Сравнение киа рио и опель астра хэтчбек
Kia Rio 3 или Opel Astra J — что выбрать?
Я владел и проездил на мало километров, как на Астре J, так и на Kia Rio 3. Скажу свое наблюдение.
1) Астра — автомобиль C-класса, он больше, чем Рио. Соответственно, в салоне места больше, просторнее.
2) Металл Astra толще, лакокрасочное покрытие качественнее и глубже, оцинковка имеется, поэтому бояться ржавчины не стоит.
Двери в астре тяжелые, некоторая дороговизна в этом присутствует.
3) В салоне Астры — мягкий пластик, в то время, как на Рио — он жесткий. Также дизайн передней панели интереснее, а сверху панели стоит аудиколонка, что говорит снова о том, что машина небюджетная.
4) За 450 тысяч, по моим наблюдениям, Астру можно взять в неплохой комплектации с климат-контролем, подогревом сидений и прочее. в Рио наверняка будет кондиционер.
5) Шумоизоляция в Рио попросту нет. Арки колес и двери надо дополнительно шумоизолировать. у Астры с этим все в порядке — шумка неплохая уже с завода.
6) Управляемость на Астре — точнее, дорогу держит намного лучше, на скорости 130-140 км/ч не чувствуется скорость.
Вообщем, по качеству, комфорту и Astra опережает Rio.
Теперь, все-же перечислю плюсы корейца перед немцем:
1) расход топлива ниже, на Астре с мотором 1.6 115 сил на механике городской расход был не меньше 10-11 литров, когда на РИо мог опускаться до 8-9 л. Ну и зависит от стиля вождения.
2) Rio на вторичном рынке легче продается в виду того, что корейцы хорошо себя зарекомендовали себя, как надежные автомобили.
3) Дилеры Kia присутствуют практически в каждом городе России, а Opel и вовсе ушел с рынка, а на это покупатели также обращают внимание.
так что выбирайте то, что вам больше понравится 
моя Астра 1.6 мкпп
моя РИО 1.4 мкпп
Kia Rio и Opel Astra
| Модель | ||
| Двигатель | ||
| Комплектация | ||
| Тип двигателя | ||
| Кол-во цилиндров | ||
| Кол-во клапанов на цилиндр | ||
| Рабочий объем, см³ | ||
| Конфигурация | ||
| Максимальная мощность, л.с. | ||
| мощность при, об/мин | ||
| Максимальный крутящий момент, Н∙м | ||
| крутящий момент при, об/мин | ||
| Тип впрыска | ||
| Наддув | ||
| Количество мест | ||
| Длина, мм | ||
| Ширина, мм | ||
| Высота, мм | ||
| Колесная база, мм | ||
| Колея передних колес, мм | ||
| Колея задних колес, мм | ||
| Диаметр разворота, м | ||
| Объем багажника, л | ||
| Объем багажника максимальный, л | ||
| Грузоподъемность, кг | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | ||
| Снаряженная масса, кг | ||
| Полная масса, кг | ||
| Максимальная скорость, км/ч | ||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | ||
| Смешанный цикл, л/100 км | ||
| Городской цикл, л/100 км | ||
| Загородный цикл, л/100 км | ||
| Рекомендуемое топливо | ||
| Емкость топливного бака, л | ||
| Соответствие экологическим требованиям | ||
| Запас хода, км | ||
| Коробка передач | ||
| Количество передач | ||
| Трансмиссия привод | ||
| Передняя подвеска | ||
| Задняя подвеска | ||
| Передние тормоза | ||
| Задние тормоза | ||
| Передние шины | ||
| Задние шины | ||
| Передние диски | ||
| Задние диски | ||
| Тип усилителя | ||
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации | ||
| Подушки безопасности боковые передние | ||
| Подушки безопасности боковые задние | ||
| Подушки безопасности занавесочного типа | ||
| Подушка безопасности для коленей водителя | ||
| Подушка безопасности для коленей пассажира | ||
| Антиблокировочная система тормозов | ||
| Система распределения тормозных усилий | ||
| Помощь при экстренном торможении | ||
| Система стабилизации ? | ||
| Система помощи при старте на подъеме ? | ||
| Система помощи при спуске с горы ? | ||
| Система контроля давления в шинах ? | ||
| Ассистент перестроения ? | ||
| Ассистент сохранения полосы движения ? | ||
| Проекция показаний приборов на лобовое стекло ? | ||
| Система автоматического торможения ? | ||
| Адаптивный круиз-контроль ? | ||
| Система автоматической парковки ? | ||
| Функция Auto Start Stop ? | ||
| Электронная имитация блокировки дифференциала ? | ||
| Система регулировки жесткости подвески | ||
| Система поддержания уровня кузова | ||
| Задняя пневматическая подвеска | ||
| Пневматическая подвеска | ||
| Легкосплавные колесные диски | ||
| Люк с электроприводом | ||
| Панорамная крыша | ||
| Рейлинги на крыше ? | ||
| Фаркоп ? | ||
| Спортивный обвес ? | ||
| Кожаный руль и ручка КПП ? | ||
| Тканевая обивка салона ? | ||
| Комбинированная обивка салона | ||
| Кожаная обивка салона | ||
| Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира | ||
| Интерьер 7-местный салон | ||
| Галогеновые фары | ||
| Ксеноновые фары | ||
| Светодиодные фары | ||
| Система адаптивного освещения дороги | ||
| Противотуманные фары | ||
| Светодиодный дневной свет | ||
| Светодиодные задние фонари | ||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона | ||
| Регулировка рулевой колонки по вылету | ||
| Электроприводы рулевой колонки | ||
| Датчики дождя и света | ||
| Круиз-контроль ? | ||
| Бесключевой доступ ? | ||
| Датчики парковки сзади | ||
| Датчики парковки спереди и сзади | ||
| Электроприводы передних стекол | ||
| Электроприводы задних стекол | ||
| Электроприводы боковых зеркал | ||
| Регулировка сиденья водителя по высоте | ||
| Электроприводы передних сидений | ||
| Электропривод двери багажника | ||
| Обогрев передних сидений | ||
| Обогрев задних сидений | ||
| Обогрев рулевого колеса | ||
| Обогрев боковых зеркал | ||
| Обогрев лобового стекла | ||
| Обогрев форсунок стеклоомывателей | ||
| Кондиционер | ||
| Климат-контроль однозонный | ||
| Климат-контроль двухзонный | ||
| Климат-контроль 3-4 зоны | ||
| Охлаждаемый перчаточный ящик ? | ||
| Радиоподготовка ? | ||
| Поддержка CD/MP3 | ||
| Разъем для подключения внешнего аудиоустройства | ||
| Bluetooth | ||
| Многофункциональный цветной дисплей | ||
| Навигационная система ? | ||
| Камера заднего вида ? | ||
| Мультифункциональное рулевое колесо ? | ||
| Аудио 2 динамика | ||
| Аудио 4 динамика | ||
| Аудио 6-7 динамиков | ||
| Аудио 8 и более динамиков | ||
| Иммобилайзер | ||
| Сигнализация | ||
| Спутниковая противоугонная система | ||
| Безопасные шины Runflat ? | ||
| малоразмерное | ||
| полноразмерное | ||
мини обзор vw polo ŠKODA Rapid Kia rio vs Astra h 2010 — бортжурнал Opel Astra робот easytronic 2010 года на DRIVE2
В кризисное время работодатель сократил сотрудников в регионах оставил 3-их с переездом в столицу .За 2 месяца сменил 3 служебных авто решил поделиться своими наблюдениями в сравнении с астрой.Первый а/м VW Polo ;Подсветка радует глаз, бк на спидометре, хорошая музыка, не понравился жесткий пластик, не очень удобные передние сиденья при длительных поездках устаешь, складывающаяся спинка заднего сиденья целиком не частями в целом автомобиль едит и рулится неплохо.После VW polo Skoda rapid сразу отмечу огромный багажник место для ног задних пассажиров предостаточно, обьем 1.2 расход низкий и не самая худшая динамика я ожидал худшего из минусов жесткий пластик, музыка хуже vw очень не понравились крючки для одежды на средних стойках ужасное решение с точки зрения эстетичности отдает колхозингом.Что понравилось так это много мест для мелочевки бутылок с водой и тд уж предостаточно после астры.После шкоды КИА РИО отмечу подогрев руля, лобового стекла управление на руле магнитолой, чувствуется более богатое базовая комплектация по динамике и тд не сильно отличается от VAG .В целом авто на достойном уровне но как то не зацепил не один, т.к астре 6 лет и пора обновить авто из вышеперечисленных не приобрету не один не в обиду владельцам данных авто
Kia Ceed или Opel Astra: сравнение популярных хэтчбеков/универсалов
Немецкие автомобилестроительные компании всегда считались грандами на мировом рынке, и мало кому удавалось выдержать конкуренцию с ними. Однако в начале 2000-ых корейские компании сделали стремительный прыжок, и начали производить достаточно качественные и конкурентноспособные автомобили. Сегодня мы сравним Киа Сид и Опель Астра, в результате чего сможем выяснить, удалось ли корейским инженерам превзойти своих коллег из Европы.
История
Опель Астра – легендарный немецкий автомобиль, относящийся к компактному классу. Впервые был представлен публике в 1991 году. Название модели переводиться как «звезда» — то есть намёк маркетологов на высокий уровень выполнения автомобиля. Опель Астра считается приемником Опель Кадет. Поэтому, так как последнее поколение Кадет именовалось Е, дебютная версия Астра получила название F.
Последующих четыре генерации модели были названы дальнейшими буквами английского алфавита. Стоит отметить, что автомобиль до сих пор считается одним из наиболее популярных на мировом рынке.
Киа Сид – сравнительно молодой корейский автомобиль, впервые представленный осенью 2006 года в Париже. Модель сменила на рынке Церато. И кстати, как отметили разработчики, Сид создан специально для реализации на европейском рынке. Заводы корейской компании отличались высокой производительностью, и уже к маю 2008 года в общей сложности было выпущено свыше 200 000 автомобилей.
Модель базируется на платформе Хендай i30, также у них общая линейка моторов. В 2012 году стартовало производство Сид второго поколения, который, позже был признан лучшим в сегменте во многих странах.
Что лучше – Kia Ceed или Opel Astra? Так как история немецкой модели началась еще в 90-ых, и автомобиль до сих пор держится на высоком уровне, именно Астра выглядит лучшим в этом пункте.
Внешний вид
Если говорить о внешности автомобилей, то здесь ситуация следующая: в экстерьере Сид наблюдается необычная для данного модельного ряда яркость и футуристичность. Это очень сильно контрастирует с практичным и традиционным внешним видом немецкого автомобиля. Теперь подробнее об этом.
Спереди Сид установлено широкое лобовое стекло и ниспадающий капот, с парой боковых воздухотоков. В свою очередь, у Астра можно заметить увеличенную «лобовуху» и ровный удлинённый капот. Носовая часть обоих автомобилей имеет очень похожее оформление. Отличия только наблюдаются в компоновке фальшрадиаторной решётки.
В нижней части бампера у «немца» находиться трапециевидный воздухозаборник и огромные противотуманки, в совокупности с ходовыми огнями. А у Астра низ бампера оснащён узким воздухозаборник, который сливается с компактными, но при этом очень стильными противотуманками.
Сбоку Сид гладкий и плавный, в то время как профиль его оппонента имеет несколько резких выштамповок. Во всём остальном автомобили похожие. Такая же ситуация и с кормой автомобилей.
В этом пункте ничья.
Салон
А вот в плане интерьера сразу можно выделить явного фаворита. Конечно же это Опель Астра. Внутреннее убранство немецкого автомобиля получилось очень стильным и высокотехнологичным. Стоит отдельно отметить идеальную компоновку каждого элемента и отличную эргономичность.
У Сид же, салон получился не таким, каким его ожидали увидеть поклонники. Разработчики немного перестарались с так называемой «европизацией» интерьера, и в результате получилось достаточно разбалансированное оформление. У Астра также более качественная отделка, и больше свободного места в салоне.
Универсалы
Универсалы моделей отличаются исключительно увеличенным багажником, все остальные показатели как и хэтчбеков.
Технические характеристики
В 2017 году вышли очередные обновления моделей. Для сравнения мы выбрали модификации, оснащённые 1.6-литровыми бензиновыми моторами. Сразу стоит сказать, что оба автомобиля базируются на платформе с передним приводом и оборудованы шестиступенчатой автоматической трансмиссией.
Теперь более подробно разберём моторы. Итак, несмотря на одинаковый объём в 1.6 л, мощность агрегатов разная. Например, движок Сид выдаёт 130 лошадиных сил, что на 15 больше, чем у его немецкого оппонента. Конечно же это напрямую влияет и на динамику. Чтобы разогнать корейский автомобиль с нуля до сотни необходимо потратить 11.5 с, что кажется феноменальным показателем, если проводить аналогии с 13.3 с у визави. Без сюрпризов и в плане расхода – 6.8 литров против 7.1 литров, в пользу Сид.
А вот в плане габаритов можно отметить полную гегемонию Астра. Кузов «немца» длиннее Сид на 109 мм и выше на 40 мм. Колёсная база также больше у немецкого автомобиля – 2685 мм против 2650 мм. Это же касается и клиренса – 165 мм против 150 мм, в пользу Астра.
Цена
Средняя стоимость Киа Сид 2017 в России – 935 000 рублей. За его немецкого оппонента придётся выложить 1 070 000 рублей. Разница ощутительная, но стоит помнить, что у «немца» также богаче оснащение.
