Опель зафира характеристики
технические характеристики Opel Zafira 1999 - 2003 Минивэн
Технические характеристики Opel Zafira 1999, 2000, 2001, 2002, 2003: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
| 2,0 Di | 1995 | 60(82)/4300 | L4 (рядное расположение) | 185/1800 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,0 DTi | 1995 | 74(100)/4300 | L4 (рядное расположение) | 230/1950 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 2,2 DTi | 2172 | 92(125)/4000 | L4 (рядное расположение) | 280/1500 | Непосредственный впрыск | Дизель |
| 1,6 16V | 1598 | 74(100)/6000 | L4 (рядное расположение) | 150/3600 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 1,8 16V | 1796 | 85(115)/5400 | L4 (рядное расположение) | 170/3400 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2,2 16V | 2198 | 108(147)/5800 | L4 (рядное расположение) | 203/4000 | Многоточечный впрыск | Бензин |
| 2,0 Di | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2,0 DTi | Передний привод | 5-МКПП | |
| 2,2 DTi | Передний привод | 5-МКПП | |
| 1,6 16V | Передний привод | 5-МКПП | |
| 1,8 16V | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2,2 16V | Передний привод | 5-МКПП | 4-АКПП, |
| 2,0 Di | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,0 DTi | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,2 DTi | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 1,6 16V | Вентилируемые диски | Барабанные | есть |
| 1,8 16V | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,2 16V | Вентилируемые диски | Дисковые | есть |
| 2,0 Di | 195/65 TR15 |
| 2,0 DTi | 195/65 HR15 |
| 2,2 DTi | 195/65 HR15 |
| 1,6 16V | 195/65 TR15 |
| 1,8 16V | 195/65 TR15 |
| 2,2 16V | 195/65 HR15 |
| 2,0 Di | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 2,0 DTi | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 2,2 DTi | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 1,6 16V | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 1,8 16V | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 2,2 16V | 4321 | 1740 | 1631 | 1471/1491 | 2690 | 150 | 142 |
| 2,0 Di | - | ||
| 2,0 DTi | - | ||
| 2,2 DTi | - | ||
| 1,6 16V | - | ||
| 1,8 16V | - | ||
| 2,2 16V | - |
| 2,0 Di | 160 | 17 | 0.33 |
| 2,0 DTi | 175 | 14 | 0.33 |
| 2,2 DTi | 187 | 11.5 | 0.33 |
| 1,6 16V | 176 | 13.5 | 0.33 |
| 1,8 16V | 184 | 12 | 0.33 |
| 2,2 16V | 200 | 10 | 0.33 |
| 2,0 Di | 8.4 | 5.5 | 6.6 | 177 | Дизель |
| 2,0 DTi | 8.4 | 5.5 | 6.6 | 178 | Дизель |
| 1,6 16V | 10.9 | 6.8 | 8.3 | 200 | Бензин |
| 1,8 16V | 11.5 | 6.8 | 8.5 | 204 | Бензин |
| 2,2 16V | 12.2 | 7 | 8.9 | 214 | Бензин |
| 1999 г. | 25 | 336 621 | 335 343 | 7 | 336 734 | 22 |
| 1.6 л | 9 | 319 041 | - | 6 | 319 041 | 9 |
| 1.8 л | 20 | 345 878 | 335 343 | 7 | 347 584 | 10 |
| 2 л | 6 | 354 364 | - | 6 | 354 364 | 6 |
| 2.0 л | 6 | 333 504 | - | 6 | 333 504 | 6 |
| 2000 г. | 48 | 354 148 | 357 633 | 9 | 353 305 | 38 |
| 1.6 л | 20 | 346 396 | - | 6 | 346 610 | 20 |
| 1.8 л | 22 | 359 747 | 354 435 | 9 | 362 929 | 16 |
| 2 л | 8 | 359 469 | - | 6 | 359 469 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 350 190 | - | 6 | 350 190 | 7 |
| 2.2 л | 6 | 352 756 | 400 863 | 6 | 328 696 | 6 |
| 2001 г. | 57 | 363 320 | 372 649 | 10 | 360 347 | 46 |
| 1.6 л | 10 | 355 741 | - | 6 | 355 210 | 10 |
| 1.8 л | 25 | 368 154 | 368 948 | 9 | 367 122 | 20 |
| 2 л | 10 | 364 871 | 389 093 | 6 | 362 800 | 10 |
| 2.0 л | 7 | 300 057 | - | 6 | 300 057 | 7 |
| 2.2 л | 7 | 398 138 | 381 300 | 7 | 414 973 | 7 |
| 2002 г. | 48 | 382 518 | 382 477 | 9 | 381 962 | 38 |
| 1.6 л | 10 | 380 946 | 320 690 | 6 | 382 534 | 10 |
| 1.8 л | 22 | 388 962 | 377 518 | 8 | 392 796 | 20 |
| 2 л | 8 | 381 819 | - | 6 | 381 819 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 344 517 | - | 6 | 344 517 | 7 |
| 2.1 л | 6 | 333 504 | - | 6 | 333 504 | 6 |
| 2.2 л | 9 | 383 123 | 400 361 | 7 | 376 080 | 8 |
| 2003 г. | 30 | 406 132 | 388 036 | 9 | 411 555 | 22 |
| 1.6 л | 7 | 413 122 | - | 6 | 413 122 | 7 |
| 1.8 л | 10 | 402 310 | 400 549 | 7 | 403 402 | 8 |
| 2 л | 9 | 402 255 | 367 823 | 7 | 414 973 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 404 988 | 397 649 | 6 | 407 910 | 6 |
| 2.2 л | 7 | 415 459 | 359 172 | 6 | 429 541 | 7 |
Комплектации Opel Zafira 1999 - 2003
Opel Zafira 1999 - 2003 дизель Opel Zafira 1999 - 2003 бензинТест-драйвы
Технические характеристики Opel Zafira (Опель Зафира)
У отечественных автолюбителей традиционно сложные отношения с дизельными автомобилями.
И дело совсем не только в традициях, хотя для автомобилистов старшего поколения словосочетание «дизельный автомобиль» прочно ассоциируется с ревущими и изрыгающими копоть и чад многотонными грузовиками, а не с удобными и экономичными пассажирскими фургонами и минивенами. Посредственное качество дизельного топлива, продающегося на автозаправках страны, и дефицит станций технического обслуживания, на которых могут квалифицированно провести диагностику и ремонт дизеля также отрицательно влияют на распространение автомобилей с дизельными силовыми установками. Другое дело – в Европе.
Практичные европейцы уже давно вовсю пользуются преимуществами, которые дают дизели, ведь и с качеством «солярки», и со станциями техобслуживания, и с грамотными специалистами, занимающимися ремонтом и настройкой топливной аппаратуры, в странах ЕС все в порядке.
На спрос потребителей адекватно откликаются и автопроизводители. Дизели не ставятся разве что на спорткары, другие автомобили, особенно прожорливые внедорожники и габаритные семейные минивены, обязательно оснащаются этими тяговитыми и экономичными двигателями.
Компания Opel начала активно ставить дизельные агрегаты на свои модели с начала семидесятых годов прошлого века, когда прожорливые и мощные «американистые» модели, вроде Opel GT, перестали пользоваться спросом у покупателей в связи с вызванным бензиновым кризисом небывалым ростом цен на топливо.
Окончание бензинового кризиса не ознаменовало заката дизельных автомобилей со стилизованной молнией на капоте – потребляющие «солярку» агрегаты присутствуют в линейке двигателей практически любой модели Опеля, выпускавшейся позже 1974 года. Не стал, разумеется, исключением и достаточно компактный, но вместительный Opel Zafira. Потребителю предлагается на выбор сразу несколько вариантов дизеля, отличающихся мощностью, расходом, наличием турбонаддува и системы Старт/Стоп. Рассмотрим отличающие опель зафира технические характеристики, делая упор на варианты с дизельным мотором.
Опель зафира турер технические характеристики которого будут представлены ниже, является третьей модификацией представленного еще в 1997 году семейного автомобиля.
Представленный в пяти семиместном варианте Opel Zafira C Tourer базируется на абсолютно новой платформе, имеющей название GM Delta II, разработанной специалистами компании General Motors и использовавшихся в качестве основы для более чем пяти различных моделей, выпускавшихся подразделениями автогиганта. При проектировании платформы основной упор делался на обеспечение удобства и безопасности пассажиров.
Конструкторы OPEL в вопросе комфорта и безопасности пошли еще дальше, и характерные для нового опель зафира турер технические характеристики красноречиво об этом свидетельствуют.
Кузов сконструирован с использованием более чем двадцати различающихся по своим свойствам марок стали. Такая дифференциация помогает обеспечивать высокие показатели пассивной безопасности, одновременно сохраняя достаточную для обеспечения комфортной передвижения по различным типам дорожного покрытия жесткости кузова. В случае столкновения, прежде всего, сминаются те детали, деформация которых заложена в конструкции, принимая на себя основную тяжесть удара. Массогабаритные характеристики автомобиля, соотношение длины и ширины колесной базы к клиренсу и высоте должны способствовать максимально возможной устойчивости Opel Zafira C на дороге даже на достаточно высокой скорости. Похоже, конструкторам Опеля удалось побороть характерную для многих минивенов расхлябанность, склонность к «ныркам» в поворотах и раскачиванию. Длина в 4658 миллиметров является достаточной для комфортного размещения людей и багажа, и в то же время позволяет автомобилю без труда вписываться в плотный городской трафик. Ширина нового Опеля составляет 1820 мм, так что и на заднем диване достаточно места для трех человек, и на парковочной площадке мучиться, отыскивая достаточно широкое свободное место, не придется.
Почти тысяча семьсот миллиметров высоты означают достаточно места над головой даже для рослых пассажиров, но точно рассчитанное соотношение высоты и колесной базы делает минивен от OPEL не склонным к переворотам. Правда, за высокую устойчивость пришлось заплатить весьма скромным дорожным просветом. Уж насколько впечатляют у опель зафира технические характеристики клиренс, однако, вызывает нарекания отечественных автомобилистов. Все же, вполне достаточных для немецких автобанов ста пятидесяти миллиметров зачастую не вполне хватает для передвижения по родным весям – преодоление нередких для наших дорог ям и ухабов может сопровождаться нежелательными контактами днища и защиты двигателя с землей.
С учетом такого положения вещей, немецкий производитель даже был вынужден увеличивать дорожный просвет для моделей, поставлявшихся в Российскую Федерацию.
Приключения электроники Opel Zafira
Электронная начинка обновленного Опеля была значительно обновлена. Доставшиеся «в наследство» системы были переработаны для обеспечения большей надежности работы и безопасности, появились и новые, весьма современные, элементы автомобильной электроники.
«Умной» в Opel Zafira C стала даже осветительная оптика. Использование фирменной адаптивной системы освещения позволяет передним фарам достаточно интенсивно освещать пространство перед автомобилем на расстоянии 350 метров, не ослепляя при этом водителей встречных автомобилей. Видеосистема Opel Eye, которая состоит из интеллектуального блока управления и специальных видеокамер, позволяет выполнять множество повышающих комфортность и безопасность управления автомобилем функций. Можно выделить четыре основных функции данного блока. Система распознавания дорожных знаков TSA способна на любой скорости и в любых погодных условиях отслеживать дорожные знаки, запрещающие обгон и ограничивающие скорость, и выдавать на дисплей предупреждения о начале и конце их действия. Система слежения за полосой движения, называемая аббревиатурой LDW, следит за дорожной разметкой.
Читайте также: Технические характеристики Митсубиси Аутлендер
Если водитель начинает маневр, выезжая за пределы полосы движения, не включив датчик поворота, умная электроника издает предупреждающий звуковой сигнал. Электронная система автоматического контроля за дистанцией FDI постоянно сканирует пространство перед автомобилем, и выдает на экран данные о расстоянии между Opel Zafira и движущимся впереди транспортным средством. С этой системой связана также FCA, предупреждающая о возможности столкновения звуковым сигналом и оповещением, выводящимся на дисплей.
Подумали инженеры Opel и о безопасности во время обгонов и маневров в городских условиях.
Новый минивен, как и любой другой автомобиль, не лишен так называемых «слепых зон».
Именно за ними наблюдает электроника обнаружения препятствий. Если в зоне ее действия появляется какой-либо объект – автомобиль предупреждает владельца звуковым и визуальным сигналом. Датчики визуального сигнала предусмотрительно расположены на зеркалах заднего вида – как внешних, так и расположенных в салоне автомобиля.
Система круиз-контроля, которую получил новый Opel Zafira, также служит не только комфортности управления, но и повышает уровень безопасности. Кроме возможности выбора максимально допустимой для того или иного режима движения скорости, круиз-контроль обеспечивает автоматическое экстренное торможение в чрезвычайной ситуации.
Система CBI воздействует на тормоза автомобиля, уменьшая скорость движения без участия водителя, если умная электроника увидит опасность столкновения.
Хитрый ход. Особенности подвески Опель Зафира
Ходовая часть обновленного минивена так же значительно обновилась. Очень мягкая, но без ватности, подвеска опель зафира 2008 технические характеристики которой напоминают полюбившуюся потребителям «Инсигнию», предоставляет пассажирам высокий уровень комфорта при передвижении по разным типам дорожного покрытия.
Передняя подвеска минивена представляет собой независимый МакФерсон, усовершенствованный инженерами компании Opel. Стойки крепятся к кузову через двойной подрамник, что обеспечивает снижение уровня шума и уменьшение вибрации, передаваемой подвеской на кузов автомобиля. Одновременно передняя подвеска получилась весьма надежной и достаточно простой в техническом обслуживании.
Задняя подвеска досталась Зафире в наследство от другой популярной модели Опеля – Astra F.
Особенных инноваций в ее конструкции нет – полузависимая балка на торсионах, работающая совместно с механизмом Уатта, имеющим две реактивные тяги, хорошо знакома и российским автолюбителям, и отечественным работникам станций технического обслуживания. Такая конструкция обеспечивает высокую приемистость подвески, повышает плавность движения автомобиля и значительно улучшает поведение Opel Zafira на дороге, особенно на высоких скоростях, предохраняя задние колеса от бокового смещения.
Если механизмы самой подвески нового Опеля вполне традиционны, то электронная система управления подвеской FlexRide является инновацией, не встречающейся на Opel Zafira предыдущих серий. Новое мехатронное шоссе отличается тем, что осуществляет изменение характеристик подвески в зависимости от выбранного режима движения.
Выступающая основой мехатронного шасси нового минивена от OPEL электронная система DMC работает в паре с многочисленными датчиками, считывающими информацию о дорожном покрытии. Также эта система умеет распознавать положение автомобиля в пространстве, уровень крена и другие значимые показатели дорожной ситуации, которых в преднастройках системы целых одиннадцать вариантов. В зависимости от этих показателей и от выбранного пользователем режима движения, которых насчитывается три, система управления изменяет характеристики шасси, комбинируя в различных пропорциях уровень жесткости, комфорта и управляемости. Если водитель выбрал режим Tour – предпочтение отдается показателям мягкости подвески, позволяющим как можно лучше отработать все неровности дорожного покрытия, встречающиеся на пути. Спортивный режим делает подвеску жестче информативнее, давая взамен улучшенную управляемость, которая пригодится при маневрах на высокой скорости. Режим Standart комбинирует показатели комфорта и управляемости в примерно равных пропорциях, и подходит для ежедневных недлинных и неспешных поездок в городе и вне его. За показатели жесткости подвески отвечает система CDC, которая может автоматически изменять ход амортизаторов для обеспечения наилучшего комфорта и управляемости на разных типах дорожного покрытия.
Разумеется, не обошелся Opel Zafira C и без систем ABS и ESP. Антиблокировочная система выполнена четырехканальной, а система динамической стабилизации получила новые настройки, лучше учитывающие особенности поведения минивена на дороге. Получил новый Опель и улучшенный электроусилитель, обеспечивающий достаточную информативность рулевого управления на разных скоростях движения.
Богатство выбора по-немецки
Линейка двигателей Opel Zafira C поистине впечатляет своей разнообразностью. Немцы не стали мелочиться, и предложили покупателям шикарный выбор — четыре различных линейки двигателей, каждая из которой включает по несколько различных вариантов.
Опель Зафира поставлялся с двигателями, различающимися по потребляемому топливу. Помимо традиционных бензиновых версий и широкой гаммы дизельных моторов, были выпущены также варианты, адаптированные под двухтопливность и могущие потреблять как бензин, так и сжиженный газ, а также чисто газовые варианты, так называемые CNG-моторы.
Наиболее интересной выглядит линейка дизелей. Она включает в себя пять различных по конструкции и показателям силовых установок, которые могут работать в паре как с традиционно механической, так и с современной автоматической коробками передач. И «автомат», и механика выполнены шестиступенчатыми.
Наиболее экономичным является дизель под индексом A16DTJ. Этот двигатель отличается наличием турбины и способен выдавать 136 лошадиных сил, а использование фирменной системы EcoFLEX делает его подходящим под жесткие экологические нормы, принятые в странах Евросоюза. Потребление горючего этим двигателем обрадует экономных автолюбителей – всего 4,1 литра дизеля на сто километров пути делают данный двигатель одним из самых экономичных в линейке.
Читайте также: Технические характеристики Митсубиси АСХ
Стотридцатисильный Z20DTJ отличается от «экологичного» собрата повышенным выбросом углекислого газа в атмосферу, поэтому автомобили с таким двигателем продаются только в странах, где разрешена эксплуатация двигателей Евро-4 – европейский рынок для таких автомобилей закрыт. Основным плюсом этих движков является их высочайшая надежность, отмеченная многими экспертами и подтвержденная покупателями. Расход топлива, несмотря на меньшую, по сравнению с A16DTJ, мощность, несколько повыше, и составляет пять с половиной литров на сто километров при движении в смешанном режиме.
Двухлитровый A20DTL выдает сто десять «лошадей», но, при меньшей мощности, отличается прекрасным крутящим моментом, что пригодится в движении по крутым горным дорогам и в городе. Да и расход этого немецко-итальянского, разработанного специалистами Опеля совместно с инженерами из FIAT, мотора составляет 5,2 литра на сто километров. Неплохо для такого объема, не так ли?
Еще один двухлитровый дизель является чистым «немцем». При таком же, слегка превышающем пять литров на сотню, расходе топлива, он выдает целых сто шестьдесят пять лошадок. Именно автомобиль с таким двигателем стал машиной года по версии журнала «Авто Билд». Победу принесли отличные отзывы покупателей, довольных выдающейся надежностью мотора.
Топовый в линейке A20DTR является битурбированным, и, разумеется, самым мощным в линейке.
При объеме в два литра максимальная мощность этого двигателя составляет немногим менее двухсот лошадиных сил. Благодаря использованию двух турбин и современной системы впрыска топлива, расход самого мощного устанавливаемого на Зафиру дизеля составляет весьма скромные 5,2 литра на сотню.
Правда, в случае, если Opel Zafira C оснащен автоматической коробкой передач, производитель декларирует увеличение «аппетита» всех дизелей на пятнадцать-двадцать процентов. Впрочем, для достаточно габаритного и тяжелого минивена даже расход 6-6,5 литров дизельного топлива на сто километров является отличным показателем экономичности.
Семейная геометрия
Внешний дизайн Opel Zafira Tourer выдержан далек от классических для обднообъемника традиций. Лобовое стекло наклонено под большим углом, что положительно сказывается на аэродинамике достаточно угловатого автомобиля. Обращает на себя внимание и дополнительное остекление пространства между передней стойкой и дверью – с обзором у Опеля все ок. Небольшой капот плавно перетекает в лобовое стекло, а плавный изгиб крыши машины гармонично сочетается со сложными геометрическими формами боков, добавляя внешнему облику этого минивена футуристические нотки. Это впечатление усиливает и передняя оптика очень необычной формы – плавные изгибы фар чем-то напоминают бумеранг.
Стремительность силуэта, нехарактерная для семейных автомобилей, навевает на мысли о спортивных, высокоскоростных автомобилях. В целом, дизайн этого Опеля можно назвать новаторским, экспериментальным и несколько спорным, но уж точно не обыденным и скучным.
Больше комфорта
Внутреннее убранство салона продумано до мелочей. Опель Зафира С отличается отличной эргономикой и удобен как для водителя, так и для пассажиров. Водительское кресло с выраженной боковой поддержкой не вызывает нареканий по удобству посадки, все органы управления расположены на своих местах, а руль имеет двухпозиционную регулировку.
Приборная панель, выполненная в классическом стиле, отлично читается при любом освещении и не перегружена ненужными датчиками. Места впереди хватает и по бокам, и над головой.
Задним пассажирам также не придется испытывать неудобства во время поездки. Выполненный в виде цельного дивана, либо в виде отдельных кресел задний ряд сидений позволяет с комфортом разместить троих достаточно рослых пассажиров. Семиместные варианты также весьма удобны – салон автомобиля предоставляет достаточное пространство между сиденьями, а фирменная система трансформации салона Flex Seven упрощает посадку и высадку пассажиров со среднего и заднего ряда кресел и позволяет удобно разместить достаточно большое количество багажа.
Кстати, о багаже. Багажный отсек Opel Zafira Tourer впечатляет своими размерами, особенно у пятиместных вариантов, но и семиместные автомобили лишенными багажного отсека не назовешь. Даже не складывая задние сиденья, владелец получает семьсот десять литров свободного пространства, а собранные задние кресла добавляют багажнику более тысячи литров.
У семиместных моделей показатели скромнее, но не намного – пятьсот десять литров и 1792 литра, с разложенными или убранными сидениями. Между прочим, взять в дорогу побольше вещей позволяет не только объем багажного отсека, но и показатели грузоподъемности автомобиля. Минивен от Опель способен нести почти тонну груза!
Материалы, использованные в салоне, отличаются высоким качеством и сдержанностью. Даже в недорогих комплектациях ткань и велюр салона приятны на ощупь и радуют глаз, а использование лакированного дерева и кожи в премиум-вариантах оставит удовлетворенным самого взыскательного водителя. Сборка также нареканий не вызывает – все стыки подогнаны с величайшей тщательностью, и салон не скрипит и не гудит даже на не слишком хорошей дороге.
Не вызывает нареканий и шумоизоляция, а использование передних подрамников делает практически незаметными вибрации, исходящие от дизельного движка «Зафиры». Двигатель слышен лишь на предельных режимах работы, прибегать к которым, учитывая отличные показатели тяговитости, приходится совсем нечасто.
Читайте также: Технические характеристики Тойота Королла
Семейный защитник
Какие еще требования будут предъявлять к семейному автомобилю покупатели, помимо вместительности, комфорта и экономичности? Ну разумеется, обеспечение высокого уровня безопасности пассажиров, ведь в минивенах часто путешествуют, взяв с собой самое дорогое – детей, супругов и иных домочадцев. Инженеры Опеля учли и эти требования. За безопасность, помимо разнообразных электронных систем, отвечает специальная конструкция кузова.
Сминаемые элементы выполнены таким образом, чтобы принять на себя большую часть ударной нагрузки, которую испытывает попавший в ДТП автомобиль. В то же время, показатели деформации позволяют самостоятельно выбраться из салона даже после довольно серьезного ДТП, а моменты приложения силы рассчитаны таким образом, чтобы деформация происходила вниз и вбок, не травмируя пассажиров. Специальная конструкция педальной панели позволяет многократно уменьшить риск перелома ног. Помогают сохранить жизнь и здоровье также современные ремни безопасности, мягко, но надежно фиксирующие пассажиров, а обновленные воздушные подушки предусмотрены и для переднего, и для заднего ряда сидений.
История о том, как спортсмен стал семьянином
Да, все верно. На заре своего существования Опель делал упор именно на производство спортивных машин. Сотрудничая с французскими производителями, являвшимися лидерами тогдашнего автоспорта, инженеры OPEL создали немало моделей, выигрывавших самые престижные соревнования того времени. С заводского конвейера выходили даже такие экзотические экземпляры, как автомобили серии RAК. Эти довоенные гоночные болиды были оснащены двигателем с реактивной тягой, а их максимальная скорость составляла фантастические для двадцатых годов 238 километров в час.
Правда, в дальнейшем спортивная слава марки поблекла, и Опель начал производить недорогие семейные автомобили, вроде знаменитого «Лягушенка», ставшего одной из самых доступных машин среднего класса довоенного периода. А настоящим успехом стал выпушенный в 1936 году Опель Олимпия, своей конструкцией, формами и техническими показателями произведший фурор и революцию в малолитражном классе автомобилей.
С началом войны Opel стал выпускать военную продукцию, производя грузовики для нужд Вермахта и легковые автомобили повышенной проходимости для военного начальства. В военные годы множество производственных площадок завода были повреждены и уничтожены налетами авиации союзников, и по окончанию войны восстанавливались с помощью специалистов Дженерал Моторс.
Послевоенные годы были для Опеля годами ориентации на американскую автомобильную промышленность. В то время завод стал выпускать большие, комфортабельные и высокоскоростные автомобили. Некоторые модели тех лет даже визуально напоминают легендарные «Мустанги» и другие американские спорткары, да и по объему двигателей и расходу топлива ближе скорее к «американцам», чем к традиционным европейским автомобилям.
Наступление семидесятых годов и повальное увлечение экономией показало порочность избранного руководством «Опеля» пути. Европейские потребители все чаще отдавали предпочтение малолитражным конкурентам, что заставило немецкого автопроизводителя в корне пересмотреть маркетинговую политику. Так как сегмент автомобилей, которыми интересовались люди с тугим кошельком, был надежно занят конкурентами, OPEL начал производить машины, ориентированные на семейный средний класс. Не отличающиеся выдающимися скоростными характеристиками, эти авто были удобны, вместительны и экономичны, и зачастую имели кузов универсал либо лифтбек. Знаменитый Опель Рекорд только внешне напоминал американские седаны, на деле он был гораздо меньше, да и богатырским объемом двигателя не отличался. Еще более компактным и экономичным был сменивший Рекорд Опель Кадетт. А появившиеся в восьмидесятых Opel Omega с кузовом универсал еще больше отвечали требованиям, предъявляемым к семейным автомобилям.
В дальнейшем Opel стал развивать именно этот тип автомобилей, что привело к появлению в 1997 году первой модели Opel Zafira.
Семейная бухгалтерия
В целом, Opel Zafira Tourer является отличным вариантом семейного автомобиля, предлагая не только характерные для минивенов удобство и вместительность, экономичности и практичность, но и ряд других, весьма ценных для подобных автомобилей качеств.
Прежде всего, отличный салон и фирменная опелевская система трансформации Flex Seven позволяют удобно разместить различное количество пассажиров и разнообразные грузы, не жертвуя при этом комфортом и безопасностью. Новое мехатронное адаптивное шасси великолепно выполняет свои функции – в Опеле по настоящему удобно и на хорошей скоростной трассе, и в городе, и даже на проселочной дороге, дорожное покрытие которой далеко от идеала. Обремененные семьей любители скорости также не будут чувствовать себя не в своей тарелке, особенно если выберут топовые бензиновые либо дизельные версии – достаточная тяговооруженность и мощность автомобилей, сочетаясь с четким рулевым управлением, хорошими тормозами и отсутствием порочной склонности к заносу и перевороту позволяют достаточно серьезно разгонять Opel Zafira по хорошим дорогам. Поклонники экономии также останутся довольны, особенно моделями с «младшими» и «экологическими» дизельными двигателями, потребляющими менее пяти литров на сотню при спокойной размеренной езде. Ну а объема багажного отсека хватит для перевозки на немаленькие расстояния даже весьма большой семьи.
Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:
Мой любимый автомобиль Opel Zafira A 1.8 MT
или
Быстрый поиск автомобиля
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5/7 |
| Колесная база | 2694 мм |
| Колея передняя | 1470 мм |
| Колея задняя | 1487 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Объем багажника минимальный | 150 л |
| Объем багажника максимальный | 1700 л |
| Ширина | 1742 мм |
| Длина | 4317 мм |
| Высота | 1684 мм |
| Объем двигателя | 1796 см3 |
| Мощность | 125 л.с. |
| При оборотах | 5600 |
| Крутящий момент | 170/3800 н*м |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 80.5 мм |
| Ход поршня | 88.2 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество передач | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.19 |
| Максимальная скорость | 188 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11.5 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 11.4 л |
| Расход топлива на трассе на 100 км | 6.9 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 8.6 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1445 кг |
| Допустимая полная масса | 1970 кг |
| Размер шин | 195/65 R15 |
Opel Zafira A 1.8 MT – это 5-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. Максимально возможная скорость 188 км/час. За 11.5 с автомобиль разгоняется до 100 км/ч. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле - 11.4 л, на трассе - 6.9 л, в смешанном цикле - 8.6 л. Объем топливного бака составляет 58 л. Полного бака хватит примерно на: 509 км при езде по городу, 841 км при езде по трассе, 674 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 525 кг.
Смотрите также:
«Семьянин» Opel Zafira II
Компактвэн Zafira Family (это второе поколение модели) считается одним из самых удачных автомобилей среди современных компактных минивэнов с семью посадочными местами.
Причем популярен этот автомобиль не только в Европе, но и в России (где в 2012 году была налажена его сборка на мощностях завода «Автотор» в Калининграде), а также в ряде других стран (на рынках которых этот минивэн известен под именами Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira и Holden Zafira…).
Кстати, приставку «Family» эта модель получила лишь при появлении в России следующего поколения этого компактного минивэна – Zafira Tourer.
Экстерьер «Зафиры Фэмили» вызывает только приятные чувства. Этот минивэн обладает аккуратным и в то же время динамичным дизайном с хорошо продуманными контурами кузова, элегантным минималистичным декором и стильными колесными дисками… Отрицательные эмоции на этом фоне вызывает лишь передний бампер, имеющий слишком низкий свес, что явно не является плюсом в условиях «российских зимних заснеженных дворов».
Теперь о габаритах: Opel Zafira Family достаточно компактный минивэн, его длина составляет всего 4467 мм, ширина укладывается в рамки 1801 мм без учета зеркал и в 2025 мм, если посчитать еще и их, а высота кузова упирается в отметку 1635 мм. Длина колесной базы равна 2703 мм, ширина передней и задней колеи соответственно составляет 1488 и 1512 мм.
Минимальная снаряженная масса у этого автомобиля равна 1505 кг.
Главное достоинство Zafira Family – это его салон…
И дело вовсе не в семи имеющихся местах (тем более что на третьем ряду смогут комфортно расположиться только дети), а в возможностях трансформации пространства и в организации интерьера. Салон минивэна весьма эргономичен, предлагает удобные кресла, а также множество мест для хранения мелочей и крепления различных грузов. При этом «на высоте» находится и качество сборки…
Хотя есть и несколько минусов, которые для некоторых автолюбителей могут показаться критическими: в салоне «Zafira B» немного шумновато, а стойки лобового стекла ограничивают обзорность.
Багажник минивэна в своем стандартном состоянии способен вместить около 540 литров груза, но если сложить два задних ряда кресел, то полезный объем увеличится до 1820 литров, позволяя перевозить даже длинномеры.
Технические характеристики. На российском рынке минивэн Опель Зафира Фэмили предлагается только с одним вариантом силовой установки. Речь идет о бензиновом двигателе семейства Ecotec, располагающем четырьмя цилиндрами рядного расположения с общим рабочим объемом 1,8 литра (1796 см³). Мотор оснащается 16-клапанным ГРМ, инжектором, системой изменения фаз газораспределения и способен развивать до 140 л.с. (103 кВт) максимальной мощности при 6300 об/минуту. Пик крутящего момента двигателя приходится на отметку 175 Н·м, достигаемых при 3800 об/минуту.
Этот двигатель достаточно экономичен (потребляет порядка 9.6 литра в черте города, около 5.7 литра на скоростной трассе и всего 7.2 литра в смешанном цикле), при этом выбросы CO2 полностью соответствуют нормам экологического стандарта Евро-4.
Агрегируется единственный для Zafira Family мотор – либо с 5-ступенчатой «механикой», либо с 5-диапазонным «роботом» Easytronic.
В обоих случаях максимальная скорость движения составляет порядка 197 км/час. Что касается динамики разгона с 0 до 100 км/час, то с «механикой» минивэн уложится в 11,5 секунды, а вот «робот» ухудшит этот показатель до отметки 12,9 секунды.
Opel Zafira (B) Family построен на базе платформы GM Delta platform, известной также по Astra H/C. Передняя часть кузова поддерживается независимой подвеской со стойками типа МакФерсона и усиленным стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади используется полузависимая торсионная балка. Колеса передней оси снабжены дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами.
Задним колесам достались простые дисковые тормоза. Реечное рулевое управление дополнено электрогидравлическим усилителем. Также отметим, что уже в базе автомобиль получает системы ABS, EBD и ESP (при наличии пакета «Безопасность»).
Подвеска Зафиры Фэмили достаточно хорошо адаптирована к российским дорогам, а клиренс в 160 мм помогает улучшить проходимость в зимнее время или при поездках за город. Правда, нельзя не упомянуть единственное слабое место подвески – амортизаторы, на которые, кстати, даже не распространялась гарантия.
В плане безопасности этот компактвэн ничем серьезным не удивляет, предлагая стандартный для своего ценового диапазона набор в виде: фронтальных и боковых подушек безопасности для переднего рядка кресел, съемных задних ремней безопасности, усиленного каркаса кузова и креплений для детских кресел… При этом отметим, что по результатам тестов EuroNCAP минивэн Zafira второго поколения получил полноценные пять звезд.
Комплектации и цены. В 2018 году Opel Zafira Family в России можно приобрести только на вторичном рынке – по цене 350 ~ 600 тысяч рублей (в зависимости от уровня оснащения и состояния конкретного экземпляра).
В базовый перечень оборудования как правило включены: 16-дюймовые диски, рейлинги, защита картера, передние противотуманки, полный электропакет, кондиционер, подогрев передних кресел, система освещения салона для каждого ряда кресел, система крепления грузов FlexOrganizer, розетка в багажнике и аудиосистема с 6-ю динамиками и поддержкой USB/AUX/mp3.
Отзывы
