Диски тормозные задние форд фокус 2

Тормозные диски на Ford Focus 2

Тормозные диски на Фор Фокус 2 устанавливаются на переднюю и заднюю ось. Данный автомобиль отличается своими ходовыми характеристиками и мощным двигателем. Потому важно постоянно контролировать состояние дисков. Это позволит избежать многих проблем. Если износ составит 2 мм и более – то таковую деталь срочно необходимо заменить. Лучше всего осуществлять процедуру вместе с колодками. В противном случае могут возникнуть некоторые сложности при монтаже и дальнейшей эксплуатации.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Какие передние тормозные диски можно поставить на форд фокус 2

Передние тормозные диски меняются на порядок чаще, чем задние. Связано это с большей нагрузкой, ложащейся на данный механизм. Автомобиль переднеприводной. Сказывается толщина диска не только на длине тормозного пути. Но и скорости, управляемости. Плохие тормоза нередко становятся причиной ДТП. Один из самых важных моментов прояснить который нужно перед заменой – какие купить диски?

Все их можно разделить на две категории: оригинальные и аналоги. Первые отличаются большим ресурсов. В то же время цена их «кусется». Она может достигать примерно 3-5 тыс. рублей. Аналоги имеют обычно чуть меньший ресурс. Но при этом цена их в 2 и иногда в 3 раза дешевле.

Существует много различных модификаций Ford. Рестайлинг выполняется ежегодно. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться со всеми параметрами диска. Перед покупкой убедиться в том, что габаритные размеры его соответствуют установленным параметрам:

толщина – 25 мм;
диаметр – 300 мм;
количество отверстий – 5.

Компания Ford устанавливает допустимую толщину величиной в 23 мм. Но многие сервисмэны допускают эксплуатацию до минимального значения 20-21 мм. После чего проводить замену.

Оригинальные

Оригинальные детали можно приобрести почти во всех без исключения автомагазинах, специализирующихся на иномарках. Стоимость таких дисков составляет порядка 4 тыс. рублей.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ford

1373369

От 3.5 тыс. рублей

Заменители

Среди заменителей много достойных вариантов – которые по своему качеству отличаются от оригиналов несущественно. В первую очередь это относится к TRW и Brembo. Последний является официальным поставщиком деталей для Subaru.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ate	24.0111-0155.1	1.2 тыс. рублей
Brembo	09.9464.11	1.6 тыс. рублей
TRW	DF4465	1.3 тыс. рублей
Miles	K010093	0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1355.20	1.3 тыс. рублей

Какие задние тормозные диски можно поставить на Форд Фокус 2

Задние тормозные диски испытывают на порядок меньшие нагрузки, чем передние. Тем не менее замена их все же необходима 1 раз в 100 тыс. км. Но относится это к оригинальным. Аналоги выходят из строя быстрее.

Цена последних сильно отличается от оригиналов. Нужно отметить, что дорестайлинговая версия обойдется на порядок дешевле. Снятие диска лучше всего осуществлять одновременно с ревизией пыльников, остальных компонентов механизма.

Оригинальные

Оригинальные диски на задние оси приобретать не обязательно. Так как на длине тормозного пути сказывается по большей части именно передние тормоза:

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ford

1575733

От 3.2 тыс. рублей

Заменители

На рынке представлено множество аналогов. Лучшее решение – Brembo, TRW. Как и в случае с передними дисками. При возможности нужно приобретать именно оригинальные диски.

НаименованиеАртикулСтоимость, рублей

Ate	24.0125-0117.1	От 2.1 тыс. рублей
Brembo	08.A029.20	От 1 тыс. рублей
TRW	DF4372	От 1 тыс. рублей
Miles	K000443	От 0.6 тыс. рублей
Otto Zimmermann	250.1352.52	От 1 тыс. рублей

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних тормозных дисков на Форд Фокус 2

Выбрать тормозные диски не составит большого труда. Но снять, установить их – уже сложнее. Процедура немного отличается для передней и задней оси.

Замена передних тормозных дисков

Необходимо подготовить перечень инструментов: молоток, баллонный ключ, головку на 15 мм, WD-40. Необходимо снять колесо, поставить автомобиль на домкрат или же на яму. Алгоритм замены:

нужно получить доступ к тормозному механизму;

откручиваются болты суппорта при помощи головки на 15 мм;

необходимо уменьшить давление в тормозной системе – для этого скидывается крышка с расширительного бачка;

необходимо развести колодки для снятия суппорта и демонтажа диска;

снимаем суппорт и размещаем его на элементах подвески – главное не повредить тормозные шланги;

далее диск просто снимается со ступицы – он не фиксируется дополнительно;
желательно смазать место контакта диска со ступицей – чтобы он не прикипел;

Далее сборка выполняется в обратном порядке. Необходимо аккуратно все поставить на место. Включая колодки.

Замена задних тормозных дисков

Процесс прост, но требует определенных навыков. Автомобиль поднимается на домкрате. После чего необходимо повернуть колесо в сторону от двигателя, снять его. Далее процедура подразумевает следующие манипуляции:

получаем доступ к суппорту;

находим резиновые заглушки, по которыми располагаются направляющие суппортов – необходимо их снять;

при помощи отвертки разжимаем колодки и снимает суппорт;

дальше диск просто снимается со своего посадочного места – его не фиксирует дополнительный крепеж.

Далее сборка выполняется в обратном порядке. Нужно лишь смазать место контакта диска специальной смазкой. Что позволит избежать «прикипания» его поверхности. Одновременно с заменой дисков, нужно поставить новые колодки.

После установки следует первые несколько десятков километров избегать резкого торможения, остановок. Рабочие поверхности должны постепенно притереться друг к другу. Только после этого можно полноценно эксплуатировать автомобиль. Новые диски первое время могут издавать неприятный скрежет. Это должно пройти после нескольких километров. Если же посторонние звуки не пропадают – то это сигнал о неисправности тормозов. Возможно, колодки нужно заменить на другие.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - НАНОПЛЁНКА, которая скрывает ваши номера от ИК камер (которые стоят по всем городам). Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2.4).
Скрывает от фото-видеофиксации.
Устанавливается самостоятельно за 2 минуты.
Не видна человеческому глазу, не портится из-за погоды.
Гарантия 2 года,

Заказать со скидкой

Задние тормоза от Volvo S80 (302мм) на Фокус — бортжурнал Ford Focus Sedan Тысячи их 1.8->2.3 170hp 2008 года на DRIVE2

Резюме. Данный пост содержит все необходимое для установки огромных 302мм или 314мм задних тормозов при минимальном бюджете (в буквальном смысле от 2000 рублей). Цена-результат просто зашкаливает!1

Сразу скажу, что результат ощутим. Нет, теперь машина не встает колом на дороге, но эффект от этого не менее интересен. За наводку на данную идею спасибо ffclub.ru и Pilot-NVR с его записью Задние тормоза 280 vs 314 мм

Трехсотые диски в 17ых колесах

Что еще интересного почитать по теме:● Тизер. Задние 302мм тормоза от Focus 2 RS (изначально была мысль изготовить адаптер под эти диски)● То чувство, когда 16ые штампы залазят впритык на задние(!) тормоза (примерка штампов на новые тормоза)● Тормоза от Mazda 3 MPS (320мм) на Фокус (то, что стоит на передней оси)● Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на Фокус (как все начиналось)

Что нам для этого понадобится:1) Задние стоковые тормоза строго со скобами 265мм (скобы 271мм от FF3 не подойдут)2) Адаптеры, изготовленные по чертежу ниже3) Четыре длинных болта М10x1.5, заботливо подобранных в ТАЗокрепеже4) Новые тормозные диски 302x11мм от Volvo S805) Либо новые тормозные диски 314x11мм от Mazda 6 MPS (которые требуют пересверливания на 5x108 и центровочных колец, или установки ступиц от Mazda 3)6) Обязательно потребуется напильник (:

7) Под новые диски желательны новые колодки, но на бюджет доработки это уже не влияет

FINIS коды запчастей:24.0111-0147.1 — Ate — Диск тормозной задний 302x11мм Volvo S60, S80, XC70BS-8212 — Optimal — Самый дешевый аналог92166400 — Textar — Диск тормозной задний 314x11мм от Mazda 6 MPS, от 1500р.И куча перфомансных дисков для Мазды, таких как DBA, EBC, Rotora и тд., по сравнению с которыми комплект JBT за 25к выглядит странно.

Покупаем, изготавливаем, пилим, меняем:

Красным показал те фаски, которыые лучше снять заранее. Впрочем, болгаркой все решилось за пару минут

Адаптер под 314мм тормоза

Адаптеры из стали, обошлись совсем недорого

Прикручиваем адаптер с другой стороны

Вид изнутри

Крепим скобу

Вставляем колодки

Вид со скобой изнутри

И, окончательно, ставим суппорт

Сравнение стоковых тормозов в 17 диске

С тормозами 302мм

Ateшные диски с покрытием, не ржавеют

В итоге, практически за даром (4000к + адаптеры) получаем наикрутецкие задние тормозилки.Скобы от Mazda 5 C2Y6-26-28XA за 8к нервно курят в сторонке (:

Пара слов о поведении. Во первых, скорее всего, такая доработка почти не повлияет на длину тормозного пути при одиночной остановке (особенно, если пытаться почувствовать эту разницу с 60км/ч (-:). Но установка и передних 320мм MPS тормозов, и задних трехсотых — позволяют с минимальным бюджетом сделать тормоза готовыми часто оттормаживаться 160-60, не используя при этом дорогих высокотемпературных дисков и колодок (например, штатных размеров). Пример условий — тут и тут.

Самый интересный миф, который я развеял для себя — что задние тормоза фигня и обычно не работают. Удивительно, но задние диски стали греться больше, чем на стоке! Хотя, этот факт легко объяснить. Увеличивая рычаг (расстояние от центра до колодки), при том же давлении в заднем тормозном механизме, на колесе создается больший тормозной момент, а значит вся энергия торможения (которая уходит в тепло) теперь равномеренее распределяется между осями. Когда ездил на конфиге 320 и 271, передние тормоза нагревались гораздо сильнее, чем задние. Сейчас же, из-за смещения баланса тормозов назад, температуры почти выровнялись.

И второй момент, связанный с управляемостью. АБС теперь срабатывает гораздо позже! Если раньше, особенно на малых скоростях, стоило чуть передавить педаль тормоза, сразу чувствовалось, что АБС работает, причем именно спереди (особенно при дисках 320 и 271), то сейчас этот эффект гораздо менее заметен. Аналогично, раньше, если ударить по тормозу в повороте, чувствовался снос морды из-за частично заблокированного переда, то сейчас все гораздо интересней.

Поэтому, установку таких дисков назад считаю оправданной, и, что самое главное, полностью доволен полученным эффектом (-:

Задние Дисковые тормоза 280 мм — бортжурнал Ford Focus Wagon 2.0 2006 года на DRIVE2

Всем Доброго дня! Предыстория : купил я себе диски ATE power disc 280 мм — думал что на перед(не посмотрел что они не вентилируемые)))) когда диски пришли я расстроился конечно, возвращать назад не вариант — решил ставить на зад)тем более что сзади 265 — да и эффектно как то выглядит когда спереди 280 и сзади 280 :-) В Итоге спасибо моему знакомому zerocool , вижу комплект задних скоб под 280 тормоза от Focus 2 st, спасибо человеку за такой классный подгон ) 2000 за скобы — просто подарок для меня)

Ну а теперь по порядку как всегда) :

Домкратим машину

Берем верного друга помощника

Снимаем колесо

Откручиваем втулки

Вот в сравнении скоба от 265 мм (слева) и 280 мм (справа)Диск сбивать кувалдой сидеть мне не хотелось, поэтому я варварским путем его недрезал болгаркой чтобы он лопнул

и диск снят

Далее ставим новый дискскобу

накидываем суппорт и колесо)

Итог — выглядит офигительно -по тормозам думаю особо разницы нет — но как говорится запас карман нетянет

Цена вопроса: 2 000 ₽

Установка задних дисковых тормозов — бортжурнал Ford Focus Sedan 2004 года на DRIVE2

Выходные прошли не зря) за эти дни были приведены в порядок и установлены все необходимые запчасти, состояние запчастей очень хорошее, особенно порадовали тормозные суппорты), и так подведем итоги, что мне потребовалось чтобы установить ЗДТ на форд фокус 1:1) Цапфы (ступицы) задние (комплект)2) Грязезащитные щитки тормозных дисков3) Тормозные суппорты4) Тросик ручника5) Тормозные диски ( желательно покупать новые, мною были куплены диски фирмы Zimmerman)6) Тормозные колодки (я купил TRW из личных предпочтений)7) Заклепки для крепления грязезащитных щитков тормозных дисков(размер 4.5) и пистолет ( если есть такой, то вообще супер) для демонтажа старых щитков ЗБТ, необходимо высверлить старые заклепки, вот в принципе и всё что требуется.Внимание, чтобы развести тормозные поршни требуется спец ключ! поршни задних суппортов в отличие от передних разводятся вкручиванием!Тормозные шланги подходят с прежних тормозов, длина шлангов абсолютно такая же.Пыльники скобы суппортов были заменены на новые, для этого необходим ремкомплект суппортов.Хочу подметить что для откручивания и очистки запчастей от ржавчины я использовал жидкий ключ фирмы LAVR. Все элементы ЗДТ (кроме суппортов) были загрунтованы и окрашены черной матовой краской.Преимущества ЗДТ перед ЗБТ:-визуальный осмотр износа тормозных колодок-цена на колодки ниже-Улучшение эффективности на 20-40% ( данные взяты из FFclub).Конечно ЗДТ эффективнее ЗБТ, но есть одно «но», задние дисковые тормоза более открытые и изнашиваются быстрее, но красота требует жертв))).

Подводя итог скажу, установка этих тормозов обошлась в 8000 рублей, с учетом покупки новых тормозных дисков и колодок, комплект был куплен на сайте Carbonus.ru (Г.Новосибирск)