следует ли менять корзину, на ней выработки почти нет, около мм, сам диск в труху, там без вариантов, но со стороны маховика как новый, абсолютно без выработки.главный вопрос по корзине. Маховик без выработки, абсолютно ровная поверхность и люфт около 2 мм, считаю это некритичным, учитывая что люфт должен быть. Выжимной тоже вхлам, шумит страшно, хотя в эксплуатации себя не выдавал. Пожалуйста, подскажите по корзине, критичный ли такой износ или нет. Завтра буду разбирать КПП и смотреть подшипники, продолжение следует!

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 215000 км

Замена сцепления длинною в 3 месяца — бортжурнал Opel Astra 1,8 МКПП 2006 года на DRIVE2

Ехал я в конце ноября — начале декабря утром на работу, дорога в горку, выжимаю педаль сцепления, а она раз и провалилась… Кое-как доехал, до работы, а вечером прямиком в сервис. Попробовали прокачать — не прокачивается. Приговорили главный цилиндр, заказали его, а машина осталась в сервисе до прихода запчастей. Через 5 дней главный цилиндр пришел, но не тот. Перезаказали. Прошло еще дней 5. Пришел главный цилиндр, установили — не прокачивается… Позвонили мне за разрешением скинуть коробку, скинули — корзина треснута, диск сточен неравномерно на одну сторону. Решил менять все комплектом, вместе с выжимным. Заказали сакс, машина опять осталась в сервисе. Попутно еще масло в коробке решил заменить, зимой густело в морозы прилично. Так с работой прошла еще неделя. Забрал машину, проездил примерно недели 2-3 и сцепление опять пропало. Вернулся в сервис, система завоздушена, пересобрали, проверили соединения, прокачали. Т.к. все произошло в рабочий день, машину оставлял в сервисе на пару дней. Проездил опять недели две и сцепление снова пропало. Преимущественно все это происходило в морозы. Поменяли резинки в соединениях, прокачали, уехал. Снова дней 10 и опять пропало… Тормозная жидкость не уходит, течей нет, запотеваний тоже, но воздух где-то подсасывает и потихоньку завоздушивает системы. Скинули коробку, заменили все переходники в магистрали и трубки, прокачали. Поездил и снова пропало… Все новое и воздушит, сервис сами в тупике, с опелями работают лет 10 минимум. Пробовали ставить старый главный цилиндр — не прокачивается. Проверяли вакуум по отрезкам магистрали. Воздушило сразу после главного цилиндра. Разломали старый для экспериментов) Все работы производили бесплатно, попутно подливали всякие жидкости и устраняли прочие мелкие недостатки в машине) В итоге причина была найдена — это всего лишь пружина педали сцепления! Педаль не доходила до нужного положения и шток главного цилиндра не всегда доходил до точки забора тормозной жидкости из бачка, а далее при таких нажатиях начинал тянуть в систему воздух через все щелочки. На данный момент отъездил уже почти 2 месяца, полет нормальный!

Цена вопроса: 25 000 ₽ Пробег: 123000 км

замена сцепления, выжимного и маховика — бортжурнал Opel Astra 1.3 mini traktor 2008 года на DRIVE2

Когда то в 2015 году при отпускание педали сцепления появился скрежет, проездив неделю скрежет появлялся все больше и больше, было решено менять сцепление, выжимной и в придачу маховик, что бы больше туда не лазить. Почитав форумы решил менять самому с друзьями)))))…это было плохое решение, лучше отдал в сервис…Снимали дней 5( с пивасиком и рыбкой), снимали все что крутится и не крутится, подрамник и т.д. Делали все в первый раз