Форд фокус 2 муфта компрессора кондиционера
Шкив компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Система кондиционирования автомобиля спустя некоторое время требует от владельца обслуживания и своевременного ремонта.
К счастью, обычно с этим сталкиваются лишь после нескольких лет эксплуатации, а грамотно проведенное обслуживание позволяет забыть про необходимость ремонта кондиционера еще на протяжении пары лет.
Что выходит из строя
Важной частью является шкив компрессора кондиционера Форд Фокус 2. По сути дела, он передает тягу на компоненты кондиционера, которые позволяют нагнетать давление, необходимое для циркуляции воздуха внутри системы. Чаще всего из строя выходит подшипник шкива, причем основная причина поломки – износ и механические повреждения. Эта деталь задействована всегда, когда работает двигатель, даже если кондиционер не используется. Повышенный износ наблюдается зимой. Аналогичная ситуация происходит и с подшипником муфты.
Если подшипник муфты кондиционера Форд Фокус 2 изнашивается, то он начинает издавать шум, который можно с легкостью определить – звук достаточно громкий и назойливый. Зачастую звук может меняться в зависимости от температуры двигателя, а также при включении кондиционера. Когда слышен такой звук, нужно сразу обращаться на сервис, чтобы поменять необходимые детали. В противном случае, они могут испортить другие компоненты, а шум с каждым днем будет все более сильным.
При значительном износе подшипника из-под капота будет слышен уже не просто гул, а настоящий грохот, поэтому машину везти на сервис уже лучше не своим ходом, а на буксире, с выключенным двигателем.
Ремонт подшипников
Шкив компрессора кондиционера соединяется с муфтой при помощи подшипников. Как правило, подшипники двурядные и закрытые, то есть отремонтировать их очень сложно. Именно поэтому мы всегда меняем их на новые, тем более что стоимость этих компонентов совсем небольшая. Выходят подшипники из строя из-за длительной работы или перетянутого ремня. Постепенно смазка внутри подшипника становится более густой, поэтому шарики уже недостаточно смазываются. Это вызывает перегрев и разрушение детали. Очень часто мы снимаем подшипник муфты и видим синюю деталь из-за постоянного перегрева. Как раз тогда, когда повышается температура, подшипники начинают гудеть или свистеть.
В связи с этим следует помнить, что ремонт подшипников не имеет смысла. Мы всегда осуществляем только замену на новые качественные детали.Возможные последствия перегрева
Важно вовремя заменять подшипник на новый, поскольку при его разрушении могут также повредиться детали, к которым он прикреплен. Другими словами, неисправный 
подшипник может разрушить муфту или компрессор, и тогда стоимость ремонта составит уже пятизначную цифру, поскольку вышеуказанные компоненты являются самыми дорогими деталями в системе кондиционирования.
В частности, муфта кондиционера Форд Фокус 2 состоит из обмотки, на которую нанесен изоляционный лак. Если температура в этом месте высока из-за того, что подшипник заклинивает, то этот лак постепенно выгорает. Это приводит к замыканию, и муфта становится негодной.
Компрессор подвержен другому риску. Если подшипник проворачивается и стачивает место, на которое он установлен, то выработка может исчисляться в миллиметрах. Он просто начинает разрушать переднюю часть компрессора, поэтому потом приходится ремонтировать еще и эту деталь. Самое страшное происходит позже, когда случается обрыв ремня. После данной поломки, поврежденный ремень, разрушает все навесное оборудование мотора. Нам приходилось видеть подкапотное пространство после подобных поломок – количество деталей, требующих замены, исчислялось десятками.
Замена подшипников
Самостоятельно заменить подшипники весьма 
сложно. Дело в том, что для этого потребуется специальное оборудование. Удобнее всего работать с поднятым автомобилем, поскольку в таком случае легче получить доступ ко всем необходимым узлам. Кроме того, этот процесс на Ford Focus II связан с демонтажем компрессора, а это означает, что из системы выпускается фреон, а затем заправляется новый. В домашних условиях эта процедура не только достаточно сложная, но и опасная, ведь фреон – очень токсичное вещество.
Наши специалисты используют съемник, чтобы отсоединить шкив от компрессора. Затем с помощью пресса из него выдавливается старый подшипник. Прикипевшие детали иногда требуют большого давления. Благодаря специальному оборудованию, мы можем создавать усилие, превышающее 3 тонны, и очень часто именно к такой мощности приходилось прибегать, чтобы отсоединить подшипник. После этого на его место устанавливается новая деталь, и осуществляется сборка в обратном порядке.
Следует отметить, что некоторые владельцы забивают подшипник кувалдой, однако в таком случае его геометрия деформируется, в результате данное решение прослужит недолго и может нанести вред компрессору. Мы используем гидравлический пресс для этих целей, поскольку он позволяет равномерно распределить нагрузку и установить деталь ровно и без деформации.Мы всегда проверяем систему после сборки на ее герметичность. Даже малейшие утечки недопустимы. После этого осуществляется заправка охлаждающими веществами. Таким образом, после замены подшипников владелец получит автомобиль с кондиционером, который будет работать с такой же эффективностью, как и в новой машине.
Сгорела муфта компрессора кондиционера — бортжурнал Ford Focus Sedan 2004 года на DRIVE2
После зимы включаю кондей — не холодит (но лампочка горит). Предохранители проверил, все ок. Поехал к заправщикам — заправили. Но счастье было не долгим. Через пару дней стали гореть один за одним предохранители в мотором отсеке (который на кондей 10А). А потом появился неприятный звук (как будто подшипник развалился). Почитал ффклуб, пишут что проблема в подшипнике муфты — ну судя по звуку, я тоже на него грешил. Купил предварительно новый подшипник NSK 35BD5020T12DDUC/G33. Доехал до подъёмника, скинули ремень, думал уже поменяю подшипник и дело к стороне. Но не тут-то было! Открутив муфту взору предстала нерадостная картина. Обмотка муфты вся сгорела, а оплавившийся лак вытек на подшипник и его клинило. В общем там такое месиво из горелой обмотки и лака.
Полный размер
Сгорела вся обмотка
Компрессор вроде живой. Найти отдельно муфту или поменять целиком компрессор. В итоге нашел немного БУ муфту с компрессором недорого. Пока поездил несколько дней с коротким ремнем 1970мм, исключив ролик кондея, а потом заменили все в сборе. Прокачали систему, проверили утечки — все ок!
Пробег: 180500 км
Устройство компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Компрессор кондиционера Форд Фокус 2 является одним из основных компонентов системы кондиционирования.
Компрессор кондиционера Форд Фокус 2: функции
Компрессор кондиционера отвечает в автомобиле за доставку нагретого хладагента в радиатор, где газ охлаждается, после чего и снижается температура в салоне.
Внутреннее устройство компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Компрессор кондиционера Форд Фокус 2 приводится в действие ремнем привода дополнительного оборудования (или вспомогательных агрегатов). Компрессоры на автомобилях с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 литра немного отличаются. По конструкции они однотипны, но установлены в разных местах, поэтому отличается конструкция их крепления – в зависимости от того, где находится компрессор.
За включение компрессора отвечает электромагнитная муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2. Она зацепляет шкив привода, от чего начинает вращение ротор.
Часто в неполадках компрессора виновата электроника. Схема компрессора довольно простая. Если не работает компрессор, первым делом проверьте его реле, если появились проблемы с электричеством в целом, причиной может быть что угодно: хоть аккумулятор, хоть катушка.
Стоимость компрессора кондиционера Форд Фокус 2
Компрессор кондиционера в сборе (каталожный номер 1744996) стоит около 30000 рублей. В половину этой цены обойдется вам оригинальная муфта (шкив компрессора кондиционера Форд Фокус 2) с номером 4645697.
Трубка кондиционера (номер 1742539) стоит около 3000 рублей. Фишка на компрессор стоит около 500 рублей.
Замена ремня дополнительного оборудования
Заменить ремень привода компрессора кондиционера вполне можно и своими руками. Понадобится специальный установочный и направляющий инструменты, которые можно купить в магазине автозапчастей. Снимается ремень так:
- Снимаем правое переднее колесо и локер.
- Снимаем защиту силового агрегата.
- Разрежьте старый ремень и удалите его.
Установка нового ремня – задача немного посложнее:
- Сначала тщательно протираем шкивы, чтобы ремень по ним не скользил.
- На шкив коленвала ставим установочный инструмент в положение «9 часов».
- Надеваем ремень на шкив компрессора и установочный инструмент.
- Устанавливаем направляющий инструмент плоским концом между компрессором и масляным картером, а изогнутым – на ремень.
- Проверяем расположение ремня в канавках шкива компрессора.
- Проворачиваем двигатель, чтобы установочный инструмент встал в положение «6 часов».
- Снимаем установочный инструмент.
- Проворачиваем мотор ещё на один оборот.
- Снимаем направляющий инструмент.
- Устанавливаем на место защиту, локер и колесо.
Масло компрессора кондиционера
Для смазки компрессора в системе должно циркулировать масло. Его объем составляет 140-160 см3. Масло должно быть одного типа, без примесей и посторонних частиц. Рекомендуется регулярно проводить проверку уровня масла.
