Замена лямбда зонда на форд фокус 2

Где находится и как заменить лямбда-зонд на Форде Фокус 2

ФордФорд Фокус 2

Лямбда-зонд используется в Форд Фокус 2 для контроля количества несгоревшего кислорода в выпускных газах. Он расположен в системе выпуска и в зависимости от полученных параметров будет отправлять информацию в электронных блок управления моторов. ЭБУ, в свою очередь, направляет смесь воздуха и топлива в мотор, пытаясь максимально оптимизировать этот процесс. Если смесь беднит или богатит, будут вноситься определенные коррективы в подачу воздуха. Лямбда-зонд, как и любая другая деталь периодически может выходить из строя. Основными причинами ее поломок на FordFocus 2 являются:

Низкое качество бензина, а точнее, высокое содержание свинца в нем.
Воздействие на корпус датчика различных средств.

Контакт лямбда-зонда с тормозами или тосолом.
Перегрев устройства из-за некачественного топлива с большим количеством грязи.
Для того чтобы определить неисправность и понять, что нужна замена датчика, необходимо обратить внимание на определенные признаки, основными из которых являются:
Рывки и провалы во время движения.
Увеличенный расход бензина.
Показатели токсичности, выходящие за норму.
Нестабильная работа двигателя Ford Focus.
Ненормальная работа катализатора.

Учитывая сказанное выше, необходимость контроля над работой лямбда-зонда не вызывает вопросов. Сколько служит датчик? Как правило, проводить диагностику нужно каждый 5000-10000 км пробега. Далее, мы расскажем, как это сделать своими руками для Ford Focus 2, когда нужна замена и как ее осуществить.

Проверка работоспособности

Если вы сомневаетесь, нужна ли замена лямбда-зонда, то его нужно проверить. Дело в том, что все системы в автомобиле, так или иначе, связаны, а поэтому признаки неисправности датчика не всегда говорят о его плохом состоянии. Для проверки вам может понадобиться осциллограф и вольтметр. Для начала прогреваем мотор, а дальше выполняем следующее:

Читайте также: Проблемы с кондиционером на Форд Фокус 2: возможные решения

Детально изучаем основные параметры работы лямбда-зонда, в том числе опережение зажигания, характеристики системы подачи топлива, напряжение и т. д. Далее, сравниваем фактические и нормальные показания, а также проверяем проводку на предмет наличия повреждений.

Добираемся к датчику кислорода и детально его изучаем. Если на нем присутствует слой сажи или свинца, то это значит, что замена все-таки потребуется. Дело в том, что если на нем есть такого рода отложения, то в Ford Focus заливалось некачественное топливо. В случае если он чист, идем дальше.

Подключаем вольтметр к лямбда-зонду. После этого запускаем мотор Ford Focus 2 и нажимаем на газ, пока обороты не достигнут 2500 оборотов. Далее, используя устройство изменения смеси, снижаем обороты до 200 в минуту.

Вытаскиваем из регулятора давления вакуумную трубку и смотрим на показания вольтметра. Если лямбда-зонд в порядке, то вы увидите 0,9В. Если же он сломан, то либо никакого результата прибор не покажет, либо он будет меньше 0,8В.

Проверяем бедную смесь. Используя вакуумную трубку, создаем подсос воздуха. Если лямбда работает нормально, то вольтметр остановится на уровне 0,2В.

Выполняем динамическую проверку. Для этого соединяем датчик с системой подачи топлива и к вольтметру одновременно. Подымаем обороты мотора Ford Focus2 к 1500 и смотрим на показания. Если прибор покажет 0,5В, то все в порядке. В любом другом случае требуется его замена.

Читайте также: Процедура замены масла в двигателе Форд Фокус 2

Ремонт устройства: правила и особенности

Если лямбда-зонд вышел из строя или вы заметили в его работе какие-то неточности, то, скорее всего, понадобится его замена. Следует отметить, что в целом процесс несложный, но из-за места расположения могут возникнуть некоторые трудности. Итак, замена лямбда-зонда потребует от вас наличия набора ключей (на 22 и 24), а также других стандартных инструментов. Отключите аккумулятор Форд Фокус 2 и начинайте работу. Для этого нужно выполнить следующее:

Находим лямбда-зонд в выхлопной системе и отсоединяем его от разъема.
Отключаем провода датчика кислорода.
Выкручиваем устройство.

В теории все довольно просто и быстро, но на деле все не так легко, как хотелось бы. Дело в том, что просто так снять лямбда-зонд у вас не получится, а замена без этого невозможна. Проблема заключается в том, что снять лямбду сразу, скорее всего не получиться, так как она очень сильно прикипела к резьбе. Поскольку в выпускной системе постоянно поддерживаются высокие температуры, металл может немного плавиться. Если открутить не удалось, то нужно прибегнуть к помощи «тяжелой артиллерии»:

Молоток.
Баллонный ключ.
Толстая отвертка.
Дрель с набором сверл.

Читайте также: Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 2

Сначала пытаемся с помощью ключа открутить лямбда-зонд. Если он не поддается, то придется идти еще дальше и сверлить дырки в самом датчике, а точнее, в его гайке. Затем в эту дырку нужно вставить какой-то металлический предмет (отвертка или что-то прочнее) и повторить попытку открутить лямбда-зонд с Форд Фокус 2. Для этого можно использовать молоток, в случае если деталь не поддастся вашему воздействию.

В некоторых ситуациях на Ford Focus даже такие меры ничем не помогают, а лямбда-зонд не поддается. Если выход из ситуации, но для этого придется демонтировать катализатор, а для работы потребуется горелка на газу и паяльная лампа. Используя эти приспособления, нагреваем лямбду, после чего оставляем ее в покое на некоторое время и снова пытаемся выкрутить. Если вы не уверенны, что какой-то из способов сможет принести результат, сразу переходите к последнему.

В целом лямбда-зонд не является проблемной деталью, если заправлять Форд Фокус 2 хорошим топливом и правильно обслуживать. Если все же проблема возникает, то замена детали не должна откладываться в длинный ящик, иначе последствия будут более серьезными.

Ремонт и замена катализаторов Ford Focus 2, (1.6, 100 л.с.) на пламегаситель

Лямбда Зонд, Нижний Кислородный датчик, Катализатор!!!

Замена лямбды-зонда на автомобил

Замена кислородного датчика (лямбда-зонд) на Mazda Demio ( Ford Festiva Mini Wagon)

Как проверить лямбда зонд

05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:3, оценка: 4,33 из 5)

Датчик лямбда зонда на Форд Фокус 2

Лямбда зонд на европейских автомобилях нужен для контроля несгоревших газов (кислород). Контроллер установлен в выпускной системе, передавая полученную информацию на электронную панель управления (ЭПУ). А ЭПУ же передает сигнал форсункам, которые устремляют смесь топлива (бензина или ДТ) и воздуха в двигатель. Другими словами, датчик лямбда зонда оптимизирует (улучшает) процесс подачи горючей смеси. В случае перенасыщения или недостачи воздуха система вносит свои коррективы и стабилизирует подачу кислорода.

Где находится датчик лямбда зонда?

Оптимальное место, куда устанавливают датчик — находится рядом с мотором: чем ближе — тем лучше. Место выбрано не просто так, ведь устройство работает при температуре от 400°C и выше. При условии высокой температуры зонд будет подавать сигнал на ЭПУ. В некоторых модификациях Форд Фокус рядом с системой впуска воздуха установлены 2-3 датчика, но их можно перепутать с контроллером температуры.

Во всех моделях, сертифицированных по европейским стандартам до 2005 года, стоит только один зонд. По новым стандартам автомобиль Ford Focus 2 с конвейера выходит уже с двумя: один расположен до катализатора, второй — после, рядом с камерой сгорания.

Обманка на лямбда зонд на Форд Фокус 2

При извлечении катализатора величина его сигнала, поступающего со второго датчика, будет идентичной первому, что обязательно вызовет выход из строя катализатора, что за собой повлечет переход работы двигателя в аварийный режим. Это послужит тому, что расход топлива будет рассчитываться не по данным зонда, а по стандартным параметрам, а это будет иметь своим следствием существенный расход топлива и некорректную работу мотора.

Чтобы устранить эту задачу, ставят так называемые обманки. Они бывают 2х видов: механические и электронные.

Обманка механическая лямбда зонда.

Прибор различных размеров (в зависимости от производителя). Конструкция обманки предполагает содержание специальной каталитической крошки, задача которой — ускорить сжигание вредных газов. Другими словами, вредные вещества (газы) попадают в «тело» обманки через небольшое отверстие (2 мм), где остатки CO окисляются, а концентрация уменьшается. Такой процесс изменяет данные, которые поступают в ЭПУ, т.е. катализатор работает в нормальном режиме.

Электронная обманка лямбда зонда.

Устройство с микропроцессором, управляющее двигателем, когда катализатор вышел из строя. Другими словами, это процессор, обрабатывающий данные с первого зонда о содержании воздуха.

Признаки неисправности

Как и любой другой узел автомобиля, датчик может выйти из строя. Распространенные причины поломки лямбда зонда:

Некачественное топливо (переизбыток свинца в бензине) и другие ГСМ.
Механические повреждения корпуса зонда.
Контроллер контактирует с тосолом или элементами тормозной системы.
Перегрев лямбда зонда на Ford Focus 2 из-за некачественного бензина.

Признаки выхода из строя зонда:

Некорректная манера вождения автомобиля (рывки, тряска, провалы).
Расход топлива существенно превышает норму.
Уровень токсичности превышен в два раза.
Некорректная работа мотора в целом. Автомобиль стучит, глохнет, рвет и т.п.
Катализатор работает некорректно.

Учитывая эти факторы, контролировать функционал контроллера нужно обязательно. Срок эксплуатации и замена лямбда зонда Форд Фокус 2 зависит от множества факторов. Специалисты рекомендуют проводить осмотр системы каждые 15 тыс. км. Все зависит от качества топлива, манеры вождения и состояния дорожного покрытия. В этом обзоре речь пойдет о том, где стоят датчики (что мы уже рассмотрели), как самостоятельно провести замену лямбда зонда на Ford Focus 2 и др.

Анализ работоспособности лямбда зонда

Если есть сомнения по поводу нормальной работы датчика, то проверить это нужно в первую очередь. Не стоит беспокоиться и паниковать, ведь все узлы и детали в машине так или иначе связаны между собой, и признаки плохой работы не всегда говорят о неисправности лямбда зонда.

Чтобы произвести анализ работы контроллера, потребуется электромагнитный вольтметр и осциллограф. В первую очередь, нужно дать поработать двигателю 15-20 минут. Затем выполняем следующие указания:

Тщательно осматриваем и проверяем работу датчика. Детально изучаем напряжение, опережение зажигания, работу подачи топлива и т.д.
Обязательно проверяем целостность проводки. Затем нужно сравнить и проанализировать полученные данные с показаниями нормы.
Осматриваем на повреждения датчик подачи кислорода. Если на стенках есть небольшой слой свинцовой пыли сажи, тогда замена обязательно нужна. Если обнаружены подобные отложения, то это свидетельствует о том, что бак заливается бензином сомнительного качества.
Электромагнитный вольтметр подключаем к зонду и производим запуск двигателя, держа педаль газа до 3000 оборотов. Далее меняем содержание смеси и снижаем обороты двигателя до 150 в минуту.
Извлекаем вакуумный шланг из регулятора воздуха и смотрим показания на вольтметре. Если показывает 0.9V, то с датчиком все в порядке. Если данные ниже 0.8 V или вообще отсутствуют, тогда зонд нужно менять.
Используя вакуумный шланг, проверяем смесь. Нормальные показатели на вольтметре — 0.3 V.
После — проводим динамический анализ. Соединяем зонд с топливной системой и подключаем электромагнитный вольтметр. Запускаем двигатель, доводим до 2000 оборотов и следим за показаниями. Прибор показывает 0.5 V — устройство нормально функционирует. Если показатели другие, то понадобится срочная смена зонда.

Особенности устранения неисправности

При обнаружении неисправностей в работе лямбда зонда, возможно, понадобится замена узла. Сам процесс замены не требует определенных навыков, но из-за того, что датчик расположен в труднодоступном месте, установка может затянуться на пару часов.

Для успешной замены лямбда зонда понадобятся набор ключей, отверток и других инструментов, которые есть в любом гараже. Этапы замены датчика кислорода:

Для смены нужно снять клеммы с аккумулятора.
Отсоединяем наш контроллер от системы вывода газов.
Отсоединяем все провода и контроллер подачи воздуха.
Отверткой откручиваем болты на датчике и извлекаем его.

Теоретически процесс занимает не более десяти минут. Но практика показывает, что провести замену датчика не так уж и просто. Проблема заключается в том, что лямбда зонд находится в неудобном месте, а крепления, подверженные постоянной высокой температурой, плавятся. Поэтому открутить их сложно, но выход есть.

Этап второй:

Нужно взять молоток, постучать по крепежу и отверткой попробовать открутить.
Если есть дрель с насадкой, то воспользуйтесь ею.

Если просто открутить не получается, даже дрель не помогает, то нужно высверлить крепления, снять датчик кислорода и посадить исправный на новые болты, большего диаметра.

Если и это не помогает, то с помощью газовой горелки нагревается обманка на лямбда зонд Форд Фокус 2 минут десять, затем оставляем на полчаса остывать и пытаемся выкрутить крепления. В случае обнаружения неисправностей не стоит тянуть с устранением проблемы, иначе последствия могут быть куда серьезнее, вплоть до замены двигателя.

Обычно проблем с заменой датчика не бывает, и весь процесс займет не более 40 минут. Если не получается провести замену, то лучше обратится на ближайшую станцию технического обслуживания. Опытный мастер сделает все быстро и качественно.

Замена лямбда-зонда фф2 1,6, про предохранитель не забудь! — бортжурнал Ford Focus Sedan Душевная машина))) 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Вот этот предохранитель

Добрый день всем кто зашёл почитать, думаю вам моя запись поможет!У меня у же как пол года горит чек из-за не исправности лямбда-зонд.Решил исправить эту проблему, читал что многие ставили Bosch 0258006537 даже знакомый мой ставил. Приобрёл я его за 1200 и удлинитель к нему арт: 21703724527 за 180 рублей

Отрезал фишку со старой лямбды, аккуратненько перепаял, посадил в термоусадку.

Когда поставил ошибка не ушла данные не считывал с нового датчика.

Позвал друга на помощь, у него фф2 только 1.8 взял у него лямбду попобывать, вдруг моя бракованная. И с его тоже висит ошибка.

Мысль только одна где-то перебит или сгнил провод!(

Разобрал всю проводку прозвонил, 3 провода от лямбды идут на мозги, а один падла идём в блок предохранителя где оказался сгоревшей предохранитель.

Заменив его все заработало!Чек убрал, показания считывает.Сделал эту запись для того вдруг у кого-то такая же проблема будет!

Немного про количество лямбд: фокус прошит под евро2 так что второй лямбды нету.

Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 295715 км

Замена датчика кислорода — бортжурнал Ford Focus Sedan 2.0 на выхлопе 2011 года на DRIVE2

Умер датчик кислорода, он же лямбда зонд. А точнее как показал Ford Scan — датчик 1 на банке 1. И я не знаю прошивки загубили их или нет, что свечи, что датчик были все в черном нагаре — а это слишком богатая смесь. Зато тачка валила :)Так вот я грешил на прошивку сначала, думал как так — я же отключил датчики. А машина тем временем стала очень сильно тупить. Прям по жести. В итоге возвращался и на ледокола и на сток, тачка неимоверно тупила. На стоке вообще жесть :)

Последний вариант был прошить от Паулюса, но как бы понимал что ничем это не поможет, скорее всего умер датчик. Прошил. И катался 2 дня, все ок. Ошибки нет, затупы есть но не критичные. На 3 день опять чек, опять так же ошибка. И тут меня осенило что отключается то датчик после каталика, а тот что до должен функционировать для работы двигателя. И он очень важен. Понял что пора менять. Оригинал 5 рублей почти.

Почитал, понял что если его выключить, то двиг поймет что датчик не исправен и начнет подавать смесь по своим таблицам. И о чудо, отключив его машина поехала! Да чек и есп горит, но она едет! :) Так прокатался почти месяц. Надо ехать на юг и решать все траблы по тачке. Заказывал вместе с гидроопорой и датчик кислорода, универсальный фирмы ERA.

Вроде почти такой

Приехал к отцу, подождал пока остынет двиг и стал думать как его выдрать :) Примерное фото его расположения:

Защита штанов перекрывала грани болта, что бы его открутить хотя бы накидным.В интернете нашел, что для его съема есть специальный ключ:

И такого у меня точно не было. В 2х сервисах что заезжал по пути тоже. В голове родилась гениальная мысль, срезать провод датчика под корень и вывернуть обычной головкой на 22. Но срезав, так и не смог открутить, ни одна головка до конца на налазила на него.

Вчера вечером машина опять затупила, да так что я сначала подумал сцепа буксует. Я жму, двиг рычит, но машине не едет. И это перед поездкой на юг! Но потом по троению двигателя на холостых, на затупах понял что это все изза датчика. Но почему? Ничего же не изменилось.

Сегодня поехал по сервисам. И в первом же такой ключ оказался. Только он дороговат, за откручивание и вкручивание датчика взяли 400р! Ни за что! Но мне деваться было уже не куда. Хорошо хоть сам сбросил ошибки и адаптацию. А так бы ещё 1000р :)

В итоге все ок. Чека нет. Двиг работает как и раньше. Курсовая не отказывается работать. Оказалось что работа курсовой устойчивости на прямую зависит от работы двигателя. Если двигатель не проходит самодиагностику после пуска, то она отключается.

Ну в целом тачка теперь в порядке. Можно двигать на ЮГ :)Поеду в чудесное местечко под называнием Ольгинка, вид завораживает:

Всем хорошего настроения!